Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с HM Bark Endeavour )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для других кораблей с таким же названием см. Список кораблей с именем HMS Endeavour .

Координаты : 41 ° 36'N 71 ° 21'W. / 41.600 ° с. Ш. 71.350 ° з. / 41,600; -71,350 ( Залив Наррагансетт )

Трехмачтовый деревянный корабль на гребне волны океана под облачным небом. Две небольшие лодки буксируют корабль вперед.
HMS Индевор у берегов Новой Голландии
от Samuel Аткинса с. 1794
История
Красный флаг с изображением Юнион Джек, покрывающий левый верхний квадрантВеликобритания
Имя:Стараться
Оператор:Томас Миллнер, Королевский флот , Дж. Мазер
Строитель:Томас Фишберн , Уитби [1]
Запущено:Июнь 1764 г.
Приобретенный:28 марта 1768 года как граф Пембрук [2]
Введен в эксплуатацию:26 мая 1768 г.
Списано:Сентябрь 1774 г.
Не работает:Март 1775 г., продано
Переименовано:Лорд Сэндвич , февраль 1776 г.
Домашний порт:Плимут , Соединенное Королевство
Судьба:Затопленный, Ньюпорт, Род-Айленд , 1778 г.
Общие характеристики [3]
Класс и тип:Лаять
Тонны нагрузки:366 49 / 94 ( шм ) [4]
Длина:97 футов 8 дюймов (29,77 м) [4] [a]
Луч:29 футов 2 дюйма (8,89 м) [4]
Глубина захвата:11 футов 4 дюйма (3,45 м) [4]
План паруса:
Скорость:От 7 до 8 узлов (от 13 до 15 км / ч) максимум
Лодки и десантные
суда перевозятся:		yawl , парусная лодка , баркас , две лодки
Дополнение:
  • 94, в том числе: [5] [6]
    • 71 судовая рота
    • 12 морских пехотинцев
    • 11 мирных жителей
Вооружение:10 4-фунтовых , 12 поворотных ружья

HMS Endeavour , также известный как HM Bark Endeavour , был исследовательским судном британского Королевского флота, которым лейтенант Джеймс Кук командовал в Австралию и Новую Зеландию во время своего первого открытия с 1768 по 1771 год.

Она была спущена на воду в 1764 году как угольщик граф Пембрук , а в 1768 году ее купил флот для научной миссии в Тихий океан и для исследования морей в поисках предполагаемой Terra Australis Incognita или «неизвестной южной земли». По заказу , как Его Величество Bark Endeavor , она покинула Плимут в августе 1768 года , округлый мыс Горн и достиг Таити во время , чтобы наблюдать 1769 транзит Венеры по Солнцу Затем она отправилась в неизведанный океан на юге, сделав остановку на островах Хуахине , Бора-Бора и Райатеа.к западу от Таити, чтобы позволить Куку потребовать их для Великобритании. В сентябре 1769 года он бросил якорь у побережья Новой Зеландии, став первым европейским судном, достигшим островов со времен « Хеемскерка» Абеля Тасмана 127 лет назад.

В апреле 1770 года Endeavour стал первым европейским кораблем, достигшим восточного побережья Австралии, и Кук сошел на берег в месте, которое сейчас известно как Ботанический залив . Затем Endeavour поплыл на север вдоль австралийского побережья, остановившись в конце мая 1770 года в нынешнем городе Seventeen Seventy / Agnes Water. Она едва избежала катастрофы, сев на мель на Большом Барьерном рифе , и Куку пришлось выбросить оружие за борт, чтобы облегчить ее. . Endeavour была выброшена на берег материковой части Австралии на семь недель, чтобы провести элементарный ремонт корпуса. Возобновив свое путешествие, она хромала в порт Батавии в октябре 1770 года, ее команда поклялась хранить в секрете земли, которые они посетили. Из БатавииСтремление продолжалось в западном направлении, 13 марта 1771 года обогнув мыс Доброй Надежды и 12 июля достигнув английского порта Дувр , находясь в море почти три года.

Корабль был в значительной степени забыт после своего грандиозного плавания по Тихому океану, в течение следующих трех лет он перевозил войска и грузы на Фолклендские острова и обратно . Она была переименована в Lord Sandwich в 1775 году после того, как была продана в частные руки и использовалась для перевозки древесины с Балтийского моря. Повторно нанятый в качестве британского военного транспорта во время американской войны за независимость , он, наконец, был затоплен в результате блокады залива Наррагансетт , штат Род-Айленд, в 1778 году. Место крушения корабля точно не установлено, но считается одним из пяти в гавани Ньюпорта. .

Реликвии из " Индевора" выставлены в морских музеях по всему миру, в том числе якорь и шесть ее пушек. Копия Endeavor была запущена в 1994 году и пришвартовалась рядом с Австралийским национальным морским музеем в гавани Сиднея. NASA Space Shuttle Endeavor был назван в честь этого корабля, [7] , как это было в командном модуле из Apollo 15 , который взял небольшой кусок дерева с корабля Кука в космос, [8] и тому SpaceX экипаж Dragon капсулы C206 крестил Endeavor во время Демо-2 .[9] Она также изображена на 50-центовой монете Новой Зеландии .

Строительство [ править ]

Первоначально Endeavour был торговым угольком Earl of Pembroke , построенным Томасом Фишберном для Томаса Миллнера, спущенным на воду в июне 1764 года из угольного и китобойного порта Уитби в Северном Йоркшире . [10] Она была представителем местного типа, известным как кошка Уитби . Она была оснащена корабельным вооружением и имела прочную конструкцию с широким плоским носом , квадратной кормой и длинным коробчатым корпусом с глубоким захватом . [11]

Плоскодонная конструкция делала ее хорошо приспособленной для плавания на мелководье и позволяла выносить ее на берег для погрузки и разгрузки груза, а также для основного ремонта без необходимости в сухом доке . Ее корпус , внутренние полы и футляры были построены из традиционного белого дуба , киль и корма - из вяза , а мачты - из сосны и ели . [12] На планах корабля также изображен двойной кильсон для фиксации киля, пола и шпангоута на месте. [13]

Существует неуверенность в высоте ее стоячих мачт (исключая верхнюю и галантные мачты [14] ), поскольку сохранившиеся схемы Endeavour изображают только корпус судна, а не план мачты. [15] В то время как ее грот и фок-мачта стоячие лонжероны (исключая верхнюю и галантную мачты [14] ) приняты в качестве стандарта (стандарты различались от верфи к верфи и от страны к стране) [16] 69 и 65 футов (21 и 20 м) ), соответственно из аннотации к одному сохранившемуся плану корабля в Национальном морском музее в Гринвиче NMM ZAZ6594 [17], в котором указаны эти длины, у бизани указано «16 ярдов 29 дюймов» (15,4 м). [15]Если все будет правильно, то получится странно усеченная мачта на целых 9 футов (2,7 м) короче, чем тогдашние военно-морские стандарты. [18] [19] Исследование конца 20-го века показало, что аннотация может быть ошибкой транскрипции с «19 ярдов 29 дюймов» (18,1 м), что является истинным значением, что более точно соответствует как военно-морским стандартам, так и длине другие мачты. [15]

Более поздний критический обзор современных источников не требует предполагаемой опечатки в 1771 году, чтобы объяснить это более короткое измерение для бизани, и в то же время предлагает подтверждающие доказательства того, что его крышка находится на более высокой предполагаемой нормальной высоте. Наброски и картины Сиднея Паркинсона с изображением Cook's Bark Endeavour вместе с измерениями лонжерона Woolwich Yard Bark Endeavour 1771 года в Национальном морском музее в Гринвиче, NMM ZAZ6594, [17] и другие современные источники предполагают, что более короткая бизань-мачта не наступала в трюм / кильсон, но вместо этого он ступил на нижнюю палубу на 10 футов (3,0 м) выше, как это иногда делалось. [16]Это приведет к тому, что его высота стоя у крышки будет в пределах предполагаемой нормальной высоты около 8–9 футов (2,4–2,7 м) ниже крышки главной мачты и примерно на 5,5 футов (1,7 м) ниже крышки фок-мачты при сравнении высот мачты. вершины стоячих мачт (исключая верхнюю и галантную мачты [14] ) от уровня ватерлинии.

