Маршал Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчард, 1-й виконт Тренчард , GCB , OM , GCVO , DSO (3 февраля 1873 г. - 10 февраля 1956 г.) был британским офицером, который сыграл важную роль в создании Королевских ВВС . Его называют « отцом Королевских ВВС ».
Виконт Тренчард | |
---|---|
Псевдоним (ы) |
|
Родившийся | Тонтон , Англия | 3 февраля 1873 г.,
Умер | 10 февраля 1956 г. Лондон , Англия | (83 года)
Похороненный | |
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал |
|
Годы службы | 1893–1930 гг. |
Классифицировать | Маршал Королевских ВВС |
Команды проведены |
|
Битвы / войны |
|
Награды | |
Другая работа | |
Подпись |
В годы становления Тренчард боролся в учебе, провалил множество экзаменов и лишь едва смог выполнить минимальный стандарт для службы в британской армии . Будучи молодым пехотным офицером, Тренчард служил в Индии, а с началом англо-бурской войны он добровольно пошел на службу в Южную Африку. Во время сражения с бурами Тренчард был тяжело ранен, в результате чего он потерял легкое, был частично парализован и вернулся в Великобританию. По совету врача Тренчард отправился в Швейцарию, чтобы поправиться, и от скуки он начал заниматься бобслеем. После тяжелой аварии Тренчард обнаружил, что его паралич исчез и он может ходить без посторонней помощи. После дальнейшего выздоровления Тренчард вернулся на действительную службу в Южной Африке.
После окончания англо-бурской войны Тренчард находился на службе в Нигерии, где он принимал участие в усилиях по подчинению внутренних территорий установленному британскому правлению и подавлению межплеменного насилия. Во время своего пребывания в Западной Африке Тренчард несколько лет командовал Южно-Нигерийским полком .
Летом 1912 года Тренчард научился летать и 31 июля получил сертификат авиатора (№ 270) на биплане Генри Фармана из летной школы Сопвит в Бруклендсе . Впоследствии он был назначен заместителем командира Центральной летной школы . Он занимал несколько руководящих должностей в Королевском летном корпусе во время Первой мировой войны, служил командиром Королевского летного корпуса во Франции с 1915 по 1917 год. В 1918 году он некоторое время был первым начальником штаба авиации, прежде чем принять командование Air Force Independent во Франции. Вернувшись в качестве начальника штаба ВВС при Уинстоне Черчилле в 1919 году, Тренчард провел следующее десятилетие, обеспечивая будущее Королевских ВВС. Он был комиссаром столичной полиции в 1930-х годах и защитником Королевских ВВС в последние годы своей жизни. Сегодня Тренчард признан одним из первых сторонников стратегических бомбардировок .
Ранний период жизни
Хью Монтегю Тренчард родился в 6 Haines Hill в Тонтоне , Англия, 3 февраля 1873 года. [1] Он был третьим ребенком и вторым сыном Генри Монтегю Тренчарда и его жены Джорджианы Луизы Кэтрин Тауэр Скин. Отец Тренчарда был бывший капитаном в Королевской Собственной Йоркшир легкой пехоте , который работал в качестве articled клерка в юридической практике [2] , а его мать была дочерью королевского флота капитан Джон МакДауэлл Скена. [3] [4] Хотя в 1870-х годах Тренчарды жили ничем не примечательным образом, их предки сыграли заметную роль в английской истории. Известными предками были сэр Томас Тренчард, верховный шериф Дорсета в 16 веке и сэр Джон Тренчард , государственный секретарь при Вильгельме III . [5]
Когда Хью Тренчарду было два года, семья переехала в Кортлендс, особняк в Нортон Фицваррен , менее чем в 4 км от центра Тонтона. [6] Деревенская обстановка означала, что он мог наслаждаться жизнью на свежем воздухе, в том числе проводить время, охотясь на кроликов и других мелких животных с ружьем, которое ему подарили на восьмой день рождения. [7] Это было в младшие годы, когда он и его братья и сестры получали домашнее образование у местного наставника, которого Тренчард не уважал. [8] К несчастью для его образования, наставник не был достаточно строгим и достаточно умелым, чтобы преодолеть озорные попытки детей избежать обучения. Как следствие, Тренчард не преуспел в учебе; [7] однако его энтузиазм к играм и верховой езде был очевиден. [4]
