Закон наследия Вокзалы защиты является актом Парламента Канады . Закон был принят в 1988 году в ответ на давнюю и широко распространенную озабоченность , что Канада железнодорожных станции наследия «s не были защищены. Законопроект C-205, Закон о защите железнодорожных станций наследия , был предложен депутатом Гордоном Тейлором в законопроекте частного члена [1], который получил поддержку всех партий в Палате общин .
Задний план
Железная дорога когда-то была основой Канады. Ситуация изменилась с повсеместным распространением автомобилей. Trans-Canada Highway открыт в 1962 году; Highway 2 , перегруженном Main Street в каждом городе в занятом Квебек-Виндзор коридора , был обойден в 401 / 20 шоссе в 1968 г. Пассажирский поезд пассажиропотока сбрасывают с Второй мировой войны , пика 60 миллионов до менее чем 5 миллионов в 1977 году В 1978 году компания Via Rail, находящаяся в федеральной собственности, позволила CN и CP выйти из давно убыточного бизнеса пассажирских железнодорожных перевозок. После долгой серии сокращений бюджета Via Rail, начавшейся с 1981 года, в конечном итоге бесчисленные маленькие деревушки оказались в глуши без пассажирского железнодорожного сообщения.
У железных дорог было мало стимулов для сохранения или перепрофилирования заброшенных пассажирских станций. Муниципалитеты сочли провинциальные законы о сохранении наследия недостаточными для защиты истории железных дорог, поскольку межпровинциальные железные дороги находятся в пределах федеральной юрисдикции. Станция CP West Toronto , закрытая, когда в 1978 году был изменен маршрут ее последнего пассажирского поезда, [2] была незаконно снесена [3] 25 ноября 1982 года [4] как одна из нескольких закрытых станций, снесенных в ту эпоху, иногда с использованием аналогичной тактики. [5]
О законе
Обозначение железнодорожных станций наследия и конкретных объектов наследия производится по рекомендации Совета по историческим местам и памятникам Канады министром, ответственным за парки Канады . [6] Запросы в Правление, в свою очередь, обычно исходят от местных организаций, таких как муниципалитеты и группы по сохранению исторических памятников. [7]
Защита железнодорожных станций наследия распространяется на все железнодорожные компании в соответствии с Законом о транспорте Канады . Ни одна железнодорожная компания не может каким-либо образом изменять, сносить или передавать право собственности на обозначенную железнодорожную станцию, являющуюся наследием, без разрешения правительства Канады . Существует процесс, с помощью которого любые предлагаемые изменения могут быть рассмотрены и утверждены; публичное уведомление должно быть сделано, чтобы возражения были услышаны. [8]
Нарушение Закона карается штрафом от пятидесяти тысяч долларов до одного миллиона долларов.
Ограничения
Право на участие ограничено станциями, принадлежащими железнодорожным компаниям с федеральной лицензией. Поэтому станция, находящаяся в муниципальной собственности на действующей железнодорожной линии федерального значения (например, железнодорожная станция Напани 1856 года ), не будет соответствовать требованиям независимо от исторической известности или возраста. Охрана заканчивается, когда продается историческая станция. [9]
Закон защищает только железнодорожные станции; он не распространяется на другие исторические железнодорожные сооружения, такие как развязки. [10]
Законодательство также не требует от железной дороги поддерживать собственность в соответствии с директивами Heritage Canada или ремонтировать любые повреждения, даже если структура приходит в упадок до такой степени, что нарушает муниципальные стандарты. Бездействием железная дорога может оставить историческое сооружение в руинах. Кингстон, мэр Онтарио Марк Герретсен осудил эту ситуацию как «лазейку», поскольку станция Великой магистрали 1856 года в этом городе признана исторической, но «когда CN потеряла свой статус корпорации Crown, они ввели закон, в котором говорится, будет ли здание когда-либо продано, вступает в силу нормальный закон о наследии . Пока он не будет продан, CN не обязана поддерживать его ". [11]
Смотрите также
- Список обозначенных железнодорожных станций наследия Канады , для списка станций, которые находятся или были защищены в соответствии с законом
- Закон о защите исторических маяков , федеральный закон, определяющий и сохраняющий исторически значимые канадские маяки.
Рекомендации
- ^ «Государственные законопроекты частных членов, принятые парламентом» . Парламент Канады . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Via Rail "Western трансконтинентальные услуги" Расписание (с и без обслуживания), 1 июня и 29 октября 1978.
- ^ Росс Лейвер (4 мая 1983 г.). «Разрушение станции незаконно, по правилам СТС». Глобус и почта . Торонто. С. 1–2.
- ^ Росс Лейвер (26 ноября 1982 г.). «Станция снесена, Торонто подает в суд на CP». Глобус и почта . Торонто. С. 1–2.
- ^ Орланд Френч (1 декабря 1982 г.). «Раскрыта беззубая сторона поступка». Глобус и почта . Торонто. п. 7.
- ^ «Закон об охране исторических железнодорожных вокзалов» . Канадское министерство юстиции . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «RSR-5 - CNR - Брантфорд, Онтарио» . Совет по историческим местам и памятникам Канады . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Исторические места и памятники Совет Канады резюме Закона
- ^ «Виндзорская станция для получения защиты наследия Квебека» . Монреальский вестник . 2008-10-11. Архивировано из оригинала на 2013-10-24 . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Общество работает над спасением исторической развязки» . Звездный Феникс (Саскатун). 2008-07-12. Архивировано из оригинала на 2013-10-26 . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Будущий фокус встречи Внешней станции» . Стандарт вигов Кингстона. 2011-07-04. Архивировано из оригинала на 2013-09-27 . Проверено 29 сентября 2013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Закон об охране исторических железнодорожных вокзалов (RSC, 1985, c. 52 (4-е дополнение))