Торпедный катер класса Хаябуса
 Хаябуса в 1900 году в Кобе | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя | Хаябуса класс |
| Операторы |  Императорский флот Японии |
| Преемник | Чидори класс |
| Построен | 1900–1904 гг. |
| В комиссии | до 1923 г. |
| Завершенный | 15 |
| Общие характеристики | |
| Тип | Торпедный катер |
| смещение | 152 длинных тонны (154 т) |
| Длина | 45 м (147 футов 8 дюймов) стр . 46,33 м (152 футов 0 дюймов) в целом |
| Луч | 4,9 м (16 футов 1 дюйм) |
| Черновик | 1,5 м (4 фута 11 дюймов) |
| Движение | 2-вальный поршневой, 2 котла, 4200 л.с. (3100 кВт) |
| Скорость | 29 узлов (33 мили в час; 54 км / ч) |
| Дополнение | 30 |
| Вооружение |
|
Торпедные катера класса « Хаябуса » ( Hayabusa-gata suiraitei ) представляли собой класс из пятнадцати торпедных катеров 1-го класса, построенных для Императорского флота Японии в рамках Десятилетней программы расширения военно-морского флота 1896 года. Они были завершены между 1900 и 1904 годами.
Все суда участвовали в русско-японской войне , Киджи был заминирован у Порт-Артура , хотя, похоже, его спасли и вернули в строй. Отличились своими атаками на русский флот в ночь с 27 на 28 мая 1905 года во время Цусимского сражения , израсходовав множество торпед. Им удалось нанести значительный ущерб ряду русских кораблей, которые на следующий день были затоплены или потоплены.
После службы в Первой мировой войне все пятнадцать судов были списаны в период с 1919 по 1923 год; некоторые были списаны, другие превращены во вспомогательные.
Корабли
По программе 1897-98 гг. из Франции были заказаны четыре торпедных катера как улучшенные версии французских торпедных катеров типа « Циклон », построенных для французского флота. Все они были изготовлены на верфи Normand в Гавре во Франции и отправлены в разобранном виде в Японию, где их снова собрали.
| Имя | Значение | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|
| Хаябуса | ("сапсан") | 1899 г. | 1899 г. | портовая служба 1910 г .; ударил 1919 г. и распался |
| Касасаги | («сорока») | 1900 г. | 1900 г. | портовая служба 1910 г .; ударил 1919 г. и распался |
| Манадзуру | ("белошейный журавль") | 1900 г. | 1900 г. | портовая служба 1910 г .; ударил 1921 г. и распался |
| Чидори | («ржанка») | 1901 г. | 1901 г. | портовая служба 1910 г .; ударил 1919 г. и распался |
По программе 1900-01 гг. было приказано построить в Японии еще шесть торпедных катеров, а по программе 1901-02 гг. - еще пять кораблей, также заказанных на японских верфях. Формально они числились как класс Aotaka , но были идентичными копиями класса Hayabusa . Восемь из этих кораблей принимали участие в Цусимском сражении (где в их состав входили 9-я и 15-я дивизии миноносцев).
| Имя | Значение | Строитель | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| Аотака | Куре Кайгун Кошо (военно-морская верфь Куре) | февраль 1903 г. | 1903 г. | ударил 1922 г. и распался | |
| Кари | ("дикий гусь") | 14 марта 1903 г. | 1903 г. | ударил 1922 г. и распался | |
| Хато | («голубь») | июль 1903 г. | 1903 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Цубаме | ("глотать") | август 1903 г. | 1904 г. | ударил 1922 г. и распался | |
| Хибари | ("жаворонок") | октябрь 1903 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Киджи | ("фазан") | ноябрь 1903 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Хашитака | Компания Kawasaki Jyuko, Кобе | декабрь 1903 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Саги | («снежная цапля») | декабрь 1903 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Узура | ("перепел") | февраль 1904 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Камомэ | ("чайка") | апрель 1904 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался | |
| Õтори | ("аист") | апрель 1904 г. | 1904 г. | ударил 1923 г. и распался |
Класса Hayabusa было всего 15 из 64 торпедных катеров Императорского флота Японии во время русско-японской войны . Они были разделены на три группы - первый, второй и третий классы. Торпедным катерам первого класса были даны имена, а второму и третьему классам - только номера с префиксом «Нет». (например , № 28 ).
Десятилетняя программа расширения военно-морского флота, принятая в 1896 г., предусматривала постройку (вместе с 4 линейными кораблями, 6 броненосными и 6 бронепалубными крейсерами и 4 другими малыми боевыми кораблями) 23 миноносцев и 63 торпедных катеров; последние включали 16 судов первого класса по 120 тонн ( класс Hayabusa плюс Shirataka ), 37 судов второго класса по 80 тонн и 10 судов третьего класса по 54 тонны; еще 26 лодок третьего класса планировалось, но так и не было заказано.