В возрасте 10 лет его отправили учиться в подготовительную школу Алленса недалеко от Ботли в Хэмпшире . Хотя он хорошо успевал по арифметике , он испытывал затруднения с остальной частью учебной программы. Однако его родители не были очень обеспокоены его трудностями в образовании, полагая, что это не помешает ему продолжить военную карьеру. Джорджина Тренчард хотела, чтобы ее сын продолжил профессию отца и поступил в Королевский флот. В 1884 году он был переведен в Дувр , где он присутствовал на Хаммонд, в зубрежках школы для потенциальных участников к HMS Britannia . Он провалил вступительные документы во флот, и в возрасте 13 лет его отправили в школу преподобного Альберта Причарда «Хилл Лэндс» в Уоргрейв , Беркшир . «Hill Lands» готовил своих учеников к армейским заказам, и, как и раньше, Тренчард не занимался учебой [9] [10], предпочитая спорт ( в частности, регби ) и розыгрыши . [11]
В 1889 году, когда ему было 16 лет, его отец, ставший адвокатом , был объявлен банкротом. После того, как молодой Тренчард был первоначально удален из «Холмов» [8], он смог вернуться только благодаря милосердию своих родственников. [4] Впоследствии он дважды провалил экзамены Вулиджа, а затем был отправлен в милицию, у которой были более низкие стандарты приема. Даже экзамены в ополчении оказались трудными для Тренчарда, и он провалился в 1891 и 1892 годах. В течение этого периода он прошел период стажировки в качестве младшего офицера в артиллерийских подразделениях Форфар и Кинкардин . После своего возвращения к Притчарду в марте 1893 года он добился гола. В возрасте 20 лет он был объявлен вторым лейтенантом во втором батальоне Королевских шотландских фузилеров и отправлен в Индию . [12]
Ранняя военная карьера
Индия
Тренчард прибыл в Индию в конце 1893 года, присоединившись к своему полку в Сиалкоте в Пенджабе . Вскоре после его прибытия, он был призван , чтобы выступить на беспорядок ужин ночью . Для самого молодого младшего офицера было обычным делом произносить такую речь, и ожидалось, что он осветит несколько основных моментов из истории Королевских шотландских фузилеров. Вместо этого он просто сказал: «Я очень горжусь тем, что принадлежу к этому великому полку», а затем сказал: «Я надеюсь, что однажды я доживу до его командования». Его «речь» была встречена недоверчивым смехом, хотя некоторые оценили его смелость. [13]
Молодые офицеры, дислоцированные в Индии в 1890-х годах, наслаждались многими социальными и спортивными развлечениями, а Тренчард мало что делал в военном отношении. [14] В то время как каждый полк должен был пройти период службы за пределами Хайберского перевала , по большей части условия мира и процветания были очевидны, и он мог участвовать в различных спортивных мероприятиях. В начале 1894 года он выиграл Всеиндийское стрелковое первенство. После своих успехов в стрельбе он приступил к созданию батальонной команды по поло . Его полк, будучи пехотинцем, не играл в поло, и ему приходилось преодолевать множество препятствий. Тем не менее, в течение шести месяцев команда батальона по поло соревновалась и удерживала свои позиции. Во время матча по поло в 1896 году он впервые встретился с Уинстоном Черчиллем , с которым столкнулся на игровом поле. [15] Спортивное мастерство Тренчарда спасло его репутацию среди офицеров. В остальном он не подходил, лишенный социальной грации и предпочитающий мало разговаривать, его прозвали «верблюдом», поскольку он, как и зверь, не пил и не разговаривал. [4] [16]
Именно в этот период своей жизни в Индии он начал читать. Его первым выбором были биографии, особенно британских героев, и он старался ненавязчиво проводить долгие часы, которые проводил за чтением, но при этом преуспел в получении образования там, где не справились с обучением. [17] Однако с военной точки зрения Тренчард был недоволен. Он не видел никаких действий во время своего пребывания в Индии, пропустив очередь своего полка на границе, так как его отправили в Англию на больничный для операции по удалению грыжи . [16]
