Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для серии минибайков см Honda Dax .

Серия Honda ST , также известная в Европе как панъевропейская , представляет собой дуэт мотоциклов Sport Touring, состоящий из модели ST1100 и более поздней модели ST1300. [1]

После запуска Gold Wing , который был очень успешным в США, маркетинговая команда Honda поняла, что европейский рынок (отсюда и прозвище «Паневропейский») оценил бы более легкий, спортивный и маневренный мотоцикл. [2] Введенные в 1990 году, ST1100 был дан 90 градусов с водяным охлаждением двигатель V4 установлен в линии, а не плоские четыре двигателя (как в Gold Wing). ST1100 получил большинство других характерных инженерных элементов Gold Wing, таких как карданный вал., полный обтекатель и встроенные кофры. Представленный на европейском рынке за год до того, как он был доступен в Соединенных Штатах, ST1100 поставлялся в более спортивном пакете с функциями, необходимыми для туристических гонщиков, тем самым заполняя нишу между спортивным турером Honda VFR750F и более крупным Gold Wing. [1] [3] [4]

Его преемник, ST1300 (также называемый «панъевропейским» в Европе), был представлен в 2002 году и стал доступен в США в 2003 году. Производство продолжалось в течение 2012 модельного года. В ноябре 2013 года , после исключения ST1300 из модельного ряда, Honda объявила о CTX1300 , а крейсерский мотоцикле питания от версии двигателя ST1300 в модифицированной для лучшей экономии топлива и увеличения крутящего момента на низких оборотах. [5] [6]

ST1100 [ править ]

Honda ST1100
Honda 1100 ST Паневропейский.JPG
ПроизводительХонда
Также называемыйПанъевропейский
Производство1990–2002 гг.
ПреемникHonda ST1300
Учебный классСпортивный туризм
Двигатель1085 куб.см продольные карбюраторы V-4
4xCV с дроссельным отверстием 34,5 мм DOHC, 4 клапана на цилиндр
Диаметр / ход73 мм × 64,8 мм (2,87 дюйма × 2,55 дюйма)
Коэффициент сжатия10,0: 1
Мощность75 кВт (100 л.с.) при 8500 об / мин
Крутящий момент107 Нм (79 lb⋅ft) при 6000 оборотах в минуту
Передача инфекции5 скоростей, привод вала
Система контроля тяги опционально
Тип кадраСтальная труба
ПриостановкаТелескопический 43 мм (модель с АБС 1996–2003) 41 мм (с АБС 1990–1995 и все модели без АБС) спереди, ход 150 мм; регулируемый задний амортизатор, ход 120 мм
ТормозаСвязано; сдвоенный 3-поршневой гидравлический диск спереди; 3-поршневой гидравлический диск задний
ABS опционально
ШиныПередняя: 120 / 70ZR18
Задняя: 160 / 70ZR-17
Грабли , след27,5 градуса / 101 мм (4,0 дюйма)
Колесная база1554 мм (61,2 дюйма)
РазмерыД : 2285 мм (90,0 дюйма)
Ш : 935 мм (36,8 дюйма)
В : 1405 мм (55,3 дюйма)
Высота сиденья800 мм (31,5 дюйма)
МассаСтандартный 288 кг (635 фунтов)
ABS 298 кг (657 фунтов) ( сухой )
Стандартный 317 кг (699 фунтов)
ABS 327 кг (721 фунт) ( влажный )
Вместимость топливных баков28 л (6,2 имп гал; 7,4 галлона США)

ST1100 имел +1085 куб.см с продольным 90-градусным V4 двигателем . Топливный бак был расположен под седлом (обычно он является крышкой воздушного фильтра), чтобы снизить центр тяжести и, таким образом, улучшить управляемость. [7] [4] [8] Он производился компанией Honda в период с 1990 по 2002 год. Полицейский вариант ST1100P был доступен еще несколько лет. [9]

ST1100 был оптимизирован для дальних путешествий со следующими характеристиками:

