Hartington | |
|---|---|
 Восстановленный сигнальный ящик Хартингтона рядом с тропой. Теперь это информационный центр. | |
| Место расположения | Дербишир-Дейлс, Англия |
| Платформы | 2 |
| Дополнительная информация | |
| Положение дел | Вышедший из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Предварительная группировка | Лондон и Северо-Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога |
| Ключевые даты | |
| 4 августа 1899 г. | Станция открыта |
| 1 ноября 1954 г. | Закрыт для регулярных пассажиров |
| 7 октября 1963 г. | Окончательное закрытие [1] |
Железнодорожная станция Хартингтона открылась в 1899 году примерно в двух милях от обслуживаемой ею деревни - Хартингтон ( сетка SK129604 ) в Дербишире , к юго-востоку от Бакстона .
Это было на линии Эшборн, построенной LNWR как ответвление от железной дороги Кромфорд и Хай-Пик (которая шла от моста Уэйли в Кромфорд ) в Петсли-Хей .
К северу от станции находится виадук Hand Dale. Сообщается, что при рытье фундамента под опоры были обнаружены остатки свинцового рудника, в котором погибли горняки.
Как и другие станции на этой линии, платформы и здания были деревянными. От Parsley Hay до Ashbourne линия была одинарной с объездными петлями на станциях, но была предусмотрена возможность удвоения, чего не произошло. [2]
Как и все станции на линии, он был популярен среди путешественников и имел как дамский, так и общий зал ожидания и кассу. Однако его удаленность от деревни означала, что с началом движения автобусов он потерял большую часть своей местной торговли. Как и на другой промежуточной станции, на ней не было пешеходного моста, поэтому пассажиры, прибывающие к входу и нуждающиеся в спуске по платформе, должны были пройти до конца и воспользоваться переходом через тачки . Вода как для станции, так и для соседнего карьера Хартингтон доставлялась по железной дороге с использованием тендера.
Регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1954 году, но экскурсии продолжались до 1963 года. Грузовые перевозки продолжались до октября того же года, а в 1964 году путь на Эшборн был наконец поднят.
След от Эшборна до Петрушки Хей был приобретен Советом графства Дербишир в 1968 году и Национальным парком Пик для велосипедного и пешеходного маршрута. Это, Тиссингтон Трейл , было одним из первых подобных предприятий в стране. Позже туннель Эшборн был приобретен компанией Sustrans .
Здания станции были снесены после закрытия, но типичная сигнальная будка LNWR была сохранена в качестве центра для посетителей.
Сегодня это также альтернативная южная отправная точка Pennine Bridleway , присоединяющаяся к главной тропе на соседнем Parsley Hay.
Маршрут [ править ]
| Предыдущая станция | Заброшенные железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия сена и станция Parsley закрыты | LNWR Ashbourne Line | Линия и станция Олсеп-ан-ле-Дейл закрыты |
См. Также [ править ]
Ссылки [ править ]
Внешние ссылки [ править ]
- Тиссингтон и Хай Пик Трейлс - доступ и удобства
- Пеннинский бридлвей
- Станция Хартингтон на судоходной карте ОС 1946 года
Координаты : 53.1467 ° N 1.7781 ° W53 ° 08′48 ″ с.ш., 1 ° 46′41 ″ з.д. / / 53,1467; -1,7781
