Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с шоссе 17 (Онтарио) )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Шоссе 17 щитТрансканадское шоссе, озеро Верхнее шоссе, щитТрансканадское шоссе Оттавская долина Маршрут щит

Шоссе 17
Трансканадское шоссе
Расположение шоссе 17 в Онтарио.
     Текущий маршрут      Прежний маршрут
Информация о маршруте
Длина1,964,0 км [2] (1,220,4 миль)
Существовал9 июля 1920 г. [1] - настоящее время.
Туристические
маршруты		 Круглый тур по озеру Верхнее Круглый тур по
озеру Гурон
Основные узлы
Уэст-Энд PTH 1 (TCH) в сторону Виннипега
  Шоссе 71 - Шоссе Кенора
 61 - Шоссе Тандер-Бей
 11 - Шоссе Нипигон
 101 - Вава
до I-75 в Sault Ste. Marie
 Highway 6 - McKerrow
 Highway 69 - Sudbury
 Highway 11 - North Bay
 Highway 41 - Pembroke
 Highway 60 - Renfrew
Ист-Энд Шоссе 417 возле Арнприора
Место расположения
Крупные городаKenora , Dryden , Ignace , Thunder Bay , Wawa , Sault Ste. Мари , Садбери , Норт-Бэй , Маттава , Петавава , Пембрук , Арнприор
Система автомагистралей
  • Провинциальные шоссе Онтарио
  • Текущий
  • Бывший
  • 400-я серия
← Онтарио 16.svg Шоссе 16→ Онтарио 17A.svg Шоссе 17А

Царский 17 , более известная как шоссе 17 , это провинциально поддерживаются шоссе и основной маршрут Транс-Канада шоссе через канадскую провинцию в Онтарио . Он начинается на границе Манитобы , в 50 км (31 миле) к западу от Кеноры , а основной участок заканчивается там, где начинается шоссе 417 к западу от Арнприора . Небольшой отключенный участок шоссе с указателями все еще остается в пределах Оттавского региона между Каунти-роуд 29 и Грантс-сайд-роуд. Это делает его самым длинным шоссе Онтарио. [примечание 1]

Шоссе когда-то простиралось еще дальше до границы Квебека в Ист-Хоксбери с максимальной длиной около 2180 км (1350 миль). Тем не менее, часть шоссе 17 «исчезла», когда в 1971 году ее часть в Оттаве была модернизирована до шоссе 417. Шоссе 17 не было перенаправлено через Оттаву, и при этом оно не делило нумерацию с шоссе 417, чтобы устранить разрыв, даже хотя шоссе 417 являлось прямым связующим звеном между западным и восточным участками шоссе 17. Тем не менее, от Восточного Хоксбери до Оттавы шоссе 17 сохраняло маршрут и знаки Трансканадского шоссе до тех пор, пока оно снова не встретилось и не слилось с шоссе 417 до 1997 года, когда шоссе 17 через Оттаву был понижен. Обозначение Трансканадского шоссе теперь распространяется на все шоссе 417.

Онтарио Шоссе 17 - очень важная часть национальной системы шоссейных дорог Канады , поскольку это единственная автомагистраль, соединяющая восточные и западные регионы страны. Хотя другие небольшие дороги соединяют провинцию Онтарио с провинцией Манитоба , это единственная крупная магистраль, которая связывает эти две дороги, что делает ее важным участком основного коммерческого и развлекательного маршрута Канады для всего трафика, путешествующего между крупнейшими городами Канады, из Торонто и Монреаль на востоке до Калгари и Ванкувера на западе.

История [ править ]

Официальная церемония открытия кругового тура по озеру Верхнее и Трансканадского шоссе состоялась 17 сентября 1960 года недалеко от Вавы.

Начало [ править ]

С созданием провинциальной сети автомагистралей 26 февраля 1920 года Департамент автомобильных дорог общего пользования, предшественник сегодняшнего Министерства транспорта Онтарио, стремился создать сеть надежных дорог через южную часть провинции. В течение июля и августа 1920 года министерство взяло на себя шоссе к востоку от Оттавы до Пуэнт-Форчун на границе Квебека, известное как Монреальская дорога. Этот первоначальный маршрут шоссе 17 проходил по тому, что сейчас является Монреальской дорогой, бульваром Святого Иосифа и Старой Монреальской дорогой на восток от Оттавы; Лорье-стрит через Рокленд; Региональные дороги 55 и 26 между Кларенсом и Плантагенетом; Blue Corner Road и Bay Road (региональная дорога 4) до L'Original; Джон-стрит, Фаранд-стрит, Элиза-стрит и Мэйн-стрит до Хоксбери; Передняя дорога вдоль берега реки Оттава от Хоксбери до Chute-a-Blondeau и Des Outaouais Rd к западу от Pointe-Fortune и региональной дороги 17 в другом месте. [1] [3][4] [5] Часть этой первоначальной магистрали была потеряна, когда завершение строительства станции по производству карильонов в 1964 году подняло уровень воды в реке Оттава к северу от провинциального парка Вояджер .

К западу от Оттавы 6 октября предполагался маршрут до Арнприора, следующий после сегодняшних Карлинг-авеню, Марч-роуд и Дональда Б. Манро-драйв между Оттавой и Кинбурном, а также Кинберн-сайд-роуд и бульваром Мадаваска между Кинбурном и Арнприором. 15 июня 1921 года шоссе было продлено до Пембрука через Ренфрю, Кобден и Бичбург. Весь маршрут между Пембруком и Пуэнт-Форчун летом 1925 года стал известен как шоссе 17 [6].

Хотя юрисдикция будущего Департамента автомобильных дорог не простиралась за пределы Пембрука, неровная тропа продолжалась до Норт-Бей, а магистральная дорога, построенная Департаментом северного развития, далее до Солт-Сент. Мари к 1923 году, примерно по сегодняшнему маршруту 17-го шоссе. [4] Колонизационная дорога Пембрук и Маттаван-роуд была построена между 1853 и 1874 годами для поощрения поселений в Верхней долине Оттавы. [7] [8] Между Маттавой и Северным заливом многие аборигены и первые поселенцы использовали реку Маттава, истоки которой лежат к северу от озера Ниписсинг. Оттуда они спустились по Французской реке в залив Джорджиан и далее к озеру Верхнему. Шоссе 17 между Маттавой и Sault Ste. Мари примерно прослеживает это раннеемаршрут путешественника .

Шоссе 17 в заливе Нипигон в 1937 году.

Северное развитие и Лейкхед [ править ]

После Первой мировой войны стали звучать дискуссии о пересечении континентальной дороги через Канаду, и строительство такого маршрута велось в нескольких местах. Однако финансирование этой работы вскоре было прекращено, поскольку правительство распределило финансирование на проекты, которые считались более важными, чем роскошь новой дороги. Самым значительным достижением этой работы было шоссе Нипигон между Тандер-Бей и Нипигон, открытое в 1924 году [9].

