Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Раскрашенный Яшима.jpg
Яшима на якоре
Обзор класса
Имя:Линкор класса Fuji
Операторы: Императорский флот Японии
Предшествует:Броненосец класса конго
Преемник:Сикишима класс
Построен:1894–1897
В комиссии:1897–1922
Завершенный:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Линкор до дредноута
Смещение:12,230–12,533 длинных тонн (12,426–12,734  т )
Длина:412 футов (125,6 м)
Луч:73,25–73,75 футов (22,3–22,5 м)
Черновик:26,25–26,5 футов (8,0–8,1 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала, 2 паровые машины тройного расширения
Скорость:18,25 узлов (33,8 км / ч; 21,0 миль / ч)
Классифицировать:4000  морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:650
Вооружение:
Броня:

Fuji класс (富士型戦艦, Fuji-гата Senkan ) было два корабля класса из предварительно дредноут линкоров , построенных для Императорского японского флота (IJN) в середине 1890-х годов. Они были первыми линкорами в IJN и были построены в Великобритании, поскольку в Японии не хватало промышленных объектов, необходимых для их строительства. Их конструкция была основана на линкорах, строившихся для Королевского флота того времени.

Корабли участвовали в русско-японской войне 1904–1905 гг., Включая битву при Порт-Артуре в феврале 1904 г. и две бомбардировки Порт-Артура в следующем месяце. В мае Yashima подорвался на мине у Порт-Артура и через несколько часов перевернулся на буксире. Фудзи участвовал в битвах при Желтом море и Цусиме и был слегка поврежден в последнем бою. В 1910 году он был переведен в категорию корабля береговой охраны и до конца своей активной карьеры служил учебным кораблем . Корабль был громоздкимв 1922 году и переоборудован в казарменный корабль с учебными помещениями. В 1948 году компания Fuji была окончательно разобрана на металлолом.

Фон [ править ]

В конце 19 века стратегия Императорского флота Японии была основана на радикальной военно-морской философии Jeune Ecole , которую продвигал французский военный советник и военно-морской архитектор Эмиль Бертен . Это делало упор на дешевые торпедные катера и коммерческие набеги, чтобы противостоять дорогим, тяжело бронированным кораблям. Приобретение двух немецких построенных Dingyuan -класса броненосцев в Imperial Chinese Beiyang флотав 1885 г. поставил под угрозу интересы Японии в Корее. Визит китайских военных кораблей в Японию в начале 1891 года вынудил японское правительство признать, что IJN требовались собственные вооруженные и бронированные корабли с таким же вооружением для противодействия броненосцам; трех легкобронированных крейсеров класса « Мацусима», заказанных из Франции, было бы недостаточно, несмотря на их мощные орудия. IJN решил заказать пару новейших линкоров в Соединенном Королевстве [1], поскольку Японии не хватало технологий и возможностей для постройки собственных линкоров. [2]

Получение финансирования для линкоров было проблемой для японского правительства. Первоначальный запрос был внесен в бюджет премьер-министра Мацукаты Масаёси в 1891 году, но был удален Сеймом Японии из-за политической борьбы. Мацуката снова подал прошение и, когда ему снова было отказано, был вынужден распустить свой кабинет . Его преемник, премьер-министр Ито Хиробуми , попытался принять меры по финансированию в 1892 году, но также потерпел неудачу. Это привело к чрезвычайному личному вмешательству императора Мэйдзи в заявление от 10 февраля 1893 года, в котором император сам предложил профинансировать строительство двух линкоров за счет ежегодного сокращения расходов на корабли.Императорского двора и попросил, чтобы все правительственные чиновники также согласились на сокращение их зарплат на десять процентов. Меры по финансированию линкоров класса Fuji вскоре были приняты японским парламентом. Завершение строительства кораблей было первоначально запланировано на 1899 год, но начало Первой китайско-японской войны незадолго до того, как они были заложены в 1894 году, заставило правительство ускорить график на два года. [3]

Дизайн и описание [ править ]

Правая высота и план палубы, как изображено в Brassey's Naval Annual 1896 г.

