Двигатель Honda L

Двигатель Honda L
Обзор
Производитель	Хонда
Макет
Конфигурация	Рядный-4
Смещение	1,2–1,5  л ; 73,1–91,4  куб. Дюймов (1,198–1,497  куб. См )
Диаметр цилиндра	73  мм (2.87  в )
Ход поршня	71,58 мм (2,82 дюйма) 74,4 мм (2,93 дюйма) 78,7 мм (3,10 дюйма) 80 мм (3,15 дюйма) 89,4 мм (3,52 дюйма)
Клапан	SOHC и DOHC 4 клапана x цил. с i-VTEC
Степень сжатия	10,2: 1-13,5: 1
Горение
Турбокомпрессор	MHI-TD03 (в некоторых версиях)
Топливная система	PGM-FI Прямой впрыск
Управление	Босх или Кейхин
Тип топлива	Бензин
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	78–208  л.с. (57–153  кВт ; 77–205  л.с. )
Выход крутящего момента	110–260  Нм (81–192  фунт-фут )

L-Series представляет собой компактный четырёхцилиндровый двигатель , созданный Honda , введенный в 2001 году с Honda Fit . Он имеет варианты рабочего объема 1,2 л (1198 куб.см), 1,3 л (1318 куб.см) и 1,5 литра (1497 куб.см), которые используют названия L12A, L13A и L15A. В зависимости от региона эти двигатели продаются по всему миру в 5-дверном хэтчбеке Honda Brio Fit / Jazz Honda Civic и 4-дверном седане Fit Aria / City (также известном как Fit Saloon). Они также продаются в японском -Только Airwave вагон и Mobilio MPV .

В этой серии двигателей используются два различных клапана. L12A, L13A и L15A используют ( яп . I-DSI ) или «интеллектуальное двойное и последовательное зажигание». i-DSI использует две свечи зажигания на цилиндр, которые зажигаются с разной периодичностью во время процесса сгорания, чтобы добиться более полного сгорания бензина. Этот процесс позволяет двигателю иметь большую мощность при низком расходе топлива благодаря лучшему использованию бензина. Выбросы также снижаются. Двигатели i-DSI имеют от двух до пяти клапанов.на цилиндр и скромная красная линия - всего 6000 об / мин, но максимальный крутящий момент достигается на средних оборотах, что обеспечивает лучшую производительность без необходимости увеличивать частоту вращения двигателя на высоких оборотах. I-DSI также известен тем, что не использует турбонагнетатели в категории производительности, поскольку он использует высокую степень сжатия, длинный ход с легким и компактным двигателем.

Другой используемый клапанный механизм - это VTEC на одной из двух разновидностей L15A. Этот двигатель нацелен больше на производительность, чем на эффективность, с немного более высокой красной линией с 4 клапанами на цилиндр , которая достигает максимального крутящего момента на более высоких оборотах. Тем не менее, он по-прежнему предлагает хорошее сочетание производительности и топливной экономичности. И i-DSI, и VTEC имеют относительно высокую степень сжатия - 10,8: 1 и 10,4: 1 соответственно.

До апреля 2006 года серия L была доступна исключительно с 5-ступенчатой механической коробкой передач , бесступенчатой ​​коробкой передач (CVT) и коробкой передач с двойным сцеплением (DCT). С появлением Fit в Канаде и США двигатель серии L впервые был соединен с традиционной автоматической коробкой передач с гидротрансформатором . L12A i-DSI доступен исключительно на внутреннем европейском рынке Jazz и продается только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

С 2010 года L15A7 (i-VTEC) является легальным двигателем, выбранным для участия в санкционированных SCCA соревнованиях Формулы F , наряду с 1,6-литровым двигателем Ford Kent . ^[1]

В 2016 году Honda представила двигатель L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) в рамках своей продолжающейся глобальной стратегии земных мечтаний по снижению выбросов и более высокой экономии топлива для ряда своих автомобилей, доступных с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и трансмиссией CVT с функцией Earth Мечты о технологиях . ^[2]

L12 [ править ]

L12A i-DSI [ править ]

• Доступен исключительно на внутреннем европейском рынке Jazz и доступен только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
  • Объем двигателя: 1,2 л; 76,0 у.е. в (1246 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 74,4 мм (2,87 дюйма × 2,93 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8: 1
  • Мощность: 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 110 Нм (81 фунт-фут) при 2800 об / мин
  • Варианты: L12A1
  • SOHC 8 клапанов
  • 8 свечей зажигания, по 2 на цилиндр
• Применение: Honda Jazz (Европа)

