Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Моряки тянут фал
Эта статья о морском снаряжении. Для шотландского замка см. Замок Халлиардс .

В парусном спорте , фал или фал является линия ( канат ) , который используется для подъема на лестницу , парус , флаг или двор . Термин « фал» происходит от фразы «тянуть ярды». Фалы, как и большинство других частей бегового такелажа , традиционно изготавливались из натуральных волокон, таких как манила или конопля .

Типы парусов [ править ]

  • Квадратная вышка парус с фалом установлен на подъемный дворе , который может свободно скользить по короткой секции мачты. Фал используется для поднятия (града или оглушения) двора при постановке паруса.
  • Багор фальсификации парус имеет два; горло фал , чтобы поднять конец гафеля ближе к мачте, и пик фал , чтобы поднять наружный конец.
  • Более современный треугольный (бермудский или «маркони») парус имеет только один фал, прикрепленный к его самой верхней точке ( голове ).

Крепления [ править ]

Фалы могут быть прикреплены к голове треугольного паруса разными способами. Наиболее распространены следующие методы:

  1. Дужка через спинку кровати на парус. [1]
  2. Булинь через отверстие в головке.
  3. Половина устройство с восьмеркой узлом , предпочтительнее булинь , поскольку она позволяет парусу стать ближе к верхней части мачты. [2]

Другой конец фала обычно прикрепляется к мачте у ее основания с помощью шипа . В некоторых местах принято крепить главный фал (для грота ) по правому борту мачты, а фал кливера - по левому борту. Это обеспечивает более быстрый доступ к линиям в критической по времени ситуации.

Прыжки / потливость фала [ править ]

«Прыжок с фала» - это техника, используемая для быстрого поднятия большого паруса за счет одновременной работы нескольких членов экипажа на фале. Прыгающий человек становится рядом с мачтой и вручную хватает фал как можно выше (иногда это требует прыжка) и опускает его как можно быстрее и дальше. Пока этот член экипажа тянется к следующему подъему, второй член экипажа «решает» или принимает слабину, создаваемую прыгуном, на лебедке . Когда человек, прыгающий, больше не может поднимать парус, просто повиснув на фале, он должен «попотеть» веревкой. [3]

«Попотеть» фал - значит сделать из него как можно больше слабины. [4] Это можно сделать с помощью лебедки или вручную. Чтобы вручную обработать фал, свитер захватывает леску и плавным движением тянет ее в сторону к себе, а затем вниз к палубе, позволяя торговцу взять новую слабину. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Bloomsbury Publishing (1 августа 2012 г.). Библия по ремонту лодок . Bloomsbury Publishing. С. 252–. ISBN 978-1-4081-5123-5.
  2. ↑ Dominique Le Brun (1 марта 2004 г.). Основные морские узлы Chapman . Книги Херста. С. 106–. ISBN 978-1-58816-277-9.
  3. ^ Александр Стилвелл (3 апреля 2012 г.). SAS и Elite Force Guide Ropes and Knots: Essential Rope Skills from the World Elite Units . Lyons Press. С. 161–. ISBN 978-1-4617-4861-8.
  4. ^ Lenfestey, Том (2001).Иллюстрированный словарь моряка. Globe Pequot. п. 462. ISBN. 1-58574-281-3. Проверено 14 марта 2008 .
  5. Перейти ↑ Toss, Brion (1998). Подмастерье полного такса . Международный морской. С. 44, 378. ISBN 0-07-064840-9.

Внешние ссылки [ править ]