Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( сентябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Касса. | |
Место расположения | Хутон , Чеширский Запад и Честер Англия |
Координаты | 53 ° 17′49 ″ с.ш., 2 ° 58′37 ″ з.д. / 53.297 ° N 2.977 ° W Координаты : 53.297 ° N 2.977 ° W53 ° 17′49 ″ с.ш., 2 ° 58′37 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SJ349782 |
Управляемый | Merseyrail |
Транзитная власть | Merseytravel |
Линия (и) |
|
Платформы | 4 (только 2 см. Регулярное использование) |
Дополнительная информация | |
Код станции | HOO |
Зона проезда | B2 / G1 |
Классификация | DfT категории E |
Ключевые даты | |
23 сентября 1840 г. | Открыт |
30 сентября 1985 г. | Электрифицирован от Рок-Ферри [1] [2] |
7 октября 1993 г. | Электрифицирован в Честер [3] |
29 мая 1994 | Электрифицировано в порт Элсмир [3] [4] |
Пассажиры | |
2015/16 | 0,832 миллиона |
Обмен | 0,113 миллиона |
2016/17 | 0,779 миллиона |
Обмен | 0,109 миллиона |
2017/18 | 0,720 миллиона |
Обмен | 86 082 |
2018/19 | 0,813 миллиона |
Обмен | 0,103 миллиона |
2019/20 | 0,860 миллиона |
Обмен | 0,085 миллиона |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог |
Железнодорожная станция Хутон расположена на юге полуострова Уиррал , графство Чешир , Англия . Он расположен на линии Wirral Line в 8 милях (13 км) к северу от Честера и в 9 1 ⁄ 2 миль (15,3 км) к юго-западу от Liverpool Lime Street в сети Merseyrail и является пересечением ветки от линии Chester до порта Ellesmere. . Он обслуживает деревни Хутон и Уилластон .
Станция находится на полпути между развязкой 5 автомагистрали M53 и деревней Уилластон. Он обеспечивает крупную парковку и аттракционы для Биркенхеда , Ливерпуля и Честера., удобный доступ с северо-востока Уэльса по трассе A550. На стоянке станции есть парковочные места с синими значками; счетчик переменной высоты и новая парковка для велосипедов были предоставлены в 2007 году. Network Rail установила конструкцию, совместимую с DDA, взамен первоначального пешеходного моста с подъемниками на все платформы; она была завершена в конце января 2011 года, что сделало Хутон полностью «дружественной для инвалидов» станцией. Магазин «M to Go» был открыт в марте 2010 года. Улучшения на станции также включают новые залы ожидания на платформах и полностью доступные туалеты.
История [ править ]
Станция Хутон расположена на бывшей Биркенхедской железной дороге , совместной железной дороге, принадлежащей Великой западной железной дороге и Лондонской и Северо-Западной железной дороге . Станция была открыта железной дорогой Честера и Биркенхеда , входящей в состав Биркенхедской железной дороги, 23 сентября 1840 года и до 1967 года стала северным концом главной линии GWR от Лондона Паддингтон до Биркенхед Вудсайд .
Ветвь из Хутона в Хельсби через Инс и Элтон открылась 1 июля 1863 года, а еще одна ветка в Паркгейт (позже расширенная до Западного Кирби ) последовала 1 октября 1866 года. В период своего расцвета станция имела семь платформ. [5] [6] Филиал в Вест-Кирби был закрыт для пассажиров в 1956 году и полностью в 1962 году. Поезда ответвления часто состояли из поездов LMS, буксируемых паровозом GWR; был также газовый «моторный поезд» с кабиной машиниста в конце вагона, который использовался, когда поезд ехал с двигателем в задней части. Рейсы в Хельсби были заменены парой дизельных «парламентских» рейсов между портом Элсмир и набережной Уоррингтон-Бэнк., поэтому больше не обслуживает Hooton; однако знак платформы на Ince & Elton по-прежнему отображает Hooton и Helsby в качестве конечных пунктов. Линия, соединяющая бывшую железную дорогу Биркенхед с железной дорогой Чеширского комитета линий в Mouldsworth через Helsby & Alvanley (к востоку от бывшего завода по производству проводов, ныне Tesco), была заброшена с 1991 года.