  • Продольное V-4 двигатель макет с низкими эксплуатационными расходами привода вала
  • Дополнительные антиблокировочные тормоза (ABS) и антипробуксовочная система (TCS). АБС модельного года с 1992 по 1995 год имеют обычные раздельные передние и задние тормозные системы. После 1996 года велосипеды, оснащенные ABS, имеют передне-задний тормозной механизм (LBS) .
  • Исключительно большой топливный бак на 28 л (7,4 галлона США), обеспечивающий запас хода около 480 км по шоссе.
  • Большой генератор переменного тока на 40 А с воздушным охлаждением для питания нескольких аксессуаров, таких как дополнительное освещение и электрически обогреваемая одежда (ранние модели имели проблемный генератор на 28 А, который можно было модернизировать до версии на 40 А.)

При весе около 290 кг (640 фунтов) ST1100 не был легким. Байк был снабжен крыловидными протекторами опрокидывания, выступающими со стороны нижней части обтекателя. [10] Они не только защитят байк и головки блока цилиндров в случае аварии, но и, если гонщик уронит байк на бок, предотвратят наклон этого очень тяжелого велосипеда настолько, что его будет почти невозможно снова поднять. ; корзины также помогли в этом деле. Зеркала заднего вида ST1100 с низким расположением были особенно эффективны. [8]

ST1300 [ править ]

Honda ST1300
ПроизводительХонда
Также называемыйST1300 Панъевропейский
Производство2002–2013 гг.
ПредшественникHonda ST1100
ПреемникHonda CTX1300
Учебный классСпорт-туризм
Двигатель1261 куб. См (77,0 куб. Дюймов) с жидкостным охлаждением, продольный 90-градусный V-4 , цепной привод DOHC , 4 клапана на цилиндр , с запрограммированным впрыском топлива [11]
Диаметр / ход78 мм × 66 мм (3,1 дюйма × 2,6 дюйма)
Коэффициент сжатия10,8: 1 [11]
Мощность117 л.с. (87 кВт) @ 8000 оборотов в минуту
Крутящий момент117 Нм (86 lb⋅ft) при 6500 оборотах в минуту
Передача инфекции5 скоростей, привод вала
Тип кадраЛитой под давлением двойной лонжерон с тройным коробчатым сечением из алюминиевого сплава с литым маятником из алюминиевого сплава
ПриостановкаF: вилка с картриджем 45 мм , ход 108 мм (4,3 дюйма )
R: газовый моноамортизатор с пятипозиционной регулировкой предварительного натяга, ход 123 мм (4,8 дюйма ) [11]
ТормозаF: Двойной гидравлический 3-поршневой диск диаметром 310 мм
R: Гидравлический 3-поршневой диск 316 мм
Двойная комбинированная тормозная система с АБС (опционально до 2004 г.)
ШиныF: 120 / 70ZR - 18 радиально
R: 170 / 60ZR - 17 радиально
Грабли , след26,0 градусов / 98 мм (3,9 дюйма)
Колесная база1,491 мм (58,7 дюйма)
РазмерыД : 2282 мм (89,8 дюйма)
Ш : 935 мм (36,8 дюйма) (включая корзины)
В : 1332 мм (52,4 дюйма)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм) ± 15 мм (0,59 дюйма)
МассаСтандартный 286 кг (631 фунт)
ABS 289 кг (637 фунтов) ( сухой )
Стандартный 326 кг (719 фунтов)
ABS 331 кг (730 фунтов) [11] [12]  ( влажный )
Вместимость топливных баков29 л (6,4 имп гал; 7,7 галлона США)

Двигатель ST1300 V4 объемом 1261 куб.см имел пятиступенчатую коробку передач кассетного типа и двухэлементный топливный бак. Двигатель образует напряженный элемент в более легкой алюминиевой раме, расположение которой обеспечивает низкий центр тяжести . Так же, как ST1100, который он заменил, ST1300 имеет стандартную посадку для езды , продольный двигатель V4 с жидкостным охлаждением и приводом вала и полностью обтекаемый корпус со встроенными жесткими кожухами в стандартной комплектации.