С началом Второй англо-бурской войны в октябре 1899 года он несколько раз подавал заявления о присоединении к своему старому батальону, который был отправлен на мыс в составе экспедиционного корпуса. Его просьбы были отклонены его полковником, и когда вице-король лорд Керзон , который был обеспокоен утечкой лидеров в Южную Африку, запретил отправку каких-либо дополнительных офицеров, перспективы Тренчарда увидеть действия выглядели мрачными. Однако год или два назад случилось так, что ему пообещал помощь или совет от сэра Эдмонда Эллеса в знак благодарности после спасения плохо спланированного соревнования по стрельбе из винтовки от катастрофы. К 1900 году Эллес был военным секретарем лорда Керзона, и Тренчард (недавно повышенный до капитана ) послал Эллесу приоритетный сигнал с просьбой разрешить ему вернуться в его подразделение за границей. Этот смелый шаг сработал, и несколько недель спустя он получил заказ на Южную Африку . [18]
Южная Африка
По прибытии в Южную Африку он присоединился к Королевским шотландским фузилерам , а в июле 1900 года ему было приказано собрать и обучить конную роту в составе 2-го батальона. [19] В буры были выполнены всадниками и тактика дня помещает напряжение на тяжелое британскую кавалерию. Соответственно, британцы стремились поднять конные пехотные подразделения, и опыт игры в поло привел к тому, что Тренчард был выбран для создания конного отряда для обслуживания к западу от Йоханнесбурга . Часть новообразованной компании состояла из группы австралийских всадников-добровольцев, которые до сих пор были недостаточно заняты, но были замечены в чрезмерном пьянстве, азартных играх и разврате. [20]
Рота Тренчарда перешла под командование 6-й (стрелковой) бригады, штаб-квартира которой находилась в Крюгерсдорпе . В сентябре и начале октября 1900 года он участвовал в нескольких стычках в окрестностях. 5 октября 6-я бригада, включая Тренчарда, покинула Крюгерсдорп с намерением втянуть буров в бой на равнине, где они могут потерпеть поражение. Однако, прежде чем бригада смогла выйти на равнину, ей пришлось пройти через холмистую местность, которая благоприятствовала тактике бурских партизан . [21] Бригада шла ночью, а на рассвете 9 октября эйрширские йоменри , находившиеся в авангарде, нарушили лагерь буров. Буры бежали верхом, и рота Тренчарда преследовала их 10 миль (16 км). Буры, не сумев отразить преследование Тренчарда, повели их в засаду . Буры поднялись по крутому склону и скрылись за ним в долине. Когда Тренчард преодолел гребень, он увидел фермерский дом Dwarsvlei, из дымохода которого шел дым. Ему показалось, что буры думали, что они ушли, и завтракали врасплох. Он разместил свои войска на возвышенностях вокруг здания и после получасового наблюдения повел патруль из четырех человек вниз к дому. Остальная часть роты должна была приблизиться по его сигналу. Однако, когда Тренчард и его патруль достигли дна долины и вырвались из укрытия, буры открыли огонь примерно с дюжины точек, и пули просвистели мимо них. Он двинулся вперед, достигнув стены фермы. Когда он направился к двери, Тренчард был ранен бурской пулей в грудь. Остальная часть роты, увидев, что их лидер падает, спустилась с высоты, чтобы атаковать буров с близкого расстояния внутри и вокруг фермы. Многие буры были убиты или ранены, некоторые бежали, а некоторые попали в плен. Тренчард был тяжело ранен по медицинским показаниям и был эвакуирован в Крюгерсдорп . [22] [23]
Лечение и выздоровление
После того, как его доставили в больницу в Крюгерсдорпе, он выскользнул из полубессознательного состояния в бессознательное. Хирурги полагали, что он умрет, поскольку пуля пробила его левое легкое, и они удалили шесть с половиной пинт крови из его плевральной полости через трубку. На третий день он пришел в сознание, но большую часть дня провел во сне. Через три недели он показал некоторое улучшение и был переведен в Йоханнесбург , где добился дальнейшего прогресса. Однако, когда он попытался встать с кровати, он обнаружил, что не может поставить на ноги вес, что заставило его подозревать, что он частично парализован. Затем его перевели в Марэсбург для выздоровления, где он подтвердил, что страдает частичным параличом ниже пояса. Врачи предположили, что пуля, прошедшая через его легкое, повредила позвоночник. [24]