В то время как более короткая бизань, наступившая в трюм на кильсоне, а не на нижней палубе, сделала бы стоящую бизань на 18 футов (5,5 м) ниже главной мачты, что явно не так при критическом рассмотрении рисунков Сиднея Паркинсона и современной живописи под названием HMS Endeavour у побережья Новой Голландии, Сэмюэл Аткинс ок. 1794 вверху страницы. При увеличении этого рисунка также видно, что положение бизань-швеллера смещено вперед по отношению к мачте, каковым оно и является, если смотреть на угол боковых звеньев на оригинальном проекте NMM ZAZ7844 в установленном виде. [20]

Копия стоящей бизани построена по этому более короткому размеру и опирается на кильсон, как и модель в Национальном морском музее в Гринвиче. Существует разница между высотой бизань-продольного лонжерона на современной картине графа Пембрука до военно-морского ремонта 1768 года Луни (внизу) и его положением на реплике на фотографиях по сравнению с высотой самые низкие лонжероны на носовой и грот-мачте.

Покупка и переоборудование Адмиралтейством [ править ]

16 февраля 1768 года Королевское общество обратилось к королю Георгу III с ходатайством о финансировании научной экспедиции в Тихий океан для изучения и наблюдения за прохождением Венеры через Солнце в 1769 году . [21] Королевское одобрение было предоставлено для экспедиции, и Адмиралтейство решило совместить научное путешествие с конфиденциальной миссией по поиску в южной части Тихого океана признаков постулируемого континента Terra Australis Incognita (или «неизвестной южной земли»). [22]

Королевское общество предложило отдать командование шотландскому географу Александру Далримплу , принятие которого было обусловлено получением бреветской комиссии в качестве капитана Королевского военно-морского флота. Первый лорд Адмиралтейства Эдвард Хоук отказался, зайдя так далеко, что сказал, что предпочел бы отрубить себе правую руку, чем отдать командование военно-морским судном кому-то, не имеющему образования в качестве моряка. [23] Отказавшись от команды Далримпла, Хоук был под влиянием предыдущего неподчинения на борту шлюпа HMS  Paramour в 1698 году, когда морские офицеры отказались подчиняться приказам гражданского командира доктора Эдмонда Галлея . [23] Тупиковая ситуация была нарушена, когда Адмиралтейство предложилоДжеймс Кук , военно-морской офицер, занимающийся математикой и картографией . [24] Приемлемо для обеих сторон, Кук был повышен до лейтенанта и назначен командиром экспедиции. [25]

Граф Пембрук, позже HMS Endeavour , покидает гавань Уитби в 1768 году. Автор Томас Луни , датируется 1790 годом.

27 мая 1768 года Кук принял на себя командование графом Пембруком , оцененным в марте в 2307 фунтов стерлингов. 5сек. 6г. но в конечном итоге была куплена за 2840 фунтов стерлингов. 10сек. 11г. и предназначен для использования в экспедиции Общества. [2] [b] Ее переоборудовали в Дептфорде на Темзе за сумму в 2294 фунта стерлингов, почти столько же, сколько и сам корабль. [26] Корпус был обшит и заделан для защиты от корабельного червя , а третья внутренняя палуба была установлена ​​для обеспечения кают, порохового магазина и складских помещений. [27] Новые каюты обеспечивали площадь около 2 квадратных метров (22 квадратных фута), каждая была выделена Куку и представителям Королевского общества:натуралист Джозеф Бэнкс , помощники Бэнкса Даниэль Соландер и Герман Сперинг , астроном Чарльз Грин и художники Сидней Паркинсон и Александр Бьюкен . [28] Эти каюты окружали офицерскую каюту. [29] Большая каюта в задней части палубы была спроектирована как рабочая комната для Кука и Королевского общества. На задней нижней палубе каюты, выходящие на столовую штурмана, были отведены лейтенантам Закари Хиксу и Джону Гору , корабельному хирургу Уильяму Монкхаусу, наводчику Стивену Форвуду, капитану корабля Роберту Молинье и клерку капитана.Ричард Ортон. [30] [31] На прилегающей открытой кают-компании были спальные и жилые помещения для морской пехоты и экипажа, а также дополнительные складские помещения. [29]

Баркас , пинас и ял были предоставлены в качестве судовых шлюпок, хотя баркас был гнилым того , чтобы быть перестроены и окрашен белым свинцом , прежде чем он может быть привлечен на борте. [32] Их сопровождали два частных катера, один принадлежал боцману Джону Гатри, а другой - Бэнксу. [33] Корабль был также оборудован набором 28 футов (8,5 м) траков, чтобы его можно было грести вперед в случае штиля или снятия мачты. [28] Переоборудованное судно было заказано как Его Величество Барк Индевор , чтобы отличить его от 4-пушечного катера HMS. Endeavour . [10]

21 июля 1768 года « Индевор» отплыл в Предел Галлиона, чтобы принять вооружение для защиты от потенциально враждебных туземцев тихоокеанских островов. [32] Десять 4-фунтовых пушек были доставлены на борт, шесть из которых были установлены на верхней палубе, а остальные размещены в трюме. Также было поставлено двенадцать поворотных орудий, которые были закреплены на столбах вдоль квартердека, по бокам и в носовой части. [34] Корабль отправился в Плимут 30 июля для обеспечения и абордажа 85 человек, в том числе 12  морских пехотинцев . [35] Кук также приказал, чтобы двенадцать тонн чугуна были доставлены на борт в качестве морского балласта . [11]

История обслуживания [ править ]

Путешествие открытий [ править ]

Основная статья: Первое путешествие Джеймса Кука

Внешнее путешествие [ править ]

Endeavour покинул Плимут 26 августа 1768 года, неся запасы на 18 месяцев для 94 человек. [36] [c] Домашний скот на борту судна включал свиней, домашнюю птицу, двух борзых и дойную козу. [37]

Первым портом захода был Фуншал на островах Мадейра , куда Endeavour прибыл 12 сентября. Судно было перекаплено и покрашено, и на следующий этап рейса были доставлены свежие овощи, говядина и вода. [38] Находясь в порту, авария стоила жизни помощнику капитана Роберту Вейру, который запутался в якорном тросе и был вытащен за борт, когда якорь был отпущен. [39] Чтобы заменить его, Кук взял на якорь моряка американского шлюпа. [38] [d]

Затем Endeavour продолжил свой путь на юг вдоль побережья Африки и через Атлантику в Южную Америку, прибыв в Рио-де-Жанейро 13 ноября 1768 года. На борт были доставлены свежие продукты и вода, и корабль отправился на мыс Горн , куда он прибыл во время шторма 13 ноября. Январь 1769 г. Попытки обогнуть мыс в течение следующих двух дней не увенчались успехом, и « Индевор» неоднократно отбрасывался ветром, дождем и противными приливами. Кук отметил, что море у мыса было достаточно большим, чтобы регулярно затоплять нос корабля, когда он спускался с гребней волн. [40]Наконец, 16 января ветер утих, и корабль смог пройти мыс и бросить якорь в бухте Удачи на побережье Тихого океана. [40] Экипаж был отправлен собирать дрова и воду, а Бэнкс и его команда собрали сотни образцов растений на ледяном берегу. 17 января двое слуг Бэнкса умерли от холода при попытке вернуться на корабль во время сильной метели. [41]

