Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. HMS Whelp .

HMS Whelp.jpg
Дракончик на Тайне , 1944 год.
История
Великобритания
Имя:Дракончик
Упорядоченный:3 декабря 1941 г.
Строитель:Боярышник Лесли и компания , Хебберн
Положил:1 мая 1942 г.
Запущено:3 июня 1943 г.
Введен в эксплуатацию:25 апреля 1944 г.
Списано:Январь 1946 г.
Судьба:Продан ВМС ЮАР , 25 апреля 1952 г.
Южная Африка
Имя:САС Саймон ван дер Стел
Тезка:Саймон ван дер Стел
Приобретенный:25 апреля 1952 г.
Введен в эксплуатацию:20 марта 1953 г.
Не работает:27 марта 1972 года
Переименовано:20 марта 1953 г.
Реклассифицировано:Переделан в противолодочный фрегат , 1962–64 гг.
Судьба:Сдан на слом , 1976
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Эсминец класса W
Смещение:
Длина:362 футов 9 дюймов (110,6 м)
Луч:35 футов 8 дюймов (10,9 м)
Черновой вариант:14 футов 6 дюймов (4,4 м) (глубокая нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон:4,675  морских миль (8,658 км; 5,380 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:179
Датчики и
системы обработки:
Вооружение:

HMS Whelp был одним из восьми эсминцев класса W, построенных для Королевского флота во время Второй мировой войны . Построенный в 1944 году, корабль провел большую часть войны на Восточном и Тихоокеанском флотах . Она проверяла британские авианосцы, когда их самолеты атаковали цели на оккупированных японцами Никобарских островах , голландской Ост-Индии , Формозе и близ Окинавы . Дракончик присутствовал при капитуляции японцев в Токийском заливе в 1945 году, а затем в Гонконге . Она былаокупился в январе 1946 г. и ушел в резерв .

Дракончик был продан ВМС Южной Африки (SAN) в 1952 году и переименован в Simon van der Stel . Впоследствии он был преобразован в быстрый противолодочный фрегат в начале 1960-х годов и служил учебным кораблем с 1968 по 1972 год, когда вернулся в резерв. Simon van der Stel была повторно введена в эксплуатацию в 1975 году для ремонта, но это оказалось неэкономичным, и в следующем году она была списана .

Описание [ править ]

Корабли класса W водоизмещали 1710 длинных тонн (1740 т) при стандартной нагрузке и 2530 длинных тонн (2570 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 362 футов 9 дюймов (110,6 м), ширину 35 футов 8 дюймов (10,9 м) и среднюю глубину осадки 14 футов 6 дюймов (4,4 м). Суд были приведены в действии с помощью пары Парсонса мотора паровых турбин , каждого приводного один карданного вала , с использованием пары , представленной двумя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 40 000 лошадиных сил на валу (30 000 кВт), что давало максимальную скорость 36 узлов.(67 км / ч; 41 миль / ч). Они несли 615 длинных тонн (625 т) мазута, что дало им дальность полета 4675 морских миль (8658 км; 5380 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). Их экипаж насчитывал 179 офицеров и рядовых . [1]

Эсминцы W-класса были вооружены четырьмя одинарными 4,7-дюймовыми (120-мм) орудиями Mark IX , одной счетверенной установкой для 2-фунтовых (40-мм) зенитных (AA) пушек Mk II и восемью Oerlikon 20. -мм (0,8 дюйма) легкие зенитные орудия на спаренных установках. Они также были оснащены двумя четверными креплениями для торпедных аппаратов диаметром 21 дюйм (533 мм) . Для противолодочной работы на кораблях были установлены ASDIC, а также два рельса и четыре метателя на 70 глубинных бомб . [2] Они были оснащены РЛС поиска поверхности Тип 272, артиллерийскими РЛС Тип 282 и 285 и Тип 291. РЛС раннего предупреждения . [1]

