 | |
| История | |
|---|---|
 Великобритания | |
| Имя: | X1 |
| Строитель: | HM Dockyard Chatham |
| Положил: | 2 ноября 1921 г. |
| Запущено: | 16 ноября 1923 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Декабрь 1925 г. |
| Списано: | 1936 г. |
| Судьба: | Списан , 12 декабря 1936 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: |
|
| Длина: | 363 футов 6 дюймов (110,8 м) |
| Луч: | 29 футов 9 дюймов (9,1 м) |
| Черновой вариант: | 15 футов (4,6 м) |
| Установленная мощность: | |
| Движение: | |
| Скорость: |
|
| Выносливость: |
|
| Глубина испытания: | 350 футов (110 м) |
| Дополнение: | 111 (11 офицеров и 100 рядовых ) |
| Вооружение: |
|
HM Submarine X1 была задумана и спроектирована как подводный коммерческий рейдер для Королевского флота ; на момент спуска на воду она была самой большой подводной лодкой в мире. Для Великобритании идея подводного крейсера была предложена еще в 1915 году, но этот тип не был реализован до 1921 года. X1 , который был основан на незавершенном немецком классе U-173 2000-тонных "U-крейсеров". , был заложен 2 ноября 1921 года на военно-морской верфи Чатем, завершен 23 сентября 1925 года и введен в эксплуатацию в декабре 1925 года.
1922 Вашингтонский договор Naval , которого Британия подписала, не запретить субмарины но это запретить их использование против торговых суден, который был X1 ' S неподтвержденных целей; его вооружение было разработано для успешного поражения классов судов, которые, вероятно, будут сопровождать конвои, таких как эсминцы и фрегаты . Таким образом, некоторая степень секретности окружала X1 , правительство даже пошло на все, чтобы подать в суд на национальную газету по поводу ее фотографий новой подводной лодки после ее спуска на воду, причем все копии газеты были конфискованы.
Описание [ править ]
X1 ' S 1-дюймовый (25 мм) толщиной корпуса давление было 19 футов 7,5 дюймов (6,0 м) в миделе диаметра, и был разделен на 10 водонепроницаемых отсеков . Он был почти полностью окружен ее внешним корпусом, в котором также находились основные балластные цистерны и большая часть топлива. Предполагаемая максимальная глубина погружения составляла 500 футов (150 м), но после эксплуатации была уменьшена до 350 футов (110 м). [1]
Вооружение [ править ]
X1 нес четыре 5,2-дюймовых орудия QF Mk I [2] в спаренных небронированных башнях, одна в носовой части и одна в корме боевой рубки . У них была дальность действия около 16 000 ярдов (15 000 м). Круглый ствол проходил от каждого крепления к магазину в прочном корпусе, который содержал 100 патронов на пушку. Рабочая камера диаметром 10 футов (3,0 м) окружала ствол между прочным корпусом и артиллерийской установкой. [1] Ее подъемники боеприпасов были проблематичными и не могли поддерживать желаемую скорость стрельбы в шесть выстрелов на пушку в минуту. Для компенсации потери веса при стрельбе боеприпасов использовались специальные балластные цистерны. Для работы и управления орудиями требовалось не менее 58 человек. [3]Башня управления огнем находилась посередине боевой рубки и имела верхнюю часть, которая при использовании могла подниматься на 2 фута (0,61 м). Верхняя диспетчерская находилась между башней и прочным корпусом. Сразу за диспетчерской находилась рубка дальномера с 9-футовым (2,7 м) дальномером на мостике, который можно было поднять на 8 футов (2,4 м). [1]
Ее шесть носовых аппаратов для 21-дюймовых (530-мм) торпед принадлежали списанной подводной лодке L-класса, и она имела по одной перезарядке для каждого аппарата. На их перезарядку ушло около 24 минут, потому что пространство в торпедном отсеке было ограничено. [3]
Двигательная установка [ править ]