С подписанием в 1926 году Закона о Департаменте развития Севера (DND) возобновилось строительство многих северных дорог; Ferguson шоссе был главный проект , чтобы начать в результате акта. [3] Начало Великой депрессии привело к подписанию проектов помощи, финансируемых из федерального бюджета, с провинциями в конце 1930 года. [10] Тысячи мужчин были наняты для строительства шоссе в отдаленных районах провинции из временных лагерей, [11] по имени Беннетт. Лагеря после тогдашнего премьер-министра РБ Беннета . Это обеспечило необходимую рабочую силу для открытия дорог через обширные просторы дикой природы за относительно короткий период времени. [9]Начиная с 1931 года, некоторые маршруты были обозначены как Трансканадское шоссе, в том числе маршрут между Sault Ste. Мари и граница Квебека, а также планируемое соединение с Тандер-Бей и Виннипегом. [12]

Шоссе 17 с гравийным покрытием возле Кеноры в 1939 году.

К июню 1931 года планирование маршрута шоссе было завершено [13], и в настоящее время ведутся работы над новым соединением между Тандер-Бей и Виннипегом, которое будет примерно параллельно Канадской Тихоокеанской железной дороге . Первый участок, который открылся, был между городом Манитоба Уайтмут и Кенора. В День доминиона (1 июля) 1932 года в Кеноре прошла межпровинциальная церемония открытия нового маршрута. [11] [14] Следующее звено соединит дорогу через Кенору с неровной дорогой, соединяющей Вермилион-Бэй , Драйден и Даймент . Этот раздел открылся в начале 1933 года. [11]

С востока строительство шло аналогичными темпами, хотя и через гораздо более бесплодные леса и озера. К концу 1932 года строительство велось от Тандер-Бей через Упсалу до Инглиш-Ривер . Между Диментом и Инглиш-Ривер оставался промежуток в 75 миль (121 км). [11] 4 июня 1934 года экипажи очистили последний участок леса, отделяющий Тандер-Бей от Виннипега. [15]Однако потребуется еще год взрывных работ и строительства, чтобы маршрут стал проходимым для транспортных средств. 1 июля 1935 года было проведено многодневное празднование кортежа по случаю официального открытия нового шоссе. Колонна транспортных средств проследовала по маршруту из Тандер-Бей в Виннипег, ночевала в Кеноре перед завершением двухдневного путешествия. [16] [17]

К концу 1935 года сочетание многих факторов привело к ликвидации лагерей на шоссе. Федеральное правительство РБ Беннета использовало статью 98 Уголовного кодекса в 1931 году для ареста нескольких лидеров Коммунистической партии Канады . Однако отсутствие доказательств и протесты в конечном итоге привели к досрочному освобождению мужчин, что сильно смутило правительство. [18] Мужчины, при поддержке общества, направились на север к лагерям на шоссе, где рост напряженности из-за низкой заработной платы, плохих условий, скудной еды, изоляции и военной дисциплины привел к организованным забастовкам рабочих. Финансирование было снято с Трансканадского шоссе в 1936 году.

Церемония открытия моста и шоссе, соединяющего восток с Шрайбером , 24 сентября 1937 г.

1 апреля 1937 года DND была поглощена Департаментом автомобильных дорог, и дорога к западу от Пембрука стала продолжением шоссе 17. [19] В этот момент шоссе от Sault Ste. Мари до границы Квебека была 1045,8 км (649,8 миль) в длину. Части были заасфальтированы в этом месте: к востоку от Sault Ste. Мари, к западу от Блинд-Ривер, через Садбери, к востоку от Стерджен-Фолс, через Маттаву и от Чок-Ривер до Квебека; остальная часть дороги была гравийной . Шоссе между границей Манитобы и Нипигон было 659,8 км (410,0 миль), в основном с гравийным покрытием. Единственными значительными исключениями были районы Кенора и Тандер-Бей. [20]

Перед началом Второй мировой войны в 1939 году был построен новый мост через реку Нипигон, а также шоссе протяженностью 91,6 км (56,9 миль) на восток до Шрайбера . Оба были торжественно открыты 24 сентября 1937 года. [21] Когда началась война, строительство на шоссе 17 было остановлено, [9] вместо этого усилия были сосредоточены на более простом северном маршруте через Джералдтон и Херст . [22]

Строительство «Разрыва» на мосту через реку Мичипикотен в 1959 году.
Тот же угол через несколько дней после открытия шоссе 17 сентября 1960 г.

Разрыв [ править ]

После войны строительство недостающего участка автомагистрали 17 между Шрайбером и Sault Ste. Мари шла медленно; завершение шоссе 11 между Нипигоном и Херстом уже обеспечило дорогу между востоком и западом. Однако в 1949 году федеральное правительство подписало Закон о Трансканадской автомагистрали , который предоставил провинциям субсидию в размере до 90% для завершения своей части дороги в соответствии с необходимыми стандартами. Две части маршрута Онтарио имели право на эту субсидию: шоссе 69 между Парри-Саунд и Садбери и шоссе 17 вдоль северного берега озера Верхнее. [23]

На одной из самых труднопроходимых территорий Канады инженеры взорвали 2087 234 кубических метра (2730 000 кубических ярдов) породы, удалили 5 982 641 кубический метр (7 825 000 кубических ярдов) земли и вычистили 6,97 квадратных километров (1720 акров) леса, чтобы избавиться от леса. мост через 266 километров (165 миль) дикой местности, известной как «Гэп». [23] Разрыв был завершен и открыт для движения 17 сентября 1960 года, объединив два сегмента и завершив маршрут шоссе 17 от границы Манитобы до границы с Квебеком.

Куинсуэй [ править ]

См. Также: Онтарио шоссе 417

В 1950-х годах план Гребера призывал к созданию многочисленных бульваров и разделенных автомагистралей через растущий город Оттава. Одна из них, известная как Queensway , была автострадой с разнесенными отметками, которая должна была обходить городскую трассу шоссе 17. План Гребера был разработан Жаком Гребером под руководством премьер-министра Уильяма Лайона Маккензи Кинга в конце 1940-х годов. Хотя Гребер переписывался с Кингом еще в 1936 году, Вторая мировая война помешала осуществлению любых планов в то время. После войны с Гребером снова связались и попросили его опыт. Он прибыл 2 октября 1945 года и практически сразу приступил к работе. [24]План Гребера, как он стал называться, был опубликован в 1950 году и представлен Палате общин 22 мая 1951 года. [25] План призывал к полной реорганизации автомобильной и железнодорожной сети Оттавы и включался в число многочисленных бульвары были скоростной автомагистралью с востока на запад вдоль бывшей канадской национальной железной дороги. [26] [27]

После удаления железнодорожных линий строительство новой скоростной автомагистрали началось в 1957 году, когда королева Елизавета посетила Оттаву, чтобы открыть первую сессию 23-го парламента. 15 октября королева взорвала динамитные заряды с моста Хердмана, который теперь выходит на шоссе, пересекающее реку Ридо, и официально посвятила новый проект под названием Queensway. На церемонии премьер-министр Лесли Фрост указал, что весь проект будет стоить 31 миллион канадских долларов, и подчеркнул важность соединения с Трансканадским шоссе. [28] [29]