«Индевор» возобновил свое плавание 21 января 1769 года, взяв курс на запад-северо-запад в более теплую погоду. Она прибыла на Таити 10 апреля [42], где оставалась в течение следующих трех месяцев. Прохождение Венеры через Солнце произошло 3 июня и было замечено и записано астрономом Чарльзом Грином с палубы Endeavour . [42]

Исследование Тихого океана [ править ]

Заметив транзит, « Индевор» покинул Таити 13 июля и направился на северо-запад, чтобы позволить Куку обследовать и назвать острова Общества . [43] Выход на сушу был достигнут в Хуахине, Райатеа и Бораборе, что дало Куку возможность заявить права на каждую из них как на британские территории. Попытка посадить полубаркас на Austral острове из Рерута была сорвана грубым прибоем и скалистой береговой линией. [44] 15 августа Endeavour наконец повернул на юг, чтобы исследовать открытый океан в поисках Terra Australis Incognita . [43]

В октябре 1769 года Endeavour достиг побережья Новой Зеландии, став первым европейским судном, сделавшим это после « Хеемскерка» Абеля Тасмана в 1642 году. [43] Незнакомые с такими кораблями люди маори в первой точке высадки Кука в заливе Бедности думали, что Корабль был плавучим островом или гигантской птицей с их мифической родины Хавайки . [6] Endeavour следующие шесть месяцев плыли недалеко от берега, [42] в то время как Кук нанес на карту береговую линию и пришел к выводу, что Новая Зеландия состоит из двух больших островов и не является ожидаемой Terra Australis. . В марте 1770 года баркас из Endeavour доставил Кука на берег, чтобы он мог официально провозгласить британский суверенитет над Новой Зеландией. [42] По возвращении « Индевор» возобновила свое путешествие на запад, а 19 апреля ее команда заметила восточное побережье Австралии. [45] 29 апреля она стала первым европейским судном, вышедшим на берег на восточном побережье Австралии, когда Кук высадил одну из лодок на южном берегу того, что сейчас известно как Ботанический залив , Новый Южный Уэльс . [46]

An +1893 диаграмма , показывающая Индевора «сек трек

Кораблекрушение [ править ]

В течение следующих четырех месяцев Кук наносил на карту побережье Австралии, направляясь в основном на север. Незадолго до 11 часов вечера 11 июня 1770 года корабль столкнулся с рифом, [47] который сегодня называется Индевор-риф , в системе Большого Барьерного рифа . Паруса были немедленно сняты, поставлен якорь, и была предпринята неудачная попытка вытащить корабль обратно в открытую воду. Риф « Индевор» настолько круто поднялся над морским дном, что, хотя корабль находился на твердой мели, Кук измерил глубину до 70 футов (21 м) меньше, чем на расстоянии одного корабля. [47]

Затем Кук приказал осветить корабль, чтобы помочь ему спуститься с рифа. Железный и каменный балласт, испорченные запасы и все корабельные орудия, кроме четырех, были выброшены за борт, а питьевая вода с корабля откачана. [47] Экипаж прикрепил буи к списанным орудиям с намерением вернуть их позже, [48] но это оказалось непрактичным. Все люди на борту по очереди включали насосы, включая Кука и Бэнкса. [49]

Когда, по расчетам Кука, за борт было выброшено от 40 до 50 длинных тонн (от 41 до 51 т) оборудования, во время следующего прилива была предпринята вторая неудачная попытка вытащить корабль. [50] Во второй половине дня 12 июня баркас вынес два больших якоря-шалаша, и к якорным цепям прикрепили блок и снасти, чтобы сделать еще одну попытку во время вечернего прилива. Корабль начал набирать воду через дыру в корпусе. Хотя утечка, несомненно, увеличилась бы, если бы она была у рифа, Кук решил рискнуть, и в 22:20 корабль поплыл по течению и успешно ушел. [51] Якоря были подняты, за исключением одного, который не мог быть снят с морского дна и его пришлось бросить. [51]

Как и ожидалось, утечка увеличилась после того, как корабль отошел от рифа, и все три рабочих насоса пришлось постоянно обслуживать. Ошибка произошла в звучащей глубину воды в трюме, когда новый человек измерил длину звучащей линии от внешней планки корпуса , где его предшественник использовал верх из поперечных балок. Ошибка предполагала, что глубина воды увеличилась примерно на 18 дюймов (46 см) между измерениями, посылая волну страха по кораблю. Как только ошибка была обнаружена, удвоенные усилия удерживали насосы впереди утечки. [51]

Шансы на то, что корабль затонет, были мрачными. Судно находилось в 24 милях (39 км) от берега [42], и три лодки корабля не могли перевозить весь экипаж. [52] Несмотря на это, Джозеф Бэнкс отметил в своем дневнике спокойную эффективность экипажа перед лицом опасности, вопреки рассказам, которые он слышал о моряках, которые паниковали или отказывались выполнять приказы в таких обстоятельствах. [53]

Гардемарин Джонатон Монкхаус предложил потрудиться с кораблем, поскольку ранее он был на торговом корабле, который успешно использовал эту технику. [54] Ему было поручено надзирать за выполнением этой задачи: вшивать кусочки дуба и шерсти в старый парус, который затем затягивали под корабль, чтобы давление воды могло протолкнуть его в отверстие в корпусе. Попытка увенчалась успехом, и вскоре воды поступило очень мало, что позволило команде остановить два из трех насосов. [55]

Endeavour выброшен на берег у реки, названной в честь нее , Endeavour River , для ремонта после того, как она приземлилась на Большом Барьерном рифе в 1770 году. Автор Иоганн Фрич, опубликовано в 1786 году.

Затем « Индевор» продолжил свой курс на север и параллельно рифу, команда искала безопасную гавань для ремонта. 13 июня корабль подошел к широкому водотоку, который Кук назвал рекой Индевор . [56] Кук попытался войти в устье реки, но сильный ветер и дождь не позволили Endeavour перейти через бар до утра 17 июня. Она ненадолго приземлилась на песчаной косе, но через час была снята с мели и к полудню погрузилась в реку. Корабль был быстро выброшен на берег на южном берегу и повернут для ремонта корпуса. Также были заменены порванные паруса и такелаж, а с корпуса очистились ракушки. [57]

Осмотр корпуса показал, что кусок коралла размером с человеческий кулак полностью прорезал бревна, а затем откололся. Этот осколок коралла, окруженный кусками дуба с берега, помог заткнуть дыру в корпусе и предохранить корабль от затопления на рифе. [58]

На север в Батавию [ править ]

Дождавшись ветра, « Индевор» возобновил свое путешествие во второй половине дня 5 августа 1770 года, достигнув самой северной точки полуострова Кейп-Йорк через пятнадцать дней. 22 августа Кук был доставлен на берег к небольшому прибрежному острову, чтобы провозгласить британский суверенитет над материковой частью восточной Австралии. [59] Кук окрестили его место посадки Possession Island и церемониальные залпы орудийного огня с берега и Индевор " колода ознаменовало событие. [60]

Маршрут усилий от Торресова пролива до Явы , август и сентябрь 1770 г.

