Fus (扶桑, Fusang ) - броненосный аппарат с центральной батареей, построенный для Императорского флота Японии (IJN) в 1870-х годах. Он был построен в Великобритании, потому что такие корабли еще не могли быть построены в Японии. Корабль участвовал в Первой китайско-японской войне 1894–1895 годов, где он был поврежден во время битвы на реке Ялу в 1894 году и участвовал в битве при Вэйхайвэй в начале 1895 года. Во время шторма он столкнулся с двумя японскими кораблями и затонул. 1897. Вследующем году ее сняли с мели и отремонтировали. Фусо сыграл второстепенную роль в русско-японской войне.1904–1905 гг. и после войны был переведен в категорию корабля береговой охраны . Он был исключен из Списка ВМФ в 1908 году и продан на металлолом в следующем году.
Фусо как завершено | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: | Фусо ( японский : 扶桑) |
Тезка: | Классическое название Японии |
Упорядоченный: | 24 сентября 1875 г. |
Строитель: | Samuda Brothers , Cubitt Town , Лондон |
Положил: | 24 сентября 1875 г.? |
Запущено: | 17 апреля 1877 г. |
Завершенный: | Январь 1878 г. |
Реклассифицировано: | Корабль береговой обороны , декабрь 1905 г. |
Поражены: | 1 апреля 1908 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 1909 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип: | Бронежилет центральной батареи |
Смещение: | 3717 длинных тонн (3777 т) |
Длина: | 220 футов (67,1 м) |
Луч: | 48 футов (14,6 м) |
Черновой вариант: | 18 футов 5 дюймов (5,6 м) |
Установленная мощность: | |
Движение: | 2 вала, 2 ствола паровых машин |
План паруса: | Барк сфальсифицированы |
Скорость: | 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) |
Диапазон: | 4500 миль (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 295 |
Вооружение: |
|
Броня: |
Задний план
Напряженность в отношениях между Японией и Китаем обострилась после того, как первая из них начала карательную экспедицию против Тайваня в мае 1874 года в ответ на убийство аборигенами Пайвань нескольких моряков, потерпевших кораблекрушение . Китай интересовался возможностью покупки бронированных военных кораблей у Великобритании, а Япония уже вела переговоры с бразильским правительством о покупке бронированных кораблей Independencia, строившихся в то время в Великобритании. Японцы прекратили переговоры с бразильцами в октябре после того, как корабль был сильно поврежден при спуске на воду и экспедиционный корпус собирался покинуть Тайвань. Кризис свидетельствует о необходимости усилить IJN и запрос бюджет был представлен в том же месяце и.о. министра военно - морского флота Кавамура Самийоши для ¥ 3,9-4,2 млн на покупку трех военных кораблей из - за рубежа. [1] Это предложение было отклонено как слишком дорогое, и позже в том же месяце был одобрен пересмотренный запрос на сумму 2,3 миллиона йен. Ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера, поэтому их заказывали из Великобритании. [2] Ничего не было сделано до марта 1875 года, когда Кавамура предложил купить один броненосец за половину разрешенных денег, а остальное использовать для кораблестроения и производства оружия на верфи Йокосука . Никакой ответ не был сделан премьером - министр должности до предложения было пересмотрено , чтобы использовать все выделенные деньги , чтобы купить три корабля, один железный шелушеный бронированный военный корабль и два бронированных корветы из композитных материалов , которые будет разработано видным британским военно - морским архитектором сэр Эдвард Рид , бывший главный конструктор из Королевского военно - морского флота . Рид также будет контролировать строительство кораблей за гонорар в размере пяти процентов от стоимости строительства. Канцелярия премьер - министра одобрил пересмотренное предложение по 2 мая и уведомил японского консула , Уэно Kagenori , что сотрудники военно - морского флота будут посещать , чтобы заключить договор с Ридом. [3]
Командующий Мацумура Дзюнзо прибыл в Лондон 21 июля и передал Риду спецификации кораблей. 3 сентября компания Reed ответила предложением, превышающим сумму, выделенную в бюджете. Уэно подписал контракты на все три корабля 24 сентября, несмотря на эту проблему, потому что Рид должен был отправиться в поездку в Россию, и этот вопрос должен был быть завершен до его отъезда. Уэно проинформировал военно-морское министерство о затратах перед подписанием, но ответ Кавамуры об отсрочке заказа на бронированный фрегат не прибыл до 8 октября. Общая сумма всех трех контрактов составила 433 850 фунтов стерлингов или 2 231 563 йены и не включала вооружение. Они были заказаны у Krupp с 50-процентным первоначальным взносом в размере 24 978 фунтов стерлингов. Правительство изо всех сил пыталось предоставить необходимые деньги, даже несмотря на то, что дополнительные расходы были одобрены канцелярией премьер-министра 5 июня 1876 года, особенно потому, что требовалось больше денег, чтобы полностью оборудовать корабли для выхода в море и обеспечить их для доставки в Японию. [4]
