Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Honda CBR250R (2011) )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о спортивном одноцилиндровом мотоцикле Honda 2011 года выпуска. О двухцилиндровой версии, представленной в 2016 году, см. Honda CBR250RR (2016) .
Honda CBR250R, CBR300R и CB300F
Honda CBR250R на сайте Hinshaws.jpg
ПроизводительХонда
Производство2011–
сборкаТаиланд, Индия
Двигатель249,5–286 куб. См (15,23–17,45 куб. Дюймов) одиночный

Honda CBR250R , CBR300R и CB300F легкие 249.5-286 куб.см (15.23-17.45 у.е. в) смещение одноцилиндровых мотоциклов , сделанные Honda с 2011 года.

CBR250R [ править ]

CBR250R
Honda CBR250R Repsol.JPG
Производство2011–2013 [1]
2011-настоящее время (Япония / Малайзия)
сборкаТаиланд, Индия
ПреемникCBR300R [2]
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель249,5 куб. См (15,23 куб. Дюйма)
Диаметр / ход76,0 мм × 55,0 мм (2,99 × 2,17 дюйма)
Коэффициент сжатия10,7: 1
Максимальная скорость87 миль / ч (140 км / ч) [3]
91,2 миль / ч (146,8 км / ч) [4] [5]
Мощность23,7 л.с. (17,7 кВт) при 9900 об / мин (заднее колесо) [3]
21,9 л.с. (16,3 кВт) при 8500 об / мин [4]
26,7 л.с. (19,9 кВт) при 8500 об / мин [6]
Крутящий момент12,7 фунт-фут (17,2 Н · м) при 7400 об / мин (заднее колесо) [3]
19,86 Н · м (19,86 Н · м) при 6750 об / мин [4]
Тип зажиганияCDI
Передача инфекции6- ступенчатая цепная передача с постоянным зацеплением, руководство по эксплуатации
Тип кадраСтальной алмаз с двойным лонжероном, под нагрузкой на двигатель
ПриостановкаПередняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 38 мм
Задняя часть: маятник, регулировка в 5 направлениях. Устройство Pro-link monoshock
ТормозаОдно дисковые спереди и сзади. Дополнительный комбинированный АБС
ШиныПередняя: 110 / 70-17M / C
Задняя: 140 / 70-17M / C
Грабли , след25 °, 95 мм (3,7 дюйма)
Колесная база1370 мм (54 дюйма)
РазмерыД : 2035 мм (80,1 дюйма)
Ш : 720 мм (28 дюймов )
В : 1125 мм (44,3 дюйма)
Высота сиденья780 мм (31 дюйм)
Масса153 кг (337 фунтов) (без АБС) [3]  ( сухой )
161 кг (355 фунтов) (без АБС), 165 кг (364 фунтов) (АБС) (заявлено)
166 кг (366 фунтов) (АБС) [4]  ( мокрый )
Вместимость топливных баков13 л (2,9 галлона имп; 3,4 галлона США)
Расход топлива4,1 л / 100 км (69 миль на галлон ‑ имп ; 57 миль на галлон ‑US ) [3]
4,16 л / 100 км (67,9 миль на галлон ‑ имп ; 56,5 миль на галлон ‑US ) [4]
Радиус поворота2,5 м (8 футов 2 дюйма)

CBR250R объемом 249,5 куб. См (15,23 куб. Дюйма) производился с 2011 по 2013 год для всех рынков Honda, кроме Японии и Малайзии, где производство продолжалось после 2013 года. Первоначально предназначенный в первую очередь для тайского и индийского рынков, 250R продавался по всему миру, в том числе в развитых странах. в Европе, Северной Америке и других странах. [7] Модель CBR250R 2014 года не продавалась ни на одном рынке, кроме Японии и Малайзии, но в конце 2014 года для 2015 модельного года Honda добавила версии с увеличенным рабочим объемом, чтобы заменить CBR250R, чтобы идти в ногу с конкурентами, спортивным мотоциклом CBR300R и CB300F. стандартный велосипед на всех рынках, кроме Японии, Индии и Малайзии, где продается только CBR250R. [8] [2] [9]

Региональные рынки [ править ]

