Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Он 51
Heinkel He 51.jpg
РольБиплан истребитель-бомбардировщик
ПроизводительХейнкель
Первый полетМай 1933 г.
ВступлениеИюль 1934 г.
На пенсии1939 г. (Люфтваффе) 1952 г. (ВВС Испании)
Положение делНа пенсии
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных700 [1]

Heinkel Он 51 был немецкий одномандатному биплан , который был произведен в ряде различных версий. Изначально разрабатывался как истребитель ; гидросамолет вариант и штурмовики были разработаны версии. Это была разработка более раннего He 49 .

Дизайн и разработка [ править ]

В 1931 году Хейнкель нанял талантливых авиаконструкторов Вальтера и Зигфрида Гюнтеров . Их первой крупной разработкой для Heinkel был Heinkel He 49. [2] Хотя официально это был усовершенствованный тренажер , [3] на самом деле это был истребитель. Первый прототип , то 49а Он прилетел в ноябре 1932 года, и последовали еще два прототипа, на 49b He , с более длинным фюзеляжем , и 49с He , с пересмотренным двигателем. [2]

Этот тип был заказан в производство для все еще секретного Люфтваффе как He 51 , первый опытный самолет, летевший в мае 1933 года. [4] Поставки начались в июле следующего года. [4]

He 51 представлял собой обычный одноместный биплан с цельнометаллической конструкцией и тканевым покрытием. Это было приведено в действие гликоля -cooled БМВ В.И. двигатель, с вооружением двух 7,92 мм (.323 дюйма) пулемета , установленного над двигателем. [ необходима цитата ]

He 51 должен был заменить более ранний Arado Ar 65 , но служил бок о бок с немного более поздним Ar 68 . Он 51 был устаревшим день он был введен в эксплуатацию, а также после первого запуска 150 производства истребителей, [2] проект был включен в модифицированную He 51B , с приблизительно 450 построен, [2] , в том числе около 46 He 51B-2 floatplanes , [5] и, наконец, еще один легкий штурмовик 100 He 51C . [2]

История операций [ править ]

Heinkel He 51 C, на котором летал Адольф Галланд во время гражданской войны в Испании

6 августа 1936 года шесть He 51 были доставлены в Испанию для участия в гражданской войне в Испании вместе с националистами . [6] Первоначальные операции были успешными: Хейнкельс встретил и разгромил несколько старых бипланов республиканских ВВС Испании , два истребителя Nieuport Ni-52 , Breguet 19 и Potez 54 были уничтожены 18 августа 1936 года, в первый день. операций на испанских He 51s. [7] По мере усиления боевых действий поставки продолжались: к ноябрю были экипированы две эскадрильи националистов и « Легион Кондор».формирование трех эскадрилий по 12 самолетов в каждой из немецких «добровольцев». [7]

На этот раз превосходства был недолгий, с приходом большого количества современных самолетов из Советского Союза , в том числе Поликарпова I-15 биплана и новый Поликарпова I-16 моноплана , [8] вместе с Туполев SB - смертником , который был 110 км / ч (70 миль / ч) быстрее. [9] Затем он 51 оказался не в состоянии защитить Легион Кондор " бомбардировщики с, заставляя его перейти на ночные операции, [10] , а также не в состоянии перехватить гораздо быстрее SB. [9] He 51 поэтому был снят с боевой службы и переведен на роль штурмовика как Legion Condor.и националисты. [9] [11] Он был заменен в роли истребителя на Fiat CR.32 в повстанческих националистических ВВС , а Legion Condor получил Messerschmitt Bf 109 с апреля 1937 года, чтобы позволить ему успешно действовать в боевых действиях. [12]

Несмотря на провал в качестве истребителя, «Хейнкель» оказался успешным в качестве штурмовика, его использовал Вольфрам фон Рихтгофен для разработки тактики непосредственной поддержки, которая использовалась Люфтваффе во Второй мировой войне . [13] Он продолжал использоваться в качестве штурмовика до конца Гражданской войны, хотя потери были большими. После войны, 46 выживших самолетов присоединились бы еще 15 новых сборки, и не служат в полезной роли в Испании до 1952 года [ править ]

He 51 продолжал служить на передовой в Люфтваффе до 1938 года, оставаясь на вооружении в качестве передового учебно-тренировочного самолета в течение первых нескольких лет Второй мировой войны. [1]

Варианты [ править ]

