 Котака (1887) | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Котака |
| Упорядоченный: | 1885 г. |
| Строитель: | Тысячелистник и компания , Великобритания |
| Выложено: | 1887 г. |
| Завершенный: | 10 октября 1888 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 19 августа 1890 г. |
| Списано: | 1 апреля 1908 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Торпедный катер |
| Смещение: | 203 длинных тонны (206 т) |
| Длина: | 50,3 м (165 футов) |
| Луч: | 5,8 м (19 футов) |
| Проект: | 1,7 м (5 футов 7 дюймов) |
| Движение: | Угольный двигатель (смесь угля и масла с 1904 г.), 1400 л.с. (1044 кВт) |
| Скорость: | 19 узлов (22 миль / ч; 35 км / ч) |
| Вооружение: |
|
Kotaka (小鷹, «Маленький Сокол» ) был миноносец из Императорского японского флота . Он был заказан в 1885 году у судостроительной компании Yarrows в Лондоне, Великобритания , где он был построен по частям в соответствии с японскими спецификациями, а затем собран в военно-морском арсенале Йокосука , Япония .
Она участвовала в Первой китайско-японской войне (1894–1895) и русско-японской войне (1904–1905). Он был списан 1 апреля 1908 года и стал учебным кораблем. Она вышла на пенсию 1 марта 1916 года, но снова возобновила свою деятельность в 1917 году, закончив карьеру в январе 1927 года.
На момент спуска на воду в 1888 году « Котака» массой 203 тонны был самым большим торпедным катером в мире и «предшественником эсминцев - миноносцев , появившихся десятилетием позже» . [1] Она была вооружена четырьмя однофунтовыми (37-мм) скорострельными орудиями и шестью торпедными аппаратами . В последующие годы Императорский флот Японии оснастил себя гораздо меньшими торпедными катерами французской конструкции, но на своих испытаниях в 1899 году Котака продемонстрировала, что может выходить за рамки роли береговой обороны и может преследовать более крупные корабли на высоте моря. Британский судостроитель Ярроу «считал, что Япония фактически изобрела эсминец» . [2]
Согласно «Инженеру» от 2 июля 1886 года, в сообщении сообщалось, что британская верфь господ Ярроу и Ко в Попларе построила для японского правительства торпедный катер, конструкция которого не была обычной. Он был больше, чем торпедные катера, построенные до того времени, а его уязвимые части, включая оборудование, были защищены от пулеметного огня 1-дюймовой стальной броней. Основные размеры составляли 166 x 19 футов, водоизмещение 203 тонны. Двигатели, доставляемые через два винта, давали ей возможную скорость 19-20 узлов.
Торпедный катер был разобран и отправлен в Японию, где его предстояло снова собрать. Она была вооружена двумя торпедными аппаратами, размещенными в неподвижных носовых пусковых аппаратах для торпед с пороховым выбросом. В миделе и в кормовой части на открытой палубе находились поворотные платформы для установки каждой пары торпедных орудий. Практически можно было вести огонь параллельно из этого орудия. Ярроу уже построил 8 лет назад для Японии торпедные катера, которые спроектировал сэр Эдвард Джон Рид .
В 1904 году Kotaka была экспериментально переоборудована с двигателем на смешанном масле и угле вместо ее первоначальной силовой установки, работающей только на угле.
Примечания [ править ]
Ссылки [ править ]
- Kaigun: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 , Дэвид К. Эванс, Марк Р. Питти , Naval Institute Press, Аннаполис, Мэриленд ISBN 0-87021-192-7
- Истоки японского торгового превосходства: развитие и технологии в Азии с 1540 года до войны на Тихом океане , Кристофер Хоу, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- Ленгерер, Ганс (2017). "Торпедные катера Императорского флота Японии, часть III". Военный корабль International . LIV (4): 293–306. ISSN 0043-0374 .
