В конго -класса броненосцы (金剛型) были парой бронированных корветов , построенных для Императорского японского флота (IJN) британских верфях в 1870 - х годах. Британское предложение о покупке двух кораблей во время русско-турецкой войны 1878 года было отклонено. В 1887 году они стали учебными кораблями и совершали учебные круизы по Средиземному морю и странам на берегу Тихого океана. Корабли вернулись в строй во время Первой китайско-японской войны 1894–1895 годов, когда один из них участвовал в битве на реке Ялу, а оба - в битве при Вэйхайвэе . ВKongo -класса суды возобновили свои учебные обязанности после войны, хотя они играют незначительную роль в русско-японской войне 1904-05. В 1906 году они были реклассифицированы как исследовательские, а в 1910 и 1912 годах были проданы на металлолом .
Конго на якоре | |
Обзор класса | |
---|---|
Операторы | Императорский флот Японии |
Предшествует | Fusō |
Преемник | Тиёда |
Построено | 1875–1877 |
В комиссии | 1877–1911 |
Планируется | 2 |
Завершенный | 2 |
Слом | 2 |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип | Бронированный корвет |
Смещение | 2248 длинных тонн (2284 т) |
Длина | 220 футов (67,1 м) |
Луч | 41 футов (12,5 м) |
Черновой вариант | 19 футов (5,8 м) |
Установленная мощность | |
Движение | 1 вал, 1 шатун горизонтального возврата-паровой двигатель |
План паруса | Барк сфальсифицированы |
Скорость | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Диапазон | 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 234 |
Вооружение | |
Броня | Ремень : 3–4,5 дюйма (76–114 мм) |
Задний план
Напряженность в отношениях между Японией и Китаем обострилась после того, как первая из них начала карательную экспедицию против Тайваня в мае 1874 года в отместку за убийство нескольких моряков, потерпевших кораблекрушение, аборигенами Пайвани . Китай интересовался возможностью покупки бронированных военных кораблей у Великобритании, а Япония уже вела переговоры с бразильским правительством о покупке бронированных кораблей Independencia, строившихся в то время в Великобритании. Японцы прекратили переговоры с бразильцами в октябре после того, как корабль был сильно поврежден при спуске на воду и экспедиционный корпус собирался покинуть Тайвань. Кризис свидетельствует о необходимости усилить IJN и запрос бюджет был представлен в том же месяце и.о. министра военно - морского флота Кавамура Самийоши для ¥ 3,9-4,2 млн на покупку трех военных кораблей из - за рубежа. [1] Ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера, поэтому они были заказаны из Великобритании. [2] Это предложение было отклонено как слишком дорогое, и позже в том же месяце был одобрен пересмотренный запрос на сумму 2,3 миллиона йен. Ничего не было сделано до марта 1875 года, когда Кавамура предложил купить один броненосец за половину разрешенных денег, а остальное использовать для кораблестроения и производства пушек на верфи Йокосука . Канцелярия премьер-министра не дала ответа до того, как было пересмотрено предложение использовать все выделенные деньги для покупки трех кораблей, одного бронированного фрегата и двух бронированных корветов композитной конструкции, спроектированных известным британским военно-морским архитектором сэром Эдвардом Ридом , ранее главный конструктор из Королевского военно - морского флота . Рид также будет контролировать строительство кораблей за гонорар в размере пяти процентов от стоимости строительства. Канцелярия премьер - министра одобрил пересмотренное предложение по 2 мая и уведомил японского консула , Уэно Kagenori , что сотрудники военно - морского флота будут посещать , чтобы заключить договор с Ридом. [3]
Командующий Мацумура Дзюнзо прибыл в Лондон 21 июля и передал Риду спецификации кораблей. Рид ответил 3 сентября предложением, исключая вооружение, которое превышает сумму, выделенную в бюджете. Уэно подписал контракты на все три корабля 24 сентября, несмотря на эту проблему, потому что Рид должен был отправиться в путешествие в Россию, и этот вопрос должен был быть завершен до его отъезда. Уэно проинформировал военно-морское министерство о затратах перед подписанием, но ответ Кавамуры об отсрочке заказа на бронированный фрегат не прибыл до 8 октября. Общая сумма всех трех контрактов составила 433 850 фунтов стерлингов или 2 231 563 йены и не включала вооружение. Они были заказаны у Krupp с 50-процентным первоначальным взносом в размере 24 978 фунтов стерлингов. Правительство изо всех сил пыталось предоставить необходимые деньги, даже несмотря на то, что дополнительные расходы были одобрены канцелярией премьер-министра 5 июня 1876 года, особенно потому, что требовалось больше денег для полного оснащения кораблей для выхода в море и обеспечения их для доставки в Японию. [4]