Queensway был построен в четыре этапа, каждый открывающийся независимо: первый этап, от Alta Vista Drive (ныне Riverside Drive) на восток до шоссе 17 (Montreal Road); второй этап: от шоссе 7 и шоссе 15 (Ричмонд-роуд) до Карлинг-авеню; третий этап - от Карлинг-авеню до О'Коннор-стрит; и четвертый этап - от О'Коннор-стрит до Альта-Виста-драйв, пересекая канал Ридо и реку Ридо. [30] Первая фаза открылась для движения 25 ноября 1960 года и простирается до реки Ридо. [31] На западной стороне Оттавы вторая фаза открылась годом позже, в октябре 1961 года. Центральная часть представляла наибольшую проблему, поскольку была построена насыпь для разделения уровней.. Кроме того, сооружения над каналом Ридо и рекой потребовали строительства нескольких лет. 15 мая 1964 года большая часть третьей фазы была торжественно открыта. [32] завершение развязки на Карлинг-авеню и продление автострады до Бронсон-авеню. [33] Несколько месяцев спустя, 17 сентября, был открыт короткий, но сложный участок к востоку от О'Коннор-стрит. [32] Осталась только четвертая фаза, центральный участок Куинсвей, который был открыт на три участка. 26 ноября 1965 года сооружения над каналом Ридо были открыты для движения транспорта. В то же время полосы Куинсуэя, идущие на запад, были продлены до Конкорд-стрит, расположенной к западу от развязки на Николас-стрит. [34]Транспортная развязка открылась 1 января 1966 года, что позволило путешествовать по каналу в обоих направлениях. [35] Последний сегмент, соединяющий два участка Queensway, был введен в эксплуатацию 28 октября 1966 года. [36] После этого обозначение Highway 17 было применено вдоль Queensway, а старый маршрут был изменен на Highway 17B. [37]

Обходы и обновления [ править ]

Хотя он был завершен от Манитобы до Квебека в 1960 году, многие обновления первоначального маршрута шоссе 17 были и будут происходить в течение многих лет. В дополнение к обходам вокруг почти каждого городского центра, с которым он сталкивался, многие оригинальные участки были загружены в региональную и местную юрисдикцию или полностью выведены из эксплуатации и брошены в лес. Особо следует отметить изменение маршрута в долине Оттавы, где шоссе очень мало повторяет первоначальный маршрут, и вокруг Тандер-Бей, где оно претерпело несколько изменений маршрута и обновлений с 1920-х годов. В следующем разделе обновления перечислены с запада на восток из-за сложной хронологии.

Тандер-Бей

Первоначальный маршрут шоссе 17 вел в Порт-Артур по Доусон-роуд, ныне шоссе 102 .

Нипигон

Первоначально шоссе 17 входило в Ред-Рок вдоль нынешнего шоссе 628, а затем повернуло на север вдоль реки Нипигон на север в сторону Нипигона.

Sault Ste. Мари

Хотя маршрут в и из Sault Ste. Мари в целом осталась прежней, шоссе 17 меняли маршрут через город много раз. Кроме того, к востоку от города маршрут был перенаправлен на четырехполосную скоростную автомагистраль вокруг залива Эхо.

Эспаньола
Садбери

Маршрут шоссе 17 в Садбери в настоящее время следует по юго-западному и юго-восточному объездным дорогам через южную часть города. До завершения этого маршрута шоссе следовало за тем, что сейчас является Муниципальной дорогой 55 через центр города.

North Bay
Верхняя долина Оттавы

Строительство объездной дороги Ренфрю началось в июне 1974 г. [38] и продолжалось три года, открывшись в 1977 г. [39] [40]

Оттава
Нижняя долина Оттавы
В другом месте

Последние гравийные участки шоссе 17 между Кенорой и Драйденом и к северу от залива Батчавана были заасфальтированы в 1964 году. [41] [42]

Загрузки [ править ]

1 апреля 1997 года Министерство транспорта Онтарио (MTO) передало ответственность за техническое обслуживание и ремонт на 14,2 км (8,8 мили) шоссе 17 к востоку от «разделения» с шоссе 417 на Трим-роуд (региональная дорога 57), процесс, обычно называемый загрузкой . Регион Оттава-Карлтон обозначил эту дорогу как региональную дорогу 174 . Несмотря на протесты в регионе, что этот маршрут служил провинциальным целям, 1 января 1998 года в ходе второго раунда переездов шоссе 17 в Оттаве было полностью загружено. К протяженности региональной дороги 174 были добавлены дополнительные 12,8 км (8,0 миль). [43] Шоссе было также загружено в Соединенных Штатах Прескотт и Рассел., где он был переименован в County Road 17. [44] Результатом этих перемещений стало сокращение шоссе 17 на западном конце шоссе 417, в то время как обозначение Трансканадского шоссе было взято с бывшего шоссе 17 и применено к шоссе. 417. [45]

Описание маршрута [ править ]

Шоссе 17 пересекает некоторые из самых отдаленных регионов Онтарио. Несмотря на то, что на всем протяжении его построено несколько населенных пунктов, расстояние между заправками часто может превышать несколько сотен километров. [ необходимая цитата ] Несмотря на изолированность шоссе, по нему хорошо путешествуют на всем протяжении. [2] Участок шоссе 17 к северу от озера Верхнее считается одним из самых живописных в провинции. [46]

Манитоба - Нипигон [ править ]

Шоссе 17 начинается на границе между Онтарио и Манитобой, где большая установка встречает водителей в обоих направлениях. Шоссе шириной в две полосы проходит по поверхностным поверхностям Канадского щита и между ними ; дальше на запад, в Манитобу, шоссе расширяется до четырехполосной скоростной автомагистрали. На восток шоссе проходит через густой северный лес к Киватину , где объездная дорога Кенора , шоссе 17A, разделяется на север. Через город Кенора проходит автомагистраль 17, но она обслуживается соединительным звеном.договор между городом и провинцией. Полное техническое обслуживание в провинции возобновляется на восточной окраине города. Дальше на восток шоссе сливается с объездной дорогой Кенора. Он встречается с северной конечной автомагистралью 71 , затем медленно движется на восток через усеянный озерами район Кенора в город Драйден . Здесь шоссе встречается с одним из немногих экологически устойчивых районов северного Онтарио . Шоссе начинает зигзагообразно изгибаться в юго-восточном направлении, проходя через несколько небольших поселений, прежде чем войти в шахтерский город Игнас . Вскоре после этого он начинает изгибаться на юг. Он встречается с шоссе 11 475 км (295 миль) к востоку от границы Манитобы.

Шоссе 17 разделяет горы на своем пути вдоль северного берега озера Верхнее.

Две автомагистрали идут одновременно в сторону Тандер-Бей на западе озера Верхнее . Хотя первоначально он проезжал через города-побратимы, шоссе объезжает на северо-запад по скоростной автомагистрали Тандер-Бей .