Основными двигателями были два 8-цилиндровых дизельных двигателя Адмиралтейства общей мощностью 3000 лошадиных сил (2200 кВт). Для зарядки аккумуляторов были установлены два вспомогательных дизельных двигателя MAN мощностью 1200 л.с. (890 кВт) , взятые с U-126 . Для подводного движения были установлены два электродвигателя GEC мощностью 1000 лошадиных сил (750 кВт) каждый. Предполагалось, что при совместном использовании как дизелей, так и электродвигателей будет достигнута мощность более 8000 лошадиных сил (6000 кВт), но максимальная мощность (во время испытаний на полной мощности в марте 1926 года) составила 7 135 лошадиных сил (5 321 кВт). У нее было три группы батарей, каждая по 110 ячеек, общим весом 70 длинных тонн (71 т). [4] Теоретически она могла сделать 19,5 узлов (36,1 км / ч ; 22,4 миль в час ) на поверхности, и на экономичной скорости у нее был больший запас хода, чем у обычных круизеров, но оба комплекта дизельных двигателей страдали от постоянных механических проблем, которые уменьшали ее скорость и дальность полета. [4] X1 ' ˙s среднего времени погружений (до глубины перископа ) составляла 2 минуты 20 секунд. Ее управляемость под водой считалась превосходящей по сравнению с другими подводными лодками того периода. [5]
Карьера [ править ]
После того, как X1 был введен в эксплуатацию в декабре 1925 года и принят в апреле 1926 года, он совершил рейс в Гибралтар, после чего его ведущие колеса главного двигателя оказались поврежденными. После ремонта ее отправили в Средиземное море . Ее правый распределительный вал карданный вал сломался во время запуска на полную мощность в январе 1928 и был необходим новый набор передач, но после того, как переоснащение на Мальту ее порт распределительного вала приводной вал сломался в том же месте , в апреле 1928 г. К 1930 г. ее командир сообщил «внутренние механизмы неудовлетворительно из-за переполненности вспомогательной техникой, тесноты в жилых помещениях, плохой вентиляции и плохой влажности на судне, условия для дайвинга хорошие ".[4] И главный, и вспомогательный двигатели вызывали беспокойство, и большую часть времени она проводила в ремонте, прежде чем была остановлена. [4] X1 была помещена в резерв после 1930 года, прежде чем она была окончательно списана на Пембрук 12 декабря 1936 года. [5]
См. Также [ править ]
- Британская подводная лодка класса М - более ранняя попытка создания большой подводной лодки с орудийным вооружением.
- СМ У-139 - класс У-139 (Проект 46); один из трех немецких подводных крейсеров времен Первой мировой войны
- Surcouf - похожая французская большая подводная лодка с пушечным вооружением.
Заметки [ править ]
- ^ a b c Браун 1982, стр. 232
- ^ http://www.navweaps.com/Weapons/WNBR_52-42_mk1.php
- ^ a b Акерманн 2002, стр. 218
- ^ а б в г Браун 1982 с. 233
- ^ a b Акерманн 2002, стр. 220
Ссылки [ править ]
- Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901-1955 гг. (Перепечатка изд. 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN 1-904381-05-7.
- Браун, Дэвид К. (1982). «Подводная лодка X1-Cruiser». В Джоне Робертсе (ред.). Военный корабль VI . VI . Лондон: Conway Maritime Press. С. 232–233. ISBN 0-85177-265-X.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Комптон-Холл, Ричард (1985). Подводная война, монстры и карлики . Пул, Дорсет, Англия: Blandford Press. ISBN 0-7137-1389-5.
- Бранфилл-Кук, Роджер (2012). X.1 Загадочная подводная лодка Королевского флота . Барнсли, С. Йоркшир, Англия: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-161-8.
Внешние ссылки [ править ]
- Submariners.co.uk База данных лодок
- фотография X-1, строящегося в Чатеме
- История Х-1