Архитектура Хутона соответствует стилю Birkenhead Joint Railway, кирпичные здания станции похожи на здания на Хэдлоу-роуд, построенные в 1866 году, а не в грубом готическом стиле, который использовался на станциях Литтл-Саттон и Элсмир-Порт с 1863 года. Первоначальная Биркенхедская железная дорога 1839 года была однопутной, и сегодня на маршруте, который был удвоен в 1847 году и расширен до четырех путей в 1891 году, сохранилось мало реликвий. Сигнальные будки и сигнальные будки Хутон-Норт, 90-рычажного ящика, закрытого 9 декабря 1973, [7] и Hooton South, коробка со 128, а затем с 80 рычагами, которая закрылась 18 мая 1985 года [8]и теперь заменены на современную структуру, были отчетливо L & NWR. Однако, несмотря на некоторые местные поезда и локомотивы L & NWR (позже LMS), это была территория Великого Запада, расположенная недалеко от конца главной линии, которая принесла этой железной дороге большую прибыль, хотя и не обслуживала скорее, более гламурные направления, с которыми GWR любил быть и обычно ассоциируется.
Междугородние пассажирские перевозки [ править ]
С 1850-х годов до их вывода в 1967 году между Лондоном Паддингтоном и Биркенхед-Вудсайдом курсировало регулярное сообщение, в том числе спальный поезд, каждый из которых должен был заходить в Хутон: эти поезда несли доски по бокам вагона с надписью «Паддингтон Бирмингем ШРЮЗБЕРИ ЧЕСТЕР & БИРКЕНХЕД ". Между Биркенхедом и Честером их всегда возили на быстрых и мощных танковых двигателях; между Честером и Вулверхэмптоном «Замок» обычно везет поезд, а между Вулверхэмптоном и Паддингтоном - «Король» (в последние годы это был бы дизель-гидравлический двигатель Западного региона). Каждое утро ходил поезд до Борнмута (Запад) и поезд из трех частей, состоящий из зеленых вагонов, которые Южный регион предоставлял через день.который шел через Оксфорд и Рединг в Редхилл, где была отделена Брайтонская часть, оттуда в Эшфорд, где она была разделена на часть для Маргейта, а другую - для Дувра, Дила и Сэндвича. Летнее расписание обычно включает рейсы в пункты назначения и обратно.Кембрийские железные дороги проходили через Руабон и Долгелли (как Долгеллау в то время называли железными дорогами).
Товары и посылки [ править ]
Напротив станции находился животноводческий комплекс [5], который использовался до 1960-х годов, с железнодорожным доступом параллельно платформе залива, тогда пронумерованной платформой 1. Молочные поезда, направлявшиеся в Черную страну, Бирмингем и Лондон по Великой Западной магистрали, ходили каждый вечер собирались на тогдашних обширных подъездных путях, и было много живого скота. Мистер Партон из Station Garage предоставил услуги такси на двух роскошных черных лимузинах Packard. В настоящее время на месте гаража и торгового центра расположены коммерческие помещения.
Хутон вел значительную торговлю железнодорожными товарами и посылками; даже несопровождаемые собаки (в клетках) могут быть отправлены на попечение Стражи, которая позаботится об их потребностях в пути. В 1950-х годах багаж перевозился PLA (заблаговременный пассажирский багаж): если его забирали на станционном грузовике, транспортировали и доставляли, плата за багажник составляла пять шиллингов, при простой транспортировке и доставке - три шиллинга и девять пенсов. Среди пассажиров часто были ящики с почтовыми голубями: молодых можно было отправлять только до Гобовена или Веллингтона для выпуска сотрудниками станции, в то время как более опытных птиц отправляли для выпуска в пункты назначения по всей бывшей системе Большого Запада и даже в Европу. .
Упадок 1970-х [ править ]
До конца 1960-х годов на обеих островных платформах и на платформе 2 были залы ожидания и туалеты для дам и джентльменов (с прорезями для пенни в дверях кабинок), а знаки на платформе 6 были подвешены к крюкам, чтобы их было легко снимать в тех случаях, когда королевский Поезд ночевал в Хутоне. До конца 1960-х у Уиманса был газетный и книжный киоск, но буфета там никогда не было. Когда в 1967 году LMR запустила электрическую магистраль West Coast Main Line в Ливерпуль, статус магистральной линии Great Western был понижен до ряда местных линий, Birkenhead Woodside был закрыт, а станция Hooton пришла в упадок. Джойс Whitchurchчасы были сняты, навесы и здания были сняты с островных платформ в 1970-х годах, и единственными услугами были DMU, курсирующие между Рок-Ферри (к тому времени конечной точкой) и Честером или Хельсби. В течение очень короткого периода 1970-х годов даже редкие воскресные службы между Честером и Рок-Ферри останавливались только в Бромборо и пропускали Хутон.
Электрификация и Виррал Лайн [ править ]
Доставка в Ливерпуль началась 30 сентября 1985 года, когда линия между Рок-Ферри и Хутон была электрифицирована и стала частью Wirral Line компании Merseyrail. [1] Ранее пассажиры Ливерпуля меняли на Рок-Ферри. Затем Хутон стал временной пересадочной станцией для пассажиров из порта Честер и Элсмир в Ливерпуль. Дальнейшие работы по электрификации привели к тому, что линия Merseyrail Wirral Line расширилась до Честера в 1993 году и порта Элсмир в 1994 году. [3] [4] [9] Станция была преобразована в транзитную станцию.
