Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Он 50
Heinkel He50a.jpg
Heinkel He 50 из подразделения ночных штурмовиков на Восточном фронте .
РольПикирующий бомбардировщик
ПроизводительХейнкель
Первый полет1931 г.
Вступление1935 г.
На пенсии1944 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных78

Heinkel Он 50 был немецкий Второй мировой войны -era пикирующий бомбардировщик , первоначально разработанный для Императорского японского флота . He 50 служил в довоенных частях Люфтваффе для бомбардировок с пикирования, почти до конца Второй мировой войны он служил ночным бомбардировщиком-преследователем.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1931 году ВМС Японии разместили заказ у авиастроительной компании Heinkel на двухместный пикирующий бомбардировщик, способный нести 250 кг (550 фунтов) бомб, рассчитанный на запуски с катапульты и способный использовать как колесную, так и плавающую ходовую часть . [1]

Прототип , то Heinkel Он 50aW , был завершен летом 1931 г. Это был биплан смешанной конструкции. Самолет имел сдвоенные поплавки и приводился в действие рядным двигателем Junkers L5 . Двигатель оказался недостаточно мощным. Второй прототип, то он 50aL , был построена, питается от Siemens Jupiter VI звездообразного двигателя , имеющим колесное шасси. Второй He 50aL был построен и переименован в He 50b . На основе He 50b для ВМС Японии был построен третий прототип Heinkel He 66 , который использовался в качестве основы Aichi D1A . [2]

Он 50 был равнополочный пролет биплана на основе прямоугольного сечения фюзеляжа с первичной структурой конструкции сварной стальной трубы, обтекаемой к овальной форме с помощью деревянных шпангоутов и стрингеров и покрыта тканью , за исключением крайнего носа, который был кожурой из легкого сплава. Крылья имели обтянутую тканью деревянную конструкцию с небольшим наклоном и очень небольшой стреловидностью , несущие элероны на всех четырех панелях. [2]

История операций [ править ]

He 50aL был переименован в He 50 V1 и продемонстрирован Министерству обороны Германии в 1932 году. Это привело к заказу на три опытных самолета и серийную партию из 60 самолетов He 50A-1, которые были построены летом 1933 года. Китайская Республика разместила заказ на 12 He 50A, но модифицированных с добавлением капота двигателя и обозначением He 66b . Эти самолеты были переименованы в Люфтваффе и получили название He 50B . В 1935 году он 50 был доставлен в Люфтваффе " первого блока пикирующего бомбардировщика с, а затем частично оборудовано девять других единиц пикирование. Однако He 50 постепенно заменялся Henschel Hs 123.и Junkers Ju 87 , после чего He 50 были переведены в учебные подразделения пикирующих бомбардировщиков .

Весна 1943 года, после успеха советских ВВС в ведьмах Night единиц против Вермахта Хир ' фронтовых стоянок s во время полета их Поликарпы По-2 бипланов на ночных домогательствах налетов, выживая He 50s сгоняли из учебных заведений и доставлено в ночной штурмовой подразделения, действующие на Восточном фронте . He 50 использовался для совершения ночных боевых вылетов на Восточном фронте до сентября 1944 года, когда подразделения были расформированы.

По словам автора Леннарта Андерссона, двенадцать He 66 якобы были заказаны Китаем в 1934 году, но не доставлены, а информация о том, что двенадцать He 50B из бывшего Люфтваффе были отправлены в Китай в 1936 году, является фикцией, без следа в архивах. . [3]

Варианты [2] [ править ]

