Honda Accord (Северная Америка седьмого поколения)

Honda Accord [а]
Обзор
Производитель	Хонда
Также называемый	Honda Inspire
Производство	Сентябрь 2002 - 2007
Модельные годы	2003–2007 гг.
сборка	Мэрисвилл, Огайо , США Халиско , Мексика Алор Гаджа , Малайзия Саяма , Япония Гуанчжоу , Китай Аюттхая , Таиланд Пинг-Тунг , Тайвань Большая Нойда , Индия
Дизайнер	Синдзи Такашима, Дзюнджи Танабэ (2000) [1] Тошиюки Окумото, Хироцугу Ногами (2000, купе) [2]
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль среднего размера
Тип кузова	4-дверный седан (номер шасси в США CM4 / CM5 / CM6) 2-дверное купе (номер шасси в США CM7 / CM8, только для Северной Америки)
Макет	Передний двигатель, передний привод
Связанный	Acura TL Honda Odyssey Honda Pilot Acura CL
Трансмиссия
Двигатель	2,0 л K20A6 I4 2,4 л K24A4 I4 2,4 л K24A8 I4 3,0 л J30A4 V6 3,0 л J30A5 V6 3,0 л Гибридный JNA1 V6
Передача инфекции	5-ступенчатая автоматическая с повышающей передачей 5-ступенчатая механическая 6-ступенчатая механическая гибридная 5-ступенчатая автоматическая коробка передач
Размеры
Колесная база	Седан: 107,9 дюйма (2741 мм) Купе: 105,1 дюйма (2670 мм)
Длина	2003–05 Седан: 189,5 дюйма (4813 мм) 2003–05 Купе: 187,6 дюйма (4765 мм) 2006–07 Седан: 191,1 дюйма (4854 мм) 2006–07 Купе: 187,8 дюйма (4770 мм)
Ширина	2003–05 Седан: 71,5 дюйма (1816 мм) 2006–07 Седан: 71,6 дюйма (1819 мм) 2003–07 Купе: 71,3 дюйма (1811 мм) 2005 Гибрид: 71,4 дюйма (1814 мм) 2006-07 Гибрид: 71,7 дюйма ( 1821 мм)
Высота	Седан 2003–05: 57,1 дюйма (1450 мм) 2006–07 Седан: 57,2 дюйма (1453 мм) 2006–07 Седан V6: 57,3 дюйма (1455 мм) Купе 2003–07: 55,7 дюйма (1415 мм) 2006–07 V6 Coupe : 55,8 дюйма (1417 мм) Гибрид 2005 года: 57,2 дюйма (1453 мм)
Снаряженная масса	Седан 2003 года: 3195 фунтов (1449 кг)
Хронология
Предшественник	Honda Accord (Северная Америка шестого поколения)
Преемник	Honda Accord (Северная Америка восьмого поколения)

В США североамериканская Honda Accord седьмого поколения - это автомобиль среднего размера, который был доступен с 2002 по 2007 год как в стиле купе, так и в стиле седан. Седан также продавался как Honda Accord в некоторых странах Латинской Америки, Азии, Ближнего Востока, Карибского бассейна, Австралии и Новой Зеландии, а также был связан с Honda Inspire, доступной в Японии с 2003 года. Североамериканская Honda Accord с модификациями для потребности местного рынка, была ракета-носителем Honda на южнокорейском рынке, продажи которой начнутся с 20 мая 2004 года. ^[3]

Производство началось на автомобильном заводе Honda в Мерисвилле. В начале 2005 года завод Honda East Liberty Auto Plant начал производство седана Honda Accord на той же сборочной линии, которая производит Civic и Element, чтобы повысить гибкость Honda в удовлетворении растущего рыночного спроса на Acura TL, которая также собиралась на заводе в Мэрисвилле. ^[4]

2003–2005 [ править ]

Первая Honda Accord 2003 года сошла с конвейера в Мерисвилле, штат Огайо, 26 сентября 2002 года. Модель North American Accord, более крупная, чем ее предшественник, получила новый уровень изысканности с хромированными деталями интерьера и материалами более высокого качества. ^[5] Линейка по-прежнему включала все те же уровни отделки салона, что и предыдущее поколение, DX, LX, EX, LX-V6 и EX-V6. ^[6]

