Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Генри А. Барнс
Генри А. Барнс
Родившийся16 декабря 1906 г.
УмерСентябрь 1968 г.
Инженерная карьера
ДисциплинаИнженер-транспортник

Генри А. Барнс (16 декабря 1906 - сентябрь 1968) [1] был американским транспортным инженером и комиссаром, который служил во многих городах, включая Флинт, штат Мичиган ; Денвер, Колорадо ; Балтимор, Мэриленд ; и Нью-Йорк. Барнс был ответственным за многие инновации в прикладной инженерии дорожного движения, в том числе за Зеленую волну согласованных светофоров , применение задействованных светофоров (сигналы, вызываемые присутствием автомобиля или пешехода, нажимающего кнопку) и введение полос для движения автобусов. .

Barnes Dance [ править ]

Barnes танец или «Barnes Shuffle» система уличного пересечения , который останавливает весь трафик и позволяет пешеходам крестообразных пересечений во всех направлениях одновременно. Эта система была впервые использована в Канзас-Сити и Ванкувере в конце 1940-х годов. Впоследствии он был принят в других городах, таких как Денвер , Колорадо, Нью-Йорк , Сан-Диего , Балтимор , Мэриленд и Вашингтон, округ Колумбия. Барнс заявил, что не он изобретал эту концепцию, но способствовал ее широкому использованию. Эта фраза принадлежит репортеру мэрии Джона Бьюкенену, который написал: «Барнс сделал людей такими счастливыми, что они танцуют на улице». [2]

Инженер по дорожному движению и комиссар [ править ]

Флинт, Мичиган [ править ]

Барнс служил во Флинте до 1947 года.

Денвер [ править ]

Первый профессиональный дорожный инженер города Денвера с 1947 по 1953 год, где он руководил преобразованием Денверских трамваев в автобусные и троллейбусные .

Балтимор [ править ]

Барнс приехал в Балтимор в 1953 году на месячную работу в качестве консультанта по вопросам дорожного движения, но мэр Томас Д'Алесандро-младший (отец Нэнси Пелоси ) был настолько впечатлен, что нанял Барнса в качестве комиссара по дорожному движению. В Балтиморе Барнс установил компьютер для управления дорожным движением, который в 1957 году был самым большим в мире в своем роде. Он перенес пьедестал в честь Джонса Хопкинса на Чарльз и 33-ю улицу; ранее он был ответственен за ряд смертельных случаев. [3] Барнс попросил мэра о повышении с 18 000 до 20 000 долларов и занял должность комиссара по дорожному движению в Нью-Йорке, когда запрос был отклонен.

Нью-Йорк [ править ]

Барнс был назначен комиссаром по вопросам дорожного движения в Нью-Йорк 15 января 1962 года мэром Робертом Ф. Вагнером и оставлен мэром Джоном В. Линдси. В 1962 году Барнс боролся с властным градостроителем Робертом Мозесом и уничтожил запланированную надземную автомагистраль Нижнего Манхэттена . В 1963 году у него появилась идея увеличить пропускную способность скоростной автомагистрали Лонг-Айленда в Куинсе, добавив еще по три полосы в каждом направлении плюс вторую четырехполосную площадку над ней. На верхней палубе не будет выходов, и она будет входить утром и выходить вечером. [4] [5]«Полу-активированный сигнал», который позволяет пешеходам влиять на смену светофора, был еще одной идеей Барнса, которая, как считается, была представлена ​​в 1964 году. Что касается городских светофоров, Барнс заявил, что перекрашивает все светофоры по всему свету. город Нью-Йорк в начале 1960-х годов. До начала 1960-х годов светофоры по всему городу изначально были темно-оливковыми. Их перекрасили в желтый цвет в начале 1960-х годов. Он также принимал участие в завершении проекта преобразования основных проспектов в Нью-Йорке в одностороннее движение, проект начался в 1949 году. [6] По сообщениям, он предложил решить проблемы с движением на Манхэттене, сделав все проспекты односторонними, на север. Барнс одобрил использование ремней безопасности , построил муниципальные гаражии внедрили повсеместное использование паркоматов .

Признание [ править ]

Барнс был показан в журнале Life Magazine 13 ноября 1964 года под заголовком «Нью-йоркский врач в пробках». Он также появился в качестве «Таинственного гостя №1» в телешоу « Что моя линия?» который впервые вышел в эфир 18 февраля 1962 года. [7] Барнс также был упомянут в журнале Popular Mechanics Magazine в январе 1953 года. [8]

В 1968 году ему была присуждена Мемориальная премия Теодора М. Матсона.

Смерть [ править ]

Барнс умер в сентябре 1968 года в возрасте 61 года от сердечного приступа на работе. [9] [10]

Цитаты [ править ]

  • «Нельзя быть хорошим парнем и решать проблемы с пробками»
  • «При нынешнем положении дел покупателю в центре города понадобились четырехлистный клевер, амулет вуду и медаль Святого Кристофера, чтобы сделать его одним куском от одного бордюрного камня к другому»
  • «В этом бизнесе очень мало проблем, которые нельзя решить с помощью желтой краски и немного здравого смысла».
  • «Я часто говорил, что не возражаю против уличных машин, за исключением того факта, что они бегают по улице».

Опубликованные работы [ править ]

  • Автобиография - Человек с красными и зелеными глазами . Даттон. 1965. OCLC  522406 .
  • «Инженерные исследования городского транспортного потока». Журнал Американского общества исследования операций . 3 (4): 536–544. Ноябрь 1955 г. doi : 10.1287 / opre.3.4.536 .

Ссылки [ править ]

  1. ^ ГЕНРИ БАРНС (1906-1968), Индекс смерти по социальному обеспечению
  2. ^ "Танец Барнса" . Министерство транспорта США . 2005-01-19 . Проверено 11 октября 2007 .
  3. ^ Chalkley, Том (2001-05-30). «Воин дороги» . Газета города Балтимора . Архивировано из оригинала на 2006-02-21 . Проверено 11 октября 2007 .
  4. ^ Корман, Ричард (2005-06-26). "Недостающие магистрали острова" . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 октября 2007 .
  5. ^ "Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда (I-495)" . nyroads.com . Проверено 11 октября 2007 .
  6. ↑ Луо, Майкл (27 февраля 2004). «Для упражнений в Нью-Йорке тщетность, кнопка» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 октября 2007 .
  7. ^ "Эпизод # 602" . Проверено 11 октября 2007 .
  8. ^ Популярная механика января 1953 .
  9. ^ "Комиссар по дорожному движению Барнс, 61 год, умирает после того, как был поражен на работе" . Нью-Йорк Таймс . 1968-09-17.
  10. ^ «Некрологи» . Журнал Time . 1968-09-27 . Проверено 11 октября 2007 .

Внешние ссылки [ править ]

  • На фото - Генри Барнс (слева), Чарльз Адлер-младший (в центре) и Чарльз Апхэм-младший.
  • Библиотека Конгресса - коллекция журнала Look из 25 фотографий
  • Фотография Барнса, курящего трубку и проверяющего счетчик парковки, стр.