Техника композитного судостроения ( деревянные обшивки поверх каркаса из кованого железа ) возникла в середине XIX века как завершающий этап эволюции быстроходных коммерческих парусных судов .
Строительство судов с кованым железным корпусом началось в 1820-х годах и было зрелой технологией к моменту спуска на воду SS Great Britain в 1843 году. Однако железные корпуса не могли быть обшиты медным сплавом (из-за биметаллической коррозии ), и поэтому во время длительных путешествий по тропикам зарастают сорняками, вызывающими волочение насекомых.
Деревянная обшивка композитного корабля обеспечивала медную обшивку, необходимую для быстрых переходов через океан под парусами, в то время как железный каркас делал корабль относительно невосприимчивым к короблению и провисанию и занимал меньше внутреннего пространства, чем деревянный каркас.
Кратковременное господство композитных машинок для стрижки как самого быстрого вида транспорта между Европой и Азией завершилось открытием Суэцкого канала в 1869 году и постоянным улучшением характеристик пароходов .
На некоторых пароходах также использовалась композитная конструкция. Представление о пропорции построенных составных кораблей можно получить из статистики по судам, построенным на Клайде (и его притоках) в 1869 году. Из 206 судов, спущенных на воду в этом году, 22 были составной конструкции по сравнению с 168 железными. и 16 из дерева. Из 22 составных судов 16 были парусными и 6 пароходами. [1]
На сегодняшний день сохранилось всего пять кораблей этого типа в разной степени сохранности или разрушения.
- Город Аделаида (1864 г.), пассажирский клиппер, доставлен в порт Аделаида , Южная Австралия , в феврале 2014 г .; в настоящее время на барже, ожидает выбора окончательного берегового местоположения
- Катти Сарк (1869), Машинка для стрижки чая, отреставрированная, Гринвич , Англия
- Посол (1869), Чайная машинка, Вынесенный на берег скелет, Эстансия Сан Грегорио, Чили [2]
- HMS Gannet (1878 г.), военно-морской шлюп , восстановлен, Чатем , Англия
- Обломки корабля Дарра, выброшенные на берег, остров Перепел , гавань Литтелтон , Новая Зеландия [3]
дальнейшее чтение
Рекомендации
- ↑ Glasgow Herald, 1 января 1870 г., страница 6, столбец 5
- ^ Зайдель, Гвидо. «Последний порт: ULTIMO PUERTO DE AMARRE - AMBASSADOR» (на испанском языке). HISTARMAR - Historia y Arqueologia Marítima . Проверено 23 февраля 2010 .
- ^ Darra - Новая Зеландия Морской записи NZ Национальный морской музей. Проверено 12 мая 2018.