L12B i-VTEC [ править ]

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем двигателя: 1,2 л; 73,1 у.е. в (1198 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 71,58 мм (2,87 дюйма × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2: 1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент: 114 Нм (84 lb⋅ft) / 4900 об / мин
  • CO
    2 выбросы: 125 г (4,4 унции) / км
  • RPMLock: 6500 об / мин
  • SpeedLock: 145 км / ч (90 миль / ч)
  • ЭБУ: Bosch , Keihin
• Приложения:
  • Хонда Джаз

L12B3 i-VTEC [ править ]

• SOHC 16 клапанов VTEC
  • Объем двигателя: 1,2 л; 73,1 у.е. в (1198 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 71,58 мм (2,87 дюйма × 2,82 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,2: 1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) / 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 110 Нм (81 фунт-фут) / 4800 об / мин
  • SpeedLock: 145 км / ч (90 миль / ч)
• Приложения:
  • Honda Brio (Юго-Восточная Азия, 2011 – настоящее время) ^[3]
  • Honda Brio Amaze (Юго-Восточная Азия, 2013 – настоящее время) ^[4]

L13 [ править ]

L13A i-DSI [ править ]

• Продается как 1.3 в версии Japanese Fit и доступна только с усовершенствованной трансмиссией ZF-DCT CVT с 7 скоростями, разработанной в Германии. European Civic 1.4 i-DSI имеет стандартную 6-ступенчатую механическую коробку передач с доступной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач I-SHIFT.
• Для моделей Civic, City, Fit и Jazz седьмого поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8: 1
  • Мощность: 83 л.с. (61 кВт; 82 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 119 Нм (88 lb⋅ft) при 2800 об / мин
  • Варианты: L13A1 (Fit / Jazz), L13A7 (европейский рынок Civic), L13A8 (европейский рынок City)
• Для Civic 8-го поколения
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.)
  • Крутящий момент: 123 Нм (91 фунт-фут)
  • Выбросы CO ₂ : 109 г (3,8 унции) / км (для Honda Civic Hybrid)

L13Z i-VTEC [ править ]

• Доступен во втором поколении Honda Fit (японская серия GE6 / GE7), Honda Airwave в Японии и европейской Honda Civic.
  • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) / 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 127 Нм (94 lb⋅ft) / 4800 об / мин
  • источник https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/

L13B i-VTEC [ править ]

• DOHC 16 клапанов i-VTEC
• Объем: 1,3 л; 80,4 у.е. в (1318 куб. См)
• Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 78,7 мм (2,87 дюйма × 3,10 дюйма)
• Степень сжатия: 13,5: 1
• Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) / 6000 об / мин
• Крутящий момент: 119 Нм (88 lb⋅ft) / 5000 об / мин (GK3 Fit)
• Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч)
  • Honda Fit (японская серия GK3 / 4)

L13Z1 i-VTEC [ править ]

• • SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,5: 1
  • Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) / 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 128 Нм (94 lb⋅ft) / 4300 об / мин
  • Ограничитель скорости: 130 км / ч (81 миль / ч)
• Приложения:
  • Honda Brio (2011–2016)
  • Honda City (Пакистан)
  • Honda Jazz (Великобритания) (2008-2016)

L15 [ править ]

L15A (i-VTEC / CNG) [ редактировать ]

Этот двигатель используется с 2012 года в Honda City CNG.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4: 1
  • Мощность: 102 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 127 Нм (94 lb⋅ft) / 4800 об / мин
  • Выбросы CO ₂ : 148 г (5,2 унции) / км
• Honda City CNG (Таиланд)

L15A2 i-DSI [ править ]

Он дебютировал в четырехдверном спортивном седане Honda City / Fit Aria в ноябре 2002 года. ^[5]

• Предлагается в Fit Aria и Partner в Японии.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,8: 1
  • Мощность: 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 131 Нм (97 lb⋅ft) при 2700 об / мин
  • Источник http://www.honda.co.jp/auto-archive/fit-aria/2005/grade-data/

L15A1 VTEC [ править ]

Он дебютировал в JDM Fit и Mobilio Spike в сентябре 2002 года. ^{[6] [7]}

• Доступно в моделях Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio и Mobilio Spike в Японии. Продается по всему миру с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT (коробка передач с двойным сцеплением) в моделях Fit / Jazz и City. Канадские и американские модели Fit будут иметь 5-ступенчатый автомат вместо 7-ступенчатой ​​коробки передач DCT.
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4: 1
  • Мощность: 111 л.с. (82 кВт; 109 л.с.) при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент: 143 Нм (105 lb⋅ft) при 4000 об / мин

