Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Vultee BT-13 Valiant в Калифорнии, армейский учебно-тренировочный самолет
Армейский аэродром Викторвилл в 1943 году
Аэропорт материально-технического снабжения Южной Калифорнии, ранее бывший военно-воздушной базой Джордж, а до этого назывался армейским аэродромом Викторвилль, на фотографии с воздуха, сделанной USGS в 2006 году
Армейский аэродром Викторвилл, Учебник 1944 г.

Вспомогательные поля армейского аэродрома Викторвилль - это четыре аэродрома, которые использовались во время Второй мировой войны для поддержки тренировок пилотов армейского аэродрома Викторвилль возле Викторвилля, Калифорния , и Аделанто, Калифорния . После войны 13 января 1948 года армейский аэродром Викторвилл был переименован в базу ВВС Джордж . Аэродромы были построены в 1941 году авиационным корпусом армии США незадолго до войны. Армейский аэродром Викторвилл занимал 2200 акров в пустыне Мохаве . Армии США провели церемонии закладки 12 июля 1941 года база, называется Викторвиль Army летная школа была готова к использованию доатака на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года. Армия построила четыре взлетно-посадочные полосы в форме треугольника, причем одна взлетно-посадочная полоса находится посередине треугольника. Для поддержки операции было построено семь ангаров. 23 апреля 1943 года база была переименована в армейский аэродром Викторвиль. [1]

Армейский аэродром Викторвилля [ править ]

Поскольку США сейчас участвовали в войне, требовалось много пилотов, первые занятия начались в феврале 1942 года. В школе для обучения использовались самолеты: Curtiss-Wright AT-9 , North American T-6 Texan и Cessna AT-17 Bobcat. . Экипажи бомбардировщиков также прошли подготовку на базе в AT-11 Kansan и Vultee BT-13 Valiant . 24 апреля 1942 года первые пилоты закончили военную летную школу Викторвилля. По мере того, как война прогрессировала, на армейский аэродром Викторвилля добавлялись новые самолеты. В 1943 году следующие самолеты были назначены на армейский аэродром Викторвилл: Lockheed C-60A , Douglas C-47 Skytrain , C-53 Skytrooper войсковой транспорт., L-4 Grasshopper , Piper L-4 Grasshopper , Aeronca L-3 , PT-13 Kaydet и планер CG-4A . В марте 1944 года на армейском аэродроме Викторвилл было добавлено новое подразделение с новыми самолетами. 36-е летное учебное крыло доставило: Bell P-39 Airacobra , Consolidated B-24 Liberator и North American B-25 Mitchell . С Победой в Европе 1 мая 1945 года и Победой над Японией.2 сентября 1945 года на армейском аэродроме Викторвиль закончились все тренировки 12 октября 1945 года. Во время Второй мировой войны на армейских аэродромах Викторвилля прошли подготовку более 30 000 военнослужащих. Пустыня Мохаве идеальна для хранения самолетов, поэтому армейский аэродром Викторвилль стал базой для хранения и хранения 2756-й эскадрильи авиабаз. На базе хранились самолеты всех типов, но в основном это были самолеты Boeing B-29 Superfortress , использовавшиеся в США до 1960 года. Также на складе хранилось некоторое количество Beechcraft AT-7 и AT-11 Kansan.

Во время Корейской войны 10 октября 1950 года был открыт армейский аэродром Викторвилл. База была переименована в базу ВВС Джордж в честь бригадного генерала Гарольда Хьюстона Джорджа (1892-1942), пилота-аса Первой мировой войны , погибшего во время аварии во время Второй мировой войны в Дарвине, Север Территория , Австралия, 29 апреля 1942 года. [2] [3] [4]

  • Вспомогательные поля армейского аэродрома Викторвилль были построены в 1941 году по тому же плану, что и армейский аэродром Викторвилл, четыре взлетно-посадочные полосы в форме треугольника. Аэродром использовался для тренировок по взлету и посадке. Вспомогательные аэродромы ВВС Викторвилля были: [5]

Вспомогательный аэродром Хос [ править ]

Вспомогательный аэродром армии США Хоуз в 1943 году.