Дизайн класса Fuji был заимствован у линкоров класса British Royal Sovereign , хотя и был примерно на 2000 длинных тонн (2000 тонн) меньше. В Fuji -класса корабли улучшилась на Royal Sovereign с несколькими способами; они были примерно на 1 узел (1,9 км / ч; 1,2 мили в час) быстрее, они имели лучшую броню Харви , а их орудия, хотя и были меньше и легче, были такими же, как и у более поздних классов Majestic, и были защищены бронированными капюшонами ( пистолет турели ). Два корабля этого класса были почти идентичны, хотя они были спроектированы двумя разными военно-морскими архитекторами Яшимой.на Филип Уоттс и Фудзи по Джорджу К. Mackrow . Основное отличие заключалось в том, что у Yashima был обрезан валежник на корме и был оборудован сбалансированный руль направления . Это сделало ее почти на узел быстрее, чем ее сестра, и дало ей меньший радиус поворота за счет более слабой кормы, которая требовала особого внимания при заходе в сухой док, чтобы она не провисла. [2]

В Fuji -класса кораблей имели общую длину 412 футов (125,6 м), в пучок из 73.25-73.75 футов (22.3-22.5 м), и нормальный проект в 26.25-26.5 футов (8,0-8,1 м). Они вытеснили 12 230–12 533 длинных тонны (12 426–12 734  т ) при нормальной нагрузке. [4] Корабли имели двойное дно и были разделены на 181 водонепроницаемый отсек . [5] Экипаж насчитывал около 650 офицеров и рядовых. [6] Яшима был оборудован как флагман с жилыми помещениями для адмирала и его штаба. [7]

Двигательная установка [ править ]

В Fuji -class корабли были оснащены двумя Хамфрис Tennant 3-цилиндровых вертикальные тройного расширения паровых двигателей , каждый вождения один 17 футов (5,18 м) винта, с помощью пара , образованного десятью цилиндрических котлов с рабочим давлением 10,9  кг / см 2 (1069  кПа ; 155  фунтов на кв . Дюйм ). [8] Двигатели были рассчитаны на 13 500 лошадиных сил (10 100  кВт ) с использованием форсированной тяги и предназначены для достижения максимальной скорости 18,25 узлов (33,8 км / ч; 21,0 миль / ч) [6], хотя корабли оказались быстрее во время их морские испытания, достигая максимальной скорости от 18,66 до 19,46 узлов (от 34,56 до 36,04 км / ч; от 21,47 до 22,39 миль в час). [9] Водонепроницаемая переборка по центру отделяла два машинных отделения, а также четыре котельных . Котельные были разделены поперечной переборкой. В отличие от Royal Sovereign и Majestic , у класса Fuji воронки располагались на центральной линии. [10]

Суда несли максимум 1620 тонн (1590 длинных тонн) [6] угля, что позволяло им преодолевать 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4] [Примечание 1] Они были оснащены тремя электрическими динамо , каждая мощностью 32 киловатта (43 л.с.). [12]

Вооружение [ править ]

12-дюймовая турельная установка

Основной аккумулятор от Fuji класса состояла из четырех человек с гидравлическим управлением Элсвик Ordnance Company 40- калибра Тип 41 двенадцать-дюймовых орудий , установленный в грушевидный твин-пушки барбетов носовой и кормовой части надстройки. Барбеты имели дугу выстрела 240 °, а пушки имели максимальный угол возвышения + 15 ° и могли вести огонь до −5 °. [13] У этих барбетов были бронированные капоты или башни для защиты орудий. Крепления были практически идентичны тем, которые использовались на первых линкорах класса Majestic , которые могли поднимать боеприпасы только из магазинов под палубой.в одной позиции. Однако в каждой башне было размещено 18 снарядов, что позволяло вести ограниченный огонь под любым углом, прежде чем потребовалось пополнить запас боеприпасов. Пушки заряжались под фиксированным углом 1 ° [2] и стреляли 850-фунтовыми (386 кг) снарядами с начальной скоростью 2400 футов / с (730 м / с). [14] Это дало им приблизительную дальность действия 16 000 ярдов (15 000 м). [15]