Описание
Конструкция Fus была основана на уменьшенной версии HMS Iron Duke , броненосного корабля с центральной батареей класса Audacious , известного японцам как флагман китайской станции Королевского флота с 1871 по 1875 годы. [5] Корабль был 220 футов (67,1 м) в длину между перпендикулярами и имел ширину 48 футов (14,6 м). [6] Она имела осадку в носу 17 футов 9 дюймов (5,4 м) и тянула 18 футов 5 дюймов (5,6 м) на корме. [7] Она водоизмещала 2248 длинных тонн (2284 тонны) и имела экипаж из 26 офицеров и 269 рядовых. [8]
Движение
У Fus была пара двухцилиндровых паровых машин с двойным расширением ствола производства John Penn and Sons , каждая из которых приводила в движение двухлопастной винт длиной 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Восемь цилиндрических котлов подавали в двигатель пар с рабочим давлением 4,09 бар (409 кПа ; 59 фунтов на кв . Дюйм ). Двигатели были спроектированы для производства 3500 лошадиных сил (2600 кВт), чтобы дать кораблям скорость 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). [9] Во время ходовых испытаний 3 января 1878 г. она достигла максимальной скорости 13,16 узлов (24,37 км / ч; 15,14 миль / ч) от 3824 л.с. (2852 кВт). [10] Корабль перевозил максимум 350 длинных тонн (360 т) угля, [8] достаточно, чтобы проплыть 4 500 морских миль (8 300 км; 5200 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6] Трехмачтовое броненосное судно было оснащено барк- ригелем и имело площадь парусов 17 000 квадратных футов (1 579 м 2 ). [7] Чтобы уменьшить сопротивление ветру при одиночном движении под парусом, воронка была полуавтоматической. [11]
Корабль был модернизирован в Военно-морском арсенале Йокосука в 1891 году. Его мачты были сняты, а носовая и бизань-мачты были заменены на две военные мачты с боевыми топами . Ее воронка была закреплена по высоте, и она получила четыре новых котла цилиндрической формы. Чтобы компенсировать сокращение количества котлов, новые были оснащены принудительной тягой, что повысило их рабочее давление до 6,13 бар (613 кПа; 89 фунтов на кв. Дюйм). Пространство, доступное за счет удаления котлов, было использовано для увеличения хранилища угля на 36 длинных тонн (37 т). [12]
Вооружение и броня
Fusō был оснащен четырьмя 24-сантиметровыми (9,4 дюйма) нарезными орудиями Круппа 20 калибра и двумя 17-сантиметровыми (6,7 дюйма) орудиями Круппа 22 калибра. Орудия диаметром 24 см устанавливались по углам бронированной цитадели на главной палубе под углом 65 градусов к центральной линии корабля. Каждое орудие могло поворачиваться на 35 градусов влево и вправо. Только дуга в 60 градусов на носу и корме не могла быть обстреляна. Два 17-сантиметровых орудия с шарнирным креплением располагались по бокам верхней палубы, каждое из которых имело по три порта для орудий , которые позволяли им действовать как преследующие орудия , стреляя вперед и назад, а также на бортовом борту. Корабль также нес четыре длинных и два коротких 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия, последнее предназначалось для использования на берегу или устанавливалось на лодках корабля. [13]
Бронебойно- оболочка 24-сантиметровой пушки весил 352,7 фунтов (160 кг). У него была начальная скорость 1560 футов / с (475 м / с) и приписывалась способность пробивать 15,5 дюймов (393 мм) брони из кованого железа на дульном срезе . 17-сантиметровый снаряд весом 132,3 фунта (60 кг) имел начальную скорость 1 510–1600 фут / с (460–487 м / с) и мог пробить 10,3–11,4 дюйма (262–290 мм) брони. Единственные данные, доступные для 75-миллиметровых орудий, - их начальная скорость 1550 фут / с (473 м / с) и 960 фут / с (292 м / с) для длинноствольных и короткоствольных орудий соответственно. [14]