В декабре 1900 года он вернулся в Англию, прибыв на госпитальном корабле в Саутгемптон . [25] Он ковылял с помощью палок по сходням, где его встретили обеспокоенные родители. Как солдат-инвалид, не имевший независимых финансовых средств, он находился сейчас на самом низком уровне. Следующие две недели он провел в доме престарелых Mayfair для офицеров-инвалидов, которым руководил Красный Крест . Его случай привлек внимание леди Дадли , благодаря благотворительным усилиям которой действовал дом престарелых в Мейфэр. Благодаря своей щедрости она организовала для него прием к специалисту, который сказал, что ему нужно провести несколько месяцев в Швейцарии, где воздух, вероятно, будет полезен для его легких. Ни он, ни его семья не могли позволить себе эти расходы, и он был слишком смущен, чтобы объяснить ситуацию. Однако, не задавая никаких вопросов, леди Дадли представила ему чек на покрытие расходов. [26]
В воскресенье 30 декабря он прибыл в Санкт-Мориц, чтобы начать выздоровление в Швейцарии. Скука привела к тому, что он занялся бобслеем, поскольку для этого не требовалось много использования ног. Первоначально он был склонен сойти с трассы и оказаться в снегу, но после нескольких дней тренировок ему обычно удавалось оставаться на трассе. Именно во время тяжелого крушения на трассе Cresta Run его позвоночник каким-то образом перенастроили, что позволило ему свободно ходить сразу после того, как пришел в сознание. Примерно через неделю он выиграл кубки первокурсников и новичков саночного клуба Санкт-Морица за 1901 год; замечательный триумф для человека, который всего несколько дней назад не мог ходить без посторонней помощи. [27] [28]
По возвращении в Англию он посетил леди Дадли, чтобы поблагодарить ее [29], а затем приступил к планированию своего возвращения в Южную Африку. Его легкое не полностью зажило, что вызвало у него боль и перехватило дыхание. Кроме того, военное министерство скептически относилось к его утверждениям о полной пригодности и не желало позволять ему отказаться от оставшихся девяти месяцев отпуска по болезни. Затем ему потребовалось несколько месяцев тренировок по теннису , чтобы укрепить оставшееся легкое. В начале лета 1901 года он участвовал в двух соревнованиях по теннису, оба раза доходя до полуфинала и получая положительные отзывы в прессе. Затем он отправил газетные вырезки врачам в военное министерство, утверждая, что его способности к теннису доказывают, что он годен для активной службы. [30] После посещения медкомиссии ему сократили отпуск по болезни, и он смог вернуться в Южную Африку в июле 1901 года. [31]
Вернуться в Африку
Вернувшись в Южную Африку
По возвращении он направился в Преторию , прибыв туда в конце июля 1901 года. Его назначили в роту 12-го конного пехотного полка, где патрулирование требовало долгих дней в седле. Его рана все еще причиняла сильную боль, а входные и выходные шрамы часто кровоточили. [32]
Позже в том же году его вызвали к Китченеру , который теперь был главнокомандующим на южноафриканском театре военных действий. Ему было поручено реорганизовать деморализованную роту конной пехоты, что было завершено менее чем за месяц. Китченер затем отправил его в Д'Аар в Капской колонии, чтобы ускорить обучение нового корпуса конной пехоты. Китченер в третий раз вызвал Тренчарда в октябре 1901 года, на этот раз отправив его с миссией по захвату скрывавшегося бурского правительства. Китченер получил информацию об их местонахождении, и он надеялся подорвать моральный дух бурских коммандос в целом, отправив небольшую группу людей, чтобы захватить их политическое руководство. Тренчарда сопровождала колонна так называемых лоялистов-буров, мотивам которых он не доверял. Также с ним были несколько британских унтер-офицеров и девять гидов смешанной расы. На следующее утро, проехав всю ночь, группа Тренчарда попала в засаду. Он и его люди укрылись и дали бой. После того, как колонна Тренчарда понесла потери, группа из засады отступила. Хотя эта последняя миссия провалилась, его хвалили за свои усилия с упоминанием в депешах . [33]