Вспомогательный аэродром Хос (№ 1) был вспомогательным полем армейского аэродрома Викторвилл. Построен в 1941 году с четырьмя взлетно-посадочными полосами в форме треугольника, тремя взлетно-посадочными полосами длиной 5600 футов и одной взлетно-посадочной полосой размером 4912 футов в центре. Никаких опорных сооружений не строили, так как поле использовалось только для тренировок по взлету и посадке. Вспомогательное месторождение Хоуз было расположено недалеко от Крамер-Хиллз, Калифорния , к югу от Калифорнийской государственной трассы 58 , между Хинкли, Калифорния и Крамером, Калифорния, на 34 ° 55′30 ″ с.ш., 117 ° 22′27 ″ з.д. / 34.92500 ° с.ш.117.37417 ° з. / 34.92500; -117,37417 на высоте 2318 футов. Во время холодной войны в 1965 году к югу от вспомогательного аэродрома Хоуз ВВС США построили радиорелейную станцию ​​дляУстойчивая низкочастотная система связи производства Westinghouse Electric Corporation . Участок радиорелейной связи в Хавсе назывался « Узел аварийной низкочастотной связи ВВС США», Хавс . На этом месте была построена 1200-футовая радиовышка с направляющим проводом. Радиорелейная станция Хос перешла под командование находящейся неподалеку базы ВВС Эдвардс . Взлетно-посадочные полосы не использовались и были заброшены. Радиорелейная станция была закрыта в 1985 году, а башня снята в конце 1986 года. Место было заброшено, остались лишь руины, что создавало привлекательную помеху. В 2008 году правительство удалило большую часть привлекательного неудобства, осталось лишь несколько небольших руин, все еще есть слабые очертания четырех взлетно-посадочных полос. [6][7] [8]

Вспомогательный аэродром Хелендейла [ править ]

Вспомогательный аэродром Хелендейл, на фото USGS 1952 года.
Радиолокационная станция Lockheed Helendale в разрезе на фотографии Геологической службы США в 1994 году.
Испытания истребителя Lockheed Joint Strike Fighter на базе авионики в Хелендейле в мае 2000 г., фото ВМС США

Вспомогательный аэродром Хелендейл (№ 2) был построен в 1941 году для обучения пилотов с армейского аэродрома Викторвилл во время Второй мировой войны. На площадке не размещались вспомогательные здания, так как взлетно-посадочные полосы использовались для тренировок по взлету и посадке. Вспомогательный аэродром Хелендейл расположен к югу от трассы 58 штата Калифорния и к северу от города Хелендейл, Калифорния , на 34 ° 49′40 ″ с.ш., 117 ° 18′18 ″ з.д. на высоте 2508 футов. Три стороны треугольных взлетно-посадочных полос составляют 4 459 футов в длину. После войны в 1948 году аэродром армии США использовался как частный аэропорт Хелендейл . В 1958 году произошло несколько близких столкновений вокруг аэропорта Хелендейл и Эль-Мираж-Филд, FAA провело исследование, чтобы найти причину.  / 34,82778 ° с.ш.117,30500 ° з. / 34,82778; -117,30500[9] 19 марта 1971 годасамолет Rockwell Aero Commander 560, следовавший из Ван-Найса, штат Калифорния , во время испытательного полета разбился при приближении к аэропорту Хелендейл, скорость самолета была слишком низкой. Двое находившихся на борту самолета погибли в результате крушения. Выяснилось, что пилот недостаточно знаком с самолетом. [10]

Комплекс авионики Хелендейл [ править ]

Комплекс авионики в Хелендейле или комплекс радиолокационного сечения Локхид Хелендейл или измерительный комплекс в Хелендейле были построены в 1983 году компанией Lockheed Martin Skunk Works , которая закрыла и перешла под контроль аэропорта Хелендейл. Компания Lockheed построила на этом участке испытательную установку для радиолокационных испытаний в поперечном сечении . В 1985 году Lockheed Martin компания Aerospace построил гидравлическую систему , чтобы поднять самолеты и прототипа из самолетов из земли от дверей , установленных на конце одной из взлетно - посадочных полос. Это минимизировало время просмотра прототипов самолетов. Сайт используется для проверки стелс технологии всамолеты-невидимки , такие как: Lockheed F-117 Nighthawk Lockheed Martin F-22 Raptor , Northrop Grumman X-47B и Northrop Grumman B-2 Spirit . На северной стороне объекта находится 70-футовая башня, на которой находится антенная решетка гидравлического лифта с различными радиолокационными антеннами . Самолеты испытываются с использованием различных радиолокационных частот . Lockheed отремонтировал одну из четырех старых взлетно-посадочных полос для испытательного полигона и добавил ночное освещение. Сайт принадлежит Lockheed Martin Skunk Works. [11] [12] [13] [14] [15] [16]