В течение сезона байк-шоу 2000 года компания Honda представила прототип спортивного турера под названием X-Wing с двигателем V6 объемом 1500 куб. См, односторонней передней и задней подвеской и автоматической коробкой передач. [13] Предположения в прессе о том, что X-Wing был заменой ST1100, частично подтвердились, когда Honda представила полностью новый ST1300 Pan European в Европе и Австралии в 2002 модельном году. Для рынка США новый велосипед будет импортироваться в ограниченном количестве (около 2200 в год [14] ), начиная с 2003 года как ST1300. В 2009 году Motor Cycle News сообщали, что Honda заменит ST1300 новым туристическим байком с двигателем V4, установленным поперечно, аналогично компоновке Honda VFR1200F . [15] [16]В 2011 году Honda объявила, что разработка мотоцикла Pan European следующего поколения приостановлена. [17]

ST1300 включает в себя многие черты X-Wing, но ни одну из его ходовой части. Мощность исходит от двигателя V4 объемом 1261 куб. См с более низкой подвеской , установленного как напряженный элемент в более легкой алюминиевой раме. Основным отличием от ST1100 является использование балансирных валов для обеспечения плавности хода, что позволяет устанавливать двигатель непосредственно на раму. [11] Измененная компоновка двигателя и разделенный топливный бак смещают часть веса вниз, что делает ST1300 менее тяжелым, чем его предшественник. Заднее колесо приводится в движение пятиступенчатой ​​коробкой передач кассетного типа и валовым приводом .

ABS и связанный тормозной пакет Honda являются опцией для всех лет на ST1300 в Соединенных Штатах, но стали стандартными для европейского ST1300 Pan European 2004 (модели A4). В отличие от ST1100, ST1300 не имеет системы контроля тяги . В 2002 и 2003 годах модели с ABS включали электрически регулируемое ветровое стекло. Электрически регулируемое ветровое стекло стало стандартным оборудованием на всех мотоциклах в 2004 году. Длинный список незначительных отличий улучшил комфорт, управляемость и характеристики ST1100.

Пан плетение [ править ]

Имеющиеся данные указывают на то, что ST1300 может демонстрировать режим нестабильности переплетения на высокой скорости, известный в случае ST1300 как Pan Weave .

В апреле 2007 года, после смерти полицейского мотоциклиста на одноместном ST1300, версии ST1300 для службы экстренной помощи, британский коронер объявил, что предупредит всех начальников полиции в Англии и Уэльсе о «серьезной угрозе» жизни гонщиков. созданный ST1300 и «катастрофический результат» высокоскоростного переплетения. [18] Более поздние проверки безопасности привели к тому, что один эксперт в аналогичном инциденте получил переломы нескольких костей. Впоследствии полиция Великобритании сняла ST1300 с полицейской службы; [19] Лондонская служба скорой помощи продолжает использовать ST1300. [20] [21]

Журнал RiDE Magazine сообщил в октябре 2007 года, что команда воспроизвела режим нестабильности переплетения с гражданской Honda ST1300 - воспроизведя нестабильность на скорости 110 миль в час (180 км / ч) при определенных условиях нагрузки. Водитель заметил, что максимальное рыскание заднего колеса составляет 11 градусов в секунду, что описывается как «постоянное и тревожное движение вбок». Редакция назвала это поведение «Пан ткацкое переплетение». Целью тестирования было не определить причину переплетения, а подтвердить его существование. Также в статье сообщается, что 43% опрошенных владельцев ST1300 испытали переплетение. [22]

Ответ Хонды [ править ]