Он 49а
Первый прототип с коротким фюзеляжем.
He 49b
Второй прототип с растянутым фюзеляжем. Проверено как наземный, так и гидросамолет. [14]
Он 49c
Третий прототип с модернизированной двигательной установкой с гликолевым охлаждением [14]
Он 51а
Четвертый прототип с новым вертикальным оперением, измененными крыльями и ходовой частью , новым радиатором . [14]
Он 51А-0
Предсерийный самолет; 9 построено. [14]
Он 51А-1
Начальная производственная версия; 150 построено.
Он 51Б-0
Опытный самолет конструктивно усилен; 12 построено.
Он 51Б-1
Серийный вариант Б-0; 450 построено.
Он 51Б-2
Одноместный гидроплан, разведывательный вариант; 46 построено.
Он 51Б-3
Высотная версия.
Он 51C-1
Легкая штурмовая версия; 100 построено, 79 отправлено в Испанию для оснащения Легиона «Кондор» и ВВС националистов.
Он 51С-2
Усовершенствованная версия С-1 с переработанным радиооборудованием; 21 построен.
Он 52
Высотная разработка He 51; построен один прототип. [15]

Операторы [ править ]

Болгарский Heinkel He-51B
 Болгария
  • ВВС Болгарии - приобрели 12 самолетов He 51. [16]
 Германия
  • Люфтваффе
 Испанское государство
  • Испанские ВВС

Технические характеристики (He 51B-1) [ править ]

Данные боевых самолетов Люфтваффе [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,4 м (27 футов 7 дюймов)
  • Размах крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 3,2 м (10 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 27,2 м 2 (293 кв. Фута)
  • Вес пустого: 1460 кг (3219 фунтов)
  • Полная масса: 1900 кг (4189 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × BMW VI 7.3 Z V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 559 кВт (750 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной гребной винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов)
  • Крейсерская скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов)
  • Дальность: 570 км (350 миль, 310 миль)
  • Практический потолок: 7700 м (25300 футов)
  • Время набора высоты: 1 000 м (3 281 фут) за 1 минуту 24 секунды [17]
6000 м (19 685 футов) за 16 минут 30 секунд [17]
  • Нагрузка на крыло: 69,9 кг / м 2 (14,3 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,29 кВт / кг (0,18 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 2 × 7,92-мм пулемета MG 17 в носу; 500 рпг
  • Бомбы: 6 бомб по 10 кг (22 фунта) ( С-1 )

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Арадо Ар 65
  • Арадо Ар 68
  • Боинг Р-12
  • Boeing P-26 Peashooter - переход на моноплан 1936 года
  • Бристольский бульдог
  • Fiat CR.32
  • Хоукер Нимрод
  • Кавасаки Ки-10
  • Поликарпов И-15

Связанные списки

  • Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Германии

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ a b Mondey 1996, стр. 81.
  2. ^ а б в г д Грин и Суонборо 1994, стр. 295.
  3. ^ Mondey 1996, стр. 80.
  4. ^ a b c Дональд 1994, стр. 96.
  5. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 15.
  6. ^ Хутон 1994, стр. 121-122.
  7. ^ а б Грин и Суонборо 1988, стр. 20.
  8. ^ Хутон 1994, стр. 125.
  9. ^ a b c Hooton 1994, стр. 127.
  10. ^ Хутон 1994, стр. 126.
  11. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 21.
  12. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 21-22.
  13. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 23.
  14. ^ а б в г Грин и Суонборо 1988, стр.14.
  15. ^ "Heinkel He 52" . www.historyofwar.org . Проверено 1 июня 2020 .
  16. ^ Зеленый и Swanborough 1988, стр. 17.
  17. ^ а б Грин и Суонборо 1988, стр. 19.

Библиография [ править ]

  • Дональд, Дэвид, изд. Боевые самолеты люфтваффе. Лондон: Aerospace, 1994. ISBN 1-874023-56-5 . 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. "Создатель кадров ... Последний боевой биплан Хейнкеля". Air Enthusiast No. 36, май – август 1988 г., стр. 11–24. ISSN 0143-5450.
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 . 
  • Хутон, Э. Р. Феникс Триумф: Взлет и подъем Люфтваффе . Лондон: Arms & Armor Press, 1994. ISBN 1854091816 . 
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси Второй мировой войны . Лондон: канцлер, 1996. ISBN 1-85152-966-7 . 
  • Тейлор, Джон WR "Heinkel He 51". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: сыновья Г. П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Heinkel He51 - первый истребитель возрожденного люфтваффе
  • Pilotfriend - Heinkel He 49 He 51
  • Немецкая группа восстанавливает Heinkel He 51