Вспомогательный аэродром "Мираж" [ править ]

Вспомогательный аэродром Мираж в 1952 году
Основная статья: Вспомогательный аэродром Мираж

Вспомогательный аэродром Мираж (№ 3) использовался армейским аэродромом Викторвилл во время Второй мировой войны для обучения пилотов и экипажей. Вспомогательный аэродром Мираж расположен к северу от трассы 18 штата Калифорния и к северу от города Эль-Мираж, Калифорния , на 34 ° 37′29 ″ с.ш., 117 ° 35′59 ″ з.д. на высоте 2860 футов (870 м). К юго-западу находится аэропорт Грей-Батт-Филд . Армия США приобрела 1292,72 акра (523,15 га) для аэродрома у Министерства внутренних дел.  / 34,62472 ° с.ш.117,59972 ° з. / 34.62472; -117,59972которые имели право собственности на государственную землю. Вспомогательный аэродром «Мираж» построен в форме треугольника с четырьмя взлетно-посадочными полосами с твердым покрытием. Вспомогательный аэродром «Мираж» построен на дне высохшего озера для обучения пилотов взлету и посадке. Окруженный высохшим озером был идеальным местом для обучения пилотов планеров Waco CG-4. Планеры были сняты грузовым самолетом Douglas C-47 Skytrain. После войны 6 декабря 1946 года Вспомогательный аэродром Мираж стал гражданским аэродромом, принадлежащим Уильяму Г. Бриглебу, и назывался Эль-Мираж Филд , местом для подготовки планеров и планеров. Briegleb BG-12 и Briegleb BG-6 был популярен планером на сайте в 1950 - х годах, по проекту Уильяма Г. Briegleb из Briegleb Glider компании . МногиеРекорды планеров были установлены с использованием поля Эль-Мираж, которое также называют портом для планеров Эль-Мираж. Здесь проводились региональные и республиканские соревнования по планерам. В 1977 году Кристофер Вудс, студент Калифорнийского института киношколы изящных искусств, снял фильм о парении под названием « Эль Мираж» . Короткометражный документальный фильм о 43-м соревнованиях США по парящему взлету без ограничений по классу. В мае 1979 года студия Уолта Диснея сняла часть фильма «Последний полет Ноева ковчега» о вымышленном самолете B-29 под названием « Плодородный мирт» в Эль-Мираж-Филд. Один из ангаров был переименован в Stoney's Air Service Freight из- за фильмов Диснея.. В 1985 году поле Эль-Мираж было закрыто для общественного пользования, было арендовано General Atomics и сейчас используется для тестирования беспилотных летательных аппаратов и бортовых датчиков. General Atomics отремонтировала взлетно-посадочную полосу с востока на запад для своих тестовых полетов. В 2002 году объект был переименован в Летно-испытательный полигон Эль-Мираж. Он также стал кладбищем самолетов для хранения и продажи использованных частей самолетов. В 2015 году General Atomics построила новую взлетно-посадочную полосу с востока на запад параллельно старому вспомогательному аэродрому Mirage. [17] [18] [19]

Вспомогательный аэродром Грей-Батт [ править ]

Аэродром Грей-Батт в 1968 году, слева - испытание радиолокатора в поперечном разрезе.
Открытка 1943 года с армейского аэродрома Викторвилл, Калифорния
Основная статья: Вспомогательный аэродром Грей-Батт

