Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ханриот H.38
Hanriot H.38 Les Ailes 18 марта 1926.jpg
РольВоенная вспомогательная летающая лодка
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAvions Hanriot
Первый полетначало 1926 г.
Количество построенных1

Hanriot H.38 был французский двухмоторный sesquiplane летающая лодка построена в середине 1920-х годов. [1] Хотя единственный прототип был оснащен двумя оборонительными пулеметными постами. H.38 в то время описывался как служебный самолет. [2]

Дизайн и разработка [ править ]

Верхнее крыло H.38 было установлено высоко над водой, а меньшее нижнее крыло прикреплено к верхней части корпуса. Оба крыла имели низкое удлинение и были по существу прямоугольными в плане с постоянной толщиной. Каждый был построен вокруг двух стальных лонжеронов, и они были скреплены парами параллельных стальных межплоскостных стоек . Их было по три с каждой стороны, одна пара - наружу от нижнего крыла, другая - от тех же точек внутрь до опор двигателя на верхнем крыле, а третья - между двигателями и корневой частью нижнего крыла. [1]

H.38 был оснащен двумя двигателями V8 с водяным охлаждением Hispano-Suiza 8Ab мощностью 130 кВт (180 л.с.) с установленными спереди радиаторами , расположенными настолько близко друг к другу, насколько позволяли диаметры их пропеллеров , чтобы минимизировать асимметричную тягу в случае двигателя. отказ. [1] [2]

Его корпус был деревянным, с вогнутым сечением, одноступенчатым днищем, слегка изогнутыми бортами и плоским верхом. Нижняя сторона была трехслойной, а боковые - двойными. Устойчивость на воде обеспечивалась парой поплавков под нижним крылом под креплениями межплоскостной стойки, разделенных примерно 4,7 м (15 футов 5 дюймов). В корпусе имелось три открытых места для экипажа. В двух из них, один в крайнем носу, а другой на полпути между задней кромкой и хвостом, размещались пулеметчики. В кабине экипажа , находившейся под передней кромкой верхнего крыла, находились два сиденья, расположенные бок о бок , с двойным управлением. [1]

Нижняя часть корпуса имела наклон вверх в кормовой части к хвостовику, где низкий киль служил также ступенькой для установки прямоугольного хвостового оперения, скрепленного с каждой стороны распорками к нижней стороне корпуса. Он нес сбалансированные лифты с наклонными опорами . Примерно ромбовидный , щедрым руль направление было также сбалансировано. [1] [2]

Точная дата первого полета Hanriot H.38 не известна, но до середины марта 1926 года он летал много раз. [1] Он продолжал летать еще десять месяцев, пока, после приземления на Марне в Безоне , не приземлился. был пойман течением, перевернулся и потерялся после удара о пирс моста. Ни Марсель Хэгелен , ни главный летчик-испытатель Ханриота, ни бортинженер Куеро серьезно не пострадали. [3]

Технические характеристики [ править ]

Рисунок Hanriot H.38 в 3-х проекциях из Les Ailes 18 марта 1926 г.

Данные Les Ailes, март 1926 г. [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: три / четыре
  • Длина: 10,75 м (35 футов 3 дюйма)
  • Размах верхнего крыла: 14 м (45 футов 11 дюймов)
  • Размах нижнего крыла: 7,75 м (25 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,50 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 50 м 2 (540 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1555 кг (3428 фунтов)
  • Полная масса: 2377 кг (5240 фунтов)
  • Запас топлива: 322 кг (710 фунтов) топливо + масло
  • Силовая установка: 2 × Hispano-Suiza 8Ab V8 с водяным охлаждением , мощностью 130 кВт (180 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 2-лопастные

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов) на уровне земли
  • Практический потолок: 4600 м (15100 футов)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Б с д е е г Serryer, J. (25 марта 1926). "L'Hydravion Hanriot H.38" . Les Ailes (243): 2–3.
  2. ^ a b c "Детали конструкции h'hydravions nouveaux" . L'Aéronautique (80): 23 января 1926 г.
  3. ^ "Coups d'ailes" . Les Ailes (292): 6. 20 января 1927 г.