Для того, чтобы лучше защищать корабль против японского камикадзе самоубийства самолетов, дракончик был ее прожектор заменена на 40 мм (1,6 дюйма) Bofors AA пистолет в середине 1944 года. [1] Как часть ее 1962-64 переоснащения, кормовые торпедный корабль были удалено , чтобы освободить место для небольшой полетной палубы и ангара для два Westland Wasp вертолетов . Были добавлены два орудия Bofors, по одному с каждой стороны ангара, но позже они были заменены первоначально запланированной парой американских 12,75-дюймовых (324-мм) трехствольных противолодочных торпедных аппаратов Mk 32 . Основные орудия были заменены на две спаренные башни с4-дюймовые (102-мм) пушки Mk XVI , одно в носовой части мостика, а другое в корме ангара. Ее электроника также была модернизирована, хотя она сохранила существующий поисковый радар. Изменения увеличили ее экипаж до 186–210 офицеров и рядовых. [3]

Строительство и карьера [ править ]

Британская служба [ править ]

Эсминцы W-класса были заказаны на 3 декабря 1941 года и дракончик был заложен по Хоторн Лесли и компания на своей верфи в Hebburn 1 мая 1942 года корабль был запущен на 3 июня 1943 и завершится 14 июля 1944 года [1] дракончика был принят на вооружение лондонским боро Уэмбли на средства, которые они собрали в Warship Week в 1942 году [4].

Она первоначально была назначена на 3 - й флотилии эсминцев (DF) из дома флота и был основан в Скапа - Флоу . Во время ее действующей службы ее капитаном и первым лейтенантом были командующий ВВС Норфолк и лейтенант Филип Маунтбеттен (впоследствии лорд-верховный адмирал Соединенного Королевства принц Филипп, герцог Эдинбургский) соответственно. В середине июня Дракончик отплыл на Шпицберген, чтобы пополнить там небольшой гарнизон союзников. [5] [6] Дракончик был назначен в 27-ю флотилию эсминцев.который отправился на Дальний Восток 2 августа и прибыл в Тринкомали , Цейлон (ныне Шри-Ланка), 12 сентября. [7] По пути корабль прикрывал вторжение союзников в южную Францию ​​( операция «Драгун» ) в середине августа. [5]

К октябрю 27-й дивизион был назначен на Восточный флот в Индийском океане, и Дракончик сопровождал авианосцы Indomitable и Victorious, пока их самолеты атаковали гавань Нэнкоури и другие цели на Никобарских островах в рамках операции Millet . Когда Восточный флот пытался напасть на нефтеперерабатывающий комплекс на Pangkalan Brandan , Суматре , в середине ноября, дракончик и ее сестра корабль Вейджер сопровождают масленка RFA  Волна короля . Британский Тихоокеанский флот(БНФ) был сформирован через несколько дней после этого и месяц спустя атаковал нефтеперерабатывающий завод в Белаван-Дели во время операции «Робсон» , когда корабль сопровождал основную часть флота. Она сделала то же самое во время операции чечевицы , еще одно нападение на нефтеперерабатывающий завод в Pangkalan Brandan в начале января 1945 года дракончика затем отдельностоящий буксировать поврежденную субмарину HMS  Шекспира в Тринкомали, прибывающих на 8 января. БНФ покинул порт восемь дней спустя и направился в Сидней , Австралия. По пути его самолеты атаковали нефтеперерабатывающие заводы в Пладжу и Сунгай Геронг , Суматра, 24 и 29 января (Operation Meridian I & II ) до прибытия 10 февраля. [8] Дракончик спас команду разбившегося Grumman TBF Avenger , младшего лейтенанта Роя Холлидея и его стрелка Нормана Ричардсона во время второй атаки. [9]