Затем Endeavour возобновила свое плавание на запад вдоль побережья, прокладывая путь через прерывистые отмели и рифы с помощью лодки, которую гребли впереди, чтобы проверить глубину воды. [61] К 26 августа она была вне видимости земли, и он вошел в открытых водах пролива Торреса между Австралией и Новой Гвинеи , ранее навигацию по Луис Ваэс де Торрес в 1606 Чтобы сохранить Индевор " s путешествия и открытия секрет, Кук конфисковал вахтенные журналы и журналы у всех на борту и приказал им хранить молчание о том, где они были. [62]

После трехдневной остановки у острова Саву 10 октября Endeavour отплыл в Батавию , столицу голландской Ост-Индии . [63] Днем позже молния во время внезапного тропического шторма ударила по кораблю, но элементарная «электрическая цепь» или громоотвод, который Кук приказал прикрепить к мачте « Индевора », спас ее от серьезного повреждения. [64]

Судно оставалось в очень плохом состоянии после того, как в июне приземлилось на Большом Барьерном рифе. Плотник корабля, Джон Seetterly, заметил , что она была «очень неплотно - составляет от двенадцати до шести дюймов в час, обусловленной ее главный киль будучи ранеными во многих местах, фальшкиль ушли из за мидель . Раненый на ее larbord стороны , где самая большая утечка, но я не смог добраться до нее из-за воды ". [65] Осмотр корпуса показал , что некоторые Неустраненные доски были прорезать с точностью до 1 / 8  дюйма (3 мм). Кук отметил, что это «сюрприз для всех, кто видел ее дно, как мы удерживали ее над водой» во время предыдущего трехмесячного плавания по открытому морю. [66]

После двухнедельного стояния на якоре Endeavour 9 ноября подняли из воды и положили на бок для ремонта. Некоторые поврежденные бревна были заражены корабельными червями , которые требовали осторожного удаления, чтобы гарантировать, что они не распространились по корпусу. [67] Сломанные бревна были заменены, а корпус перекрашен, очищен от моллюсков и морской флоры и перекрашен. [67] Наконец, оснастка и насосы были обновлены, и на борт были доставлены свежие запасы для обратного пути в Англию. Ремонт и пополнение запасов были завершены к Рождеству 1770 года, и на следующий день « Индевор» снял якорь и отправился на запад, в сторону Индийского океана . [67]

Обратный рейс [ править ]

Хотя « Индевор» сейчас был в хорошем состоянии, его экипаж - нет. Во время пребывания корабля в Батавии все, кроме 10 из 94 человек на борту, заболели малярией и дизентерией . [68] [e] К тому времени, когда « Индевор» вышел в плавание 26 декабря, семь членов экипажа умерли, а еще сорок были слишком больны, чтобы выполнять свои обязанности. [67] В течение следующих двенадцати недель еще 23 человека умерли от болезни и были похоронены в море, в том числе Сперинг, Грин, Паркинсон и корабельный хирург Уильям Монкхаус. [42]

Кук отнести болезнь к загрязненной питьевой воде, и приказал , чтобы он был очищен с известью соком, но это мало влияет. [69] Джонатан Монкхаус, который предложил потревожить корабль, чтобы спасти его от затопления на рифе, скончался 6 февраля, а шесть дней спустя за ним последовал корабельный плотник Джон Ситтерли, чьи квалифицированные ремонтные работы в Батавии позволили Endeavour возобновить свое путешествие. [70] В течение месяца здоровье выживших членов экипажа постепенно улучшалось, при этом 27 февраля от болезней умерли трое обычных моряков . [71]

13 марта 1771 года « Индевор» обогнул мыс Доброй Надежды и через два дня вышел в порт в Кейптауне . Все еще больные были доставлены на берег для лечения. [72] Корабль оставался в порту в течение четырех недель в ожидании подъема экипажа и проведения мелкого ремонта мачт. [73] 15 апреля больные были возвращены на борт вместе с десятью новобранцами из Кейптауна, и « Индевор» возобновила свое обратное путешествие. [74] [75] Материковая часть Англии была замечена 10 июля, и двумя днями позже « Индевор» вошел в порт Дувра . [76]

Примерно через месяц после своего возвращения Кук был повышен до звания командующего и к ноябрю 1771 года получил адмиралтейские приказы о второй экспедиции , на этот раз на борту HMS Resolution . [77] Во время своего третьего путешествия (второго по резолюции ) Кук был убит во время попытки похищения правящего вождя Гавайев в заливе Кеалакекуа 14 февраля 1779 года. [78]

Позднее обслуживание [ править ]

В то время как Кука хвалили за свое успешное плавание, об « Индеворе» почти забыли. Через неделю после возвращения в Англию ее направили на верфь Вулиджа для переоборудования в военно-морской транспорт. [79] Под командованием лейтенанта Джеймса Гордона она затем совершила три обратных рейса [80] на Фолклендские острова .

Первый, с Джозефом Ирвингом в качестве капитана парусного спорта (которого заменил Джон Дайкс в Портсмуте из-за болезни), должен был доставить «достаточно продовольствия для обслуживания 350 человек до конца 1772 года»; [81] она отплыла из Портсмута 8 ноября 1771 года, но из-за ужасной погоды прибыла в Порт-Эгмонт (британская база на Фолклендских островах) только 1 марта. 4 мая Endeavour отплыл из Порт-Эгмонта в трехмесячный беспосадочный рейс, пока не встал на якорь в Портсмуте.

Второй рейс заключался в сокращении гарнизона и замене его корабля HM Sloop Hound , John Burr Commander, судном меньшего размера, а именно 36-тонным Shallop Penguin , командиром Samuel Clayton. Это было разборное судно, и его не успели построить, как разобрали, а части уложили в Endeavour . Endeavour отплыл в ноябре с Хью Киркландом в качестве парусного мастера, а также с командой Penguin и четырьмя плотниками, чья работа заключалась в том, чтобы собрать Penguin по прибытии, что было 28 января 1773 года. 17 апреля Endeavour и Hound отплыли в Англию со своей командой. . Один из Penguin «сЭкипажем был Бернард Пенроуз, который написал отчет. [82] Сэмюэл Клейтон также написал отчет. [83]

Третий рейс состоялся в январе 1774 года с целью полной эвакуации Фолклендов, поскольку Британия столкнулась с политическими трудностями со стороны американских колоний, французов и испанцев. Правительство оценило, что, если британские корабли и войска будут задействованы в Америке, Испания может захватить Фолклендские острова, захватив небольшой гарнизон в Порт-Эгмонт, возможно, с человеческими жертвами - это, как опасались, вызовет протест, который может свергнуть правительство. Endeavour покинул Англию в январе 1774 года, отплыв из Фолклендов со всеми британскими жителями 23 апреля, оставив флаг и мемориальную доску, подтверждающие суверенитет Великобритании.

«Эндевор» был оплачен в сентябре 1774 г. [84] и был продан в марте 1775 г. Королевским флотом судоходному магнату Дж. Мэзеру за 645 фунтов стерлингов. [10] [85] Мазер вернул ее в море по крайней мере для одного коммерческого плавания к Архангелу в России. [86]

Как только началась война за независимость Америки , британскому правительству понадобились корабли для перевозки войск и военной техники через Атлантику. В 1775 году Мазер представил Endeavour как транспортное судно [87], но получил отказ. Думая , что переименование ее одурачит Дептфорде Yard, Mather повторно Индевор под названием Lord Sandwich [88] Лорд Сэндвич был отклонен в недвусмысленных выражениях: «непригодном для службы Она была распродана Вызываются службой Индевора Bark отказался раньше». Ремонт был произведен с принятием ее третьей заявки под названием Lord Sandwich 2, поскольку уже существовал транспортный корабль под названием Lord Sandwich .[89]

Лорд Сэндвич 2, мастер Уильям Автор, отплыл 6 мая 1776 года из Портсмута с флотом из 100 судов, 68 из которых были транспортными, которые должны были поддержать кампанию Хоу по захвату Нью-Йорка. Lord Sandwich 2 нес 206 человек, в основном из полка гессенских наемников . [90] Переправа была штормовой, два гессенца, которые были в одном флоте, вели отчеты о путешествии. [91] Разрозненный флот, собранный в Галифаксе, затем отплыл в Сэнди-Хук, где собрались другие корабли и войска. 15 августа 1776 года Lord Sandwich 2 был на якоре в Sandy Hook; также был собран Adventure , который плавал с Resolutionво втором рейсе Кука, теперь это склад, капитаном которого является Джон Халлум. Еще одним кораблем там в то время был HMS Siren , капитаном которого был Тобиас Фурно, который командовал Adventure во втором путешествии Кука. [92]

Нью-Йорк был в конце концов захвачен, но Ньюпорт, Род-Айленд, находящийся в руках американцев, представлял угрозу как база для возвращения Нью-Йорка, поэтому в ноябре 1776 года флот, в состав которого входил лорд Сэндвич 2 с гессенскими войсками, намеревался захватить Род-Айленд. , [93] [94] который был взят, но не покорен, а Lord Sandwich 2 был нужен как тюремный корабль . [88] [93]

Место последнего упокоения [ править ]

Восстановленная пушка из Endeavour на выставке в Национальном морском музее в Гринвиче , Англия.