Вторичное вооружение из Fuji класса состояло из десяти 40-калибр типа 41 шестидюймовых быстрой стрельбы пушек , [4] четыре на главной палубе в казематах и шесть пушек на верхней палубе , защищенной бронещают . [16] Они стреляли 100-фунтовыми (45 кг) снарядами с начальной скоростью 2300 футов / с (700 м / с). [17] Защита от атак торпедных катеров обеспечивалась четырнадцатью 47-миллиметровыми (1,9 дюйма) трехфунтовыми орудиями Гочкиса и десятью 47-миллиметровыми 2,5-фунтовыми орудиями Гочкиса . [6] [Примечание 2]Трехфунтовое орудие стреляло снарядами весом 3,2 фунта (1,5 кг) с начальной скоростью 1927 футов / с (587 м / с), в то время как 2,5-фунтовая пушка стреляла снарядами весом 2,5 фунта (1,1 кг) с начальной скоростью 1420 футов. / с (430 м / с). [20] Корабли были также оснащены пятью 18-дюймовыми торпедными аппаратами , одним в носовой части над водой и четырьмя подводными аппаратами, по два на каждом борту . [6]

В 1901 году оба корабля обменяли 16 из своих 47-мм орудий на равное количество 12-фунтовых орудий QF массой 12 тонн [Примечание 3] . [4] Они выпустили 3-дюймовые (76 мм), 12,5-фунтовые (5,7 кг) снаряды с начальной скоростью 2359 футов / с (719 м / с). [21] Это увеличило количество членов экипажа до 652, а затем до 741. [4]

Броня [ править ]

Схема брони кораблей класса Fuji была аналогична той, что использовалась Royal Sovereign, за исключением того, что японские корабли использовали улучшенную броню Харви той же толщины вместо сложной брони . Ватерлинии Основной ремень был 8 футов (2,4 м) в высоту, 3 фута (0,9 м) , из которых был выше ватерлинии при нормальной нагрузке, и имел максимальную толщину 18 дюймов (457 мм). Он уменьшился до 16 дюймов (406 мм), а затем до 14 дюймов (356 мм) на концах за двумя барбетами; над ним был 4-дюймовый (102 мм) ременьдоспехов, пробегавших между барбетами. Их толщина за пределами верхнего броневого пояса составляла 14 дюймов, а за верхним поясом уменьшалась до 9 дюймов (229 мм). Диагональные переборки соединяли барбеты с бортовой броней; толщина передней переборки составляла 14 дюймов, а толщина задней перегородки - 12 дюймов (305 мм). Броня казематов и капюшонов барбетов имела максимальную толщину 6 дюймов, в то время как боевая рубка была защищена 14-дюймовой броней. Палуба доспехи 2,5 дюйма (64 мм) и встретились с сторон судна в верхней части главного броневого пояса. [4] [6]

Корабли [ править ]

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйРасходыСудьба
FujiThames Iron Works , Лимут , Лондон1 августа 1894 г. [22]31 марта 1896 г. [22]17 августа 1897 г. [22]10 380 000 иен [23]Распалась , 1948 год [24]
ЯшимаАрмстронг Уитворт , Элсуик6 декабря 1894 г. [25]28 декабря 1896 г. [25]9 сентября 1897 г. [26]10 500 000 иен [27]Основан 15 мая 1904 г. после подрыва на мине [26].

Сервис [ править ]

Оба корабля достигли Японии к февралю 1898 года. [28] В начале русско-японской войны в 1904 году Фудзи и Яшима были приписаны к 1-й дивизии 1- го флота . Они участвовали в битве при Порт-Артуре 9 февраля, когда адмирал Того Хейхачиро возглавил 1-й флот в атаке на русские корабли Тихоокеанской эскадры.стоит на якоре недалеко от Порт-Артура. Того решил атаковать российскую береговую оборону своим основным вооружением и поражать русские корабли своими вспомогательными орудиями. Разделение его огня оказалось плохим решением, поскольку его восьмидюймовые (203-мм) и шестидюймовые орудия нанесли очень небольшой урон русским кораблям, которые сосредоточили весь свой огонь на японских кораблях. Яшима не был ранен во время боя, но Фудзи был ранен дважды, двое мужчин были убиты и 10 ранены. [29]

Модель Яшимы с развернутыми торпедными сетями , Национальный морской музей , Лондон.