В развивающихся странах , где типичные мотоциклы 125-150 см (7.6-9.2 у.е. в) смещение , тем больше 249,5 см (15,23 у.е. в) CBR250R находится на более высоком конце диапазона спортивный велосипед, [10] , глядя похож на гораздо более мощным спортивные машины с ее полным обтекателем в новом слоистом стиле Honda, который был введен в 2008 CBR1000RR Fireblade и 2010 VFR1200F . [7] [11] В более богатых промышленно развитых странах CBR250R выходит на противоположный конец рынка в качестве недорогого новичка или универсального велосипеда, практичного и экономичного, но с ограниченными спортивными претензиями. [3] [7] [10] [12]

В США новый CBR250R - первое крупное соревнование, с которым Kawasaki Ninja 250R столкнулось с начала 1990-х годов. [13] CBR250R имеет дополнительные механические комбинированные антиблокировочные тормоза , что необычно для его цены. [3]

Дизайн [ править ]

CBR250R во многом повторяет стиль VFR1200F , отличающийся своей Y-образной фарой и выступающим средним кожухом , создающим многослойный вид. [10] Это новое направление в дизайне Honda дебютировало на выставке Intermot в 2008 году с концептуальной моделью V4, [14] и CBR1000RR Fireblade 2008 года . [7]

Концептуальная модель V4 на выставке Intermot 2008

Обозреватель Motorcycle Consumer News по дизайну Глинн Керр заметил, что новое направление в дизайне велосипедов соответствует модели мотоциклетных тенденций, имитирующих, но отстающих от стиля автомобилей, в том, что мотоциклы переходят от острых, «гибких», похожих на дротики форм 2010-х годов к более тяжелый, «коренастый» стиль с более высоким и тупым носом, а в автомобилях - середина с «завышенной талией», с короткими окнами и более толстыми стойками. [15] Керр цитирует Chrysler 300 как лучший пример, а также небольшие автомобили, такие как Audi A3 и Suzuki Swift , комментируя, что «агрессия теперь исходит из того, что она кажется сильной и напористой, а не легкой и дротикоподобной ... стрелка была заменена на молоток ».[15]

В мотоциклах это выражается в тяжелой передней фаре с обратным углом наклона и использовании небольшого количества цветов на задней половине велосипеда или его отсутствии, чтобы выделить переднюю четверть велосипеда. [15] В этом аспекте Керр также видит влияние Morbidelli V8 1994 года , Yamaha TDM850 1991 года и Honda DN-01 2005 года. [15] На CBR1000RR 2008 года Керр считал, что доминирующая вертикальная линия создает неудобную верхнюю часть. Внешний вид, который играл против традиционных гоночных реплик, линий тела, наклоненных вниз к передней части. VFR1200F 2010 года был визуально более успешным, потому что новый стиль лучше подходил для больших размеров туристического мотоцикла., и, несмотря на то, что третья версия стиля Honda была намного меньшего размера, тем не менее Керр сказал, что «последний CBR250R выглядит даже лучше, чем его старший брат». [15] Ottawa Citizen ' обзор s Дэвид Бут сказал CBR250R выглядел лучше , чем VFR1200F , а также, отметив , что, «Там , где различные выпуклости большой VFR немного слишком Jessica Rabbit -как более-сверху, маленький стиль CBR250R намного более тонкий и действительно выглядит более классным из двух ». [16]

Критический прием [ править ]

