Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ar 68
Bundesarchiv Bild 146-1990-021-20, Arado Ar 68.jpg
РольБиплан Истребитель
ПроизводительАрадо
ДизайнерУолтер Блюм
Первый полет1934 г.
Вступление1936 г.
На пенсии1944 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных511

Арадо Ar 68 был немецкий одномандатному биплан истребитель разработан в середине 1930-х годов. Это был один из первых истребителей, произведенных, когда Германия отказалась от ограничений Версальского договора и начала перевооружение.

Дизайн и разработка [ править ]

Созданный для замены Heinkel He 51 , Ar 68 показал замечательные характеристики управляемости во время своего первого полета в начале 1934 года, несмотря на то, что Арадо не смог обеспечить достаточно мощный двигатель для прототипа . В конце концов, был установлен Junkers Jumo 210, и Ar 68 пошел в производство, хотя не раньше, что опасения по поводу неумолимой природы такого высокопроизводительного самолета почти привели к отмене проекта.

Ar 68 поступил на вооружение Люфтваффе в 1936 году, и одно из первых подразделений было размещено в Восточной Пруссии . Вскоре истребитель отправили воевать в Гражданскую войну в Испании , где его превзошел советский Поликарпов И-16 . Арадо ответил, обновив двигатель Ar 68E, который вскоре стал Люфтваффе " наиболее широко используемый истребитель s в 1937-38, прежде чем заменить на Messerschmitt Bf 109 . Последние Ar 68 использовались в качестве ночных истребителей до зимы 1939–1940 годов, после чего до 1944 года служили учебно- истребителями.

Варианты [ править ]

Данные из: [1]

Ar 68V1
Прототип с двигателем BMW VI мощностью 492 кВт (660 л.с.) . Первый полет в 1934 году.
Ar 68a
Первый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
Ar 68b
Второй прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
Ar 68c
Третий прототип. 1 х 455 кВт (610 л.с.) Jumo 210A с перевернутым двигателем V-12.
Ар 68д
Четвертый прототип. 1 x 478 кВт (641 л.с.) BMW VId V-12.
Ar 68 V4
Четвертый прототип (Ar 68d), переименованный после того, как RLM (Reichs Luftfahrtministerium) представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
Ar 68e
Пятый прототип. 1 х 507 кВт (680 л.с.) Jumo 210Da с перевернутым двигателем V-12.
Ar 68 V5
Пятый прототип (Ar 68e), переименованный после того, как RLM представил стандартизированную систему счисления Versuchs (исследовательская).
Ar 68E
Первый тип, поступивший на вооружение Люфтваффе , с двигателем Junkers Jumo 210 мощностью 455 кВт (610 л.с.) на уровне моря в течение 5 минут, 500 кВт (671 л.с.) на высоте 3800 м (12 467 футов).
Ar 68F
Промежуточное производство, с двигателем BMW VI 7.3Z ; 559 кВт (750 л.с.)) на уровне моря в течение 1 минуты, 410 кВт (550 л.с.) на высоте 1000 м (3281 фут), в ожидании поставки двигателей Jumo 210.
Ar 68G
Безуспешная попытка установить BMW VI мощностью 500 кВт (671 л.с.) с наддувом.
Ar 68H
Был построен только единственный прототип, оснащенный 9-цилиндровым BMW 132Da мощностью 634 кВт (850 л.с.) . наддувной воздушное охлаждение радиально . Это был также первый истребитель Arado с закрытой кабиной .

Операторы [ править ]

 Германия
  • Люфтваффе
 Испания
  • Испанские ВВС

Технические характеристики (Ar 68F) [ править ]

Данные с боевых самолетов Третьего рейха., [1] Flugzeug-Typenbuch 1936 [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 9,5 м (31 фут 2 дюйма)
  • Размах верхнего крыла: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Размах нижнего крыла: 8 м (26 футов 3 дюйма)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Соотношение сторон: 6,1
  • Пустой вес: 1600 кг (3527 фунтов)
  • Полная масса: 2020 кг (4453 фунта)
  • Запас топлива: основной бак: 200 л (53 галлона США; 44 имп галлона); масляный бак: 27 л (7,1 галлона США; 5,9 имп гал)
  • Силовая установка: 1 × BMW VI V-12 поршневой двигатель жидкостного охлаждения, 541 кВт (725 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом, диаметр 3,1 м (10 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на уровне моря
  • Посадочная скорость: 97 км / ч (60 миль / ч; 52 кН)
  • Диапазон: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Практический потолок: 7400 м (24300 футов)
  • Скорость подъема: 12,6 м / с (2480 футов / мин)
  • Время набора высоты: 6000 м (19 685 футов) за 16 минут
  • Нагрузка на крыло: 74 кг / м 2 (15 фунтов / кв. Фут)

Вооружение

  • Пушки: 2 × 7,92-мм (0,312 дюйма) пулемета MG 17 с боезапасом 500 патронов на ствол
  • Бомбы: до 6 осколочных бомб SC 10 по 10 кг (22 фунта)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Арадо Ар 64

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Blériot-SPAD S.510
  • Фэйри Фантом
  • Fiat CR.32
  • Fiat CR.42
  • Глостер-гладиатор
  • Грумман F3F
  • Heinkel He 51
  • Кавасаки Ки-10

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов
  • Список военных самолетов Германии Второй мировой войны
  • Список военных самолетов Германии
  • Список истребителей

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Грин, Уильям (1970). Боевые самолеты Третьего рейха (1-е изд.). Нью-Йорк: Doubleday & Company Inc., стр. 28–31. ISBN 0 385 05782 2.
  2. ^ Шнайдер, Гельмут (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (PDF) (на немецком языке) (изд. 1936 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 10. Архивировано из оригинального (PDF) 08.09.2018 . Проверено 20 декабря 2018 .