10 марта два корабля вслепую обстреляли гавань Порт-Артура из Пиджен-Бей, на юго-западной стороне полуострова Ляодун , на расстоянии 9,5 км (5,9 миль), но не причинили большого ущерба. [30] Когда они попытались снова 22 марта, они были атакованы российскими орудиями береговой обороны, которые были переброшены туда, а также с нескольких российских кораблей в Порт-Артуре с наблюдателями, выходившими на Пиджен-Бей. Японские корабли вышли из боя после попадания в Фудзи 12-дюймового снаряда. [31]

Фудзи и Яшима участвовали в бою 13 апреля, когда Того успешно выманил два линкора Тихоокеанской эскадры. Когда русские заметили пять линкоров 1-й дивизии, они повернули назад на Порт-Артур, и линкор « Петропавловск» поразил минное поле, заложенное японцами прошлой ночью. Корабль затонул менее чем через две минуты после того, как взорвался один из ее магазинов. Ободренный своим успехом, Того возобновил дальние бомбардировки, что побудило русских установить новые минные поля. [32]

14 мая линкоры Hatsuse , Shikishima и Yashima , защищенный крейсер Kasagi и диспетчерский катер Tatsuta вышли в море, чтобы снять блокаду японцев у Порт-Артура. [33] На следующее утро эскадрилья столкнулась с российским минным полем. Хацусэ подорвалась на одной мине, которая вывела из строя ее рулевое управление, а Яшима подорвался на двух других при движении, чтобы помочь Хацусе . [27] Яшиму отбуксировали с минного поля, но она все еще продолжала набирать воду с неконтролируемой скоростью, и примерно через пять часов экипаж покинул корабль.Kasagi взял Яшим на буксире, но линкор список продолжает увеличиваться , и она перевернулась около трех часов. [34]

Открытка с изображением Фудзи 1905 года.

Во время битвы у Желтого моря в августе Фудзи не пострадал, потому что русские корабли сосредоточили свой огонь на флагманском корабле Того , линкоре « Микаса» , который возглавлял колонну. [35] В мае следующего года, во время Цусимской битвы, Фудзи получил дюжину ранений, самые серьезные из которых пробили капот задней барбеты, зажгли несколько незащищенных метательных зарядов, убили восемь человек и ранили девять. После того, как огонь боеприпасов был потушен, левая пушка в барбете возобновила стрельбу и, очевидно, нанесла удар, который потопил линкор « Бородино» . [36]

23 октября 1908 года Фудзи устроил обед для американского посла Томаса Дж. О'Брайена и старших офицеров Великого Белого флота во время его кругосветного плавания. [37] В 1910 году ее цилиндрические котлы были заменены водотрубными котлами Миябара, а ее основное вооружение было заменено орудиями японского производства. В том же году «Фудзи» был реклассифицирован как первоклассный корабль береговой обороны, и до 1945 года он выполнял обязанности по обучению на различных должностях, пока не был разоружен. Его корпус продолжал использоваться в качестве плавучих казарм и тренировочного центра в Йокосуке до 1945 года. [38] Фудзибыл поврежден американскими авианосцами во время их атаки на Йокосука 18 июля 1945 года [39] и перевернулся после окончания войны. [40] Корабль был списан в 1948 году. [26]

Заметки [ править ]

  1. ^ Ленгерер приводит данные по хранению угля от 1110 до 1117 длинных тонн (от 1128 до 1135 т), что дает им дальность действия 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 10 узлов. [11]
  2. ^ Источники значительно различаются по точному оснащению световых пушек. Военно-морские историки Роджер Шено, Юджин Колесник и Ганс Ленгерер называют двадцать трех- и четыре 2,5-фунтовых орудия. [8] [18] Jentschura, Jung & Mickel дают в общей сложности двадцать четыре 47-мм орудия, не разделяя их на 3- и 2,5-фунтовые орудия, [4] в то время как Сильверстоун говорит, что у них было только двадцать 47-мм орудий, опять же без различая два типа. [19]
  3. ^ «Cwt» это аббревиатура центнер , 12 центнерассылкой на вес пистолета.

