Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Highland Railway K класс
Локомотивное депо Коркерхилла, Глазго, бывшая Хайлендская железная дорога 0-6-0 geograph-2804486-by-Ben-Brooksbank.jpg
№ 57695 в локомотивном депо Коркерхилл, Глазго, 15 августа 1948 года.
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
ДизайнерПитер Драммонд
СтроительDübs & Co. (10)
Норт-Бритиш Локомотив Ко. (2)
Серийный номерДюбс: 3842–3847, 4240–4243
NBL: 17896–17897
Дата постройки1900 (6), 1902 (4), 1907 (2)
Всего произведено12
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0
 •  МСЖДC n2
Измерять4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .5 футов 0 дюймов (1,524 м)
Локо вес43,0 длинных тонны (43,7  т ; 48,2 коротких тонны )
Топка:  • Зона возгорания.20,5 кв. Футов (1,90 м 2 )
КотелТо же, что и класс C
Давление в котле175  фунтов на кв. Дюйм (1,21  МПа )
ЦилиндровДва (внутри)
Размер цилиндра18 1 ⁄ 4   дюйма × 26 дюймов (464 мм × 660 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Показатели производительности
Тяговое усилие21 469 фунтов силы (95,50 кН)
Карьера
ОператорыХайленд вокзал
→ Лондон, Мидленд и Шотландия
→ Британские железные дороги
КлассHR: K
Класс мощностиLMS / BR: 3F
Снято1936–1952 гг.
ДиспозицияВсе списано

Класс Highland Railway K был единственным тендерным локомотивом класса 0-6-0, построенным для Highland Railway . Они были представлены в 1900 году по проекту Питера Драммонда . Класс был известен как «Барни».

Дизайн [ править ]

Они были довольно стандартными для британской практики того времени: внутренние цилиндры с ведущими колесами диаметром 5 футов 0 дюймов (1,524 м) и общий вид семейства Драммондов.

Строительство [ править ]

Первые шесть (№№ 134–139) были построены Дюбсом и Компанией в 1900 году. У них были внутренние тендеры с двойной тележкой , что очень похоже на конструкции водных тележек, которые брат Дугалд поставлял на Лондонской и Юго-Западной железных дорогах . Позже они были переведены на локомотивы класса C и U ( Ben ) .

Еще четыре (№№ 18–21) были поставлены Дюбсом в 1902 году. В них не участвовали тендеры с водяными тележками, но была еще одна особенность семьи Драммондов - поперечные водопроводные трубы в топке. В № 21 записано, что этот котел сохранялся в неизмененном виде до 1934 года.

Последняя пара (№№ 36 и 55) была построена North British Locomotive Company в 1907 году.

Перенос в LMS [ править ]

Все они перешли в собственность Лондонской Мидленда и Шотландской железной дороги (LMS) в 1923 году. Первая была отозвана в 1936 году.

Перенести в BR [ править ]

Семь из них остались в собственности British Railways (BR) в 1948 году. Последняя была отозвана в 1952 году.

Нумерация [ править ]

Таблица локомотивов
HR Нет.ПроизводительСерийный номер.ПостроеноLMS No.BR No.СнятоЗаметки
134Dübs & Co.3842Февраль 1900 г.1769357693Июнь 1949 г.Снято до применения номера BR
135Dübs & Co.3843Февраль 1900 г.1769457694Февраль 1950 г.Снято до применения номера BR
136Dübs & Co.3844Февраль 1900 г.1769557695Январь 1952 г.
137Dübs & Co.3845Февраль 1900 г.17696-Март 1946 г.
138Dübs & Co.3846Февраль 1900 г.1769757697Февраль 1951 г.
139Dübs & Co.3847Февраль 1900 г.1769857698Декабрь 1951 г.
18Dübs & Co.4240Август 1902 г.1769957699Февраль 1949 г.Снято до применения номера BR
19Dübs & Co.4241Август 1902 г.17700-Декабрь 1946 г.
20Dübs & Co.4242Август 1902 г.17701-Февраль 1936 г.
21 годDübs & Co.4243Август 1902 г.1770257702Ноябрь 1949 г.Снято до применения номера BR
36North British Locomotive Co.17896Июль 1907 г.17703-Июль 1947 г.
55North British Locomotive Co.17897Июль 1907 г.17704-Декабрь 1946 г.

Ссылки [ править ]

  • Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский Каталог локомотивов 1825–1923, Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS . Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. п. 200.
  • Хареснейп, Брайан; Роуледж, Питер (1982). Драммонд Локомотивы, иллюстрированная история . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited. С. 102, 107–108. ISBN 0-7110-1206-7.
  • Лонгворт, Хью (2005) Паровозы Британских железных дорог 1948-1968
  • Валланс, HA (1938) Хайлендская железная дорога