21 век [ править ]
Существующие мостовые и лифтовые шахты были введены в эксплуатацию в конце января 2011 года; они расположены к югу от зданий станции и дальше по платформам, чем предыдущий пешеходный мост в северной части станции. Этот пешеходный мост, снесенный в феврале 2011 года, датируется расширением линии с двух до четырех путей от Ледшам-Джанкшен до Рок-Ферри в 1891 году, дополнительные пути стали еще одной жертвой 1970-х годов. Предыдущий пешеходный мост избавлял своих пользователей от навесов на платформах 2, 3 и 4, 5 и 6; навесы были снесены в 1970-х годах в результате политики « дисконтированного денежного потока » BR, согласно которой было более экономично ликвидировать актив, чем сохранять его вместе с продолжающимся обязательством по обслуживанию.
Услуги [ править ]
Поезда между Честером и Ливерпулем ходят каждые 15 минут в каждом направлении в будние дни, каждые 30 минут вечером и по воскресеньям. Служба Ellesmere Port / Liverpool отправляется каждые 15 минут в часы пик с понедельника по пятницу и каждые 30 минут в другое время. [10] Эти услуги предоставляются все парком Merseyrail о классе 507 и классе 508 электричек .
Платформа 3 обслуживает поезда, идущие на север. Платформа 2 обслуживает поезда в порт Честер и Элсмир, а ее противоположная сторона - это платформа 1, выходящая на юг платформа залива с электрифицированными путями, используемая в основном для конюшен. Все эти платформы доступны по эстакаде / лифтам.
Касса переходит на четвертую площадку, которая без номера; Первоначально это была платформа 2 и в основном она использовалась для поездов с локомотивом, отправляющихся из и заканчивающихся в Хутоне. Линия, обслуживающая его, не электрифицирована, возвращается к двухпутной дороге к северу от автомобильного моста и продолжается в северном направлении примерно три четверти мили.
Исходная платформа 1, отсек, обслуживающий бывшее отделение Хельсби, примыкающее к исходной платформе 2, исчезла после повторного моделирования. Платформа 7 использовалась поездами из ветки Вест-Кирби, направлявшейся в Биркенхед, и лежит заброшенной и сильно заросшей, как и оригинальная платформа 6, которая должна была сформировать другую сторону нынешней платформы 3 (ранее платформа 5), но для центрального забора, установленного на время переделки.
Галерея [ править ]
Обзор с моста Hooton Road
Здание вокзала, вид с подъездной дороги.
Новый пешеходный мост в Хутоне, смотрящий на север.
Merseyrail Class 507 отправляется из Хутона в сторону Честера.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Mitchell & Smith 2012 , рис. 36
- ^ Maund 2001 , стр. 59
- ^ a b c Mitchell & Smith 2012 , рис. 104
- ^ а б Маунд 2001 , стр. 62
- ^ a b Mitchell & Smith 2012 , карта VIII
- ^ Mitchell & Smith 2014 , fig.100
- ↑ Mitchell & Smith 2012 , рис.31.
- ^ Mitchell & Smith 2014 , Рис.101
- ^ Maund 2001 , стр. 61
- ^ "Расписание Wirral Line" (PDF) . Merseyrail. Архивировано из оригинального (PDF) 19 декабря 2013 года . Проверено 18 декабря 2013 года .
Источники [ править ]
- Маунд, ТБ (2001). Merseyrail Electrics: внутренняя история . NBC Books. ASIN B0047EA3HU . OCLC 655126526 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2012). Честер - Биркенхед . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174215. OCLC 811323335 .
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2014). Биркенхед Вест Кирби . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. ISBN 9781908174611. OCLC 885451764 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Хутон . |
- Расписание поездов и информация о вокзале Хутон от National Rail
- Информация о железнодорожной станции Hooton от Merseyrail
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Capenhurst или Bache в сторону Честера | Merseyrail Wirral Line Честерский филиал | Eastham Rake в сторону Liverpool Central | ||
Литтл Саттон в сторону порта Элсмир | Филиал Merseyrail Wirral Line в порту Элсмир | |||
Исторические железные дороги | ||||
Ledsham Line открыта, станция закрыта | GWR & LNWR Железная дорога Честера и Биркенхеда | Бромборо Линия и станция открыты | ||
Заброшенные железные дороги | ||||
Hadlow Road | Биркенхед железная дорога | Бромборо |