Сноски [ править ]

  1. ↑ Evans & Peattie, стр. 15, 19–20, 60
  2. ^ a b c Брук 1999, стр. 123
  3. ^ Lengerer 2008, стр. 7-10
  4. ^ a b c d e f g Jentschura, Jung & Mickel, стр. 16
  5. ^ Lengerer 2009, стр. 26
  6. ^ a b c d e f Брук 1999, стр. 122
  7. ^ Lengerer 2009, стр. 51
  8. ^ a b Lengerer 2008, стр. 23
  9. ^ Lengerer 2008, стр. 27
  10. ^ Lengerer 2008, стр. 24
  11. ^ Lengerer 2008, стр. 11, 23
  12. ^ Lengerer 2009, стр. 50
  13. ^ Lengerer 2009, стр. 27, 36
  14. ^ Фридман, стр. 270-71
  15. ^ Lengerer 2009, стр. 30
  16. ^ Brook 1985, стр. 268-69
  17. ^ Фридман, стр. 275-76
  18. ^ Шено и Колесник, стр. 220
  19. ^ Сильверстоун, стр. 309
  20. ^ Фридман, стр. 118-19
  21. ^ Фридман, стр. 114
  22. ^ a b c Сильверстоун, стр. 327
  23. ^ Lengerer 2008, стр. 13
  24. ^ Сильверстоун, стр. 328
  25. ^ а б Брук 1985, стр. 268
  26. ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 17
  27. ^ a b Lengerer 2008, стр. 14
  28. ^ "Китайский вопрос" . Австралийский городской и деревенский журнал . Сидней, Австралия. п. 31 . Проверено 29 июля 2012 года .
  29. ^ Forczyk, стр. 41-44
  30. Перейти ↑ Brook 1985, p. 269
  31. ^ Форчик, стр. 44 год
  32. ^ Forczyk, стр. 45-46
  33. ^ Warner & Warner, стр. 279
  34. ^ Warner & Warner, стр. 279-82
  35. ^ Forczyk, стр. 52-53
  36. ^ Кэмпбелл, стр. 263
  37. ^ "Энтузиасты Токио Почти Моб Сперри" . Нью-Йорк Таймс . 24 октября 1908 . Проверено 29 июля 2012 года .
  38. ^ Jentschura, Юнг и Микель, стр. 16-17
  39. ^ Талли
  40. ^ Фукуи, стр. 54

Ссылки [ править ]

  • Брук, Питер (1985). "Линкоры Армстронга для Японии". Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXII (3): 268–82. ISSN  0043-0374 .
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867-1927 гг . Грейвсенд, Кент, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-89-4.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1978). Престон, Энтони (ред.). Битва при Цу-Шима, часть 4 . II . Лондон: Conway Maritime Press. С. 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
  • Форчик, Роберт (2009). Русский линкор против японского линкора, Желтое море 1904–05 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN 978-1-84603-330-8.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Фукуи, Шизуо (1991). Японские военно-морские суда в конце Второй мировой войны . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-125-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2008 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Японские линкоры и линейные крейсеры - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ V): 6–32.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2009 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Японские линкоры и линейные крейсеры - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ VI): 7–55.(требуется подписка)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
  • Талли, AP (2003). «Последний год Нагато: июль 1945 - июль 1946» . Тайны / нераскрытые саги Императорского флота Японии . Combinedfleet.com . Проверено 22 апреля 2011 года .
  • Уорнер, Денис и Уорнер, Пегги (2002). Прилив на рассвете: история русско-японской войны 1904–1905 гг. (2-е изд.). Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5256-3.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт глобальной безопасности