Нипигон в Садбери [ править ]

В пределах Нипигона шоссе 11 и 17 пересекают реку Нипигон на мосту через реку Нипигон . Наряду с железнодорожным переездом на юге и другим железнодорожным переездом на северном берегу озера Нипигон , это самое узкое узкое место в Канаде между Атлантическим и Тихим океанами. [ необходима цитата ] На восточном берегу реки шоссе 11 разделяет и едет на север к Джералдтону и Херсту . Шоссе 17 продолжается на восток вдоль северного берега озера Верхнее. Рядом с Белой рекой трасса въезжает в Алгомский район.и поворачивает на юг. Он встречается с западной конечной автомагистралью 101 возле Вавы , которая обеспечивает более короткий путь в Садбери через Индустриальную дорогу Султана .

Шоссе 17 возле Вавы

К югу от Вавы шоссе входит в провинциальный парк озера Верхнее . Пройдя через несколько горных хребтов, пересекая многочисленные реки и холм Монреаль-Ривер , шоссе выходит на Sault Ste. Мари . Здесь пересечение границы с США осуществляется через Sault Ste. Международный мост Мари , который соединяется с шоссе I-75 в Мичигане . Как только шоссе выезжает из Sault Ste. Мари на востоке, недавно построенный сегмент четырехполосной магистрали, ответвляющейся на север; Шоссе 17B (один из двух оставшихся рабочих маршрутов шоссе 17 в эксплуатации) продолжается на восток через Гарден-Ривер.. Разделенная автомагистраль обходит Гарден-Ривер и проходит к востоку от залива Эхо, прежде чем повернуть на юг и слиться с шоссе 17B.

Вскоре после этого он поворачивает на восток и проходит вдоль Северного канала от озера Гурон к Садбери, проходя через многочисленные малые города, в том числе Thessalon , реки Blind , Месси и McKerrow . В Садбери шоссе расширяется до автострады через район Уолдена города до юго-западной / юго-восточной объездной дороги в Лайвли , где снова сужается к дороге Super 2 . Этот сегмент в настоящее время проходит экологическую экспертизу с планами по превращению его в полноценную автостраду. в ближайшие десять лет.

Садбери Арнприору [ править ]

Шоссе 17 встречается с рекой Оттава в Дез-Ривьер.

Шоссе 17 проходит к югу от городского центра Садбери. Он отвечает шоссе 69 на развязке . На этой развязке пересекаются юго-западный и юго-восточный объездные дороги, и на протяжении чуть более километра шоссе 17 представляет собой разделенную четырехполосную автостраду.

Super 2 продолжает движение на северо-восток, чтобы встретить первоначальную трассу шоссе 17 к востоку от центра города Садбери. Здесь он поворачивает на восток и путешествует по окраинным районам города Конистон и Ванапитае ; новое шоссе этого маршрута в настоящее время находится на стадии планирования.

Маршрут автомагистрали проходит через сельские муниципалитеты Маркстей-Уоррен и Вест-Ниписсинг, прежде чем добраться до Норт-Бэй , где он следует по неразделенной четырехполосной трассе с ограниченным, но не полным контролем доступа через город Норт-Бей; по состоянию на 2012 г. велась ранняя подготовка к преобразованию автострады и перестройке этого сегмента. На расстоянии 4,1 км от Алгонкин-авеню до района Твин-Лейкс маршрут снова совпадает с шоссе 11 . В северном конце этого параллелизма шоссе 11 движется на север и поворачивает на запад и юг до Нипигона; в южном конце она продолжается на юг в сторону Торонто , а шоссе 17 поворачивает на восток в сторонуОттавская долина . В сорте пересечение с шоссе 63 расположен примерно в средней точке параллелизма.

Шоссе 17 смотрит на восток в сторону Стоунклиффа

К востоку от Норт-Бэй шоссе 17 пересекает шоссе 94 , затем идет вдоль реки Маттава до ее слияния с рекой Оттава в Маттаве , где на кольцевой развязке встречается с шоссе 533 . Затем шоссе проходит параллельно реке Оттава через горный регион, сначала проходя через деревни Стоунклифф и Ролфтон, а затем прибывает в Дип-Ривер , запланированное сообщество, созданное в рамках Манхэттенского проекта . Затем он проходит через реку Чок и входит вБаза канадских вооруженных сил Петавава .

Начиная с южного конца армейской базы, шоссе 17 следует за объездной дорогой Пембрук , в обход к западу от Петававы и Пембрука , где она пересекает шоссе 41 . Объездная дорога заканчивается на Ренфрю Каунти Роуд 40 , к северу от озера Маскрэт . Затем шоссе идет на юг через город Кобден . Он следует по объездной дороге к востоку от Ренфрю и встречается с шоссе 60.. Шоссе 17 поворачивает на восток и проходит к северу от провинциального парка Александра Стюарта. Приблизительно в 200 м (660 футов) к западу от Шил Драйв, в 6 км (3,7 миль) к западу от Арнприора, шоссе делится и расширяется до четырех полос, в этом месте начинается шоссе 417. Отключенный участок шоссе (известный как Old Highway 17 ) до сих пор существует в регионе Оттава между Regional Road 29 и Grants Side Rd, идущим прямо параллельно шоссе 417. Однако, вероятно, он будет понижен в рейтинге и, возможно, будет поглощен как часть Regional Дорога 117.

Один из немногих коротких участков 4-полосного шоссе 17, разделяющего Эхо-Бэй и Десбаратс.

Деловые маршруты [ править ]

По шоссе 17 было несколько бизнес-маршрутов , все, кроме одного, были выведены из эксплуатации. Все они когда-то были основным маршрутом автомагистрали 17 через их соответствующие местоположения, и им было присвоено обозначение бизнес-маршрута после строительства или обозначения новой трассы объездной дороги .

  • Шоссе 17B (Оттава)
  • Шоссе 17B (Северный залив)
  • Шоссе 17B (Салон)
  • Шоссе 17B (Солт-Сент-Мари)
  • Шоссе 17B (Тандер-Бей)

Будущее [ править ]

См. Также: Онтарио шоссе 417

После завершения всех исследований по планированию маршрутов на автомагистралях 11 и 69/400 во второй половине 2000-х отдел планирования Министерства транспорта начал более активно готовиться к возможному преобразованию автомагистрали 17 в автостраду . Хотя в настоящее время нет всеобъемлющего плана переоборудования, в ряде мест вдоль шоссе в настоящее время ведутся работы по планированию и строительству.

Sault Ste. Мари MPP Дэвид Оразиетти возглавил петицию о создании четырехполосного шоссе от Арнприора до Саулт-Стрит . Мари, [47] похожая на кампанию, ранее предпринятую его коллегой по закрытому собранию Риком Бартолуччи относительно расширения шоссе 400. Шерил Галлант , федеральный член парламента от Ренфрю-Ниписсинг-Пембрук , также выступала за четырехполосное движение шоссе через долина Ottawa в стороне Северной бухты , и в конечном счете всей длина шоссе по всему Северному Онтарио . [48]

Исследование 2009 года, проведенное по заказу журнала по торговле лесным хозяйством The Working Forest под названием «Перспектива Трансканадского шоссе Онтарио, от Северного залива до границы с Манитобой», показало, что преобразование всей территории будет стоить правительству Онтарио 600 миллионов долларов в год в течение 25 лет. протяженность шоссе 17 и шоссе 11 до автострады, предполагая, что всеобъемлющий план будет доступным и достижимым, если провинциальные и федеральные правительства смогут достичь соглашения о разделении затрат. [49]

Округ Ренфрю [ править ]

MTO выбрал новый маршрут к востоку от Кобдена.