Вспомогательный аэродром Грей-Батт (№ 4) - аэродром-спутник, построенный в 1941 году для обучения пилотов с армейского аэродрома Викторвилл во время Второй мировой войны. Вспомогательный аэродром Грей-Батт расположен к северу от Пинон-Хиллз, Калифорния , и к юго-западу от Эль-Миража, Калифорния , и в 25 милях к востоку от Палмдейла, Калифорния , на 34 ° 34′00 ″ с.ш., 117 ° 40′25 ″ з.д.  / 34,56667 ° с.ш.117,67361 ° з. / 34,56667; -117,67361, на высоте 3028 футов (923 м). Вспомогательный аэродром Грей-Батт был построен в 1941 году в форме треугольника с четырьмя взлетно-посадочными полосами длиной 3700 футов (1100 м) и центральной взлетно-посадочной полосой длиной 3164 фута (964 м). На площадке не размещались вспомогательные здания, так как взлетно-посадочные полосы использовались для тренировок по взлету и посадке. Для ночных тренировок были установлены мобильные фонари. Начиная с 1944 года экипажи морской пехоты использовали Грей-Батт для тренировок с самолетами с авиабазы ​​корпуса морской пехоты Мохаве (MCAS), чтобы подготовиться к приземлению авианосца на Тихоокеанском театре Второй мировой войны в 1944 и 1945 годах. Несколько самолетов морской пехоты разбились в Грей. Бьюттский аэродром в это время. Обучение закончилось 12 октября 1945 года. В 1948 году армия закрыла вспомогательный аэродром Грей-Батт, и он сталАэропорт Грей Батт Филд , гражданский аэропорт. В конце 1950-х годов аэропорт закрылся и был классифицирован как «заброшенный аэропорт». В 1962 году аэропорт Грей-Батт-Филд использовался как порт для тушения пожаров с воздуха . Грей-Батт был домом для авиакомпании Borate Air Company. Два пилота, Аль Адольф и Гарри Бернье, вместе с авиамехаником базировались в Грей-Батт-Филд. К югу от Грей-Батт Филд находятся горы Сан-Бернардино, и у команды был резервуар для воды для поддержки тушения пожара . В 1966 году Макдоннелл Дугласарендовала поле Grey Butte Field для испытаний самолетов в поперечном сечении, а антенная решетка радара была установлена ​​в западной части аэродрома. В 1975 году на полигоне прошла испытания модель Lockheed F-117. В 2001 году General Atomics взяла на себя эту площадку для исследования и тестирования General Atomics MQ-1 Predator и General Atomics MQ-9 Reaper . Первоначальная взлетно-посадочная полоса восток-запад была отремонтирована и увеличена до 8000 футов (2400 м). Остальные три оригинальные взлетно-посадочные полосы были заброшены, но остаются видимыми. [20] [21] [22]

Приложение Silver Peak Light [ править ]

Silver Peak Light Annex - это навигационный маяк, установленный в мае 1943 года для поддержки тренировок на аэродромах. Построенный на вершине Silver Peak в диапазоне Silver Peak Mountain на высоте 4211 футов (1 284 м) на 34 ° 38'03 "N 117 ° 18'28" W . Пристройка Silver Light Peak находится в шести милях к северу от Викторвилля, Калифорния. Рядом находится Оро-Гранде, Калифорния , и национальная трасса Оро-Гранде . [23] [24]  / 34,63417 ° с.ш.117,30778 ° з. / 34,63417; -117.30778

Прицельная бомбардировка Викторвилля [ править ]

Для поддержки тренировок на аэродромах армия построила Викторвильский полигон точного бомбометания № 1 и Викторвильский полигон точного бомбометания № 2 . 20 больших мишеней были построены в пустыне в Эппл-Вэлли, Калифорния , для поддержки тренировок бомбардировщиков в области высокоточных бомбардировок . У цели был " яблочко" шириной 5 футов (1,5 м) , окруженный тремя кругами с радиусами 100 футов (30 м), 200 футов (61 м) и 300 футов (91 м). За ночь бомбардировки факельных горшков и парашютаосветительные ракеты использовались до тех пор, пока не была установлена ​​система ночного освещения. Каждый участок занимал 640 акров (260 га) и использовался с 1942 по 1949 год. Для тренировок были построены 100-фунтовые (45 кг) учебные бомбы M38A2, а также 100-фунтовые цементные учебные бомбы M85 и 100-фунтовые бомбы M47A2 с песком. с небольшим зарядом взрывчатого вещества . Дальность высокоточного бомбометания Victorville Цель 1 расположена на 34 ° 35′33 ″ с.ш., 116 ° 11′53 ″ з.д. в Эппл-Вэлли, Калифорния, на месте нынешнего хранилища Walmat. Дальность высокоточного бомбометания Victorville Цель 4 расположена на 34 ° 27′26 ″ с.ш. 117 ° 07′15 ″ з.д. в Эппл-Вэлли на Дель-Ор-Роуд и Лагуна-Сека-Драйв. Викторвиль Точность Бомбардировки Диапазон Задача 6 расположена на 34 ° 30'08 "N 116 ° 52'18" W в  / 34,59250 ° с.ш.116,19806 ° з. / 34.59250; -116.19806  / 34,45722 ° с.ш.117,12083 ° з.д. / 34.45722; -117.12083  / 34,50222 ° с.ш.116,87167 ° з. / 34.50222; -116,87167Долина Люцерн, Калифорния . Цель № 7 для высокоточных бомбовых ударов Victorville расположена в точке 34 ° 32′43 ″ с.ш., 116 ° 52′31 ″ з.д. на нынешней дороге Фэрлейн в долине Люцерн. Цель № 7 для высокоточного бомбометания Victorville расположена на 34 ° 28′12 ″ с.ш., 116 ° 35′07 ″ з.д. в долине Люцерн. Слабый контур целей все еще виден с воздуха. [25] [26] [27] [28] [29] [30]  / 34,54528 ° с.ш.116,87528 ° з.д. / 34,54528; -116,87528  / 34.47000°N 116.58528°W / 34.47000; -116.58528