He 50aW
Первый прототип в виде гидросамолета , оснащенный рядным двигателем Junkers L5 мощностью 291 кВт (390 л.с.) , сильно поврежденный при вынужденной посадке.
He 50aL
Второй прототип - наземный самолет, оснащенный радиальным двигателем Siemens Jupiter VI мощностью 365 кВт (490 л.с.) .
He 50b
Третий прототип, получивший обозначение HE 66 для экспорта в Японию, еще три были подготовлены для оценки в Германии, оснащенные радиальным двигателем Bramo 322 B мощностью 373 кВт (600 л.с.) .
Он 50А
Пикирующий бомбардировщик, разведывательный вариант для Люфтваффе , построено 60 самолетов.
Он 50л
Переименованный в HE 50A , серийную модель, Heinkel произвел 25, Bayerische Flugzeugwerke произвел 35, оснащенные радиальным двигателем Bramo 322B мощностью 373 кВт (600 л.с.).
Он 66aCh
12, экспортированный в Китай, оснащен радиальным двигателем Siemens Jupiter VIIF мощностью 358 кВт (480 л.с.) . [ необходима цитата ]
He 66bCh
Оснащенный двигателем Bramo 322B, 12 построенных для экспорта в Китай, но использовавшихся в Люфтваффе как HE 50B , позже доставленных в Гонконг и остававшихся на хранении с января 1936 года по июль 1937 года, переданы в Пекин для ограниченного обслуживания во 2-м китайском регионе. Японская война . [ необходима цитата ]
Айти D1A1
Некоторые разведывательные самолеты He 66 были построены компанией Aichi в Японии.
Айти D1A2
Улучшенная версия Aichi D1A1.

Операторы [ править ]

 Япония
  • Императорский флот Японии - один прототип HE 50b
 Китай
12 HE 66aCh, 12 HE 66bCh [ необходима ссылка ]
 Германия
60 HE 50A на службе Люфтваффе
 Испания
  • Испанские ВВС

Технические характеристики (He 50A) [ править ]

Данные немецких самолетов времен Второй мировой войны [4] и Полная энциклопедия самолетов мира [1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 9,6 м (31 фут 6 дюймов)
  • Размах крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,5 м (14 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 34,8 м 2 (375 кв. Футов)
  • Силовая установка: 1 × Bramo 322B 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 485 кВт (650 л.с.) (SAM 22B)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 235 км / ч (146 миль / ч, 127 узлов)
  • Крейсерская скорость: 190 км / ч (120 миль / ч, 100 узлов)
  • Диапазон: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 6400 м (21000 футов)
  • Скорость подъема: 4,167 м / с (820,3 фут / мин)

Вооружение

  • Пушки: 1 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемет MG 15 для заднего сиденья.
  • Бомбы: бомбовая нагрузка до 250 кг (551 фунт).

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Айти D1A

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Curtiss SBC Helldiver
  • Поликарпов По-2

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Иден и Моенг, 2002, стр. 830.
  2. ^ a b c Иден и Моенг, 2002, стр. 831.
  3. ^ Андерссон, Леннарт (2008). История китайской авиации - Энциклопедия самолетов и авиации в Китае до 1949 года . AHS. ISBN  978-9572853337 , стр. 269-270.
  4. Перейти ↑ Kay and Smith, 2002, p. 120.

Библиография [ править ]

  • Корте, Пьер (апрель 2002 г.). "Rétros du Mois" [Ретро месяца]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (109): 5. ISSN  1243-8650 .
  • Дональд Д., изд. Боевые самолеты Люфтваффе: Боевые самолеты гитлеровского Люфтваффе, 1933–1945 гг . Лондон: Aerospace Publishing, 2001. ISBN 9781840133943 . 
  • Иден, Пол и Соф Моенг, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Amber Books Ltd., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 . 
  • Гердессен, Фредерик. «Эстонская авиация 1918-1945 гг.». Air Enthusiast , № 18, апрель - июль 1982 г., стр. 61–76. ISSN 0143-5450 . 
  • Кей, А.Л. и Дж. Р. Смит. Немецкие самолеты времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института, 2002. ISBN 1-55750-010-X . 

Внешние ссылки [ править ]

  • WRG - Ресурсная группа Люфтваффе - Heinkel He 50