В настоящее время ведутся исследования по продлению шоссе 417 через регион долины Оттавы от его нынешней конечной остановки в Арнприоре до Петававы . От Арнприора до станции Хейли и от Мита до Петававы предлагаемый маршрут автострады в значительной степени следует существующей трассе - в этих областях текущий маршрут шоссе в значительной степени избегает существующих сообществ, и, таким образом, второй набор полос может быть легко добавлен рядом с существующим маршрутом. Однако внутри городка Уайтуотер-Региона в нескольких километрах к востоку от существующей дороги планируется построить новую трассу, чтобы обойти населенные пункты, такие как Кобден . [50]

В августе 2017 года Министерство транспорта официально подтвердило, что исследования по детальному проектированию начались на следующем продлении шоссе 417 в западном направлении от существующей конечной остановки на Шил Драйв в Арнприоре до трех километров к западу от перекрестка Брюс-стрит в Ренфрю. [51]

Норт-Бэй [ править ]

Завершены исследования по планированию преобразования трассы автомагистрали 17 через Норт-Бэй, которая в настоящее время представляет собой четырехполосную скоростную дорогу с частичным, но не полным контролем доступа, в полноценную автомагистраль. План будет включать в себя развязку с новой трассой шоссе 11, которая заменит существующий сегмент Алгонкин-авеню. [52] В городе четырехполосный маршрут будет следовать по существующему маршруту шоссе от западной границы города до проспекта Мейген, а затем по новому маршруту до развязки шоссе 11/17, идущего на восток. [53] Обойденная часть текущего маршрута будет перестроена, чтобы соединиться с Лэнсдаун-авеню. [53]Эта трасса, получившая название «Маршрут 6», планировалась с 1970-х годов; хотя с тех пор в план были внесены незначительные изменения, по состоянию на 2017 год министерство не объявило официального графика строительства. [53]

Начались исследования по продлению четырехполосного маршрута на восток до Бонфилда в начале 2011 года [54] и от станции О-Клэр до района Ниписсинг - границы округа Ренфрю в начале 2012 года; Дальнейшие исследования маршрутов от Бонфилда до станции О-Клэр и от Норт-Бэй до Кэш-Бэй, как ожидается, начнутся позже.

Садбери [ править ]

По мере того, как расширение шоссе 400 приближается к Садбери, в 2010 году MTO начало исследование по планированию маршрута и оценке состояния окружающей среды на шоссе 17 к востоку от шоссе 69 до Маркстей ; [55] исследования для участка от шоссе 69 к западу до существующей автострады в Уолдене были завершены в 2007 году. Текущий план маршрута включает объединение существующей Юго-восточной объездной дороги до ее конечной остановки, а также строительство нового четырехполосного маршрута к северу от Конистона. и Wahnapitae.

Первоначальные планы предусматривали создание новой многоуровневой развязки с шоссе 69 в заповеднике Лаврентийского озера . [56] Однако с тех пор общественные консультации удалили это предложение из процесса планирования маршрута; все планы, находящиеся в настоящее время на рассмотрении, включают преобразование существующей трассы шоссе 69 в полноценную автостраду, которая будет пересекаться с шоссе 17 на существующей развязке. [57]

Также были завершены предварительные исследования по планированию маршрута на западном продолжении автострады до МакКерроу , недалеко от Эспаньолы , но на сегодняшний день график строительства не объявлен. Однако первая фаза этого маршрута, расширяющая существующую автостраду от муниципальной дороги 55 в Садбери на шесть километров дальше на запад через район Ден-Лу , в настоящее время находится на стадии детального проектирования.

Sault Ste. Мари [ править ]

В Sault Ste. Мари , сегмент скоростной автомагистрали в настоящее время заканчивается в шести километрах от конечной остановки на Черной дороге и Второй линии, поскольку еще не достигнуто соглашение с коренными народами Батчаваны относительно землепользования через Рэнкин . Дата завершения этого сегмента в настоящее время не известна. Между тем, движение по автомагистралям проходит между скоростной автомагистралью и текущим шоссе через Sault Ste. Мари с помощью ранее запланированного расширения магистральной дороги на север. [58]

Бывший сегмент шоссе 17 через Гарден-Ривер был первоначально переименован как часть шоссе 638 , хотя коренные народы Гарден-Ривер оспорили это обозначение и настояли на том, чтобы шоссе было переименовано в шоссе 17B . По состоянию на февраль 2009 года прежний маршрут теперь обозначен как шоссе 17B. В феврале 2010 года совет группы Гарден-Ривер публично предупредил, что они рассмотрят вопрос о введении платы за проезд на маршрутах как шоссе 17, так и шоссе 17B, проходящих через их территорию, если правительство провинции не поможет совету с нехваткой финансирования примерно в 1 миллион долларов. [59]

В феврале 2011 года Министерство транспорта объявило, что пересечение нынешнего уровня скоростной автомагистрали на шоссе 638 в заливе Эхо будет модернизировано до полноценной развязки. [60]

Тандер-Бей и Кенора [ править ]

Мост через реку Нипигон , вантовый мост , проходит по шоссе 11/17 через реку Нипигон.

Строительство началось в 2004 году на западном продолжении скоростной автомагистрали Тандер-Бей- Харбор , от скоростной автомагистрали Тандер-Бей до Виберт-роуд, которая должна была служить новой трассой для шоссе 11 и 17. [61]

В июле 2008 года федеральное и провинциальное правительства объявили об инфраструктурной программе стоимостью 6,2 миллиарда долларов, которая предусматривает создание четырехполосной магистрали Hwys. 11 и 17 возле Кенора и Тандер-Бей в приоритете. Инженерные работы по созданию побратимов 11/17 между Нипигоном и Тандер-Бей должны были начаться в 2008 году. [62] 1 мая 2009 года федеральное и провинциальное правительство объявили, что создание побратимов шоссе 11/17 начнется в 2010 году. [63] 15 мая. , 2009 г., федеральное правительство и правительство провинции объявили, что в 2010 г. также начнется создание сдвоенных шоссе 17 на границе Манитобы / Онтарио к востоку от Кеноры . [64] В настоящее время ведутся работы по созданию сдвоенного шоссе между Уиметом и Дорионом к северо-востоку от Тандер-Бей.

Основные перекрестки [ править ]

В следующей таблице перечислены основные развязки на шоссе 17, отмеченные Министерством транспорта Онтарио . [2] Железнодорожные и речные переходы, отмеченные министерством, включены в отдаленные районы. 