28 февраля БНФ отправились на свою передовую базу на острове Манус, прибыли 7 марта и вместе провели учения перед отплытием в Улити 18 марта. Через два дня БНФ присоединился к Пятому американскому флоту для участия в предварительных операциях по вторжению на Окинаву . Роль британцев во время операции заключалась в нейтрализации аэродромов на островах Сакисима , между Окинавой и Формозой , начиная с 26 марта. Позже они атаковали аэродромы на Формозе, прежде чем вернуться на острова Сакисима. БНФ удалился в залив Лейте для отдыха и пополнения запасов 17 апреля [10] и Дракончик.вместе с Уэджером было поручено 3 мая сопроводить сильно поврежденный авианосец Illustrious в Сидней. [11] Они прибыли 14 мая, и Велп продолжил путь в Мельбурн, чтобы начать ремонт, который продлился до июля. [7]

Она воссоединилась с БНФ в Сиднее (ныне присоединяется к 3-му флоту США ) и 31 июля вместе с Вагером сопровождала линкор « Герцог Йоркский» на Гуам , куда они прибыли. Адмирал Брюс Фрейзер , главнокомандующий БНФ, встретился с адмиралом США Честером Нимицем , главнокомандующим Тихоокеанским флотом . Затем корабли отправились на встречу с основной частью флота у берегов Японии 16-го числа. Дракончик был первым кораблем союзников, вошедшим в залив Сагами 27 августа, первым на пути к герцогу Йоркскому.и американские линкоры Айова и Миссури . 2 сентября она присутствовала в Токио во время официальной капитуляции японцев . Она покинула Токио 9 сентября и после ночевки на Окинаве 11/12 сентября прибыла в Гонконг с адмиралом Фрейзером на борту. Он принял капитуляцию японских войск в Гонконге 16 сентября. [12]

Дракончик остался в Гонконге и провел антипиратское патрулирование вдоль побережья Китая. 12 ноября корабль отправился из Гонконга в Сидней через Дарвин и прибыл туда 24-го, чтобы начать краткий ремонт. Он отплыл в Великобританию 7 декабря и прибыл в Портсмут 17 января 1946 года. Дракончик был оплачен и к 30 мая был в резерве категории B. [7] [12] Он был повторно введен в эксплуатацию 9 августа 1947 года и переоборудован на Королевской верфи Портсмута в сентябре-октябре, когда готовился к путешествию в Южную Африку в компании со своими сестрами Кемпенфельт , Уэссексом и Рэнглером.сформировать Южно-Атлантические резервные силы в Саймонс-Тауне . «Дракончик» был поврежден в доке 8 сентября 1949 года. Его планировалось переоборудовать в фрегат ПВО Тип 62, но это было отменено, когда от этой программы отказались. [13]

Южноафриканская служба [ править ]

Дракончик был предложен Южной Африке в 1950 году вместе с Уэссексом , но не был куплен до 25 апреля 1952 года за 420 000 фунтов стерлингов . [7] Корабль был сдан в эксплуатацию 23 февраля 1953 года и был переименован в Саймона ван дер Стела в честь первого губернатора Капской колонии . Большую часть службы корабль выполнял в качестве «серого посла», во время визитов доброй воли в Европу и европейские колонии в Африке, включая 147-дневный круиз в Европу в 1954 году под командованием командира Терри-Ллойда . Это началось 14 июля, когда она отправилась из Дурбана в самый длинный круиз под флагом, когда-либо проводившийся военным кораблем SAN. По пути в Портсмут Саймон ван дер Стел остановился вФритаун , Сьерра-Леоне , и Дакар , Французская Западная Африка, и прибыл туда 31 июля. Затем он стал первым кораблем SAN, который посетил, когда военный корабль пришвартовался в Роттердаме , Нидерланды , Дерри , Северная Ирландия , и Глазго , Шотландия . 21 октября судно сопровождало SAS  Gelderland (бывший HMS Brayford , новый морской оборонительный катер класса Ford, возвращавшийся домой. По пути в Дурбан корабли посетили Францию , Португалию ,Канарские острова , Дакар, Французская Западная Африка и Французская Экваториальная Африка, прежде чем прибыть в пункт назначения 8 декабря, Саймон ван дер Стель преодолел около 17 200 морских миль (31 900 км; 19 800 миль). [14] Эта роль, однако, снизилась по мере того, как Южная Африка становилась все более изолированной в годы апартеида . [15]

