 | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Также называемый | RVT1000R VTR1000SP1 VTR1000SP2 |
| Производство | 2000 - 2006 гг. |
| Предшественник | RVF750 RC45 |
| Преемник | CBR1000RR |
| Учебный класс | Спортивный мотоцикл |
| Двигатель | 999 куб.см с жидкостным охлаждением 90 ° V-Twin |
| Диаметр / ход | 100 мм × 63,6 мм (3,94 дюйма × 2,50 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 10,8: 1 |
| Максимальная скорость | 164 миль / ч (264 км / ч) [1] |
| Мощность | 133 л.с. (99 кВт) (заявленные) [2] 118 л.с. (88 кВт) (заднее колесо) [3] |
| Крутящий момент | 71,4 фунт-фут (96,8 Нм) (заднее колесо) [1] |
| Передача инфекции | Шестиступенчатая коробка передач |
| Грабли , след | 24,5 градуса / 100,5 мм (3,96 дюйма) SP1 23,5 градуса / 94,6 мм (3,72 дюйма) SP2 |
| Колесная база | 1409,7 мм (55,50 дюйма ) SP1 1425,7 мм (56,13 дюйма) SP2 |
| Высота сиденья | 32,5 дюйма |
| Масса | 440 фунтов (200 кг) ( сухой ) 489 фунтов (222 кг) ( влажный ) |
| Вместимость топливных баков | 4,8 галлона, в том числе резерв 1,2 галлона |
| Расход топлива | 8,4 л / 100 км; 34 миль на галлон ‑ имп (28 миль на галлон ‑US ) |
| Связанный | VTR1000F "Супер Ястреб" |
Honda RC51 , также известный как RVT1000R (в Соединенных Штатах ) или VTR1000 SP1 ( Европа и Австралия ), представляет собой 90 ° V-Twin мотоциклов производства Honda с 2000 по 2006 [3] Построенный Honda , чтобы доказать свою точку что Honda может перехитрить Ducati на треке, используя V-Twin. [ необходима цитата ]
Механика и шасси [ править ]
Двигатель представляет собой 999cc двойной верхний кулачок V-образный блок с двумя топливными инжекторами и четырех клапанов на цилиндр. Мощность передается на заднее колесо с помощью шестиступенчатой коробки передач с близким передаточным числом. Шасси выполнено из алюминиевого сплава и имеет двухлонжеронную конструкцию. [4]
RC51 - это гоночный супербайк, в котором для уличного использования используется замена звездочки коробки передач. Заводские RC51 были настроены на максимальную скорость.
История [ править ]
RC51 был разработан как мотоцикл, который будет использоваться гоночными командами Honda на чемпионате мира по супербайку . [5] Модели 2000–2001 годов обозначены как SP1, а модели 2002–2006 годов обозначены как SP2 (последние имеют обновленные системы впрыска топлива и подвески).