РазделениеМесто расположениякм [2]миНаправленияПримечания
Kenora 0,00,0
Онтарио -  Манитоба граница
 Манитоба шоссе 1 продолжает запад в стороне Виннипега
29,518,3Линдси Роуд
Kenora37.6-
39,6		23.4-
24,6		 Шоссе 17A на восток (объездная дорога Кенора) - Тандер-БейСквозное движение следует по шоссе 17А.
40,425,1 Шоссе 641 (Laclu Road)
43.4-
63,0		27.0-
39,1
Соглашение о соединительном звене Keewatin / Kenora
67.8-
68,1		42,1–
42,3		 Шоссе 17A на запад (объездная дорога Кенора) - ВиннипегСквозное движение следует по шоссе 17А.
72,244,9 Шоссе 71 юг / TCH  - Рэйни Ривер , Форт Фрэнсис , Международный водопад
Вермиллион Бэй144,689,9 Шоссе 647 на север (Vermillion Bay Road)
146,691,1 Шоссе 105 север (Red Lake Road) - Red Lake
160,9100,0 Шоссе 594 юг (Five Acres Rest)
173,8108,0 Шоссе 605 север
Драйден185,1115,0 Шоссе 665 на север (Richan Road)
186,5115,9
Соглашение о соединительном звене Dryden начинается
189,6117,8 Шоссе 601 (Северный проспект колонизации)
189,9118,0 Шоссе 594 (Дюк-стрит)
191,3118,9
Срок действия соглашения о соединительном звене Dryden истекает
194,6120,9 Шоссе 601 (Airport Road) - Райс-Лейк
Динорвик217,4135,1 Шоссе 72 на север - смотровая площадка Су-Лукаут
Борапс Уголки228,8142,2 Шоссе 603 - Димент
238,3148,1 Шоссе 622 юг - Атикокан
Игнас297,0184,5 Шоссе 599 север
307,2190,9
Мост через реку Гулливер
Тандер-Бей366,1227,5
Подземный переход Sheba CPR
386,8240,3
Мост через реку Литтл Файстил
Упсала404,1251,1Вход в провинциальный парк Инвуд
Shabaqua Corners474,9295,1 Шоссе 11 запад / TCH  - Форт Фрэнсис , Рейни РиверЗападный конец шоссе 11 Тандер-Бей параллелизм
 495,9308,1 Шоссе 102 на восток (Доусон-роуд)
Водопад Какабека511,1317,6 Шоссе 590 (Hymers Road)
 517,4321,5 Шоссе 588 юг - Стэнли
526,8327,3 Шоссе 130 (Артур-Стрит Запад) - РосслинБывшая трасса шоссе 11/17
Тандер-Бей539,0334,9 Шоссе 61 на юг ( скоростная автомагистраль Тандер-Бей ) - Дулут, Миннесота
Harbour Expressway на восток		Шоссе 11/17 ответвляется на север
Западный конец скоростной автомагистрали Тандер-Бей
545,0338,6 Шоссе 102 запад (Dawson Road) - Kaministiquia
551,4342,6Ходдер-авеню / Копенгаген-роудБывшее   шоссе 17B  / шоссе 11B юг
Ист- Энд Скоростной автомагистрали Тандер-Бей
 555,2345,0 Шоссе 527 север - Армстронг
585,2363,6 Шоссе 587 на юг (Пасс-Лейк-роуд) - Пасс-Лейк
621,5386,2 Шоссе 582 на восток (Hurkett Road) - Hurkett
625,8388,9 Шоссе 582 на юг (Hurkett Road) - Hurkett
641,3398,5 Шоссе 628 на восток - Красная скала
Нипигон649,7403,7 Шоссе 585 на север (Cameron Falls Road) - Cameron Falls, Pine Portage
654,5406,7
Мост через реку Нипигон через реку Нипигон
655,0407,0 Шоссе 11 восток / TCH  - Гринстоун , КокрейнВосточный конец шоссе 11 Тандер-Бей параллелизм
699,2434,5
Мост через реку Малый гравий
730,4453,8
Подземный переход Селима для сердечно-легочной реанимации
Шрайбер744,9462,9Квебек-стрит
748,6465,2
Подземный переход Heron Bay CPR
757,0470,4
Мост через реку Аквасабон
Terrace Bay759,1471,7
Подземный переход Terrace Bay CPR
785,7488,2
Стальной мост через реку
807,5501,8
Мост через реку Литл-Пик
835,4519,1Peninsula Road - МарафонРанее шоссе 626
842,1523,3 Шоссе 627 на юг (Heron Bay Road)
875,3543,9 Шоссе 614 на север (Manitouwadge Road)
АльгомаБелая река926,0575,4 Шоссе 631 север (улица Элгин)
Wawa1 015,6631,1 Шоссе 101 восток - Шапло , Тимминс
1120,9696,5
Мост через реку Монреаль
1170,8727,5 Шоссе 563 - Бухта Батчавана
1,195,3742,7
Мост через реку Гармония
1 209,2751,4 Шоссе 552 - Залив Гуле
1221,2758,8 Шоссе 556 на восток - Хейден
Sault Ste. Мари1225,0761,2
Начало Sault Ste. Соглашение о соединительном звене Мари
1234,3767,0 Шоссе 550 на запад (вторая линия)
К I-75 на юг - Sault Ste. Мари, Мичиган
Великая северная дорога на юг		Бывшее  шоссе 17B на юг; Шоссе 17 ответвляется на восток
1236,7768,4Черная дорогаШоссе 17 ответвляется на юг
1 239,3770,1Магистральная дорога
к югу от автомагистрали I-75 - Sault Ste. Мари, Мичиган		Бывшее  шоссе 17B на запад; Шоссе 17 ответвляется на восток
1240,3770,7
Конец Sault Ste. Соглашение о соединительном звене Мари
Garden River First Nation1 244,4773,2 Шоссе 17B восток - Гарден РиверШоссе 17 ответвление на северо-восток
Начало разделенной скоростной автомагистрали
