Место крушения поезда Hammond Circus

Место крушения поезда Hammond Circus
Подробности
Датировать	22 июня 1918 г., 4:00 утра.
Расположение	Айвенго , Гэри, Индиана
Страна	Соединенные Штаты
Оператор	Центральная железная дорога Мичигана
Тип инцидента	Столкновение
Причина	Инженер засыпает
Статистика
Поезда	2
Летальные исходы	86
Ранен	127

Крушение поезда в цирке Хаммонд произошло 22 июня 1918 года, в последние месяцы Первой мировой войны, и было одним из самых ужасных крушения поездов в истории США. По сообщениям, 86 человек погибли и еще 127 получили ранения, когда машинист локомотива заснул и наехал на поезд позади другого недалеко от Хаммонда, штат Индиана . Цирковой поезд вмещал 400 артистов и участников цирка Хагенбека-Уоллеса .

Крушение циркового поезда [ править ]

В цирке Хагенбека-Уоллеса использовались старые деревянные автомобили, которые освещались масляными лампами . ^[1] Цирковой поезд состоял из двух сегментов поезда, и сегмент, загруженный животными, был отправлен раньше, так что поезд оставил всех артистов и рабочих на путях. ^[2] Машины перемещали в место недалеко от Гэри, штат Индиана, так что механическая проблема могла быть решена, и некоторые из машин были оставлены на главном железнодорожном пути . ^[3]

Рано утром 22 июня 1918 года инженер Алонзо Сарджент находился у дроссельной заслонки военного поезда Michigan Central (в то время дочерней компании New York Central Railroad ), запряженного MC / NYC класса K80r 4-6-2 "Pacific" номер 8485 с 20 пустыми вагонами Pullman . Он знал, что его поезд следует за более медленным цирковым поездом . Сарджент, опытный дроссель, за предыдущие 24 часа почти не спал. Считается, что из-за недостатка сна, нескольких обильных приемов пищи, приема таблеток для почек и легкого катания его локомотива он заснул за штурвалом.

Примерно в 4 часа утра он пропустил по крайней мере два автоматических сигнала и предупреждения, отправленные тормозником циркового поезда из 26 вагонов, который сделал аварийную остановку, чтобы проверить горячую камеру на одной из платформ . Второй поезд врезался в камбуз и четыре задних деревянных спальных вагона циркового поезда на железнодорожном переезде, известном как Айвенго Интерлок ^[4] (5 миль (8,0 км) к востоку от Даунтауна Хаммонда и границы Иллинойса и Индианы) с расчетной скоростью. 35 миль в час (56 км / ч). При ударе от фонарей цирковых поездов загорелись деревянные вагоны, и огонь быстро распространился. ^[3]

Двое мужчин находились у сигнальной башни Айвенго , примерно в 100 футах от аварии, и позвонили нескольким людям, пытаясь оказать помощь пострадавшим. Первым на место происшествия явился мэр Гэри, штат Индиана, который привел начальника пожарной охраны, а затем позвонил всему медицинскому персоналу, который мог. Сортировка жертв проводилась на центральной железнодорожной станции Мичигана в Хаммонде, штат Индиана ; затем их отправили в больницу Святой Маргариты. ^[1]

Жертвы [ править ]

Большинство из 86 человек, погибших в результате крушения поезда, погибли в первые 35 секунд после столкновения. Затем обломки загорелись. Пожар был настолько интенсивным, что многие из жертв, как полагали, были афроамериканскими носильщиками в поезде, пока дальнейшее расследование не показало, что они были сильно обожжены. ^[2]

Среди погибших были Артур Диркс и Макс Ницборн из великих братьев Диркс , силач ^[2], и Дженни Уорд Тодд из The Flying Wards. Также было 127 травм.

Отдых шоуменов [ править ]

Пять дней спустя 53 убитых были похоронены на кладбище Woodlawn ^[5] на пересечении улиц Cermak Road и Des Plaines Avenue в Forest Park, штат Иллинойс , в секции, отведенной под « Showmen's Rest» , которая была куплена Лигой шоуменов. Америки всего несколькими месяцами ранее. Секция окружена статуями слонов в символической траурной позе.

Только пятеро из захороненных были официально идентифицированы ^[5], поэтому на могилах большинства погибших есть пометки «Неизвестный мужчина» или «Неизвестная женщина». На одной могиле написано «Смайлик», на другой - «Лысый», а на другой - «Всадник на четырех лошадях». ^[6] Более поздние могилы на этом месте принадлежат людям, которые путешествовали с цирком и хотели, чтобы их похоронили там после их смерти. ^[3]

Расследование [ править ]

Обломки корабля очень подробно описаны в отчете совместной комиссии по торговле штата Индиана и Комиссии по государственной службе штата Индиана по результатам расследования.