Корабль был помещен в резерв с 1957 года, но был модернизирован на военно-морской верфи Саймонс-Таун с 1962 по 1964 год и вновь введен в строй 27 февраля 1964 года. Саймон ван дер Стел оставался в строю чуть более года, поскольку нехватка рабочей силы требовала его выполнения. возвращен в резерв в марте 1965 года. Корабль был повторно введен в строй 17 июня 1968 года и на короткое время был передан в состав 10-й эскадрильи фрегатов, пока 1 октября не был преобразован в учебный корабль. Симон ван дер Стел посетил португальский Мозамбик в конце того же месяца. В июне 1969 года ей было приказано отправиться на остров Гоф для поиска двух пропавших без вести сотрудников (Яна Сейфферт и Фани Гроблер) метеостанции.есть, но нашли только их тела. Корабль был заменен в ее учебной роли ее сестрой Ян ван Рибек в 1972 году, и 27 марта ей заплатили. Саймон ван дер Стел был повторно задействован в составе основной бригады в начале 1975 года для переоборудования в Дурбане, но ремонт оказался слишком дорогим, и в конце 1976 года он был списан там Sandock-Austral [16].

Сноски [ править ]

  1. ^ a b c d Лентон, стр. 178
  2. ↑ Raven & Roberts, стр. 48–49.
  3. ^ du Toit, стр. 196, 199
  4. ^ «Уэмбли, лондонский округ Брент» . www.brent-heritage.co.uk . Проверено 5 апреля 2021 года .
  5. ^ a b Гатрелл, Энтони (2004). "HMS Whelp: Воспоминания молодого морского офицера" . Народная война Второй мировой войны . BBC . Проверено 8 ноября +2016 .
  6. ^ "Герцог Эдинбургский - военно-морская карьера" . Официальный сайт британской монархии . 2009. Архивировано из оригинального 29 мая 2010 года . Проверено 6 февраля 2010 года .
  7. ^ a b c d Английский, стр. 103
  8. ^ Английский, стр. 103; Hobbs, стр. 57, 61, 64, 73, 241; Rohwer, стр. 373, 377, 388.
  9. ^ "Правое королевское спасение - BBC Radio 4" . BBC . Проверено 8 ноября +2016 .
  10. ^ Hobbs, стр 126-51. Ровер, стр. 402
  11. ^ Мак, стр. 30, 32
  12. ^ a b Stonebridge, WJ (11 января 2005 г.). "HMS Whelp: Воспоминания молодого кочегара, часть 7" . Народная война Второй мировой войны . BBC . Проверено 9 ноября +2016 .
  13. ^ du Toit, стр. 195; Английский, стр. 101–03.
  14. ^ du Toit, стр. 195–96, 200
  15. ^ "Маловероятные послы" . Южноафриканский флот. 9 февраля 2010 . Проверено 9 ноября +2016 .
  16. ^ du Toit, стр. 196–97; Английский, стр. 104

Публикации [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Дю Туа, Аллан (1992). Боевые корабли Южной Африки: прошлое и настоящее . Ривония, Южная Африка: Ашанти Паблишинг. ISBN 1-874800-50-2.
  • Английский, Джон (2008). Обуздать смелость: эсминцы британского флота 1941–1945 гг . Виндзор, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 978-0-9560769-0-8.
  • Хоббс, Дэвид, командир (2011). Британский Тихоокеанский флот: самая мощная ударная сила Королевского флота . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-044-3.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1978). Военные эсминцы: от O до Z классов . Лондон: Bivouac Books. ISBN 0-85680-010-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Коротко, Виктория Л. (2020). Забытый британский Тихоокеанский флот: журнал кочегара . ISBN 1718724942 (дневник Лесли Уилфреда Доджа, 1925–1993, кочегар на HMS Whelp ).
  • Уитли, MJ (1988). Эсминцы Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • HMS Whelp на naval-history.net