Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Halesowen Railway
Легенда
( Стрелка вверх Бирмингем )
Старый холм
Бывшая линия Bumble Hole
чтобы Воздуходувки Грин (1878-1964)
( Стрелка влево Вустер )
Кумбс Холлоуэй Холт
Halesowen
Hunnington
Рубери
Longbridge
(1915–1964)
( Стрелка влево Реддич )
Longbridge
(1978– 0000 )
( Кнопка "Стрелка вниз Бирмингем )
Карта железнодорожной клиринговой палаты 1903 года объединенной железной дороги Хейлсовена (показана зеленым и желтым цветом) и соединительных линий

Halesowen железной дороги , также известный как Halesowen и Northfield железной дороги и Объединенной железной дороги Halesowen , была стандартной колеи железной дороги в том, что в настоящее время Уэст - Мидлендс в Англии . Он соединил ветку Great Western Railway от Old Hill до Halesowen (открыта в 1878 году) с линией Midland Railway от Бирмингема до Gloucester на Longbridge Junction (ранее известной как Halesowen Junction) около нынешней станции Longbridge. Термин «железная дорога Хейлсоуэна» иногда применяется ко всей линии между Олд-Хилл и Лонгбриджем, но, строго говоря, это относится только к части к югу от Хейлсоуэна. [1]

Открытие [ править ]

Great Western Railway (ГУВ) открыли свой филиал в Halesowen от Old Hill (на линии между Stourbridge Junction и Birmingham Snow Hill ) на 1 марта 1878. [2] Новое отделение было 1 мили 43 цепи (2,5 км) в длину от перекресток на Олд-Хилл, и в тот же день GWR также открыл 2-мильную-65-цепную (4,5 км) связь между Олд-Хилл и Нетертон , [2] последний находился на линии от перекрестка Стоурбридж до Вулверхэмптона-Лоу-Элл. . [3] Строительство линии между Халесовеном и Нортфилдом началось в 1878 году, и железная дорога открылась какЖелезная дорога Хейлсоуэна и Нортфилда 10 сентября 1883 г. [4] Позже она стала Объединенной железной дорогой Хейлсоуэна - совместной операцией между железными дорогами Грейт-Вестерн и Мидленд . [5] Он стал совместной собственностью GWR и London Midland & Scottish Railway в 1923 году [6] и British Railways в 1948 году.

Закрытие [ править ]

У него была относительно короткая жизнь пассажирских поездов, станции на линии были закрыты в 1919 году. До 1960 года на Austin Rover Works ходили грузовые поезда и рабочие спецслужбы .

Линия была полностью закрыта в 1964 году. Бывшая станция в Ханнингтоне была преобразована в дом, а другая промежуточная станция в Рубери была снесена. Короткий участок линии оставался на южном конце, чтобы обслуживать моторный завод в Лонгбридже, хотя после 1995 года движение не было, и этот участок был снят во время реконструкции участка Лонгбридж после его закрытия.

Кампания за лучший транспорт добавила железную дорогу к своим рекомендациям по открытию. [7]

Структуры [ править ]

Важным сооружением на линии был Виадук Дауэри-Делл , между Халсовеном и Рубери. Демонтирован в 1964 году.

  • Виадук Дауэри-Делл

  • Виадук Дауэри-Делл с пирсом

  • Виадук Дауэри-Делл с паровозом, идущим в сторону Лонгбриджа

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Железная дорога Хейлсовена" . Miac.org.uk . Проверено 2 апреля 2012 года .
  2. ^ а б MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, т. II: 1863-1921 гг . Паддингтон: Великая Западная железная дорога . п. 602. OCLC 55853736 . 
  3. ^ Конноли, W. Philip (январь 1976). Атлас предварительной группировки и географический справочник Британских железных дорог (5-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . п. 15, раздел G4. ISBN 0-7110-0320-3. ЕХ / 0176.
  4. ^ "Остинские железные дороги" . Austinmemories.com. Архивировано из оригинального 26 марта 2012 года . Проверено 2 апреля 2012 года .
  5. ^ MD Нортон. «Железнодорожная линия Хейлсоуэна» . Photobydjnorton.com . Проверено 2 апреля 2012 года .
  6. ^ Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Лондон: Издательство Гильдии. п. 216. CN 8983.
  7. ^ "Повторное открытие железнодорожных линий" . Кампания за лучший транспорт .

Внешние ссылки [ править ]

  • Карта железных дорог Бирмингема
  • Схема железной дороги Мидленда на перекрестке Хейлсовен