Сарджент, который находился под арестом, отказался давать показания на любом из слушаний по совету своего адвоката. В своем отчете об аварии должностным лицам железнодорожной компании он сделал следующее заявление:

Вскоре после 20:00 21 июня меня вызвали на 22:15, чтобы узнать о мертвом оборудовании на западе, двигателе 8485, и я вылетел из Каламазу, штат Мичиган, в 22:35. Я не спал с 5 часов утра 21 июня мертвым, направляясь из моего дома в Джексоне на поезде № 41, и мало или совсем не спал в течение дня. Перед выходом на улицу я несколько раз плотно поел, понимая, что больше ничего не получу до следующего утра. Выехав из Каламазу, последовал за товарным поездом до двора Мичиган-Сити и остановился по сигналу возле Центральной улицы. Получил сигнал от кого-то на земле, подъехал к Мичиган-Сити, остановился у водозаборника и взял воды. Следуя за этим товарным поездом, мы сначала остановились между Довагиаком и Покагоном.на счет сигнализирует об опасности. Остановился снова Покагон и Niles по той же причине, этот грузовой поезд быть впереди.
Выезжая из Мичиган-Сити, у меня был свободный путь на Восточный Гэри, и там впереди был блок поезда, скорость снизилась, но мне не пришлось останавливаться, поскольку квартал очистился, прежде чем я дошел до него. Снижена скорость прохождения Гэричтобы соблюдать правила, и больше не видел сигналов об осторожности или опасности до тех пор, пока не приблизился к повороту к востоку от Айвенго, где я обнаружил второй сигнал к востоку от места кораблекрушения. В этот момент ехал со скоростью 25 миль в час, но не снизил скорость, так как ожидал, что следующий сигнал, вероятно, исчезнет до того, как я доберусь до него, или что я увижу его, если будет опасность, вовремя, чтобы остановиться. В кабину на моей стороне дул очень сильный ветер, и я закрыл окно, что сделало салон в кабине более комфортным. Не дойдя до следующего сигнала, я задремал из-за жары в кабине и пропустил его. Не осознавая, что со мной произошло, до тех пор, пока я не проснулся на расстоянии 75–90 футов, внезапно проснувшись, я увидел красный фонарь или габаритные огни на поезде, идущем прямо впереди меня. Не понимая, что задняя часть этого поезда была так близко. Я начал делать служебное приложение,но перед завершением перевели ручку тормозного крана в аварийное положение. Мы ударили почти сразу после нажатия на педаль тормоза. Не знаю, закрыл ли я дроссельную заслонку или нет, но думаю, что закрыл. Посмотрел, где находится пожарный, и увидел, что он бежит к трапу. Не виделфузей , слышу торпеду, или увидеть любой другой предупреждающий сигнал до того момента, когда я увидел красные задние фонари. Крушение произошло около 4.05 утра 22 июня, и я пробыл там час или больше, помогая вытаскивать людей из-под обломков. Я служил в Michigan Central Railroad Co. примерно 28 или 29 лет, последние 16 из которых я постоянно работал инженером. Я нахожусь в отличном физическом и психическом состоянии, и в течение 25 или 30 лет не болел, и мне требовалась помощь врача. Насколько мне известно, не было ничего дефектного в пневматических тормозах или другом механизме двигателя или поезда, которыми я управлял, равно как и в каком-либо неисправном состоянии сигналов или путей, на которых я работал. Авария произошла исключительно из-за того, что я случайно заснул,и у меня не было намерения причинить вред кому-либо, и это было сделано не со злым умыслом, а исключительно в результате несчастного случая, как было сказано выше.

В отчете ICC делается вывод: «Эта авария была вызвана тем, что машинист Сарджент спал, и по этой причине он не соблюдал указатель остановки автоматического сигнала 2581 и предупреждения флагмана циркового поезда, и должен регулироваться их."

В отчете также критиковались старые деревянные автомобили, масляные лампы которых могли воспламенить огонь сразу после столкновения.

Хотя Сардженту и его пожарному Гюставу Клауссу было предъявлено уголовное обвинение в округе Лейк, штат Индиана , после суда присяжные оказались в тупике, и было объявлено неправильное судебное разбирательство. Прокуратура отказалась возобновить дело, и 9 июня 1920 г. обвинения были сняты ^[7].

Последствия [ править ]

Крушение поезда произошло в субботу, и его последствия привели к отмене шоу в Хаммонде и шоу в Монро, штат Висконсин , 24 июня. Однако цирк выступил 25 июня в Белойте, штат Висконсин , а другие цирки выступили с некоторыми из представлений. ^[1]

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Холбрук, Стюарт Х. (1947). История американских железных дорог . Нью-Йорк.
• Литл, Ричард М. (2010). Крушение Большого циркового поезда 1918 года . Чарльстон, Южная Каролина: Исторический дом.
• Ридер, Уоррен А. (1972). Сегодня нет спектаклей; 22 июня 1918 .
• Шоу, Роберт Б. (1978). История железнодорожных аварий, техники безопасности и правил эксплуатации . С. 244–245.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме крушения поезда в цирке Хаммонд в 1918 году .

• Отчет о расследовании Межгосударственной торговой комиссии
• Хаммонд, Индиана история
• Впереди опасность! Железнодорожные катастрофы

Координаты : 41 ° 35′54 ″ с.ш. 87 ° 25′17 ″ з.д. / 41,59833 ° с.ш. 87,42139 ° з.д. / 41.59833; -87,42139