В течение 1880-х годов вооружение Fus несколько раз пополнялось. В июне 1883 года семь четырехствольных 25,4-миллиметровых (1,0 дюйма) пулеметов Nordenfelt были добавлены для защиты от торпедных катеров . Пять располагались на верхней палубе и по одному на боевых топах. Три года спустя два пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулемета Nordenfeldt были установлены на боевых топах. Чуть раньше Fus стал первым кораблем в IJN, на котором были установлены 356-миллиметровые (14,0 дюйма) торпедные аппараты для торпед Шварцкопфа, когда в конце 1885 года были добавлены два надводных поворотных аппарата, по одному на каждом борту. 14 января 1886 года, хотя дальнейшие испытания показали, что торпеды часто были повреждены при ударах с водой. По рекомендации выдающегося французского военно-морского архитектора Луи-Эмиля Бертена на концах труб была добавлена «ложка», чтобы торпеды ударяли по воде горизонтально, что лучше распределяло ударную нагрузку. До конца года были произведены доработки и проведены успешные испытания. [15]
При переоборудовании корабля в 1891–94 годах его противоторпедное вооружение было усилено за счет замены трех 25,4-миллиметровых пушек Норденфельт парой 2,5-фунтовых пушек Гочкиса и одной трехфунтовой пушкой Гочкиса . Тогда же были добавлены два дополнительных 11-миллиметровых орудия Nordenfelt в боевых топах. После китайско-японской войны в 1896 году была добавлена небольшая палуба, где в качестве кормового охотничьего ружья было установлено 12-сантиметровое (4,7 дюйма) скорострельное орудие. Еще одно такое орудие было установлено на баке, так как переднее орудие преследования и два 17-сантиметровых орудия были заменены другой парой 12-сантиметровых скорострельных пулеметов. Вдобавок было добавлено двенадцать 3-фунтовых пушек Гочкиса, а 11-миллиметровые пушки были заменены на 25,4-миллиметровые пушки Nordenfelts. В марте 1900 года 12-сантиметровые охотничьи ружья были заменены двумя 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) пушками QF, а прежние охотничьи ружья были перемещены, чтобы освободить для них место. Окончательное изменение Fuso ' вооружения с было сделано в июле 1906 года, когда ее устаревшие 24-сантиметровые орудия были заменены двумя QF 15-сантиметровых орудий и еще два были добавлены 3-фунтовых. [16]
Fuso имел коваными ватерлинии броневой пояс 9 дюймов (229 мм) миделе , что конические до 6,4 дюймов (162 мм) на концах судна. [8] Борта центральной батареи имели толщину 9 дюймов, а поперечные переборки - 8 дюймов (203 мм). [7] [8] [Примечание 1]
Строительство и карьера
Учитывая классическое название для Японии , [19] Fuso был построен на Samuda Brothers верфи в Cubitt города , Лондон . Японские источники повсеместно дают дату Kongo ' s киля -laying , как 24 сентября 1875-же, что и для присуждения контракта, но историк Ганс Langerer описывает это как маловероятно, утверждая , что ни одна верфь не прикажет достаточно материала , чтобы начать строительство без Деньги в руки. Фусо был спущен на воду 14 апреля 1877 года, когда Уэно Икуко, жена японского консула, перерезала удерживающий трос молотком и долотом. [20] Завершенный в январе 1878 года [8] корабль отплыл в Японию до 22 марта под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому дальнему плаванию. При переходе через Суэцкий канал она была легко повреждена, когда села на мель 27 апреля. Она прошла временный ремонт на местной верфи и прибыла в Иокогаму 11 июня. Еще в пути он был классифицирован как военный корабль второго класса. 17 июня она была переведена в военно-морской арсенал Йокосука для капитального ремонта. 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Затем корабль был открыт для экскурсий знати , их семей и приглашенных гостей в течение трех дней после церемонии. Начиная с 14 июля, широкой публике разрешили совершить поездку по кораблю в течение недели. [21]
Fuso был назначен на Tokai военно - морского округа и постоянного флота в 1880. В том же году она перевезла Naval Господа , Эномото Такэаки , на экскурсию Хоккайдо . 10 августа 1881 года она вместе с императором Мэйдзи отправилась в тур по префектуре Аомори и Отару на Хоккайдо, который продлился до 30 сентября. Корабль был передан Среднему флоту в 1882 году и в следующем году совершил заходы в порты Кюсю и Пусан, Корея . Фусо посетил Гонконг и Шанхай , Китай, в 1884 году. 30 марта 1886 года она принимала императрицу Сёкэн на церемонии спуска на воду корвета Мусаси и была переведена в состав Малого постоянного флота в 1887 году. В 1888 году корабль совершил длительный круиз по западной части Тихого океана. и посетил порты в Корее, России и Китае в следующем году. Фусо участвовал в маневрах флота 25 марта 1880 года, а затем принимал императора Мэйдзи для его визитов в Куре , Сасебо и Этадзима . [22] С ноября 1891 года по июль 1894 года Фусо был полностью переоборудован и частично модернизирован в Военно-морском арсенале Йокосука. [11]