С механической точки зрения четырехцилиндровый двигатель был полностью новой К-серии . Впервые четырехцилиндровый Accord получил катушечную систему зажигания с прямым зажиганием (без распределителя), которая ранее была представлена ​​на V6. Система прямого зажигания обеспечивает небольшой выигрыш в мощности и экономии топлива, а также повышенную долгосрочную надежность по сравнению с традиционной системой с распределителем и проводами свечей зажигания. Кроме того, Honda представила новую рекомендацию по вязкости моторного масла 5W-20 вместо прежней вязкости 5W-30. Из-за более низкой вязкости детали двигателя движутся с меньшим трением, что увеличивает экономию топлива. Вместе с другими улучшениями это изменение повлияло на увеличение по сравнению с предыдущим поколением (сVTEC с четырьмя цилиндрами F23A1 двигатель и коробка передач) 22mpg рейтинг города / 29 шоссе, до 23mpg города / 31 шоссе, по данным 2008 года рейтинги EPA. Четырехцилиндровый двигатель мог быть соединен с 5-ступенчатой механической коробкой передач или с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей (также новинка 2003 года). Конкретная модель с четырьмя цилиндрами была первым серийным автомобилем в мире, который соответствовал калифорнийским стандартам сверхнизких выбросов .

Шестицилиндровые модели имели тот же двигатель V6 J-серии, что и шестое поколение, но изменения в системах впуска и выпуска способствовали увеличению мощности на 40 л.с., в результате чего общая мощность достигла 240 л.с. Доработанный выпускной коллектор фактически стал частью самой отливки ГБЦ. Шестицилиндровый Accord обычно имел версию новой 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с повышающей передачей, за исключением описанного ниже купе, которое можно было купить с 6-ступенчатой механической коробкой передач . С двигателем V6 и автоматической коробкой передач Accord достиг показателя экономии топлива 21 миль на галлон по городу / 30 миль по дороге.  

В 2003 модельном году также дебютировала система навигации Honda с поддержкой GPS в качестве опции для Accord. До 2003 года он был доступен только на более дорогих моделях Acura и Honda Odyssey . В 2004 году Honda также впервые предложила XM Satellite Radio в качестве заводской опции.

В 2005 году Accord получил несколько обновлений, включая стандартные боковые шторки и боковые подушки безопасности передних сидений, всего шесть подушек безопасности, измененные (все красные) задние фонари для седана (задние фонари купе остались без изменений), больше хрома на решетке. , а также новые конструкции колес для моделей LX, LX-V6 и EX-V6. Впервые был представлен новый гибрид Accord Hybrid со стильными новыми колесами, расходом топлива EPA 29 City / 37 HWY и тем же 3,0-литровым двигателем, что и у обычных моделей V6 Accord, но с увеличенной мощностью. Гибридная версия V6 производила 255  л.с., что на 15  л.с. больше, что делает гибрид более быстрым, чем обычный седан Accord V6, но все же не таким быстрым, как Accord Coupe V6 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Купе [ править ]

Впервые Honda предложила версию Accord для энтузиастов в США, добавив спортивную подвеску и сопряженную с 6-ступенчатой механической коробкой передач от Acura CL без спирального переднего дифференциала повышенного трения Type-S. У него были более крупные 17-дюймовые колеса с немного более широкими 215 / 50R17 по сравнению с 205 / 60R16 седана, оба из которых улучшили управляемость, согласно C / D 9/2003.

Honda Accord Coupe был представлен как концепт-кар на выставке SEMA в 2002 году. ^[7] Версия только для концепта имела модификации трансмиссии и шасси, которые включали в себя высокопроизводительный впускной и выпускной патрубок, 3,2-литровый двигатель V-6 мощностью 295 л.с. (220 кВт), дифференциал повышенного трения, прототип 8-поршневых тормозов Brembo и заниженную гоночную подвеску. и расширилась колея. Внешние модификации включали обвес из углеродного волокна (включая бамперы, боковые пороги, решетку и диффузор под днищем), двойные алюминиевые интегрированные выхлопные отверстия, заднее крыло из алюминия / углеродного волокна, черные хромированные фары и задние фонари, 20-дюймовые черные хромированные диски. , Шины Bridgestone Potenza S03 235/45 ZR20, расширители крыльев и желтую краску NSX Spa. Модификации интерьера включали подрулевой переключатель в стиле F1 на рулевом колесе, прототип многофункционального индикатора с бортовой диагностикой., Ковшеобразные сиденья Sparco из карбона / кевлара, обтянутые замшей из алькантары, 4-точечные ремни безопасности передних сидений, трехспицевый гоночный руль и алюминиевые спортивные педали.

Пакет Factory Performance Package был предложен дилером на базе концепт-кара SEMA, доступного для Accord V-6 Coupe LX и EX 2003 года с механической или автоматической коробкой передач. Изменения шасси / экстерьера включали подвеску Factory Performance (амортизаторы, пружины), обвес для днища, 17-дюймовые легкосплавные диски, высокопроизводительные шины 215 / 50VR-17 и спойлер на заднем крыле. Внутренние аксессуары включали заводскую ручку переключения передач и отделку. ^[7]

2006–2007 [ править ]

В 2005 году в 2006 модельном году, который был его 30-летием, North American Accord получил обновление среднего поколения, хотя оно было довольно значительным, и некоторые энтузиасты назвали это поколение 7.5.