Макдональд, Мередит и Абердин Дополнительный1 260,3783,1 Шоссе 638 - Эхо-Бэй
1 265,5786,3 Шоссе 17B на запад (Бар-Ривер-роуд)
1 280,7795,8 Шоссе 548 юг - остров Святого Иосифа
1 281,7796,4
Конец разделенной скоростной автомагистрали
Брюс Майнс1300,6808,2 Шоссе 638 на север (Ричардсон-стрит)
Салоники1 320,2820,3 Шоссе 129 север - Шапло
Huron Shores1 347,5837,3 Шоссе 546 север - Железный мост
Слепая река1 373,3853,3 Шоссе 557 север (Гурон-авеню)
Северный берег1384,3860,2 Шоссе 538 восток
1389,1863,1 Шоссе 538 запад - Алгома Миллс
1 403,7872,2 Шоссе 108 север (Эллиот-Лейк-роуд) - Эллиот-Лейк
СадбериСаболь-Испанские реки1443,7897,1 Шоссе 553 север (Империал-стрит) - Мэсси
Болдуин1 469,6913,2 Шоссе 6 юг - Эспаньола , остров Манитулин
Большой СадбериWalden область1 505,9935,7Муниципальная дорога 55 - СигНачало участка автострады ; MR55 - бывшая трасса автомагистрали 17 через Садбери.
1 520,5944,8 Шоссе 144 север (Северо-западный обход) - Тимминс
1 525,6948,0Муниципальная дорога 55 - оживленнаяКонец участка автострады; начало Юго-Западного обхода .
Саут-Энд / озеро Макфарлейн1 535,5954,1Муниципальная дорога 80 (Лонг-Лейк-роуд)
1 538,9956,2Municipal Road 46 North (Regent Street)
 Highway 69 South (TCH) - Торонто		Конец Юго-Западного обхода; начало Юго-восточного обхода .
Площадь Никелевого центра1 550,0963,1Муниципальная дорога 55 (Kingsway) - КонистонКонец юго-восточного обхода
1,558,1968,2Муниципальная дорога 537 - Wahnapitae
СадбериМаркстей-Уоррен1 579,1981,2Markstay Road
Main Street		Будущее завершение участка автострады в текущих планах расширения.
1 589,4987,6 Шоссе 535 - Агарь
1 597,8992,8 Шоссе 539 север - Уоррен
NipissingWest Nipissing1 611,41 001,3 Шоссе 575 север
1 612,41 001,9 Шоссе 64 югПараллелизм на западном конце шоссе 64
1 627,51 011,3Leblanc RoadНачало соглашения о соединительном звене Осетровых водопадов
1 629,01 012,2 Шоссе 64 север - ПолеВосточный конец шоссе 64 параллелизма
1 629,91 012,8Улица НиписсингКонец соглашения о соединительном звене Осетровых водопадов
1,661,81 032,6Main Street WestРанее шоссе 17B
North Bay1,665,51 034,9 Шоссе 11 север (Алгонкин-авеню) / ТКП  - озеро КиркландПараллелизм на западном конце шоссе 11 в Норт-Бэй
1 667,81 036,3 Шоссе 63 (Траут-Лейк-роуд) - Temiscaming
1,669,61 037,4 Шоссе 11 юг - ТоронтоВосточный конец шоссе 11 North Bay concurrency
Ист-Феррис1 680,21 044,0 Шоссе 94 - Корбей
Bonfield1 692,91 051,9 Шоссе 531 (Бонфилд-роуд)
Кальвин1 710,61 062,9 Шоссе 630 (станция Eau Claire)Точка доступа киоска в Алгонкин-парк
Маттава1729,61 074,7 Шоссе 533 (Мейн-стрит)
РенфрюГолова, Клара и Мария1763,71 095,9
Подземный переход Deux-Rivières CPR
1 799,71118,3
Эстакада Stonecliffe CPR
Лаврентийские холмы1814,91 127,7Каунти-роуд 635 (Swisha Road)Место проведения демонстрации ядерной энергии , первого реактора CANDU
Глубокая река1834,11139,7Deep River Road
Petawawa1863,61 158,0Каунти-роуд 37 (Мерфи-роуд)
1870,21,162,1Каунти-роуд 26 (Доран-роуд)
Лаврентийская долина1873,21 164,0Каунти-роуд 42 (Форест-Ли-роуд)
1877,51166,6Каунти-роуд 58 (Раунд-Лейк-роуд)Ранее шоссе 148
1883,31170,2 Шоссе 41 на юг - Eganville
Paul Martin Drive - Пембрук
Уайтуотер Регион1894,41,177,1Каунти-роуд 40 (Гринвуд-роуд)Начало предлагаемой реконструкции автострады 17
1899,01,180,0County Road 13 (Горная дорога)
1 911,01 187,4County Road 8 (Main Street)
1 912,31 188,2Каунти-роуд 7 (Форестерс-Фолс-роуд)
1 923,01,194,9County Road 653 на восток - Chenaux
County Road 61 на запад (Годфри-роуд) - станция Хейли
Horton1 930,21,199,4Каунти-роуд 4 (Storyland Road)
Ренфрю1 937,41 203,8 Шоссе 60 запад (O'Brien Road) - Хантсвилл , провинциальный парк Алгонкин
Макнаб / Брэсайд1 948,21210,6Каунти-роуд 63 (Андерсон-роуд / Миллер-роуд)
1 950,31 211,9County Road 508 (Calabogie Road)
County Road 54 (McLean Drive) - Брэсайд
Арнприор1 961,41218,8Каунти-роуд 2 (Уайт-Лейк-роуд)Объездная дорога Арнприора открылась 29 ноября 2012 года как часть шоссе 417.
1 964,01220,4Ранее Оттава-роуд 117; отключен из-за двойникования
Оттава
Продолжается по  шоссе 417 на восток в сторону Оттавы.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Закрытое / бывшее
  •       Конечная точка параллелизма