Капитуляция генерал британский Джон Burgoyne армии «s в Саратога привел Францию в войну, и летом 1778 пинцета план был согласован с отвоевать Ньюпорт : Континентальная армия приблизится к суше, и французский флот будет плыть в гавань. Чтобы предотвратить последнее, британский командующий капитан Джон Брисбен решил заблокировать залив, затопив излишки судов в его устье. Между 3 и 6 августа флот Королевского флота и нанятые суда, в том числе Lord Sandwich 2 , были затоплены в различных местах залива. [95] [f] Lord Sandwich 2 , ранее Endeavour , ранееГраф Пембрук был потоплен 4 августа 1778 г. [96]

Британское правительство выплатило владельцам затонувших судов компенсацию за потерю своих кораблей. Оценка Адмиралтейства 10 из затонувших суден , зарегистрированных , что многие из них были построены в Йоркшире, и деталь Sandwich лорда транспорта совпадающих тех бывшего Endeavor , включая строительство в Уитби, на тоннаж 368 71/94  тонн, и повторного вход поступил на военно-морскую службу 10 февраля 1776 г. [97]

В 1834 году в журнале Providence Journal of Rhode Island появилось письмо , в котором обращалось внимание на возможное присутствие бывшего Endeavour на морском дне залива. [98] Это было быстро оспорено британским консулом в Род-Айленде, который написал, что Endeavour был куплен у Мезера французами в 1790 году и переименован в Liberté . Позднее консул признался, что слышал это не от Адмиралтейства, а по слухам от бывших владельцев французского корабля. [98] Поздний было предложен Либерт , который затонул Ньюпорт в 1793 году, был на самом деле еще один корабли Кука, бывший HMS Resolution , [99] или другойEndeavor , морская шхуна распроданы службы в 1782 году [98] Еще одно письмо в Providence Journal заявил , что отставной английский моряк проводит экскурсии в тушу на реке Темзе , как в конце 1825 года, утверждая , что судно было когда - то был « Стремление Кука ». [98]

В 1991 году Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP) начал исследование тринадцати транспортных средств, затонувших в ходе блокады Ньюпорта 1778 года, включая лорда Сэндвича. В 1999 году RIMAP обнаружил документы в Государственном архиве (теперь называемом Национальным архивом) в Лондоне, подтверждающие, что Endeavour был переименован в Lord Sandwich , служил военным транспортом в Северную Америку и был затоплен в Ньюпорте в составе флота 1778 года. транспорта. [95]

В 1999 году объединенная исследовательская группа из RIMAP и Австралийского национального морского музея изучила некоторые известные затонувшие корабли в гавани [100], а в 2000 году RIMAP и ANMM обследовали место, которое, по-видимому, является одним из судов блокирования, частично покрытым отдельным крушение баржи ХХ века. Более старые останки принадлежали деревянному сосуду примерно того же размера и, возможно, аналогичному дизайну и материалам, что и Lord Sandwich ex Endeavour . [100] Подтверждение того, что бывший корабль Кука действительно находился в гавани Ньюпорта, вызвало общественный интерес к поиску места ее крушения. [101] [102]Однако дальнейшее картирование показало восемь других затонувших кораблей 18-го века в гавани Ньюпорта, некоторые из которых имеют характеристики и условия, также соответствующие Endeavour . В 2006 году RIMAP объявил, что обломки вряд ли будут подняты. [103] В 2016 году RIMAP пришел к выводу, что существует вероятность от 80 до 100%, что обломки Endeavour все еще находятся в гавани Ньюпорта, вероятно, в одном из пяти затонувших кораблей на морском дне, и планировал продолжить исследование кораблей и их артефактов. . Они искали средства для строительства помещений для обработки и хранения восстановленных предметов. [104]

В сентябре 2018 года Fairfax Media сообщила, что археологи из проекта морской археологии Род-Айленда определили место последнего упокоения судна. [105] Возможное открытие было провозглашено «чрезвычайно важным моментом» в истории Австралии, но исследователи предупредили, что им еще предстоит «окончательно» подтвердить, было ли обнаружено место крушения. [106]

Осмотрите реликвии и наследие [ править ]

Помимо поиска останков самого корабля, австралийцы проявили значительный интерес к обнаружению реликвий, сделанных во время путешествия корабля в южную часть Тихого океана. В 1886 году Ассоциация рабочих достижений Куктауна попыталась вернуть шесть пушек, брошенных за борт, когда « Индевор» приземлился на Большом Барьерном рифе. Награда в размере 300 фунтов стерлингов была предложена каждому, кто сможет найти и вернуть оружие, но поиски в том и следующем году оказались безрезультатными, и деньги остались невостребованными. [48] Остатки оборудования, оставленного на реке Индевор, были обнаружены примерно в 1900 году, а в 1913 году экипаж торгового парохода ошибочно заявил, что обнаружил пушку Индевор на мелководье у Рифа. [107] [108]

В 1937 году небольшая часть Индевор «с килем было дано правительству Австралийской филантроп Чарльз Wakefield в качестве президента Phillip Мемориала адмирал Артур . [109] Премьер-министр Австралии Джозеф Лайонс описал разрез киля как «тесно связанный с открытием и основанием Австралии». [109]

Были возобновлены поиски утерянной пушки Endeavour Reef, но экспедиции в 1966, 1967 и 1968 годах не увенчались успехом. [48] Они были окончательно восстановлены в 1969 году группой исследователей из Американской академии естественных наук , [110] , используя сложную магнитометра , чтобы найти пушку, а количество железа балласта и заброшенный становой якорь. Работы по консервации пушки были предприняты Австралийским национальным морским музеем [111], после чего две пушки были выставлены в его штаб-квартире в Сиднейской гавани Дарлинг и в конечном итоге выставлены в Ботани-Бей и Национальном музее Австралии в Канберре [ 112](с репликой, остающейся в музее). Третья пушка и становой якорь экспонировались на Джеймс Кук музея в Cooktown, [113] с остальными трмся в Национальном морском музее в Лондоне , в Академии естественных наук в Филадельфии , [110] и Музей Новой Зеландии Te Папа Тонгарева в Веллингтоне . [114]

Индевор " s Pacific вояж далее отмечается в использовании ее образа на реверсе в Новой Зеландии пятьдесят центов монеты , [115] и в называние Спейс Шаттл Индевор в 1989 году [116]

Копии сосудов [ править ]

Основная статья: Реплика HM Bark Endeavour
Реплика HM Bark Endeavour . Австралийский национальный морской музей, Сидней

