Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Железнодорожная станция Олсен- ле-Дейл была открыта в 1899 году недалеко от Олсеп-ан-ле-Дейл и Алстонфилд , деревень в Дербишире к юго-востоку от Бакстона .

Он находился на линии Эшборн, построенной LNWR как ответвление от железной дороги Кромфорд и Хай-Пик (которая шла от моста Уэйли в Кромфорд ) в Петсли-Хэй . Когда-то он был известен как «Олсеп-ан-ле-Дейл для Альстонфилда».

История [ править ]

Открытая Лондонской и Северо-Западной железными дорогами , она стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог во время группировки 1923 года. Затем станция перешла к Лондонскому региону Мидленд Британских железных дорог после национализации в 1948 году. Затем она была закрыта для регулярного движения. движение Британской транспортной комиссии и, наконец, для экскурсий Советом британских железных дорог .

Строка [ править ]

От Хердлоу линия была довольно легко оценена, но в Олсоп-Мур, примерно на полпути от Хартингтона, она начала резко падать до 1 к 60 и продолжит падать до Эшборна . От Олсопа до следующей станции в Тиссингтоне падение было 1 к 71.

Спуск к Олсопу проходил через Cold Eaton Cutting, глубиной 60 футов (18 м) и длиной три четверти мили (1,2 км), что потребовало удаления 300 000 длинных тонн (300 000 т; 340 000 коротких тонн) известняка.

Через два года после открытия линии поезд из шестиколесных вагонов сошел с рельсов из-за снега и был оставлен на три дня, в течение которых местные фермеры кормили команду горячей едой и напитками.

Как и другие станции на этой линии, платформы и здания были деревянными. От Parsley Hay до Ashbourne линия была одинарной с объездными петлями на станциях, хотя была предусмотрена возможность удвоения, чего так и не произошло.

Регулярные пассажирские перевозки прекратились в 1954 году, хотя экскурсии продолжались до 1963 года. Грузовые перевозки продолжались до октября того же года, а в 1964 году путь на Эшборн наконец был поднят.

Средняя школа Ноттингема использовала станцию ​​вскоре после ее закрытия в середине 60-х годов в качестве географического центра, используя здания станции в качестве жилья для студентов.

Сайт сегодня [ править ]

След от Эшборна до Петрушки Хей был приобретен Советом графства Дербишир и Национальным парком Пик Дистрикт в 1968 году для велосипедного и пешеходного маршрута. Это, Tissington Trail , было одним из первых подобных предприятий в стране. Позже туннель Эшборн был приобретен компанией Sustrans .

Маршрут [ править ]

См. Также [ править ]

  • Железная дорога Кромфорд и Хай-Пик

Ссылки [ править ]

  • Бентли, Дж. М., Фокс, Г. К., (1997) Железные дороги Высокого Пика: от Бакстона до Эшборна (Сцены из прошлого, серия 32), Ромили: Foxline Publishing
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоветт, Алан (2000). Национализированный железнодорожный атлас Джоветта (1-е изд.). Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport. ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC  228266687 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Станция на навигационной карте ОС

Внешние ссылки [ править ]

  • Тиссингтон и Хай-Пик Трейлс - доступ и удобства
  • Пеннинская уздечка

Координаты : 53.09150 ° N 1.76878 ° W53 ° 05′29 ″ с.ш., 1 ° 46′08 ″ з.д. /  / 53.09150; -1,76878