Обзоры CBR250R обычно оценивают его производительность по сравнению с его основным конкурентом, которым в США и Канаде является Kawasaki Ninja 250R. [4] [13] [16] [17] Hyosung GT250 , перепод маркой как ATK GT250 в 2011 году, также является потенциальным конкурентом на этих рынках, хотя это тарифы плохо в сравнении. [4] В Индии, Ninja 250R и Hero Honda Каризма R являются ведущей конкуренции. [10]Несмотря на меньшую пиковую мощность и более низкую максимальную скорость, чем у Ninja 250, CBR хвалили за больший крутящий момент, доступный на более низких оборотах двигателя, а это означало, что было легче разогнаться с низкой скорости, а трогание с места требовало меньше шума и драматизма, поскольку Ninja пришлось увеличить до 9000 об / мин и выше, чтобы использовать его большую мощность. [17] Это сделало CBR250R более приятным и легким в управлении, чем более спортивный, но более сложный Ninja. [4] [17] Жалобы от The Economic Times of Mumbai включали тенденцию вставать, если гонщик делает небрежную коррекцию в середине поворота, а тормоза и подвеска не соответствуют стандартам трекового велосипеда. [10]Индийский обозреватель также воспринял влажный вес в 161 кг (355 фунтов) как «не такой легкий», в то время как американские журналисты сочли его легким, «невероятно маневренным, маневренным ... почти слишком легким», на 16,5 фунтов (7,5 кг) легче. чем Ninja 250R. [4] Тормоза Ninja 250R имели лучшее, более линейное ощущение с более сильным начальным усилием и могли останавливаться на скорости от 60 до 0 миль в час (от 97 до 0 км / ч) на 121,5 футах (37,0 м), в то время как CBR250R с тормозным путем 123,4 фута (37,6 м), был отмечен за свой комбинированный вариант антиблокировочной тормозной системы, благо для новичков, несмотря на немного меньший тормозной путь, достижимый на Ninja 250R опытным спортивным гонщиком. [4] Кевин Эш, при росте 6 футов 3 дюйма (1,91 м), размеры были удобны для человека его роста, в то время как Дэвид Бут предупредил, что это может быть тесно для более высоких гонщиков. [7] [16]

В ходе личного сравнения представители MotorcycleUSA оценили Ninja 250R как лучший мотоцикл благодаря его превосходной скорости и управляемости. [18] Тестеры на Motorcycle Consumer News нашли CBR250R быть лучшим выбором, учитывая потребность своих предполагаемых потенциальных покупателей в США, начинающих и те , кто ищет практический мотоцикл для длинных коммутирует, хотя « , если чистая производительность все , что вы Если вы хотите "без учета топливной экономичности", то предпочтительнее Ninja 250R. [4]

Производство [ править ]

Серийная модель была представлена ​​на выставке Thai International Motor Expo 2010 27 ноября 2010 года [19], в центральном районе Гонконга 28 ноября 2010 года [20] и на выставке EICMA 2010 [21].

Глобальные модели CBR250R были произведены Thai Honda Manufacturing в Таиланде, продажи начались в ноябре 2010 года, а затем весной 2011 года в Японии. [22] Модели для Индии и Южной Америки производились компанией Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI) в Индии, начиная с весны 2011 года. [10]

CBR300R [ править ]

Honda CBR300R
Производство2015–
Учебный классСпортивный мотоцикл
Двигатель286 куб. См (17,5 куб. Дюйма)
Диаметр / ход76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма)
Коэффициент сжатия10,7: 1
Мощность30,4 л.с. (22,7 кВт) при 8500 об / мин (заявлено). [23]
Крутящий момент20 lb⋅ft (27 Нм) при 7250 оборотах в минуту (заявленные) [23]
Тип зажиганияCDI
Передача инфекцииМокрое многодисковое сцепление, 6 ступеней постоянного зацепления, цепной привод
Тип кадраСтальной алмаз с двойным лонжероном, под нагрузкой на двигатель
ПриостановкаСпереди: нерегулируемая 38 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска: Сталь маятником, 5-позиционная регулировка моноамортизатор с Pro-Link
ТормозаОдин гидравлический диск спереди и сзади. Дополнительные комбинированные тормоза с АБС
ШиныПередняя: 110 / 70-17M / C
Задняя: 140 / 70-17M / C
Грабли , след25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма)
Колесная база1380 мм (54,3 дюйма)
РазмерыД : 2035 мм (80,1 дюйма)
Ш : 720 мм (28 дюймов )
В : 1120 мм (44 дюйма)
Высота сиденья780 мм (30,7 дюйма)
Масса162 кг (357 фунтов) [2]  ( влажный )
Вместимость топливных баков13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США) [2]
Расход топлива3,3 л / 100 км; 85 миль на галлон ‑imp (71 миль на галлон ‑US ) (заявлено)