В январе 1988 года в ознаменование двухсотлетия австралийского европейского поселения в Австралии во Фримантле , Западная Австралия , началась работа над копией Endeavour . [117] Финансовые трудности отложили завершение до декабря 1993 года, и судно не было введено в эксплуатацию до апреля 1994 года. [118] Копия судна отправилась в свой первый рейс в октябре того же года, отплыв в Сиднейскую гавань, а затем по пути Кука из Ботани-Бей на север. в Куктаун. [30] С 1996 по 2002 год, реплика откатилась портов поварские захода по всему миру, приезжая в оригинальной Индевор «s порт приписки Уитби в мае 1997 года[119] и июнь 2002 г. [118] Кадры волн, снятых при огибании мыса Горн во время этого рейса, позже были использованы в сценах с цифровой композицией в фильме 2003 года « Мастер и командующий: Дальняя сторона мира» . [120]

Реплика Endeavour посетила различные европейские порты [121], прежде чем совершить свое последнее морское путешествие из Уайтхэвена в гавань Сиднея 8 ноября 2004 года. Ее прибытие в Сидней было отложено, когда она села на мель в заливе Ботани, недалеко от точки, где Кук впервые высадился. нога в Австралии 235 годами ранее. [118] Реплика « Индевор» наконец вошла в гавань Сиднея 17 апреля 2005 г., преодолев 170 000 морских миль (310 000 км), в том числе дважды кругосветное путешествие. [118] Право собственности на реплику было передано Австралийскому национальному морскому музею в 2005 году для постоянной службы в качестве корабля-музея в гавани Дарлинг в Сиднее. [122]

Вторая полноразмерная копия Endeavour была пришвартована на реке Тиз в Стоктон-он-Тис, прежде чем ее перевезли в Уитби. [123] [124] Хотя он отражает внешние размеры судна Кука, эта копия была построена из стального, а не деревянного каркаса, имеет на одну внутреннюю палубу меньше, чем оригинал, и не предназначена для выхода в море. [125] [126]

Рассел музей, в бухте острова , Новой Зеландии , имеет парусное одну пятую масштаба реплику Endeavor . Он был построен в Окленде в 1969 году и путешествовал на трейлере по Новой Зеландии и Австралии, прежде чем был представлен музею в 1970 году. [127]

В Уитби «Барк Индевор Уитби» является уменьшенной копией оригинального корабля. В качестве силовой установки он использует двигатели, и его размер составляет чуть меньше половины размера оригинала. Экскурсии для туристов проводят их вдоль побережья в Сандсенд . [128]

25-футовая (7,6 м) копия корабля выставлена ​​в Кливлендском центре , Мидлсбро , Англия. [129]

См. Также [ править ]

  • Голубые широты , путеводитель Тони Хорвица
  • Европейские и американские путешествия научных исследований

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

^ [а] Другие источники даютИндевор'Длина sцелом как 106 футов (32 м). [10]
^ [b] В сегодняшних условиях это соответствует оценкеEndeavourпримерно в 265 000 фунтов стерлингов и покупной цене 326 400 фунтов стерлингов. [130]
^ [c] Продукты, загруженные в начале рейса, включали 6000 кусков свинины и 4000 говядины, девять тонн хлеба, пять тонн муки, три тонны квашеной капусты, одну тонну изюма и разные количества сыра, соль, горох, масло, сахар и овсяные хлопья. Поставки алкоголя составили 250 баррелей пива, 44 баррелей бренди и 17 баррелей рома. [131]
^ [d]Шанхайским человеком был Джон Турман, родившийся в Нью-Йорке, но британский подданный и, следовательно, имеющий право на принудительное запечатление на борту корабля Королевского военно-морского флота. [38] Турман путешествовал с Endeavour на Таити, где его повысили до должности помощника парусного мастера, а затем в Новую Зеландию и Австралию. Он умер от болезни 3 февраля 1771 года во время плавания между Батавией и Кейптауном. [132]
^ [e] Некоторые из команды « Индевора » также заразились неуточненной инфекцией легких. [133] Кук отметил, что на каждом корабле, стоявшем в то время в Батавии, вспыхнули различные виды болезней, и что «это, по-видимому, был годом общей болезни на большей части Индии» и в Англии.[133] [134]
^ [f] Несколько британских судов были потоплены в местных водах в дни, предшествовавшие битве при Род-Айленде 29–30 августа 1778 года. Это были четыре фрегата Королевского флота 5 августа вдоль побережья острова Аквиднек к северу от Ньюпорта: Juno 32, Lark 32, Orpheus 32 и Cerberus 28; военный шлюп Королевского флота Kingsfisher и галеры Alarm и Spitfire на реке Саконнет 30 июля; фрегат Королевского флота Флора и боевой шлюп Соколв гавани Ньюпорта 9 августа; и десять из тринадцати частных британских транспортов, затонувших в гавани Ньюпорта в период 3-5 августа, были Бетти , Британия , граф Оксфорд , Доброе намерение , Великий герцог России , лорд Сэндвич , Малага , Рэйчел и Мэри , Сюзанна и Юнион . [135]

Цитаты [ править ]