1988–2002 В 1988 году новые правила гонок супербайков позволили участвовать в соревнованиях с V-образными двигателями объемом до 999 куб. До изменения правил четырехцилиндровые мотоциклы объемом 750 куб. См были доминирующей силой в соревнованиях, основанных на производстве. В течение первых двух лет чемпионата мира по супербайку Honda выиграла серию со своим RC30 , оснащенным двигателем V-4 объемом 750 куб. Однако в 1990 году, Raymond Roche обеспечил Ducati первый титул чемпиона мира «s на борту Ducati 851 . В течение следующих 11 лет Ducati выиграла 8 чемпионатов мира по супербайку со своими V-близнецами (Honda выиграла два, а Kawasaki только один). [5]
Хонде не удавалось последовательно побеждать, особенно из-за преимущества смещения конкурирующих V-близнецов над V-4 Хонды. В 2000 году Honda выпустила RC51, оснащенный V-образным двухцилиндровым двигателем объемом 999 куб. См. С жидкостным охлаждением. В том же году он выиграл чемпионат мира по супербайку с Колином Эдвардсом, выступающим за команду Castrol . В 2001 году Ducati вернул себе титул, но RC51 по-прежнему оставался соперником, демонстрируя превосходную надежность при сопоставимой скорости и мощности. RC51 снова выиграл в свой последний год заводских гонок в World Superbike в 2002 году после грандиозного титульного боя Эдвардса с Троем Бейлиссом, и в том же году он также выиграл титул AMA Superbike с Ники Хайденом.. Хонда извлекла уроки, извлеченные из первого сезона SP-1, выпустив SP-2 в 2002 году. Более прочная и жесткая рама и маятник были идентичны деталям гоночного велосипеда WSB, а модификации двигателя увеличили пиковую мощность на 3 кВт (4 л.с. ) и уменьшите вес на 5 кг (11 фунтов). [3] Заводские спецификации для дорожных SP-2 (поставленных Honda) составляли 133 л.с. с максимальной скоростью 168 миль в час. [1]
Вим Моторс выиграл чемпионат мира по гонкам на выносливость в 2001 году .
С 2003 г. по настоящее время Honda прекратила официальную поддержку гонок супербайков в 2003 г. (хотя у некоторых команд была заводская поддержка), и, поскольку правила супербайков были изменены, чтобы разрешить 4-цилиндровые байки объемом 1000 куб. См, RC51 был заменен CBR1000RR Fireblade в качестве гонщика супербайков Honda. В 2004 году Honda выпустила специальную версию Nicky Hayden, которая отличалась от предыдущих моделей тем, что имела матовую алюминиевую раму и поворотный рычаг, набор наклеек и белые номерные знаки на переднем верхнем и хвостовом обтекателе.
Примечания [ править ]
- ^ a b c "Performance Index '10" (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, 2010, архивировано из оригинала (PDF) 15 февраля 2010 г. , получено 13 мая 2016 г.
- ^ «Honda RC51 - Лучшие подержанные мотоциклы» . Велосипедный мир . 19 апреля 2013 . Проверено 13 мая 2016 года .
- ^ a b c Смит, Дон (27 августа 2009 г.). «Honda RC51 (RVT1000R) - великие спортбайки прошлого» . Спорт Райдер . Проверено 13 мая 2016 года .
- ^ Митчел 1985 : 204
- ^ a b Брайан Корфхэдж (14 июля 2004 г.). «Взлет и падение близнецов» . Motorcycle-USA.com . Проверено 28 июня 2012 .
Ссылки [ править ]
Митчел, Дуг; Эрнест, Брайан (2005). Мотоциклы Honda: технические характеристики . Иола, Висконсин: KP Books, подразделение публикаций F + W. ISBN 0-87349-966-2.
Внешние ссылки [ править ]
- Информация о модели Honda RC51 .
| vте« Предыдущая - Хронология мотоциклов Honda , 2000-е – настоящее время | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Стандартный / голый велосипед | CG125 | CBF125 | CB125F | ||||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | CB150 Verza | |||||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250F | CB250R | |||||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||||||
| CB300F | CB300R | ||||||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | NC700S | ||||||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||||||
| Крейсер / Чоппер | CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | |||||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||||||
| CBR600F4 | CBR600F4i | CBR600F | CBR650F | CBR650R | |||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||||||
| CBR929RR | CBR954RR | CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||||||
| CBR1100XX Super Blackbird (продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||||||
| Универсал / Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||||||
| GL1500 Золотое крыло | GL1800 Золотое Крыло | GL1800 Золотое Крыло | |||||||||||||||||||
| Двойной спорт / бездорожье | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||||||
| XR200R | |||||||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||||||
| XR600R | XR650R | ||||||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||||||
| XRV650 / XRV750 Африка Твин | CRF1000L Африка Твин | CRF1100L Африка Твин | |||||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер | |||||||||||||||||||||