В октябре 2013 года на Китайской международной выставке мотоциклов в Чунцине было объявлено о более длинноходном двигателе CBR300R с объемом двигателя, увеличенным с 249,6 до 286 куб.см (с 15,23 до 17,45 кубических дюймов) в ответ на Kawasaki Ninja 300 . [24] Honda сообщила, что мощность новой модели увеличена с 26 до 30,5 л.с. (19,4–22,7 кВт), а крутящий момент увеличен с 17 до 20 фунт-футов (23–27 Нм). [25] Для этих моделей доступно дополнительное обновление ABS . [25]Новый CBR300R отличается от предыдущего CBR250R по многим параметрам. Обтекатель и фара изменены, чтобы больше походить на линию CBR RR - отход от сходства CBR250R с VFR1200F. Дальнейшие внешние изменения включают новую выхлопную систему и пересмотренные крепления двигателя, новое сиденье и боковые панели, которые облегчают доступ к земле и немного более спортивное положение при езде. Внутренние изменения включают новый поршень, шатун и коленчатый вал, а также увеличенный рабочий объем и более высокую передачу для лучшего хода. [26] [2] [27] Шины и подвеска остались такими же, как у CBR250R. [27]

Производительность [ править ]

Honda CBR300R способна ускоряться с 0 до 60 за 7,80 секунды. [28] У него есть тормозной путь 138,9 футов от 60 до 0 миль в час. [29]

Honda CBR300R

CB300F [ править ]

Honda CB300F
Производство2015–
Учебный классГолый байк
Двигатель286 куб.см (17,5 у.е.) одинарный
Диаметр / ход76,0 мм × 63,0 мм (2,99 × 2,48 дюйма)
Коэффициент сжатия10,7: 1 [30]
Мощность19 кВт (26 л.с.) при 8 500 об / мин (на заднем колесе) [31]
Крутящий момент27 Нм (20 lb⋅ft) при 7250 оборотах в минуту (заявлено) [ необходима цитата ]
Тип зажиганияCDI
Передача инфекцииМокрое многодисковое сцепление, 6 ступеней постоянного зацепления, цепь с уплотнительным кольцом (главная передача) [30]
Тип кадраСтальной алмаз с двойным лонжероном, под нагрузкой на двигатель
ПриостановкаПередняя часть: нерегулируемая телескопическая вилка 37 мм
Задняя часть: стальной маятник, моноамортизатор с 5-позиционной регулировкой
ТормозаОдин гидравлический диск спереди и сзади. Дополнительные комбинированные тормоза с АБС
ШиныПередняя: 110 / 70-17M / C
Задняя: 140 / 70-17M / C
Грабли , след25,3 °, 98 мм (3,9 дюйма) [31]
Колесная база1380 мм (54,3 дюйма)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм) [32]
Масса158 кг (348 фунтов) [2]  ( влажный )
Вместимость топливных баков13 л; 2,8 имп гал (3,4 галлона США) [2]
Расход топлива3,0 л / 100 км; 94 mpg ‑imp (78 mpg ‑US ) (2016-настоящее время)

В 2015 году был запущен голый вариант Honda CBR300R. В этом варианте доступно 2 цветовых варианта: красный и белый. [33]

Дизайн [ править ]

CB300F - немного более легкая (158 кг (348 фунтов) влажная) модель с более вертикальным сидячим положением. Помимо этого, большинство его характеристик почти такие же, как у CBR300R. [31]

Заметки [ править ]