Заметки [ править ]

  1. ^ См. Список автомагистралей в Онтарио для сравнения длины.

Ссылки [ править ]

Источники
  1. ^ a b Годовой отчет (отчет). Департамент автомобильных дорог общего пользования. 31 марта 1920 г. С. 40–45 . Проверено 2 февраля 2021 года .
  2. ^ a b c Министерство транспорта Онтарио (2008). «Подсчитывается среднегодовой дневной трафик (AADT)» . Архивировано из оригинала на 6 июля 2011 года . Проверено 16 февраля 2011 года .
  3. ^ а б Шрагге 1982 , стр. 74–75.
  4. ^ a b Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1923 г.
  5. ^ Google (5 июля 2012 г.). «Обзор автомагистрали 17 между Оттавой и Квебеком» (карта). Карты Google . Google . Проверено 5 июля 2012 года .
  6. ^ "Провинциальные шоссе теперь нумеруются". Канадский инженер . Денежно-кредитная печать. 49 (8): 246. 25 августа 1925 г. Департамент автомобильных дорог Онтарио начал нумерацию различных провинциальных автомагистралей. Инженеры-резиденты теперь получают металлические номера, которые будут размещены на столбах вдоль провинциальных магистралей. Эти номера также будут размещены на столбах в городах, поселках и деревнях, и автомобилистам не составит труда ориентироваться в городских районах и за их пределами. Обозначения дорог от «2» до «17» уже выделены ...
  7. ^ " " ПЕМБРОК И МАТТАВАН ДОРОГА "- Изображение Пембрука" . www.waymarking.com . Проверено 10 апреля 2018 года .
  8. ↑ Макки, Дуг (2 июня 2000 г.). «Перспективы наследия: корни Маттавы похоронены в истории» . www.pastforward.ca . Проверено 10 апреля 2018 года .
  9. ^ a b c Дин, Полина. "Круговой маршрут к озеру Верхнее" . Путешествие по Северному Онтарио . Проверено 14 сентября 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Основание соглашения о помощи указано». Торонто Дейли Стар . 1 октября 1930 г. с. 4.
  11. ^ a b c d "Дорога Кенора-Драйден может быть готова к осени". The Fort William Daily Times – Journal . 4 июля 1932 г. с. 1.
  12. ^ Шрагге 1982 , стр. 66.
  13. ^ "Краткие новости". Торонто Дейли Стар . 11 июня 1931 г. с. 2.
  14. ^ "Виннипег-Кенора шоссе закончено". The Fort William Daily Times – Journal . 9 апреля 1932 г.
  15. ^ "Шоссе теперь открыто в Драйден". The Fort William Daily Times – Journal . 4 июня 1934 г. с. 1.
  16. ^ «День праздника по случаю открытия Трансканады». The Fort William Daily Times – Journal . 25 апреля 1935 г.
  17. ^ "Драматические события, чтобы отметить празднование Дня доминиона в городе". The Fort William Daily Times – Journal . 28 июня 1935 г. с. 13.
  18. ^ "Процесс коммунистической партии 1931 года" . Социалистический исторический проект . Проверено 14 сентября 2012 года .
  19. ^ Шрагге 1982 , стр. 73.
  20. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1937–38.
  21. ^ «Новое шоссе открывается» . Публичная библиотека Шрайбера . Проверено 14 сентября 2012 года .
  22. ^ «Краткое изложение строительных проектов». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1941 г. с. 18.
  23. ^ а б Шрагге 1982 , стр. 84–87.
  24. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (доклад Гребера) Введение . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  25. ^ Гордон, Дэвид (1950). Создание современного плана для столицы Канады: Жак Гребер и план 1950 года для национального столичного региона . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  26. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (отчет Гребера) Таблица 12 . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  27. ^ Гребер, Жак (1950). План национальной столицы (отчет Гребера) Таблица 26 . Королевский университет . Проверено 18 июня 2012 года .
  28. ^ Connolley, Грег (15 октября 1957). «Городская» очередь «играть ведущего на церемонии» . Гражданин Оттавы . Проверено 1 июля 2012 года .
  29. ^ Робертсон, Питер. «Куинсуэй начался с королевского взрыва: воспоминания 1957 года» . Общественная ассоциация Карлингтона. Архивировано из оригинального 26 апреля 2012 года . Проверено 18 июня 2012 года .
  30. ^ Законодательное собрание Онтарио Хансард . Правительство Онтарио. 1964. с. 1644 . Проверено 1 июля 2012 года .
  31. ↑ Кларк, Гленн (14 апреля 2012 г.). Историческая хронология поселка Глостер . Историческое общество Глостера . Проверено 1 июля 2012 года .
  32. ^ а б «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1965 г. с. 302.
  33. ↑ ATC McNab (1964). "Онтарио". Материалы ... Конвенции . Канадская ассоциация хороших дорог. п. 104.[ требуется разъяснение ]
  34. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1966 г. с. 324.
  35. ^ AADT трафик Объемы 1955-1969 и трафик данных столкновение 1967-1969 . Департамент автомобильных дорог. 1970. стр. 54.
  36. ^ «Хронология». Годовой отчет (Отчет). Департамент автомобильных дорог. 31 марта 1967 г. с. 315.
  37. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела фотограмметрии. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1968. Врезка в Оттаве.
  38. ^ «Автомобилисты, возможно, долго ждут предлагаемого обхода Renfrew». Меркурий . 102 (45). Ренфрю, Онтарио . 5 июня 1974 г. с. 1.
  39. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1977. § C28 – D29.
  40. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография отдела картографии. Министерство транспорта и коммуникаций. 1978–79. § C28 – D29.
  41. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1964. § F4–5, M23.
  42. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография С. П. Робинса. Департамент автомобильных дорог Онтарио. 1965. § F2 – P44.
  43. ↑ Департамент общественных работ и услуг (14 сентября 2004 г.). Обязанности и обязательства В отношении шоссе 174 (отчет). Город Оттава . Проверено 14 февраля 2011 года .
  44. ^ Millier Dickinson Бле (16 февраля 2010). «4.2 Подключение к мегарегиону». План экономического развития - Заключительный отчет (Отчет). Корпорация развития сообщества Прескотт-Рассел. С. 41–42 . Проверено 10 марта 2011 года .
  45. ^ Дорожная карта Онтарио (карта). Картография Геоматики. Министерство транспорта. 1999 г.
  46. ^ Тернбулл, Роберт. "Живописные чудеса шоссе 17 - от Су до Тандер-Бей". Глобус и почта . 129 (38, 235). Торонто. п. 33. Конечно, в Онтарио нет более впечатляющей поездки, чем вдоль большей части 447 миль шоссе № 17 между Ste. Мари и Тандер-Бей.
  47. ^ "4-й переулок 17" . 4lane17.com . Архивировано из оригинального 13 октября 2016 года . Проверено 10 апреля 2018 года .
  48. ^ "Шерил Галлант продвигает расширение шоссе" . Pembroke Observer , февраль 2010 г.
  49. ^ "Четыре-Laning". Спикер Temiskaming , 2 декабря 2009 г.
  50. ^ "Совет графства говорит о расширении 417" . Pembroke Daily Observer , 1 ноября 2012 г.
  51. ^ «Провинция подтверждает планы по расширению шоссе 17 в округе Ренфрю» . Внутри Оттавской долины , 8 августа 2017 года.
  52. ^ "MTO отображает новую скоростную автомагистраль 11-17" . Бизнес Северного Онтарио , 11 марта 2008 г.
  53. ^ a b c "Обновлен след" North Bay Expressway " . Норт-Бэй-Наггет , 27 июля 2012 г.
  54. ^ «Изучение расширения: MTO изучает Шоссе 17» . North Bay Nugget , 3 февраля 2011 года.
  55. ^ Исследование планирования маршрута шоссе 17: от Садбери до Маркстея. Архивировано 6 июля 2011 г. в Wayback Machine . Stantec Consulting.
  56. ^ Stantec (26 января 2011). Исследование планирования маршрута и экологической оценки, Центр общественной информации № 1 (PDF) (Отчет). Министерство транспорта Онтарио . Проверено 22 февраля 2011 года .
  57. ^ Stantec (16 апреля 2013). Исследование планирования маршрута и экологической оценки, Центр общественной информации № 3 (Отчет). Министерство транспорта Онтарио. Архивировано из оригинального 23 сентября 2013 года . Проверено 23 июля 2013 года .
  58. ^ "Карты Google" . Карты Google . Проверено 10 апреля 2018 года .
  59. ^ «Провинциальная мама о законности взимания платы за проезд на шоссе 17E» [ постоянная мертвая ссылка ] . Sault Star , 5 февраля 2010 г.
  60. ^ "Официально: шоссе 638, чтобы получить развязку на объездной дороге" . Sault Star , 4 февраля 2011 г.
  61. ^ "Правительство МакГинти обеспечивает партнерство для улучшения северных шоссе" , MNDM , 21 ноября 2003 г.
  62. ^ "Местные новости" . Хроника-Журнал . Проверено 29 декабря 2010 .
  63. ^ "Новости | Министерство развития Севера, горнорудной и лесной промышленности" . Mndm.gov.on.ca . Проверено 29 декабря 2010 .
  64. ^ "Улучшения северного шоссе за углом" . News.ontario.ca . Проверено 29 декабря 2010 .
Библиография
  • Шрагге, Джон; Баньято, Шарон (1984). От пешеходных дорожек до автострад . Министерство транспорта и коммуникаций Онтарио, Исторический комитет. ISBN 0-7743-9388-2.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Карты расстояний до Трансканадской магистрали, дорожные условия, карты
  • Шоссе 17 фото и информация
  • Карты Google: шоссе 17
Предшественник MB Highway 1
 Трансканадское шоссе, 17
Далее по шоссе 417
Перед шоссе 71
Перед шоссе 11
Далее по шоссе 11
Перед шоссе 69