См. Также [ править ]

  • Калифорния во время Второй мировой войны
  • Аэродромы армии Второй мировой войны в Калифорнии
  • Командование воздушного транспорта (Вторая мировая война)
  • Вспомогательные поля аэродрома Минтерской армии
  • Вспомогательные поля аэродрома армии Гарднера

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Документ AFHRA 01029839" . airforcehistoryindex.org . Архивировано 16 декабря 2014 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  2. ^ Исторические аэродромы Калифорнии: База ВВС Джордж (Victorville AAF, Victorville AFB)
  3. ^ Хранение самолетов в кладбищах после Второй мировой войны
  4. ^ Викторвильская армейская летная школа, Учебный центр армейских ВВС Западного побережья, Военно-воздушные силы США, Армейская летная школа Викторвилля, Издательская компания армии и флота, 1942 г.
  5. ^ "База данных военных аэродромов Второй мировой войны, включая вспомогательные и вспомогательные поля Алабама - Калифорния" . airfieldsdatabase.com . Архивировано из оригинального 27 сентября 2016 года. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ↑ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: армейский аэродром Хос-Аукс, район Мохаве
  7. ^ Хоуз Вспомогательная армия Air Field No 1
  8. ^ Хоз вспомогательное поле
  9. ^ Исследование группы FAA R-484 и проблем УВД Южной Калифорнии, стр. 382
  10. ^ Тест | Бюро архивов авиационных происшествий
  11. ^ Объект Lockheed Martin Helendale RCS
  12. ↑ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Калифорния: район Северного Палмдейла
  13. ^ Испытательный полигон Helendale Radar Signature от Skunk Works - это место, где стелс-мечты становятся реальностью
  14. ^ Helendale Avionics Facility - фотопилот
  15. ^ Центр интерпретации землепользования
  16. ^ Lockheed Martin RCS Range, Helendale, Калифорния
  17. ↑ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Калифорния: Южный район Палмдейла
  18. ↑ Исторические аэродромы Калифорнии: Школа планеров на озере Мираж
  19. ^ Вспомогательное поле Затерянных холмов
  20. ↑ Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Калифорния: Южный район Палмдейла
  21. ^ militarymuseum.org Вспомогательный аэродром Грей-Батт
  22. ^ Ikhana отрывается от серой Бьютты Аэродром
  23. ^ militarymuseum.org Silver Peak Light Приложение
  24. ^ militarymuseum.org Карта приложения Silver Peak Light
  25. ^ militarymuseum.org Дальность высокоточного бомбометания Викторвилля № 1
  26. ^ militarymuseum.org Дальность высокоточного бомбометания Викторвилля № 2
  27. ^ militarymuseum.org Victorville Precision Bombing
  28. ^ Экологическая очистка на бывших и нынешних военных объектах: Руководство к исследованиям, Майкл У. Харпер, стр. 8
  29. ^ Викторвиль Precision Бомбардировка Range Target видео, январь 12, 2017
  30. ^ applevalley.org, Victorville PBR № 1, стр. 2-1–2-4

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0892010924 . 
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0912799129 . 
  • Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас . Vol. 2. Паб «Живописные истории». ISBN 1575100517 
  • Военные аэродромы во Второй мировой войне - Калифорния