В августе 2007 года компания American Honda опубликовала рекомендации по правильному выбору, установке и использованию оборудования на полицейском мотоцикле ST1300PA. [23] Они настоятельно рекомендовали «иметь квалифицированный персонал для оценки мотоцикла, оснащенного всем предполагаемым оборудованием, при ожидаемых скоростях и условиях, прежде чем транспортное средство будет введено в эксплуатацию». В бюллетене также содержатся инструкции по выбору и установке навесного оборудования, в том числе: [24]

  • Размещайте оборудование как можно ниже и ближе к центру мотоцикла;
  • избегать превышения максимально допустимой нагрузки для транспортного средства;
  • соблюдать ограничения по весу каждой седельной сумки и обтекателя;
  • убедитесь, что навесное оборудование и оборудование сбалансированы с обеих сторон автомобиля.

К 2010 году ST1300PA снова стал популярным в полицейских управлениях Великобритании [25] и США [26] [27], конкурируя с полицейскими мотоциклами Harley-Davidson, BMW, Kawasaki и Yamaha как по цене, так и по характеристикам. [28] Автомобильная ассоциация и другие группы, оказывающие помощь на дорогах или аварийные службы, также выбрали ST1300 для своих мотоциклетных парков с 2010 года. [29] [30]

Мотоцикл помощника скорой медицинской помощи Департамента пожарных служб Гонконга

См. Также [ править ]