  1. Перейти ↑ Hough 1994, p. 55
  2. ^ a b Найт, К. (1933). "HM Bark Endeavour". Зеркало Моряка . Соединенное Королевство: Гильдия морских исследований. 19 (3): 292–302. DOI : 10.1080 / 00253359.1933.10655709 .
  3. ^ Blainey 2008, стр. 17
  4. ^ а б в г Winfield 2007, стр. 354–355
  5. ^ Beaglehole 1968, стр. 2
  6. ^ a b " Реплика HMB Endeavour - Cook and Endeavour: Endeavour's People" . Австралийский национальный морской музей. 2008. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
  7. ^ Космический центр Джона Ф. Кеннеди - космический шаттл Endeavour Архивировано 21 мая 2011 года на Wayback Machine . Pao.ksc.nasa.gov. Проверено 20 мая 2012.
  8. ^ Scurr, Рут (25 августа 2018). « Рецензия на « Индевор »Питера Мура - корабль, который изменил мир» . Хранитель . Архивировано 6 января 2019 года . Проверено 5 января 2019 года .
  9. ^ "Твиттер" . mobile.twitter.com . Дата обращения 31 мая 2020 .
  10. ^ a b c d A.H. McLintock, ed. (1966). "Корабли, известные" . Энциклопедия Новой Зеландии . Министерство культуры и наследия / Те Манату Таонга, правительство Новой Зеландии . Проверено 5 мая 2009 года .
  11. ^ a b Хости и Хандли 2003, стр. 41 год
  12. ^ Hosty и Хундли 2003, стр. 19.
  13. ^ Hosty и Хундли 2003, стр. 33-41
  14. ^ a b c Национальный морской музей Greenwich Endeavour 1771, проект ZAZ6595
  15. ^ a b c Marquardt 1995, стр. 19–20.
  16. ^ а б Маунтин, Уильям (1761). Vade-mecum моряка: и оборонительная война на море . Лондон: У. и Дж. Маунт, Т. и Т. Пейдж.
  17. ^ a b "Endeavour (1768) - Национальный морской музей - ZAZ6594" . collections.rmg.co.uk . Проверено 17 февраля 2021 года .
  18. ^ Сазерленд, Раштон, Купер 1711
  19. ^ Дэвис и Эдсон 1985
  20. ^ "Endeavour (1768) - Национальный морской музей -ZAZ7844" . collections.rmg.co.uk . Проверено 18 февраля 2021 года .
  21. Перейти ↑ Rigby and van der Merwe 2002, p. 24
  22. ^ "Секретные инструкции лейтенанту Куку 30 июля 1768 (Великобритания)" . Национальная библиотека Австралии. 2005. Архивировано из оригинала 21 июля 2008 года . Проверено 26 августа 2008 года .
  23. ^ а б
    • Всеобщая история и сборник путешествий и путешествий, Vol. 12 в Project Gutenberg ,вступительная сноска 3редактораРоберта Керра
  24. Перейти ↑ Hough 1994, pp. 34, 46
  25. Перейти ↑ Rigby and van der Merwe 2002, p. 30
  26. ^ "Endeavour был хорошо приспособлен для путешествия открытий" . Ежедневный бюллетень Таунсвилла . Квинсленд: Национальная библиотека Австралии. 14 июля 1945 г. с. 4 . Проверено 4 сентября 2012 года .
  27. ^ Hosty и Хундли 2003, стр. 61
  28. ^ a b Marquardt 1995, стр. 18
  29. ^ a b "Реплика HMB Endeavour - технические характеристики" . Австралийский национальный морской музей. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 16 октября 2008 года .
  30. ^ a b "Реплика HM Bark Endeavour: История Bark Endeavour и капитана Кука" . HM Bark Endeavour . 2008. Архивировано из оригинального 13 мая 2008 года . Проверено 17 сентября 2008 года .
  31. ^ "Усилия Джеймса Кука HMB" (PDF) . Австралийский морской музей. Архивировано из оригинального (PDF) 30 октября 2008 года . Проверено 16 октября 2008 года .
  32. ↑ a b Hough 1994, p. 56.
  33. Перейти ↑ Marquardt 1995, p. 17.
  34. Перейти ↑ Marquardt 1995, p. 13.
  35. ^ Beaglehole 1968, стр. 1-2
  36. ^ Beaglehole 1968, стр. 4
  37. Перейти ↑ Marquardt 1995, p. 15
  38. ↑ a b c Hough 1994, стр. 75–76.
  39. ^ Beaglehole 1968, стр. 7
  40. ^ a b Beaglehole 1968, стр. 41–44
  41. Перейти ↑ Hough 1994, pp. 91–97
  42. ^ a b c d e f Макдермотт, Питер Джозеф (6 ноября 1878 г.). "Pacific Exploration" . Курьер Брисбена . Brisbane Newspaper Company Ltd. стр. 5 . Проверено 27 августа 2008 года .
  43. ^ a b c Ригби и ван дер Мерве 2002, стр. 34
  44. Перейти ↑ Hough 1994, pp. 133–134
  45. ^ Beaglehole 1968, стр. 299
  46. Перейти ↑ Hough 1994, pp. 168–170
  47. ^ a b c Beaglehole 1968, стр. 343–345.
  48. ^ a b c Паркин 2003, стр. 317
  49. Перейти ↑ Parkin 2003, p. 313
  50. Перейти ↑ Hough 1994, p. 179
  51. ^ a b c Beaglehole 1968, стр. 345–346
  52. Перейти ↑ Parkin 2003, p. 311
  53. ^ Blainey 2008, стр. 236
  54. Перейти ↑ Parkin 2003, p. 321
  55. Перейти ↑ Parkin 2003, p. 322
  56. ^ «Доставка» . Курьер Брисбена . Brisbane Newspaper Company Ltd., 13 октября 1873 г., с. 2 . Проверено 27 августа 2008 года .
  57. ^ Blainey 2008, стр. 252-257
  58. Перейти ↑ Parkin 2003, pp. 335–336
  59. ^ Blainey 2008, стр. 299-300
  60. Перейти ↑ Hough 1994, pp. 189–190
  61. ^ Beaglehole 1968, стр. 386-389
  62. ^ Beaglehole 1968, стр. 426
  63. ^ Beaglehole 1968, стр. 431-432
  64. ^ Beaglehole 1968, стр. 433
  65. ^ Отчет Карпентера, J. Seetterly, 10 октября 1770, цитируется в Hosty и Hundley 2003, стр. 55-56
  66. ^ Beaglehole 1968, стр. 437
  67. ^ Б с г Hosty и Hundley 2003, стр. 55-58
  68. ^ Blainey 2008, стр. 338-344
  69. ^ Beaglehole 1968, стр. 447
  70. ^ Beaglehole 1968, стр. 449-450
  71. ^ Beaglehole 1968, стр. 452
  72. ^ Beaglehole 1968, стр. 457
  73. ^ Beaglehole 1968, стр. 460-461
  74. ^ Beaglehole 1968, стр. 597
  75. ^ Beaglehole 1968, стр. 463-466
  76. ^ Beaglehole 1968, стр. 477
  77. Перейти ↑ Hough 1994, p. 217
  78. ^ «Путешествие резолюции 1776–1780» . Кентерберийский университет, Новая Зеландия. 2008 . Проверено 16 ноября 2008 года .
  79. Перейти ↑ Hough 1994, p. 215
  80. ^ Бейнс 2015, стр. 186-195.
  81. ^ TNA ADM 106/1205/364. Цитируется у Бейнса.
  82. ^ Пенроуз 1775
  83. ^ TNA ADM 7/704. Цитируется у Бейнса.
  84. ^ Hosty и Хундли 2003, стр. 62
  85. ^ Аллан, Джон (2002). «Судьба кораблей повара: корабли повара - краткое обновление» . Журнал повара . Соединенное Королевство: Общество капитанов поваров. 25 (3): 1929 . Проверено 16 сентября 2008 года .
  86. ^ «Судьба кораблей Кука: что мы знаем об усилиях? - Часть 2» . Журнал повара . Соединенное Королевство: Общество капитанов поваров. 20 (2): 1377. 1997 . Проверено 16 сентября 2008 года .
  87. Перейти ↑ Baines 2015, pp. 209–211
  88. ^ Б Abbass, DK Род - Айленд в революции: Большой Happenings в Наименьший колонии . 2007. Часть IV, с. 406.
  89. ^ TNA ADM 106/3402 5 февраля 1776. Цитируется в Бейнс.
  90. ^ TNA ADM 1/487. Цитируется у Бейнса.
  91. ^ Пфистер и Сеуме, Альберт и Иоганн. Покоритель Первой Гессе армии из Портсмута в Нью - Йорке 1776 года . Проект Гутенберг.
  92. ^ Бейнс 2015 стр. 216-7
  93. ^ a b «Искать HMB Endeavour» . Проект морской археологии Род-Айленда. 2008. Архивировано из оригинального 18 сентября 2008 года . Проверено 28 августа 2008 года .
  94. ^ «Предварительный отчет об участии Австралийского национального морского музея в поисках HMB Endeavour Проектом морской археологии Род-Айленда» (PDF) . Австралийский национальный морской музей. Июнь 2003. С. 16–17. Архивировано из оригинального (PDF) 6 июля 2009 года . Проверено 6 ноября 2008 года .
  95. ^ Б Hosty и Хундли 2003, стр. 16-17
  96. ^ TNA ADM 68/204 1778.
  97. ^ Abbass, DK (1999). " Endeavour and Resolution Revisited: Ньюпорт и суда капитана Джеймса Кука". История Ньюпорта: журнал Исторического общества Ньюпорта . Ньюпорт, Род-Айленд: Историческое общество Ньюпорта. 70 (1): 1–17.цитируется в Hosty and Hundley 2003, p. 16
  98. ^ a b c d «Судьба кораблей Кука: что мы знаем о предприятии? - Часть 1» . Общество капитанов поваров. 2008 . Проверено 29 августа 2008 года .
  99. ↑ Харрис, Фрэнсис (18 мая 2006 г.). «Попытка капитана Кука найдена у берегов Америки» . Телеграф (Великобритания) . Telegraph Media Group Ltd . Проверено 29 августа 2008 года .
  100. ^ Б Hosty и Хундли 2003, стр. 23-26
  101. ^ "Усилия капитана Кука" найдены " " . BBC World News . Британская радиовещательная корпорация. 18 мая 2006 . Проверено 29 августа 2008 года .
  102. ^ "Кораблекрушение может быть попыткой Кука" . ABC News . Австралийская радиовещательная корпорация. 17 мая 2006 Архивировано из оригинала 13 января 2009 года . Проверено 9 апреля 2014 года .
  103. ↑ Льюис, Ричард (17 мая 2007 г.). «Может быть, найден! Капитана Кука» . Новости науки . Австралийская радиовещательная корпорация . Проверено 29 августа 2008 года .
  104. ^ «Endeavour: был ли найден корабль капитана Кука, который плыл в Австралию? - BBC News» . BBC . 3 мая 2016 . Дата обращения 3 мая 2016 .
  105. ^ Нет, корабль капитана Кука еще не найден
  106. Рианна Макгоуэн, Майкл (19 сентября 2018 г.). «Обломки корабля HMS Endeavour капитана Кука« обнаружены »у побережья США» . Хранитель . Проверено 30 сентября 2018 года .
  107. ^ "Интересные реликвии" . Рекламодатель . JL Bonython & Company, Аделаида, Южная Австралия. 24 октября 1918 г. с. 4 . Проверено 23 июля 2009 года .
  108. ^ "Одна из пушек капитана Кука" . Рекламодатель . Фредерик Бриттен Бёрден и Джон Лэнгдон Бонтон, Аделаида, Южная Австралия. 5 мая 1913 г. с. 14 . Проверено 23 июля 2009 года .
  109. ^ a b "Реликвии повара для Национальной библиотеки" . Канберра Таймс . Federal Capital Press of Australia Ltd., 16 мая 1937 г., стр. 3 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  110. ^ a b "Пушка Endeavour" . Австралийский национальный морской музей. 2008 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  111. ^ "Якоря Вернона и HMB Endeavour Cannon" (PDF) . Австралийский национальный морской музей. Март 2006 Архивировано из оригинала (PDF) 2 октября 2008 года . Проверено 17 сентября 2008 года .
  112. ^ «Пушка из HMB Endeavour, которая была выброшена на Большой Барьерный риф в 1770 году и восстановлена ​​в 1969 году» . Национальный музей Австралии . Проверено 27 сентября 2014 года .
  113. ^ «Музей Джеймса Кука, Куктаун» . Национальный фонд Квинсленда. 2004. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  114. ^ "Музей Новой Зеландии Те Папа Тонгарева запись коллекций онлайн" . Музей Новой Зеландии Те Папа Тонгарева . Проверено 17 ноября 2008 года .
  115. ^ "История Новой Зеландии чеканки" . Резервный банк Новой Зеландии . Резервный банк Новой Зеландии. Архивировано из оригинального 20 ноября 2012 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  116. ^ "Орбитальные аппараты" . Космический центр Кеннеди. 21 сентября 2000 года Архивировано из оригинала 21 мая 2011 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  117. ^ "Реплика HMB Endeavour - история реплики" . Австралийский национальный морской музей. 2008. Архивировано из оригинала 20 июля 2008 года . Проверено 3 октября 2008 года .
  118. ^ a b c d "Endeavour плывет домой" (PDF) . Австралийский национальный морской музей. Июнь 2005. Архивировано из оригинального (PDF) 19 декабря 2008 года . Проверено 17 ноября 2008 года .
  119. ^ "Усилия в Уитби" . Май 1997 г.
  120. ^ Макгрегор и О'Брайен, 2003 р. 42
  121. ^ "Верфь" Де Дельфт ": апрельская серия фото" . Stichting Historisch Schip «De Delft». Апрель 2004. Архивировано из оригинала 29 марта 2008 года . Проверено 3 октября 2008 года .
  122. ^ "Реплика HMB Endeavour" . Австралийский национальный морской музей. 2008. Архивировано из оригинального 22 августа 2008 года . Проверено 17 ноября 2008 года .
  123. ^ "Реплика HM Bark Endeavour" . Реплика HM Bark Endeavour . Проверено 14 ноября 2008 года .
  124. ^ «Индевор реплики капитана Кука приходит„домой“в Уитби» . BBC News . Британская радиовещательная корпорация. 2 июня 2018 . Проверено 4 июня 2018 .
  125. ^ Kellett, Keith (2008). "Экскурсия повара: исследование" Страны капитана Кука " . Путешествие во времени по Британии . Проверено 17 ноября 2008 года .
  126. ^ "Реплика HM Bark Endeavour" . Лондонский музей транспорта. 2008. Архивировано из оригинала 5 мая 2014 года . Проверено 7 апреля 2014 года .
  127. ^ "Модель" Усилия Кука "в Музее Рассела" . Музей Рассела . Проверено 24 ноября 2018 года .
  128. ↑ Галлон, Эндрю (2015) North York Moors, Coast & York; Путеводитель для посетителей Dalesman . Скиптон: Дейлсман; п. 63
  129. ↑ Хантли, Дэвид (20 февраля 2020 г.). «Капитан Кук Индевор реплика возвращается в Кливленде центр» . gazettelive . Проверено 22 февраля 2020 .
  130. ^ «Покупательная способность британских фунтов с 1264 г. по настоящее время» . Измерительная ценность. 2009 . Проверено 5 августа 2009 года .
  131. ↑ Протоколы Победного Совета Королевского флота, 15 июня 1768 г., цитируется в Beaglehole 1968, стр. 613
  132. ^ Beaglehole 1968, стр. 596
  133. ^ a b Beaglehole 1968, стр. 441
  134. ^ Beaglehole 1968, стр. 458-459
  135. ^ Hosty и Хундли 2003, стр. 17