Во время битвы на реке Ялу 17 сентября 1894 года « Фусо» был назначен в тыл основной части японских войск и был сильно атакован китайскими кораблями. Несмотря на многочисленные попадания 6-дюймовых (152-мм) снарядов, ни один из них не пробил ее броню; из ее экипажа только пятеро были убиты и девять ранены. [23] Во время боя ее экипаж выпустил двадцать девять 24 см, тридцать два 17 см, сто тридцать шесть 75 мм, сто шестьдесят четыре 2,5- и 3-фунтовых снаряда и более полутора тысяч снарядов из ее пулеметов. . [24] Корабль присутствовал во время битвы при Вэйхайвэй в январе-феврале 1895 года, [25] хотя он не видел каких-либо значительных сражений. [26] На 29 октября 1897 года, Fuso ' s якорь цепи сорвались во время сильного шторма офф Нагахама, Ehime , и она столкнулась с барана на защищаемом крейсера Matsushima в 16:30. Затем она ударила Matsushima ' s сестра корабль , Ицукусима и затонул в 16:57. [25] Переклассифицированный как линкор второго класса 21 марта 1898 года и снятый с мели 7 июля, [25] Fusō был отремонтирован в Военно-морском арсенале Куре и прошел испытания 8 апреля 1900 года [5].
Фусо служил флагманом контр-адмирала Сукэудзи Хосоя , седьмой дивизии третьей эскадрильи, во время русско-японской войны и находился в резерве к югу от острова Цусима во время Цусимской битвы на случай, если битва затянется. [5] 7 сентября 1904 года ее 15-сантиметровые орудия были демонтированы для использования при осаде Порт-Артура . Их заменили орудия, перенесенные из поврежденного Акаси на военно-морском арсенале Майдзуру 28 декабря. [27] Он был реклассифицирован как корабль береговой охраны в декабре 1905 года и разбит 1 апреля 1908 года. Пониженный до статуса «разного служебного судна», он был назначен капитану гавани Йокосука, пока его не приказали продать на корабле. 15 февраля 1909 г. Йокосука сообщила о своей продаже 30 ноября, но не предоставила никакой информации о дате продажи или имени победителя торгов. [25]
Заметки
- ^ Ряд источников сообщает, что броня корабельной батареи имела толщину 8 дюймов, а броня поперечных переборок - 7 дюймов (178 мм), и даже сам Ленгерер цитирует оба набора цифр в разных местах. [6] [17] [18]
Сноски
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 40–41
- ↑ Evans & Peattie, стр. 13–14.
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 41–42
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 43–46
- ^ a b c Японские броненосцы Фусо и Хиеи, стр. 201
- ^ a b c Джентчура, Юнг и Микель, стр. 13
- ^ a b c Японские броненосцы Фусо и Хиеи, стр. 202
- ^ a b c d e Lengerer, Pt. III, стр. 50
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 41 год
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 48
- ^ a b Lengerer, Pt. II, стр. 35 год
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 35, 43
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 33–34
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 39
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 34–35
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 35–38
- ^ Богарт, стр. 277; Chesneau & Kolesnik, p. 219; Джейн, стр. 44; Сильверстоун, стр. 308
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 40
- ^ Сильверстоун, стр. 328
- ^ Lengerer, Pt. I, стр. 43, 46–47
- ^ Lengerer, Pt. I. С. 49–52.
- ^ Lengerer, Pt. III, стр. 45–46
- Перейти ↑ Jane, pp. 132, 148
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 36
- ^ a b c d Lengerer, Pt. III, стр. 46
- ^ Райт, стр. 100-04
- ^ Lengerer, Pt. II, стр. 37–38
Рекомендации
- Богарт, СН (1972). «Фу-со». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских рекордов. IX (3): 276–79.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-192-7.
- Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии . Лондон: В. Такер. OCLC 66148499 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- «Японские броненосцы Фусо и Хиеи». Военный корабль Интернэшнл . Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских рекордов. VIII (2): 201–02. 30 июня 1971 г.
- Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка) (свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
- Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
- Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый военный приказ IJN в чужую страну: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклады в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов . Нью-Йорк: Книги Гиппокрена. ISBN 0-88254-979-0.
- Райт, Ричард Нью-Джерси (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг . Лондон: Chatham Publishing. ISBN 1-86176-144-9.