Описание
Класс Kongō был 220 футов (67,1 м) в длину между перпендикулярами и имел ширину 41 фут (12,5 м). [5] У них была осадка в носу 18 футов (5,5 м), а на корме - 19 футов (5,8 м). Корабли водоизмещением 2248 длинных тонн (2284 т) имели экипаж из 22 офицеров и 212 рядовых. [6] Чтобы уменьшить биообрастание , их корпуса были обшиты медью. [7]
Движение
В KONGO -class кораблей имели одну из двух цилиндров двойного расширения горизонтального возврата шатуна-паровой двигателя , сделанное кораблестроения и техникой Эрла , за рулем одного из двух лопаточных 16 футов (4,9 м) пропеллера. Шесть цилиндрических котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 4,22 бара (422 кПа ; 61 фунт / кв . Дюйм ). Двигатель был разработан для производства 2500 лошадиных сил (1900 кВт), чтобы дать кораблям скорость 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час). [8] Во время ходовых испытаний корабли достигли максимальной скорости 13,75–13,92 узла (25,47–25,78 км / ч; 15,82–16,02 миль / ч). Они несли максимум 345–390 длинных тонн (351–396 т) угля, [6] достаточно, чтобы пропустить 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [5]
В броненосцы были барк -rigged и имел площадь парусов 14,036 квадратных футов (1304 м 2 ). [6] Чтобы уменьшить сопротивление ветру при одиночном движении под парусом, воронка была полуавтоматической. [5] Их верхние мачты были сняты в 1895 году. [9]
Оба корабля были переоборудованы в Военно-морском арсенале Йокосука в 1889 году: Хиеи получил два стальных двусторонних цилиндрических котла, а новые котлы Конго были того же типа, что и ее оригинальные. Новые котлы оказались менее мощными для обоих кораблей во время ходовых испытаний, Kongō достиг максимальной скорости 12,46 узлов (23,08 км / ч; 14,34 миль / ч) при мощности 2028 л.с. (1512 кВт), в то время как Hiei был значительно медленнее - 10,34 узла (19,15 км). / ч; 11,90 миль / ч) от 1279 л.с. (954 кВт). [10]
Вооружение и броня
Корабли были оснащены тремя 172-миллиметровыми (6,8 дюйма) нарезными казнозарядными орудиями Круппа (RBL) и шестью 152-миллиметровыми (6,0 дюйма) орудиями Круппа RBL. Все 172-миллиметровые орудия позиционировались как преследователи , два вперед и одно на корме. Пушки для преследования носа были шарнирно закреплены и могли поворачиваться на 122 градуса прямо по своей стороне корабля. Кормовое орудие могло поворачиваться на 125 градусов в каждую сторону. 152-миллиметровые орудия устанавливались на борт . Каждый корабль также нес два коротких 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия для использования на берегу или установленных на корабельных лодках. [11]
Бронебойно- оболочка 172-миллиметровой пушки весил 132 фунтов (59,9 кг). У него была начальная скорость около 1500 футов / с (460 м / с), и ему приписывали способность пробивать 10,3 дюйма (262 мм) брони из кованого железа у дульного среза . Данные для 152-миллиметрового орудия отсутствуют. [11]
В течение 1880-х годов вооружение кораблей класса Kongō было усилено добавлением четырех четырехствольных 25-миллиметровых (1,0 дюйма) пулеметов Nordenfelt и двух пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулеметов Nordenfeldt для защиты от торпедных катеров. . Примерно в то же время каждый из кораблей получил по два 356-миллиметровых (14,0 дюйма) торпедных аппарата для торпед Шварцкопфа . Аппараты устанавливались над ватерлинией, на каждый аппарат предусматривалось по одной торпеде. Их противоторпедное вооружение было снова усилено в 1897 году парой 2,5-фунтовых орудий Гочкиса . После окончания русско-японской войны их вооружение сократилось до шести бывших российских 12-фунтовых орудий и шести 2,5-фунтовых орудий. [11]
В KONGO -class корветы имели кованую ватерлинию броневой поясу 4,5 дюймов (114 мм) мидель , что конические до 3 дюймов (76 мм) на концах судна. [6]
Корабли
Корабль | Тезка | Строитель [6] | Положил [6] | Запущен [6] | Завершено [6] |
---|---|---|---|---|---|
Kongō | Гора Конго [12] | Earle's Shipbuilding & Engineering Co., Халл | 24 сентября 1875 г.? | 17 апреля 1877 г. | Январь 1878 г. |