Экстерьер был пересмотрен с новой решеткой радиатора, которая позже была замечена на Honda Civic восьмого поколения, которая также дебютировала в том же году, новым дизайном задней части с треугольными светодиодными задними фонарями, дневными ходовыми огнями (ДХО) и боковыми зеркалами с подогревом для моделей US EX. ^[8] Зеркала с подогревом и ДХО ранее были доступны только на Accords, продаваемых в Канаде. В 2006 модельном году также были представлены новые колесные диски: 17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию моделей V6. Система стабилизации автомобиля (VSA), антипробуксовочная система и система экстренного торможения.стал доступен на моделях V6 впервые. Ранее система называлась TCS и включала контроль тяги и помощь при торможении, но не контроль устойчивости.

Интерьер также был немного переработан с такими изменениями, как новая крышка рулевого колеса, другие цветные датчики и ручка переключения передач в другом стиле для моделей с автоматической коробкой передач. Система GPS- навигации была обновлена ​​(4-е поколение) с более быстрым процессором, большим объемом памяти и несколькими новыми функциями, такими как информация о ресторанах от Zagat . Также была добавлена ​​обновленная система контроля технического обслуживания, которая напомнила владельцам о плановом техническом обслуживании, таком как замена масла в зависимости от условий эксплуатации.

В 2006 году во всей линейке Accord были усовершенствованы силовые агрегаты. Мощность двигателя V6 была увеличена до 244 л.с. (182 кВт) (+4  л.с., чистая SAE пересмотрена 8/04 *), а мощность четырехцилиндрового двигателя была увеличена до 166. (124 кВт) (+6  л.с., чистая SAE пересмотрена 8/04 *). Прирост мощности был достигнут за счет значительных улучшений воздушного потока в системах впуска и выпуска. Из-за этих улучшений двигатель V6 был переименован в J30A5 из предыдущего J30A4, а четырехцилиндровый из K24A4 в K24A8. Для бразильского рынка двигатель 2,4 л был заменен меньшим четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л i-VTEC K20A мощностью 148 л.с. (110 кВт). Это было сделано, чтобы сделать автомобиль более конкурентоспособным по сравнению с недавно выпущенным Ford Fusion.. 2006 модельный год был также первым годом, когда седан V6 предлагался с 6-ступенчатой механической коробкой передач от купе в качестве опции. Четырехцилиндровые Accord теперь управлялись с помощью Drive-By-Wire (DBW), а не троса дроссельной заслонки, обеспечивая плавную работу и улучшенный отклик дроссельной заслонки; V6 Accord уже использовал DBW до 2006 модельного года.

Accord Hybrid 2006 года получил те же изменения, что и другие Accord, хотя его двигатель и мощность батареи были идентичны мощи 2005 года, рейтинговая система 2006 года переоценила его до 253 л.с. (189 кВт), и был добавлен аккумулятор большего размера. Особенности, которые отличают Hybrid от других Accord, - это различные группы задних фонарей, антенна, колеса, зеркальные поворотники и отсутствие складывающегося заднего сиденья. У Гибридов 2005 года также была дверь хранения, отличная от других Соглашений, которая исчезла в версии 2006 года.

Уровни отделки салона также были пересмотрены: на смену базовому Accord DX пришла комплектация VP (Value Package), которая добавила кондиционер , бесключевой доступ, блокировку питания и круиз-контроль в качестве стандартных функций по сравнению с DX 2005 года. В Канаде седаны выпускались как DX-G, SE, EX-L, SE-V6, EX-L V6, EX-L V6 6MT и Hybrid, в то время как комплектации купе включали SE, EX-L, EX-L V6. , и EX-L V6 6MT.

Для модели 2007 года была представлена ​​новая отделка SE-V6. ^[9] Цвет «Холодный синий металлик», ранее предназначавшийся только для купе, стал доступен для седана. Несмотря на то, что это был последний год своего поколения, Accord 2007 года по-прежнему высоко оценивался рецензентами, немного уступая модернизированной Toyota Camry в сравнении семейных седанов Эдмундса. ^[10]

Гибрид [ править ]

Honda предлагала Accord Hybrid в Соединенных Штатах с 2005 по 2007 модельные годы . Accord Hybrid, производимый исключительно в Саяме, Сайтама , Япония, был третьей гибридной моделью компании, когда в конце 2004 года была представлена ​​модель 2005 года, вслед за Insight и Civic Hybrid . ^[11] Accord Hybrid был оценен на 3000 долларов выше, чем модель Accord "EX V6", и сохранил в основном те же уровни отделки и функций (хотя модель 2005 года не включала люк с электроприводом ). Honda поместила Accord Hybrid на вершину своей линейки автомобилей, отличных от Acura, в Северной Америке.

