Harringay  | |
|---|---|
 | |
  Harringay Расположение Харрингея в Большом Лондоне | |
| Место расположения | Harringay |
| Местная власть | Лондонский боро Харингей |
| Управляемый | Великий Северный |
| Владелец | Network Rail |
| Код станции | HGY |
| Категория DfT | D |
| Количество платформ | 2 |
| Зона проезда | 3 |
| OSI | Харрингей Грин Лэйнс [1] |
| Ежегодный въезд и выезд National Rail | |
| 2015–16 |  1,181 миллиона [2] |
| 2016–17 |  1,276 миллиона [2] |
| 2017–18 | 1,284 миллиона [2] |
| 2018–19 | 1,207 миллиона [2] |
| 2019–20 | 1,121 миллиона [2] |
| Ключевые даты | |
| 1 мая 1885 г. [3] | Открыт |
| Дополнительная информация | |
| внешняя ссылка | |
| WGS84 | 51 ° 34′37 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. / 51.577 ° N 0.1052 ° W Координаты : 51.577 ° N 0.1052 ° W51 ° 34′37 ″ с.ш., 0 ° 06′19 ″ з.д. / |
 Лондонский транспортный портал | |
Железнодорожная станция Харрингея находится в Харрингее в лондонском районе Харингей на севере Лондона. Он находится на Великом северном маршруте, который является частью главной линии восточного побережья , в 3 милях 32 цепочки (5,5 км) вниз по линии от лондонского Кингс-Кросс , и расположен между парком Финсбери на юге и Хорнси на севере. [4] Он открылся 1 мая 1885 года. [3]
Харрингей управляется и обслуживается компанией Great Northern . [5] Это недалеко от железнодорожной станции Harringay Green Lanes в лондонской наземной сети.
История [ править ]
Официальное соглашение о строительстве станции в Харрингее было заключено между British Land Company и Great Northern Railway в апреле 1884 года. [6] Land Company нуждалась в станции для обслуживания жилья, которое она строила к востоку от железнодорожной линии на этом участке. из Harringay Дома , так что вклад £ 3500 в стоимости и согласились нести эксплуатационные расходы на станции в течение начального периода. Контракты на строительство станции (включая пешеходный мост) и автомобильного моста через линию Тоттенхэм и Хэмпстед были переданы SW Pattinson of Ruskington за 8000 фунтов стерлингов и 3999 фунтов стерлингов соответственно в августе того же года. [5]
Станция была построена с возвышающейся платформой, служащей островом, обслуживающим верхнюю главную и верхнюю медленную , и односторонней нижней платформой, обслуживающей только нижнюю медленную платформу . Для доступа к станции был построен пешеходный мост длиной 300 футов (91 м). Он простирался от подъездной дороги к станции у Вайтман-роуд до западной стороны вырубки, где примерно пятнадцать лет спустя в конечном итоге была построена Квернмор-роуд. На пешеходном мосту над перронами построили кассу. [6]
Станция открылась для пассажирских перевозок 1 мая 1885 года [7] с штатным составом в составе начальника станции, двух помощников клерка, двух билетных кассиров и трех носильщиков. Хотя было согласовано, что станция будет называться Harringay Park , публичное расписание GNR от мая 1885 года показывает, что станция на самом деле была названа Harringay с самого начала. [7] К востоку от линии был построен товарный двор, но точная дата его открытия для общественного транспорта не указана. [6]
В 1900 году была добавлена вторая медленная пассажирская линия, а нижняя платформа превратилась в остров и расширилась по всей длине. [6]
Здание касс 1885 года пострадало от пожара в 1960-х годах и было почти полностью снесено к 1969 году. [5] Оно было заменено небольшой деревянной хижиной, которая до сих пор служит билетной кассой.
Станция была переименована в Харрингей-Уэст 18 июня 1951 года, но вернулась в Харрингей 27 мая 1971 года. [6] [7]
В 1975 году компоновка платформы была изменена, и обе западные стороны стали односторонними. [5] На каждой была предоставлена запасная комната ожидания / навес. [5]
С 1976 года под управлением British Rail только центральная часть пешеходного моста и балки, построенные для несения старого здания кассы, остались от структуры станции 1885 года.