L15A7 [ править ]

Этот двигатель используется с 2009 года в Honda Jazz 2-го поколения.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,4: 1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4300 об / мин (GE8 Fit)
  • Выбросы CO ₂ : 148 г (5,2 унции) / км
• Honda Fit (японская серия GE8 / 9)
• Honda Jazz (Бразилия, Таиланд GE8 / 9)
• Honda Freed (японская серия GB3 / 4)
• Honda City (Индия, Бразилия, Пакистан, Таиланд, Малайзия, АСЕАН)
• Дополнительный двигатель в шасси любого спортивного автомобиля Club of America Formula Ford 1600. На данный момент двигатель разрешен только для гонок Формулы F в Соединенных Штатах в серии, в которой используется двигатель Ford Kent . На других рынках запрещено использовать шасси Формулы F, где двигатель Ford Kent входит в стандартную комплектацию.
  • источник https://web.archive.org/web/20101210012605/http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/spec/ или http://www.honda.com.pk/city/specifications/ Aspire.html

L15B1 [ править ]

Найден в 2015-2019 годах Honda Fit 3-го поколения на рынке Северной Америки.

• DOHC 16 клапанов i-VTEC @ 5500 об / мин
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1498 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,5 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма) ^[8]
  • Мощность: 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 155 Нм (114 lb⋅ft) / 4600 об / мин
• Honda Vezel (2013–)
• Honda Fit / Jazz (включая гибридные модели) (2013–)
• Honda Freed Hybrid (2016–)
• Honda City (2020–)
• Honda City Hatchback (Филиппины)
• Honda Jade (2015-) Внутренний рынок Японии

L15BF VTC Turbo [ править ]

• Найти в:
  • 2015/2017 Honda Jade RS / Facelift 210 Turbo (китайский рынок, внутренний рынок Японии и Сингапур)
    • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См) PGM-FI (прямой впрыск)
      • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
      • Степень сжатия: 10,6: 1
      • Давление наддува: 0,6 бар
      • Мощность: 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту
      • Крутящий момент: 203 Нм (150 lb⋅ft) при 1600-5000 об / мин
    • Redline: 6500 об / мин

L15B7 VTC Turbo [ править ]

• Найти в:
  • 2016– Honda Civic turbo
  • 2017– Honda Civic Si
  • 2018– Honda HR-V (Европа)
  • 2019–2021 Honda Vezel (Япония / Китай)
  • 2020– Honda XR-V (Китай)

• Тип двигателя: рядный 4-цилиндровый двигатель DOHC с VTC, турбонаддувом MHI-TD03 с одинарной прокруткой и внутренним перепускным клапаном (хотя Honda рекламирует его как TD03, на самом деле турбонаддув является более новым TD025) ^[9]
• Система клапанов:
  • Регулируемая синхронизация со стороны впуска и выпуска ^[10] (Рекламируется как VTEC Turbo в Австралии и на некоторых азиатских рынках, несмотря на отсутствие системы регулируемого подъема клапана, как в обычных двигателях VTEC) ^[11].
• Впрыск топлива: прямой
• Давление наддува:
  • 1,14 бара (16,5 фунтов на кв. Дюйм) - стандартный Civic
  • 20,3 фунтов на кв. Дюйм (1,40 бар) - Honda Civic Si
• Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
• Диаметр цилиндра и ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
• Степень сжатия: 10,6: 1 (10,3: 1 - Honda Civic Si)
• Мощность:
  • 174 л.с. (130 кВт; 176 л.с.) @ 6000 оборотов в минуту - стандартный Civic
  • 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту - Civic Hatchback Sport / Touring с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
  • 180 л.с. (134 кВт; 182 л.с.) @ 6000 об / мин - Civic Hatchback Sport / Touring с вариатором, 2022 Civic
  • 205 л.с. (153 кВт; 208 л.с.) @ 5700 оборотов в минуту - Honda Civic Si
  • 182 л.с. (136 кВт; 185 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту - Honda HR-V
• Крутящий момент:
  • 162 lb⋅ft (220 Нм) @ 1700-5500 оборотов в минуту - стандартный Civic
  • 177 lb⋅ft (240 Нм) @ 1900-5000 оборотов в минуту - Civic Hatchback Sport / Touring с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, 2022 Civic CVT
  • 162 lb @ft (220 Нм) @ 1700-5500 об / мин (вариатор) - Civic Hatchback Sport / Touring с вариатором
  • 192 lb⋅ft (260 Нм) @ 2100-5000 оборотов в минуту - Honda Civic Si
  • 177 lb⋅ft (240 Нм) @ 1900-5000 оборотов в минуту - Honda HR-V с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач
  • 162 lb⋅ft (220 Нм) @ 1700-5500 оборотов в минуту (вариатор) - Honda HR-V с вариатором
• Redline: 6500 об / мин