Хотя этот новый автомобиль имел такой же рабочий объем, что и обычный силовой агрегат Accord V6, двигатель в гибриде был заимствован от минивэна Honda Odyssey 2005 года и имеет способность отключать три из шести цилиндров при определенных условиях для лучшей экономии топлива (технология которую Honda называет VCM или Variable Cylinder Management ). Новый двигатель использует технологию iVTEC и приводит в действие новую компактную пятиступенчатую автоматическую коробку передач, разработанную для включения электродвигателя, зажатого между поперечно установленным двигателем. Мощность газового двигателя увеличилась с 240 до 255 лошадиных сил (от 179 до 190 кВт), а крутящий момент увеличился с 212 до 232 фунт-футов (с 287 до 315 Нм). Автомобиль достигает 60 миль в час (97 км / ч) за 6,5  секунды.^[12] Вместе с электродвигателем Integrated Motor Assist гибридная версия обеспечивала немного более высокую производительность, чем обычныйAccord с двигателем V6 . Однако рынок не принял гибрид Accord, и автомобиль был снят с производства после 2007 модельного года.

Экономия топлива первоначально была оценена в 30 милях на галлон _-US (7,8 л / 100 км) город и 37 миль на галлон _-US (6,4 л / 100 км) шоссе для 2005 модельного года, но позже была изменена на 28 миль на галлон _-US (8,4 л / 100 км) по городу, 6,7 л / 100 км по шоссе, после того, как Honda _{добавила} стандартный люк и запасное колесо в 2006 модельном году. Это изменение переместило автомобиль в более высокую весовую категорию для проверки пробега Агентства по охране окружающей среды США . Модель 2006 года также получила рейтинг AT-PZEV . AT-PZEV (Advanced Technology-Partial Zero Emissions Vehicle) - это стандарт выбросов, созданный Калифорнийским советом по воздушным ресурсам.. Гибриды Accord 2005 модельного года получили рейтинг LEVII-ULEV от Совета по воздушным ресурсам Калифорнии и Tier2, Bin5 от EPA.

В 2006 году Accord Hybrid в стандартной комплектации поставлялся с системой стабилизации автомобиля (VSA) и, как и обычный Accord, получил незначительную внешнюю реконструкцию. Гибриды Accord от 2006 модельного года и новее можно определить по желтым задним указателям поворота, в то время как их полностью бензиновые аналоги имеют красные задние указатели поворота.

Honda объявила, что Accord Hybrid вернется на рынок в 2014 модельном году, пропустив поколение, с новой системой с двумя двигателями и опцией подключаемого модуля . ^[13]

Для 2018 модельного года Honda предложила гибридную версию Accord 10-го поколения. ^[14]

Механический [ править ]

Стили тела [ править ]

Двигатели [ править ]

Изменения номинальной мощности автомобилей 2006 года и более поздних модельных лет были вызваны использованием чистых расчетов Общества автомобильных инженеров (SAE) J1349 (Rev 8/04), которые вступили в силу в январе 2005 года. ^[17]

Версии автомобилей с частичным нулевым уровнем выбросов поставлялись только с четырехцилиндровыми седанами, оснащенными автоматической коробкой передач. Начиная с 2004 модельного года, продажи моделей PZEV начались в американских штатах Нью-Йорк, Мэн, Вермонт и Массачусетс. ^[18]

Передачи [ править ]

Напоминает [ править ]

Напомним, 11v-395 был запущен 4 августа 2011 года для V6 Accords и других V6 Hond с автоматической коробкой передач. Четырехцилиндровые модели не пострадали. Отзыв оценивался в 1 512 107 автомобилей. ^[19]

1 октября 2012 года Honda объявила об отзыве 573 147 Accord в США и 30 058 в Канаде, оснащенных двигателями V6 с 2003 по 2007 модельные годы. Добавление Accords к уже отозванным автомобилям Acura TL с 2007 и 2008 модельных годов повышает количество пострадавших транспортных средств в США и Канаде до 660 086. ^[20]

Напомним, 14v-351 был запущен 19 июня 2014 года для многих Honda, участвовавших в отзыве подушек безопасности Takata . ^[21]

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• "Обзоры и новости Honda Accord" . Автомобильные страницы JB.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Accord .

• История Honda Accord