Согласно планам, утвержденным в 1897 году, станция должна была обслуживаться Великой Северной и Стрэндовой железной дорогой (GN&SR), подземной железной дорогой, поддерживаемой GNR, которая должна была проходить под землей под путями GNR от Alexandra Palace до Finsbury Park, а затем в центр Лондона. . Станции GN&SR на каждой стороне были бы такими же, как и станции главной линии. Маршрут и станции GN&SR к северу от парка Финсбери были отменены в 1902 году, когда GN&SR перешло в ведение консорциума Чарльза Йеркса , который планировал объединить его с железной дорогой Бромптон и Пикадилли, чтобы сформировать железную дорогу Грейт-Норт, Пикадилли и Бромптон из парка Финсбери. в Хаммерсмит (ныне часть лондонского метро) линия Пикадилли). [8]
Услуги [ править ]
Великий северный путь | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поезда ходят на юг до Моргейта . Поезда ходят на север до Поттерс-Бара , Хатфилда , Велвин-Гарден-Сити , Гордон-Хилл , Хертфорд-Норт , Стивениджа , Хитчина и Летчворта . Услуги находятся в ведении Great Northern. [9]
Типичное непиковое обслуживание:
- 6 т / ч (поездов в час) в Моргейт
- 3 тонны в час до Уэлвин-Гарден-Сити через Potters Bar
- 3 тонны в час до железнодорожного вокзала Хертфорд-Норт, с 1 тонны в час до Лечуорт-Гарден-Сити через Стивенедж [5]
По субботам и воскресеньям услуга:
- 4 тонны в час в Моргейт
- 2 т / ч до станции Welwyn Garden City , через железнодорожную станцию Potters Bar
- 2 тонны в час до северной железнодорожной станции Хертфорд и 1 тонна в час до Стивениджа. [5]
Связи [ править ]
Лондонский автобусный маршрут W5 обслуживает вокзал. [10]
Инфраструктура [ править ]
Поезда, заходящие в Харрингей, используют низкоскоростные рельсовые пути перед платформами; через и вокруг станции проходят еще пять путей. Два из них используются для высокоскоростной лондонской Северо-Восточной железной дороги , Hull Trains , Grand Central и других служб Great Northern, а три других используются для грузовых перевозок. Иногда, когда эти линии заняты, низкоскоростные пути используются для более быстрых услуг. [11]
Железнодорожное сообщение между главной линией Восточного побережья и линией Евангелие от Дуба до Лая ответвляется от первой линии на южном конце станции.
В течение недели в поездах используются электропоезда класса 717 с двойным напряжением после вывода из эксплуатации электропоездов класса 313 . [12]
В популярной культуре [ править ]
Огромный корешок билета со словами «Харрингей Уэст» (и Кингс-Кросс) занимает видное место на фоне рекламного фильма «Билет на поездку» группы «Битлз», снятого 23 ноября 1965 года на киностудии Twickenham Film Studios.
Станция используется как место в фильме 2009 года « Река Лондон» .
Маршрут [ править ]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Finsbury Park | Великий Северный Северная городская линия | Хорнси | ||
| Дальнейшее развитие | ||||
| Finsbury Park | Темзлинк Темзлинк | Хорнси | ||
| Заброшенные планы | ||||
| Предыдущая станция | Лондонское метро | Следующая станция | ||
| Парк Финсбери в сторону Стрэнда | Грейт-Северный и Стрэнд | Хорнси в сторону Вуд Грин | ||
Ссылки [ править ]
- ^ «Вне станции развязки» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
- ^ a b c d e "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут изменяться из года в год.
- ^ a b "Великий северный пригород" Джона Янга
- ^ Пэджетт, Дэвид (октябрь 2016 г.) [1988]. Брейлсфорд, Мартин (ред.). Схема железнодорожных путей 2: Восточная (4-е изд.). Frome: Trackmaps. карта 14Б. ISBN 978-0-9549866-8-1.
- ^ a b c d e f g Железнодорожный вокзал Харрингея, веб-сайт First Capital Connect. Архивировано 29 июня 2009 г. в Wayback Machine .
- ^ a b c d e Питер Кей, Великая северная магистраль в Лондоне - станция Харрингей , The London Railway Record, выпуск 56, июль 2008 г., Историческое общество железных дорог Северного Лондона, Connor & Butler
- ^ a b c Butt 1995 , стр. 114
- ^ Бэдси-Эллис, Энтони (2005). Схемы пропавших без вести труб в Лондоне . Столичный транспорт. С. 77 и 138. ISBN 1-85414-293-3.
- ^ Железнодорожный вокзал Харрингей, веб-сайт Thameslink .
- ^ "Автобусный маршрут W5" . TfL . Транспорт для Лондона . Проверено 4 октября 2017 года .
- ^ Джо Браун (2006). Лондонский железнодорожный атлас. Издательство Иана Аллана.
- ^ "Класс 313 Изъятие" . 1 октября 2019 . Проверено 26 декабря 2019 .
- Батт, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Йовил: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-508-1. R508.
- Джоуэтт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Харрингей . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Харрингей от National Rail
- Карта местных автобусов
- Национальная железная дорога
- Google Maps вид западного входа на станционный мост со стороны Quernmore Road
- Хронология Харрингея Harringay Online
- Фотографии станции и ее окрестностей на сайте Harringay Flickr group