L15B9 VTC Turbo [ править ]

Аналогичен L15B7, но потребление другое.

• Найти в:
  • Acura CDX (Китай)
• Мощность:
  • 179 л.с. (133 кВт; 181 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту
• Крутящий момент:
  • 177 lb⋅ft (240 Нм) @ 1900-5000 оборотов в минуту
• Redline: 6500 об / мин

L15BE VTEC Turbo [ править ]

• Найти в:
  • 2017– Honda CR-V ^[12]
• Система клапанов:
  • Регулируемая синхронизация со стороны впуска и выпуска ^[13]
• Давление наддува:
  • 18,5 фунтов на кв. Дюйм (1,28 бар)
• Степень сжатия: 10,3: 1
• Мощность:
  • 190 л.с. (142 кВт; 193 л.с.) @ 5600 оборотов в минуту - Honda CR-V
• Крутящий момент:
  • 179 lb⋅ft (243 Нм) @ 2000-5000 оборотов в минуту - Honda CR-V

L15BE VTEC Turbo (регулируемый подъем клапана) [ править ]

Аналогичен L15BE VTC, с добавлением системы регулируемого подъема клапана.

• Найти в:
  • 2018– Honda Accord ^[14]
• Система клапанов:
  • Регулируемое управление синхронизацией (VTC) как на впускной, так и на выпускной стороне, регулируемое синхронизирование и подъем клапана (VTEC) на выпускной стороне - Honda Accord ^[15]
• Давление наддува:
  • 20,2 фунта на кв. Дюйм (1,39 бар)
• Степень сжатия: 10,3: 1
• Мощность:
  • 192 л.с. (143 кВт; 195 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту
• Крутящий момент:
  • 192 lb⋅ft (260 Нм) @ 1600-5000 оборотов в минуту

L15BG VTEC Turbo [ править ]

Версия, используемая в Таиланде с топливом этанола E85 , аналогична L15BE VTEC

• Найти в:
  • 2018 г. - Honda Accord (Таиланд) ^{[16] [17]}
• Степень сжатия: 10,3: 1
• Мощность:
  • 187 л.с. (139 кВт; 190 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту
• Крутящий момент:
  • 179 lb⋅ft (243 Нм) @ 1500-5000 оборотов в минуту
• Redline: 6500 об / мин

L15BU [ править ]

• Найдено в: Honda Fit (GR9-GS1) (Китай)
• Мощность: 130 л.с. (97 кВт, 132 л.с.)
• Крутящий момент: 155 Нм ^[18]

L15C VTC Turbo [ править ]

• Похож на L15B7

Найдено в: Honda Civic (хэтчбек; FK7) Япония

• Мощность: 182 л.с. (134 кВт; 184 л.с.) @ 5500-6000 оборотов в минуту
• Крутящий момент: 177 lb⋅ft (240 Нм) при 1900-5000 об / мин
• Redline: 6500 об / мин

L15Z1 i-VTEC [ править ]

Он дебютировал в Honda Mobilio Second Gen (DD4) 2013, Honda City и Honda BR-V.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,3: 1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4600 об / мин
  • источник http://www.honda-indonesia.com/model/mobilio#spesifikasi
• Honda Mobilio (Индонезия, Индия, Таиланд, Южная Африка, Сингапур и Филиппины DD4)
• Honda City (Индия, Тайвань, Таиланд, Индонезия, Малайзия и Филиппины GM6)
• Honda BR-V (Индия, Таиланд, Пакистан и Индонезия, DG1)

L15Z5 / 2 i-VTEC [ редактировать ]

Он дебютировал в Honda Jazz (GK5) 2014.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,3: 1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4800 об / мин
• источник http://www.honda-indonesia.com/model/jazz#spesifikasi
• Honda Jazz (Таиланд, Малайзия и Индонезия, GK5)

L15Z6 i-VTEC [ править ]

Он дебютировал в Honda HR-V 2nd Gen (RU1) 2014.

• SOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,3: 1
  • Мощность: 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4600 об / мин
  • Выбросы CO ₂ : 155 г (5,5 унций) / км
• Honda HR-V (Индонезия, RU1) ^[19]

L15ZF i-VTEC [ править ]

Он дебютировал в Honda City Hatchback 7-го поколения 2021 года.

• DOHC 16 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1498 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Степень сжатия: 10,6: 1
  • Мощность: 121 л.с. (89 кВт; 119 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4300 об / мин
• Honda City Hatchback (Индонезия) ^[20]

Другое (двигатели для гибридных автомобилей) [ править ]

LDA-MF3 (i-DSI + i-VTEC) [ править ]

• SOHC 8-клапанный цилиндр i-DSI + пауза i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) / 5800 об / мин
  • Крутящий момент: 121 Нм (89 lb⋅ft) / 4500 об / мин
• Honda Civic Hybrid 2003-2005 (ES1)
• Honda Insight 2009-2014 (ZE2)

LDA-MF5 (трехступенчатый i-VTEC + IMA) [ править ]

• SOHC 8 клапанов i-DSI +3 ступень i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) / 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 123 Нм (91 фунт-фут) / 4600 об / мин
• Honda Civic Hybrid (ES9, FD2, FD3)

LDA-MF6 (i-VTEC + IMA) [ править ]

• SOHC 8 клапанов i-VTEC
  • Объем: 1,3 л; 81,7 у.е. в (1339 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 80 мм (2,87 дюйма × 3,15 дюйма)
  • Мощность: 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) / 5800 об / мин
  • Крутящий момент: 121 Нм (89 lb⋅ft) / 4500 об / мин
• 2010-2013 JDM Honda Fit Гибрид

LEA-MF6 (i-VTEC + IMA) [ править ]

• SOHC 16 клапан
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность: 114 л.с. (84 кВт; 112 л.с.) / 6000 об / мин
  • Крутящий момент: 145 Нм (107 lb⋅ft) / 4800 об / мин
• Honda CR-Z (ZF1 / ZF2) Insight (ZE3)
• Honda Fit Hybrid RS (Япония) (Код модели: DAA-GP4)
• Хонда Цивик Гибрид (FB4)

LEB-H1 (i-VTEC + Sport Hybrid i-DCD (интеллектуальный привод с двойным сцеплением)) [ редактировать ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность: 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) / 6600 об / мин
  • Крутящий момент: 15,9 кгм (156 Нм; 115 фунт-сила-фут) / 4600 об / мин
• Honda Grace / City (Гибрид)
• Honda Jade (2015-) (Гибрид)
• Honda Vezel (Гибрид)
• Honda Fit / Jazz Hybrid (4-е поколение)
• Honda Shuttle Hybrid (2-е поколение)

LEB8 (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод)) [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,0 мм × 89,5 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) @ 5600 - 6400 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 127 Нм (94 фунт-фут) при 4500-5000 об / мин
  • Мощность (двигатель): 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) @ 4000-8000 оборотов в минуту
  • Крутящий момент (двигатель): 253 Нм (187 lbft) при 0 - 3000 об / мин
  • Мощность (в смешанном режиме): / 6200 об / мин
• Honda City e: HEV (7-е поколение; Таиланд) ^[21]

LEB-H4 (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод)) [ редактировать ]

• DOHC 16 клапанный цикл Аткинсона
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,0 мм × 89,5 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность: 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) / 4000-8000 об / мин
  • Крутящий момент: 267 Нм (197 lb⋅ft) / 0 - 3000 об / мин
• Honda Insight (Япония, ZE4) ^[22]
• Honda Clarity PHEV (Япония, ZC5) ^[23]

LEB-H5 (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод)) [ редактировать ]

• DOHC цикл Аткинсона 16 клапанов
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,0 мм × 89,5 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 98 л.с. (72 кВт; 97 л.с.) @ 5600 - 6400 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 127 Нм (94 фунт-фут) при 4500-5000 об / мин
  • Мощность (двигатель): 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) @ 4000-8000 оборотов в минуту
  • Крутящий момент (двигатель): 253 Нм (187 lbft) при 0 - 3000 об / мин
  • Мощность (в смешанном режиме): / 6200 об / мин
• Honda Fit / Jazz e: HEV (4-е поколение)
• Honda City e: HEV (7-е поколение; Малайзия)