  1. ^ «Обзор HONDA CBR250R (2011-2013)» . 25 марта 2011 . Проверено 25 мая 2017 года .
  2. ^ Б с д е е г Кане, Дон (14 августа 2014). «Honda CBR300R 2015 года - Первая поездка» . Велосипедный мир . Проверено 25 марта 2017 года .
  3. ^ Б с д е е г Burns, Джон (март 2011), «Kawasaki Ninja 250R против Honda CBR250R - Сравнительное испытание; Небольшой , но мясистые: новый сингл Can Хонда Outrun самым продаваемым в Америке спортбайка» , Cycle World , дата обращения 17 марта 2011 г.
  4. ^ Б с д е е г ч я J K Руссо, Скотт (апрель 2011), "250cc спортбайков По сравнению; CBR250R Хонда против Кавасаки Ninja 250R против GT250R ATK в", Motorcycle Consumer News , Irvine, California: Aviation News Corp, т . 42 нет. 4. С. 12–23, ISSN 1073-9408. 
  5. ^ «Performance Index - Winter '11 / '12 Edition» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2012 г., заархивировано из оригинала (PDF) 23 января 2013 г. , извлечено 2 мая 2012 г.
  6. ^ Полные спецификации, Honda CBR250R 2011 Модель
  7. ^ Б с д е Ash, Кевин (2011), "Honda CBR250R обзор" , Ash на велосипедах , извлекаться 2011-03-17
  8. ↑ Хинтон, TJ (15 января 2017 г.). «Обзор Honda CBR300R 2015 - 2017 гг.» . Максимальная скорость . Проверено 28 мая 2017 года .
  9. ^ «Подтверждено: Honda не будет запускать CBR250RR и CBR300R в Индии - Overdrive» . Овердрайв . Проверено 25 сентября 2017 .
  10. ^ Б с д е е Шарма, Sopan (11 ноября 2010), "велосипед Обзор: Honda CBR250R" , The Economic Times , OCLC 61311680 , извлекаться 2011-03-19 
  11. ↑ Спортивные мотоциклы с большим рабочим объемом 1000 куб.см (61 куб.дюйм) и выше, такие как Yamaha YZF-R1 и Suzuki Hayabusa , были представлены в Индии и других развивающихся странах в незначительном количестве примерно в 2008 году, нацеленные только на очень состоятельных покупателей. Смотрите "Suzuki улыбается после продажи 100 единиц РТС 12,5 лакхов велосипедов" , The Economic Times , 10 июля 2009, OCLC 61311680 , извлекаться 2011-03-17 и Мармар, Шубхабрата (19 апреля - 2 мая 2008 г.), «Открытый сезон» , Outlook Profit , Outlook Publishing, vol. 1 шт. 5. С. 72–73 , проверено 15 мая 2011 г.
  12. ^ Uhlarik, Майкл (9 января 2011), «Найдено: недостающее звено» , ад для кожи , архивируются с оригинала на 10 января 2011 года , восстановлена 2011-03-17
  13. ^ a b Блейн, Лоз (31 января 2011 г.), «Honda CBR250R 2011 года: Babyblade возвращается!» , Gizmag , извлекаться 2011-03-17
  14. ↑ Honda (7 октября 2008 г.), Honda демонстрирует мировую премьеру концептуальной модели V4, знаменующей новую эру на Международной выставке мотоциклов в Кельне, Германия (пресс-релиз) , получено 19 марта 2011 г.
  15. ^ a b c d e Керр, Глинн (март 2011 г.), «Дизайн; следите за линией талии», Motorcycle Consumer News , Ирвин, Калифорния: Aviation News Corp, vol. 42 нет. 3. С. 38–39, ISSN 1073-9408. 
  16. ^ a b c Бут, Дэвид (31 декабря 2010 г.), «Honda CBR250R - лучший выбор мотоцикла для начинающих гонщиков», The Ottawa Citizen , Оттава, Онтарио, стр. H.7
  17. ^ Б с Каррутерсом, Пол (20 декабря 2010), "Первая поездка: Honda CBR250R, The Right Stuff" , Cycle News , архивируются с оригинала на 26 декабря 2010 года , получены 2011-03-19
  18. ^ Атлас, Стив (4 февраля 2011), "Honda CBR250R против Kawasaki Ninja 250R" , MotorcycleUSA , извлекаться 2011-03-20
  19. ^ CBR250R Выставленные в Таиланде International Motor Expo 2010
  20. ^ CBR250R выставлен на гонконгской выставке мотоциклов
