Harderbahn ( HB ) является одним из двух фуникулеров , которые работают от города Интерлакен . Хардербан ведет к западному концу Хардера на севере Интерлакена через реку Ааре в Швейцарии .
Harderbahn | |
---|---|
Обзор | |
Родное имя | Хардербан HB |
Статус | работает в летний сезон |
Владелец | Harderbahn AG |
Locale | Бернское нагорье |
Термини | Интерлакен Хардербан Хардер Кульм |
Станции | 2 |
Веб-сайт | HB |
Услуга | |
Тип | Горная канатная дорога |
Услуги | 1 |
Оператор (ы) | HB |
Подвижной состав | 2 пассажирских вагона |
История | |
Открыт | 1908 г. |
Технический | |
Длина линии | 1,47 км (0,91 мили) |
Кол-во треков | однопутный с одним разъездом |
Персонаж | Туристическая горная железная дорога |
Ширина колеи | 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи |
Электрификация | С момента открытия |
Самая высокая высота | 1305 м (4281 футов) |
Максимальный наклон | 640 ‰ , 64 % |
Этот фуникулер, более длинный из двух, проходит за 10 минут от базовой станции Interlaken Harderbahn (550 метров или 1804 фута над уровнем моря ) до станции на высоте 755 метров (2477 футов) рядом со смотровой площадкой Harderkulm (1321 метр или 4334 метра). ноги). От верхней станции Harder Kulm (1305 метров или 4281 футов) в пяти минутах ходьбы находится обзорная площадка Harderkulm и ресторан Harder Kulm , характерная структура пагоды с видом с террасы на города Интерлакен и Унтерзеен , озера. из Тун и Бриенц , в долине Lütschine и саммитах Эйгер , Монк и Юнгфрау . [1]
Линия принадлежит Harderbahn AG , дочерней компании Jungfraubahn Holding AG , холдинговой компании, которая также владеет Wengernalpbahn , Jungfraubahn , Bergbahn Lauterbrunnen- Mürren и Firstbahn . Через эту холдинговую компанию она является частью маркетингового альянса Allianz - Jungfrau Top of Europe , в который также входят отдельно принадлежащие Berner Oberland-Bahn и Schynige Platte-Bahn . [1] [2]
История
В 1890 году доктор Фриц Мишель получил концессию на строительство «электрической канатной дороги» на Хардере, к северу от города Интерлакен , однако финансовую поддержку для такого проекта получить было трудно, и строительство продолжалось только в ноябре 1905 года. началось и должно было длиться три года. Чтобы не искажать ландшафт, путь был проложен квадрантом, а не прямой линией, что является обычным форматом для таких железных дорог.
С помощью банкира из Лозанны Эрнеста Шаванна и инженеров Гастона Бойсо и Анри Мюре фуникулер открылся 15 мая 1908 года. Он имеет длину 1435 метров (4708 футов) и поднимается на высоту 734 метра (2408 футов) от нижней станции ( Interlaken Harderbahn ). , расположен недалеко от вокзала Interlaken Ost (в пяти минутах ходьбы), до верхней станции ( Harder Kulm ) рядом со смотровой площадкой. Дорога занимает десять минут. Туристическая достопримечательность, альпийский парк дикой природы был открыт в 1913 году над базовой станцией.
Модернизация фуникулера произошла в 1960-х годах, когда на линию подъехали новые вагоны, которые начали работу 14 мая 1966 года. До 1990 года фуникулер всегда работал только летом, но вместо того, чтобы закрываться в конце сентября, фуникулер продолжал движение по маршруту. зима. С тех пор он вернулся к летнему расписанию.
В 1997 году был заменен трос.
В 2008 году произведена замена двух пассажирских вагонов.
Операции
Линия, с манометром на 1000 мм ( 3 фута 3+3 / 8 в) метр колеи , являетсяодной дорожкис однойпроходной точкии управляется двумятренерами. Электропитание осуществляется оттрехфазнойсистемына 400В, и в линии используется системаStromsystem Drehstrom,которая безопасно контролируетпроездавтомобилей.
Легковые автомобили
Два новых легковых автомобиля под номерами 1 и 2 были поставлены в 1966 году. Они были построены специализированными строителями Carrossiere Gangloff AG из Берна с подрамниками , тормозами и т. Д., Компанией von Roll . Каждый из них вмещает 62 пассажира в четырех отсеках. После более чем 40-летней службы было решено, что они потребуют замены до столетия железной дороги в 2008 году, и был размещен заказ. Необходимость стала необходимой после аварии 9 августа 2007 года [ править ]
13 марта 2008 г. были доставлены новые вагоны «столетия» в обычной красной окраске линии. Они были доставлены на трассу из альпийского парка дикой природы в готовности к началу сезона. Новые вагоны были построены компанией Gongloff Cabins AG из Берна и вмещают 65 человек в трех секциях. Двери приводятся в действие с электроприводом, а секция, направленная вниз, имеет зону для сидения, доступ к которой осуществляется через отсек наверху, где расположены органы управления для водителя. Машины, пронумерованные, как и в предыдущем наборе, теперь также имеют имена и эмблемы; №1 называется Интерлакен , №2 Унтерзееен . У них есть стеклянные панели на крыше, с которых открывается панорамный вид на долину внизу. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b "Более сложная железная дорога - вид на фуникулер" . Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG . Проверено 18 мая 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Компании» . Интерлакен, Швейцария: Jungfraubahnen Management AG. Архивировано из оригинала на 2017-07-02 . Проверено 17 мая 2017 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Расписание Harderbahn от Jungfrau.ch
- Funimag
Координаты :46 ° 41′45 ″ с.ш., 7 ° 51′45 ″ в.д. / 46,6959 ° с. Ш. 7,8624 ° в. / 46,6959; 7,8624