LEB-MF (i-VTEC + IMA) [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73 мм × 89,4 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность: 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 5800 об / мин
  • Крутящий момент: 315 Нм (232 фунт-фут) / 2000 об / мин
• Honda Clarity (PHEV) ^{[ необходима ссылка ]}

LEB-MMD (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод)) [ править ]

• DOHC 16 клапанный цикл Аткинсона
  • Объем: 1,5 л; 91,4 у.е. в (1497 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 73,0 мм × 89,5 мм (2,87 дюйма × 3,52 дюйма)
  • Мощность: 151 л.с. (111 кВт; 149 л.с.) / 4000-8000 об / мин
  • Крутящий момент: 267 Нм (197 lb⋅ft) / 0 - 3000 об / мин
• Honda Insight 2019- (ZE4)
• Honda Crider Sport Hybrid (Китай)

LFA1 (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» (интеллектуальный многорежимный привод)) [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем двигателя: 2,0 л; 121,6 у.е. в (1,993 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 96,7 мм (3,19 дюйма × 3,81 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 175 Нм (129 lb⋅ft) / 3500 об / мин
  • Мощность (двигатель): 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) / 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 315 Нм (232 фунт-фут) / 0–2000 об / мин
  • Мощность (в смешанном цикле): 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 6200 об / мин
• Honda CR-V Hybrid (международный, RT5 – RT6)
• Honda Accord Hybrid (международный, CV3)
• Honda Odyssey e: HEV Absolute EX (международный, RC4)

LFA-H4 (интеллектуальный многорежимный привод i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD») [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем двигателя: 2,0 л; 121,6 у.е. в (1,993 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 96,7 мм (3,19 дюйма × 3,81 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 175 Нм (129 lb⋅ft) / 3500 об / мин
  • Мощность (двигатель): 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) / 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 315 Нм (232 фунт-фут) / 0–2000 об / мин
  • Мощность (в смешанном цикле): 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 6200 об / мин
• Honda Odyssey Hybrid / e: HEV (Япония, RC4) ^[24]
• Honda Stepwgn Hybrid / e: HEV (Япония, RP5) ^[25]

LFB1 (интеллектуальный многорежимный привод i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD») [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем двигателя: 2,0 л; 121,6 у.е. в (1,993 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 96,7 мм (3,19 дюйма × 3,81 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 175 Нм (129 lb⋅ft) / 3500 об / мин
  • Мощность (двигатель): 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) / 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 315 Нм (232 фунт-фут) / 0–2000 об / мин
  • Мощность (в смешанном цикле): 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 6200 об / мин
• Honda Accord Hybrid (Таиланд, CV3) ^[26]
• Honda Odyssey e: HEV Absolute (международный, RC4)

LFB-13 (i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD» интеллектуальный многорежимный привод e: PHEV) [ редактировать ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем двигателя: 2,0 л; 121,6 у.е. в (1,993 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 96,7 мм (3,19 дюйма × 3,81 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 175 Нм (129 lb⋅ft) / 3500 об / мин
  • Мощность (двигатель): 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) / 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 315 Нм (232 фунт-фут) / 0–2000 об / мин
  • Мощность (в смешанном цикле): 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 6200 об / мин
• Honda CR-V Sport Hybrid e + (Китай)

LFB-H4 (интеллектуальный многорежимный привод i-VTEC + Sport Hybrid «i-MMD») [ править ]

• DOHC 16 клапанов
  • Объем двигателя: 2,0 л; 121,6 у.е. в (1,993 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 81 мм × 96,7 мм (3,19 дюйма × 3,81 дюйма)
  • Мощность (двигатель): 145 л.с. (107 кВт; 143 л.с.) / 6200 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 175 Нм (129 lb⋅ft) / 3500 об / мин
  • Мощность (двигатель): 184 л.с. (135 кВт; 181 л.с.) / 5000-6000 об / мин
  • Крутящий момент (двигатель): 315 Нм (232 фунт-фут) / 0–2000 об / мин
  • Мощность (в смешанном цикле): 215 л.с. (158 кВт; 212 л.с.) / 6200 об / мин
• Honda Accord Hybrid (Япония, CV3) ^[27]
• Honda CR-V Hybrid (Япония, RT5 – RT6) ^[28]
• Honda Odyssey Hybrid / e: HEV (Япония, RC4)

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Подробная статья о двигателях Honda L-серии
• Двигатель Honda серии L 2-го поколения в 2009 году Fit
• Пресс-релиз Honda Civic Si 2017 (L15B7)