Хирт НМ 504 представляет собой четырехцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением , перевернутый рядный двигатель. HM 504 был популярным двигателем для легких самолетов 1930-1940-х годов и использовался в качестве двигателя для ряда учебно-тренировочных самолетов Германии во время Второй мировой войны. Картер двигателя был отлит из магниевого сплава. [1] Hitachi Hatsukaze Модель 11 была японская лицензионная версия.
Hirth HM 504 | |
---|---|
Hirth HM 504 на выставке Flugausstellung Hermeskeil | |
Тип | Рядный поршневой двигатель |
национальное происхождение | Германия |
Производитель | Hirth-Motoren GmbH, Штутгарт-Цуффенхаузен |
Основные приложения | Bücker Bü 131 |
Разработана в | Hitachi Hatsukaze |
Приложения
Технические характеристики (HM 504 A-2)
Данные Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, [2] Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster [3]
Общие характеристики
- Тип: 4-цилиндровый перевернутый рядный с воздушным охлаждением
- Диаметр цилиндра : 105 мм (4,13 дюйма)
- Ход : 115 мм (4,53 дюйма)
- Объем : 3,980 л (242,87 куб. Дюймов)
- Длина: 945 мм (37,2 дюйма)
- Ширина: 520 мм (20,5 дюйма)
- Высота: 780 мм (30,7 дюйма)
- Сухой вес : 107 кг (236 фунтов) без снаряжения
- 124 кг (273 фунта) мокрый, снаряженный
Составные части
- Клапанный механизм : 1 впускной и 1 выпускной нижний клапан на цилиндр, приводимый в действие толкателями и коромыслами
- Тип топлива: октановое число 80
- Масляная система: сухой картер, подача под давлением с продувкой
- Система охлаждения: воздушное охлаждение
Представление
- Выходная мощность:
- 105 л.с. (104 л.с., 77 кВт) при 2530 об / мин (5 минут) на уровне моря
- 95 л.с. (94 л.с., 70 кВт) при 2450 оборотах в минуту (30 минут) на уровне моря
- 85 л.с. (84 л.с., 63 кВт) при 2360 об / мин (макс. Продолжительная / крейсерская скорость) на уровне моря
- Удельная мощность : 26,35 л.с. / л (0,43 л.с. / куб. Дюйм; 19,38 кВт / л)
- Степень сжатия : 6,2: 1
- Удельный расход топлива : 0,228 кг / л.с. / ч (0,510 фунт / л.с. / ч; 0,310 кг / кВт / ч) при максимальной продолжительной
- Расход масла: 0,002–0,003 кг / л. С. / Ч (0,004–0,007 фунт / л.с. / ч; 0,003–0,004 кг / кВт / ч) при макс. Продолжительной работе
- Удельная мощность : 0,98 л.с. / кг (0,44 л.с. / фунт; 0,72 кВт / кг)
- BMEP: 9,37 атм (9,49 бар; 137,7 фунтов на кв. Дюйм)
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
- Альфа Ромео 110
- Аргус Ас 8
- Блэкберн Cirrus Minor
- de Havilland Gipsy Minor
- Элизальде Тигре IV
- Менаско Пират
Связанные списки
Рекомендации
- ^ Ганстон, Билл (1989). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей (2-е изд.). Кембридж, Англия: Patrick Stephens Limited. п. 77. ISBN 978-1-85260-163-8.
- ^ Шнайдер, Гельмут (дипломированный инженер) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (на немецком языке) (Перепечатка факсов, изд. 1986 г.). Лейпциг: Herm. Бейер Верлаг. п. 396. ISBN. 381120484X.
- ^ Кац, Ганс (доктор Ин) (1940). Der Flugmotor. Bauteile und Baumuster. Группа Luftfahrt Lehrbücherei Band 7 . Берлин: де Грюйтер.