Привет | Гора Хиеи [13] | Milford Haven Shipbuilding & Engineering Co. , Док Пембрук | 11 июня 1877 г. | Февраль 1878 г. |
Услуга
В феврале 1878 года, во время русско-турецкой войны, британцы не захотели принять оккупацию турецкой столицы Константинополя русскими войсками и начали готовиться к войне. Британское правительство сделало неофициальный запрос о покупке двух корветов, но оно было категорически отклонено правительством Японии. Корабли вышли из Великобритании в феврале – марте и через два месяца прибыли в Иокогаму . Они были отправлены в Японию наемными британскими экипажами, поскольку у IJN не было необходимого опыта. [14] Корабли не были официально переданы флоту до 10 июля, когда в Иокогаме состоялась официальная церемония, на которой присутствовали император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. После церемонии суда были открыты для общественных прогулок. [15]
Конго принимал [16] герцога Генуи, когда он посетил Японию в конце 1879 года. [17] Хиеи посетил порты Китая и Персидского залива в следующем году. В 1885–86 оба корабля были отнесены к Малому постоянному флоту. В 1887 году они стали учебными кораблями, и оба они совершили учебный поход к Средиземному морю в 1889–1890 годах с курсантами Императорской японской военно-морской академии . Хиеи и Конго переправили 69 выживших после крушения Эртугрула обратно в Турцию, где офицеров корабля принял султан Абдул Хамид II . Корабли также несли класс морских курсантов. [18] До конца века тот или иной корабль класса Конго совершал ежегодные круизы кадетов, как правило, в страны, граничащие с Тихим океаном. [19] Конго был в Гонолулу в одном из этих круизов во время Гавайской революции 1893 года , хотя корабль не принимал участия в этом деле. [20] В следующем году она вернулась на Гавайи и ненадолго стала там патрульным кораблем до начала Первой китайско-японской войны в 1894 году. Конго не участвовал в битве на реке Ялу, но Хиеи был там. [21] Она была сильно атакована китайскими кораблями и была повреждена настолько, что была вынуждена прекратить бой. [22] Хиэй был отремонтирован после битвы, и оба корабля присутствовали во время битвы при Вэйхайвэй в начале 1895 года, [21] хотя ни один из них не участвовал в каких-либо серьезных боях. [23]
В конго -классе корабли были переименованы в третьем классе береговой обороны кораблей в 1898 году , хотя они продолжали свои учебные обязанности. Они играли незначительную роль в русско-японской войне до того, как в 1906 году были реклассифицированы как исследовательские корабли. В 1909 году Kongō вычеркнули из Списка ВМФ и в следующем году продали на металлолом. Хиеи была исключена из Списка ВМФ через два года после своего родственного корабля и была продана до 25 марта 1912 года [21].
Смотрите также
- Список броненосцев
Заметки
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 40–41
- ↑ Evans & Peattie, стр. 13–14.
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 41–42
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 43–46
- ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 13
- ^ a b c d e f g h Lengerer, Pt. III, стр. 50
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 32
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 42
- ^ Шено и Колесник, стр. 220
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 43 год
- ^ a b c Lengerer, Pt. II, стр. 39
- ^ Сильверстоун, стр. 333
- ^ Сильверстоун, стр. 328
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 49
- ^ Lengerer, Pt. I. С. 49–52.
- ^ Lengerer, Pt. III, стр. 46
- ^ Диксон, стр. 430
- ^ Lengerer, Pt. III, стр. 47–49.
- ^ Lacroix & Wells, стр. 654-55
- ^ Wakukawa, стр. 61-65
- ^ a b c Lengerer, Pt. III, стр. 48–49.
- ↑ Райт, стр. 91–92.
- ^ Райт, стр. 100-04
Рекомендации
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Диксон, Уильям Грей (1882). Страна утра: отчет о Японии и ее народе, основанный на четырехлетнем проживании в этой стране, включая поездки в самые отдаленные уголки страны . Эдинбург: Джеммелл. OCLC 224684938 .
- Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Лакруа, Эрик и Уэллс, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
- Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Вакукава, Эрнест Кацуми (1938). История японцев на Гавайях . Гонолулу, Гавайи: Toyo shoin. OCLC 13601801 .
- Райт, Ричард Нью-Джерси (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.