Ссылки [ править ]

  • Аббасс, ДК (2006). Род-Айленд в революции: большие события в самой маленькой колонии . Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP).
  • Бейнс, Стивен (2015). Торговые корабли капитана Кука: Freelove, Three Brothers, Mary, Friendship, Endeavour, Adventure, Resolution and Discovery . История Press. ISBN 978-0-7509-6214-8.
  • Beaglehole, JC , ed. (1968). Журналы капитана Джеймса Кука о его путешествиях открытий, т. I: Путешествие стремления 1768–1771 гг . Издательство Кембриджского университета. OCLC  223185477 .
  • Блейни, Джеффри (2008). Море опасностей: капитан Кук и его соперники . Penguin Group (Австралия). ISBN 978-0-670-07223-1.
  • Дэвис, Дж .; Эдсон, Мерритт (1985). Зеркало моряка, или Комплектное училище . Гильдия морских исследований. ISBN 0-9603456-1-2.
  • Хости, Киран; Хандли, Пол (июнь 2003 г.). Предварительный отчет об участии Австралийского национального морского музея в поисках HMB Endeavour Проектом морской археологии Род-Айленда (отчет). Австралийский национальный морской музей. CiteSeerX  10.1.1.182.5880 .
  • Хью, Ричард (1995). Капитан Джеймс Кук . Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-82556-3.
  • Макгрегор, Том; О'Брайан, Патрик (октябрь 2003 г.). Создание мастера и командира: обратная сторона мира . Харпер Коллинз. ISBN 0-00-715771-1.
  • Marquardt, KH (1995). Усилия капитана Кука . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-118-1.
  • Паркин, Рэй (2003). HM Bark Endeavour . Miegunyah Press. ISBN 0-522-85093-6.
  • Пенроуз, Бернард (1775). Отчет о последней экспедиции в Порт-Эгмонт на Фолклендских островах в 1772 году, а также о сделках компании пингвинов-шаллопов во время их пребывания там . Лондон.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.
  • Таблица экипажа "Трех путешествий Кука" 1768-1779 гг. CaptainCookSociety.com

Внешние ссылки [ править ]

  • Журнал капитана Кука во время первого кругосветного плавания на Project Gutenberg
  • Флаер Австралийского национального морского музея о реплике HMB Endeavour (PDF)
  • Endeavour садится на мель , Фотографии и информация об обнаружениибалласта и пушки Endeavour на дне океана у Квинсленда, Австралия, в 1969 году, Национальный музей Австралии