  21. ^ CBR250R, представленный на EICMA 2010
  22. ^ Honda будет производить новую дорожную спортивную модель CBR250R в Азии ~ Стратегическая глобальная модель для экспорта из Таиланда и Индии ~
  23. ^ a b «Технические характеристики ABS CBR300R» . Хонда . 2017 . Проверено 28 мая 2017 года .
  24. ↑ Коннер, Блейк (23 октября 2013 г.), «Honda CBR300R 2014 года - первый взгляд; повышение ставки на один из самых продаваемых уличных мотоциклов Honda» , Cycle World
  25. ^ a b Силер, Уэс (4 ноября 2013 г.), «EICMA 2013: 2014 Honda CBR300R - Официальные спецификации выпущены», RideApart
  26. ^ Kunitsugu, Кент (23 апреля 2015). «Обзор первой поездки на Honda CBR300R 2015 года - более крутой новичок» . Спорт Райдер . Проверено 25 мая 2017 года .
  27. ^ a b "Honda CBR300R дорогая, но мощная | IOL Motoring" . Проверено 25 сентября 2017 .
  28. ^ "Kawasaki Ninja 300 против Honda CBR300R - Сравнение спортивных мотоциклов для начинающих" . TheRideAdvice.com . 2014-09-08 . Проверено 28 сентября 2017 .
  29. ^ «Сравнение Honda CBR300R 2015 года - Мотоцикл США» . Мотоцикл США . Проверено 28 сентября 2017 .
  30. ^ a b «Руководство покупателя Honda CB300F 2017: характеристики и цена» . Окончательный мотоспорт . 2017-06-28 . Проверено 29 сентября 2017 .
  31. ^ a b c «Обзор Honda CB300F 2015-2017 @ Top Speed» . Максимальная скорость . Проверено 29 сентября 2017 .
  32. ^ "2017 Honda CB300F ABS" . Велосипедный мир . Проверено 29 сентября 2017 .
  33. ^ «О Honda Motorbike Sports и Naked @ Dudungmaman07» . Dudungmaman07 (на индонезийском языке) . Проверено 31 октября 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт CBR250R
  • Официальный сайт CBR300R
  • Долгосрочный обзор CBR250R 2011 года и статья о канадских гонках CMGOnline.com
vте«  Предыдущая - Хронология мотоциклов Honda , 2000-е годы по настоящее время
Honda  · Список мотоциклов  Honda · Honda Racing Corporation  · Repsol Honda
Тип2000-е2010-е
01234567890123456789
Стандартный / голый велосипедCG125CBF125CB125F
CB125R
MegaPro 1600Верза 150CB150 Verza
MegaPro 150
CB150R Streetfire
CB150R (Таиланд)
Tiger GL200 / CBX200 StradaТигр GL200
CB250 Ночной ястребCB250FCB250R
VTR250VTR250FI
CB300FCB300R
CB400F
CB400SF
CB500CBF500CB500F
CB600F Hornet, 599CB650FCB650R
CBF600
CB750 NighthawkNC700S
CB900F Хорнет, 919CB1000RCB1000R
CBF1000CBF1000F
X11 / CB1100SFCB1100
CB1300SF
Крейсер / ЧопперCMX250C RebelCMX250 Rebel
CMX300 Rebel
CMX500 Rebel
VT600C Shadow VLX
NM4 Vultus
VF750 MagnaNSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Тень
VT1100C ТеньVT1300CX Ярость
VT1100T Shadow AceVTX1300
GL1500C ВалькирияVT1300CS Сабля
VTX1800
СпортNSR125CBR125R
NSR150CBR150R
CBR250R
CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4CBR600F4iCBR600FCBR650FCBR650R
CBR600RR
CBR929RRCBR954RRCBR1000RR Огненный клинок
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.)
CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.)
Универсал /
Спортивный туризм		NT650V ДовильNT700V Довиль
Перехватчик VFR800
VFR1200F
ST1100 ПанъевропейскийST1300 ПанъевропейскийCTX1300
GL1500 Золотое КрылоGL1800 Золотое КрылоGL1800 Золотое Крыло
Двойной спорт /
внедорожник		XL125V Варадеро
CRF150L
XR200R
XR250RCRF230X / CRF230L / CRF230MCRF250X / CRF250L
XR400RCRF450XCRF450X
CRF450L
NX650 DominatorCB500X
XR600RXR650R
XR650L
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
XL1000V Варадеро
XRV650 / XRV750 Африка ТвинCRF1000L Африка ТвинCRF1100L Африка Твин
VFR1200X Кросстоурер