  • Список мотоциклов Honda

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б http://www.visordown.com/road-tests/road-test-honda-st1100-v-st1300/4736.html
  2. ^ Цитата Visordown: «Honda ST1100 Pan European был одним из тех мотоциклов, которые спокойно продолжали выполнять свою работу, для которой он был разработан. и дешевле) формы, по требованию европейского, а не американского рынка. [1]
  3. ^ http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/st1100-pan-european/1989/
  4. ^ a b Four for the Road / В котором мы отвечаем на самый очевидный вопрос: действительно ли вам нужен настоящий спортивный мотоцикл для спортивных туров? , Мотоциклист , проверено 25 октября 2009 г.
  5. ↑ Бернс, Джон (4 ноября 2013 г.). «Honda CTX1300 и CTX1300 Deluxe 2014 года выпуска - первый взгляд» . Велосипедный мир . Проверено 18 февраля 2014 года .
  6. ^ «Обзор CTX1300 2014» . Honda Powersports . American Honda Motor Co . Проверено 18 февраля 2014 года .
  7. ^ 1998 Спорт Tourers , motorcycle.com, 25 апреля 1998 , извлекаться 2009-10-25 , защита лучше погода, cushier подвеска, расслабленные эргономика, и диапазон мощности , что все СЧ ... Как побережье Тихого океана, это мотоцикл который хотел бы, чтобы это была машина ... один из самых удобных мотоциклов, на которых я когда-либо ездил. Имеет отличную защиту от ветра и отличную эргономику.
  8. ^ а б Редакция журнала Motorcyclist Magazine; Дарвин Холмстром (2002), Полное руководство для идиотов по мотоциклам (второе изд.), Penguin, стр. 50, ISBN 9780028642581, В течение многих лет я ездил на Honda ST1100, 700-фунтовом и одном из лучших спортивно-туристических мотоциклов в мире ...
  9. ^ "Полицейский мотоцикл Honda ST1100P" . Америка Хонда . Архивировано из оригинала на 30 июня 2007 года . Проверено 16 июля 2007 .
  10. ^ "Top Gear: 1991 Honda ST1100" , американский Мотоциклист , стр. 32 января 1990 г.
  11. ^ a b c d e "Хонда Туринг" (PDF) . Honda Ride Guide . Honda Canada. 9 мая 2011 . Проверено 17 февраля 2014 года .
  12. ↑ Biker, Maxx (27 ноября 2008 г.). "2009 Honda ST1300 / ST1300 ABS" . Максимальная скорость . Проверено 2 июня 2018 года .
  13. ^ "Технические характеристики X-Wing Tokyo Motorshow 1999" . Honda в мире . Архивировано из оригинала на 2004-11-13 . Проверено 16 июля 2007 .
  14. ^ "Письмо о дефекте отзыва и несоблюдении требований NHTSA" (PDF) . Североамериканская Хонда . Архивировано из оригинального (PDF) 21 июля 2011 года . Проверено 12 мая 2009 .
  15. ↑ Первис, Бен (9 июля 2009 г.). «Honda VFR1200 - основа для нового панъевропейского» . Новости мотоциклов Великобритании . Bauer Media . Проверено 18 февраля 2014 года .
  16. ↑ Проктер, Гай (16 июля 2009 г.). «Представлена ​​новая панъевропейская замена VFR1200T» . Новости мотоциклов Великобритании . Bauer Media . Проверено 18 февраля 2014 года .
  17. ^ Yonah (11 августа 2011). "Honda: Панъевропейское поколение следующего поколения" в ожидании " " . Поршневые головки . Хеймаркет Consumer Media . Проверено 18 февраля 2014 года .
  18. ^ «Полицейский мотоцикл -« серьезная угроза » » . BBC News . 27 апреля 2007 . Проверено 27 апреля 2007 года .
  19. ^ «Полиция отводит Пана из соображений безопасности» . Новости мотоциклов . 14 мая 2007 . Проверено 16 июля 2007 года .
  20. ^ «СКОРОЙ ПОМОЩИ ЛОНДОНА ВЫБИРАЕТ HONDA ST1300 PAN EUROPEAN» . Honda UK. 23 марта 2009 . Проверено 21 февраля 2010 года .
  21. ^ "Мотоциклетный ответчик" . Лондонская служба скорой помощи. 17 ноября 2008 . Проверено 26 февраля 2010 года .
  22. ^ Уилкинс, Бен (октябрь 2007 г.). «Исследование пан-плетения». Журнал RiDE . Bauer Consumer Media Ltd. ISSN 1941-2665 . 
  23. ^ "Полицейский мотоцикл Honda ST1300PA" . Honda Powersports . American Honda Motor Co. Архивировано из оригинала 22 февраля 2014 года . Проверено 17 февраля 2014 года .
  24. ↑ Монж, Алекс (16 августа 2007 г.). «Важная информация о ST1300PA» (PDF) . Honda Powersports . American Honda Motor Co. Архивировано из оригинального (PDF) 17 августа 2012 года . Проверено 17 февраля 2014 года .
  25. ↑ Фаррелл, Стив (12 марта 2010 г.). «Полиция продает сковороды дешево - и заменяет их… сковородками!» . Новости мотоциклов Великобритании . Bauer Media . Проверено 18 февраля 2014 года .
  26. ^ "Переход WSP с мотоциклов BMW на Honda" . Сиэтл Таймс . 25 апреля 2011 года Архивировано из оригинала 24 февраля 2014 года . Проверено 18 февраля 2014 года .
  27. ^ Грин, Ник (26 сентября 2012 г.). «Торранс одобряет замену полицейских мотоциклов на более новые модели Honda» . Daily Breeze . Проверено 18 февраля 2014 года .
  28. ^ "Вашингтонские солдаты получают Honda ST1300 для обеспечения соблюдения правил дорожного движения" . Журнал полиции . 25 апреля 2011 . Проверено 18 февраля 2014 года . По данным Патруля штата Вашингтон, Honda ST1300PA, которая была специально изготовлена ​​для использования в правоохранительных органах, была выбрана из-за баланса, маневренности, ускорения, общей производительности, доступности обслуживания и более низких затрат на покупку и обслуживание.
  29. ^ Catton, Ричард (16 марта 2010). «Добровольцы обеспечивают службу экстренной доставки крови в Йоркшире» . Йорк Пресс . Проверено 18 февраля 2014 года .
  30. ^ "AA выбирает Honda Pan European для двухколесного парка" . LondonBikers.com . Куриный Газа Media Ltd. 7 октября 2011 . Проверено 18 февраля 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Мотоциклы Honda в Керли
  • Мотоциклетные организации Honda в Керли