Первый класс
Помимо класса « Хаябуса », в эту группу входили три других (более старых) катера, построенных в Великобритании и Германии: их вооружение состояло из трех 360-мм торпедных аппаратов (кроме « Котака », у которого их было шесть) и за исключением класса « Хаябуса » между две и четыре 37-мм пушки.
- Kotaka («маленький сокол»), построенный Ярроу в 1887 году и широко считающийся первым эсминцем торпедных катеров и, безусловно, их непосредственным предком,
- Фукурю построен в 1886 году в Германии, Киль для Китая как Фулонг , захвачен в 1896 году во время Первой китайско-японской войны ,
- Ширатака ( «белый ястреб»), построенный в 1899 году компанией Schichau-Werke в Данциге.
Второй класс
Они были вооружены тремя торпедными аппаратами и двумя или тремя 37-мм орудиями, за исключением классов № 39 и № 67, которые вместо 37-мм орудий имели два 3-фунтовых орудия.
- № 21 класс; № 21 был построен Нормандом в Гавре в 1892 году на основе французского 36-метрового типа. No.24 был идентичным судном, построенным на Военно-морской верфи Куре в 1894 году из импортных материалов.
- № 22 класса; № 22 и № 23 были построены Шихау , Эльбинг , в 1893 году. № 25 был идентичным судном, построенным в Нагасаки в 1895 году из импортных материалов.
- № 29 класс; № 29 и № 30 были первыми лодками, построенными по Десятилетней программе 1897 года. Они были построены Normand, Гавр
- № 31 класс; №31-№38, а также №44-№49 и №60 и №61. Все они были 39-метрового типа Schichau, изготовленными в Данциге в 1899–1902 годах и отправленными в Кавасаки в Кобе (№ 37 и № 38 в Mitsubishi в Нагасаки) для монтажа.
- № 39 класс; № 39 до № 43, а также № 62 до № 66. Все они были построены Yarrow в Poplar и отправлены в Японию в сборе. № 42 был потоплен у Порт-Артура 15 декабря 1904 г., остальные были исключены из списков в 1914–1915 гг. (№ 66 в 1918 г.).
- № 67 класс; № 67–75 были очень похожи на класс № 39, но были построены в Японии по конструкции Ярроу (разработанной на основе №№ 82–87 британского флота) и все спущены на воду в 1902–03 годах. № 67 был потерян в Цусиме 27 мая 1905 года, а остальные были исключены из списка в 1922 году.
Третий класс
По сути, это были катера для обороны гавани водоизмещением около 0,54 тонны, вооруженные двумя или тремя торпедными аппаратами и двумя 37-мм орудиями.
- Класс №1; №№ 1–4 были заказаны компанией Yarrow, Poplar в 1879 г., смоделированы сэром Эдвардом Ридом на основе 100-футового типа Королевского флота и отправлены секциями в Японию для сборки и спуска на воду в 1880 г. Все четыре были переведены в портовой службы в 1898 г. и были расформированы в 1904 г.
- № 5 класса; С № 5 по № 14 были заказаны в рамках Программы 1882 года и производились компанией Schneider-Creusot в Шалон-сюр-Сон на основе французского 35-метрового типа. Отгружены и повторно собраны в Японии в период с 1890 по 1892 год. Все они были исключены из списка в 1907–1910 годах.
- №15 класс; № 15 и № 20 были построены аналогичным образом на верфи Normand в Гавре , но на основе французского 34-метрового типа.
- №16 класс; № 16–19 были другими единицами класса № 5, построенными Крезо в 1892 году. № 16 перевернулся и затонул у островов Пескадорес 11 мая 1895 года, а остальные три были разбиты в 1910 году и разбиты.
- № 26 класса; № 26 и № 27 вместе с немного другим № 28 были бывшими китайскими торпедными катерами, захваченными в Вэй Хай Вэй 7 февраля 1895 г. Они были подбиты в 1908 г. (№ 28 в 1902 г.).
- № 50 класса; С №50 по №59 была последняя партия 54-тонных торпедных катеров, усовершенствованных вариантов класса №15.
использованная литература
- Йенцура, Хансгеорг (1976). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-Х.
- Ленгерер, Ганс (2017). «Торпедные катера Императорского флота Японии, часть III». Международный военный корабль . ЛИВ (4): 293–306. ISSN 0043-0374 .
- Ленгерер, Ганс (март 2018 г.). «Торпедные катера Императорского флота Японии, часть IV». Международный военный корабль . ЛВ (март 2018 г.): 59–75. ISSN 0043-0374 .
- Торпедные катера Императорского флота Японии
- Классы торпедных катеров