Остаток 1901 года Тренчард потратил на патрулирование, а в начале 1902 года он был назначен исполняющим обязанности командира 23-го конного пехотного полка. За последние несколько месяцев войны ему лишь однажды представилась возможность привести свой полк в бой. В ответ на бурских угон скота , Zulu рейдеры перешли границу в Трансваале и 23 -го стрелкового полка конной принял решение. [34] После того, как в мае 1902 года были согласованы условия мира, он участвовал в надзоре за разоружением буров, а затем ушел в отпуск . В июле 23-я конная пехота была отозвана в Миддлбург в четырехстах милях к югу, а после перехода Тренчард занялся поло и соревнованиями по скачкам. [35] Он был произведен в бревет- майор в августе 1902 года. [36]
Нигерия
После окончания англо-бурской войны Тренчард был отправлен в Южную Африку [37], но он подал заявку на службу в Западноафриканских пограничных силах и получил должность заместителя коменданта полка Южная Нигерия с обещанием, что он имел право руководить всеми полковыми экспедициями. По прибытии в Нигерию в декабре 1903 года он сначала испытывал некоторые трудности с получением своего командира, позволяющего ему возглавить предстоящую экспедицию, и заменил своего начальника только перебежав его голову. [38]
После основания Тренчард провел следующие шесть лет в различных экспедициях по внутренним территориям, патрулируя, исследуя и картографируя территорию площадью 10 000 квадратных миль [16], которая позже стала известна как Биафра . [39] В периодических столкновениях с соплеменниками Ибо Тренчард одерживал решающие победы. Многие сдавшиеся племена получили работу строителей дорог и, таким образом, начали развивать страну как часть Британской империи . [40] С лета 1904 года до конца лета 1905 года Тренчард исполнял обязанности коменданта полка Южная Нигерия. [41] Он был назначен к ордену « За выдающиеся заслуги» в 1906 году [42], а с 1908 года был комендантом в временном звании подполковника. [43]
Англия и Ирландия
В начале 1910 года Тренчард тяжело заболел и через несколько месяцев вернулся домой, на этот раз с абсцессом печени . Вернувшись в Англию, он не поправился быстро и, вероятно, продлил свое выздоровление из-за перенапряжения. Однако к концу лета он достаточно поправился, чтобы отвезти родителей в отпуск в Западную страну . [44]
В октябре 1910 года его отправили в Дерри , где находился 2-й батальон Королевских шотландских стрелков. Его сократили с временного подполковника до майора и сделали командиром роты. Во время повседневной гарнизонной жизни он занимался игрой в поло и занялся охотой. Считая полковую жизнь мирного времени скучной, он стремился расширить сферу своей ответственности, пытаясь реорганизовать административные процедуры своих коллег-офицеров, что им не понравилось. [45] Он также столкнулся с полковником Стюартом, его командиром, который сказал ему, что город был слишком мал для них обоих, [46] и к февралю 1912 года безуспешно пытался устроиться на работу в различные силы колониальной обороны. [47] [48]
Летная школа
Во время своего пребывания в Ирландии он получил письмо от капитана Юстаса Лорейна , в котором он убеждал его заняться полетами . Тренчард и Лорейн были друзьями в Нигерии, а по возвращении в Англию Лорейн научилась летать. После некоторых усилий Тренчард убедил своего командира предоставить ему трехмесячный оплачиваемый отпуск, чтобы он мог тренироваться в качестве пилота. [40] Он прибыл в Лондон 6 июля 1912 года только для того, чтобы обнаружить, что капитан Лорейн погиб в авиакатастрофе накануне. В возрасте 39 лет Тренчарду было чуть меньше 40 - максимального возраста для летчиков-военнослужащих Центральной летной школы , поэтому он не откладывал свой план стать летчиком. [49]
Когда он прибыл в летную школу Томаса Сопвита в Бруклендсе , он сказал Сопвиту, что у него есть только 10 дней, чтобы получить сертификат авиатора. [50] Он преуспел в соло 31 июля, получив сертификат авиатора Королевского аэроклуба (№ 270) на биплане Генри Фармана. [51] Курс стоил 75 фунтов стерлингов, включал в себя скудные занятия в течение двух с половиной недель и в общей сложности 64 минуты в воздухе. [4] Хотя Копленд Перри , инструктор Тренчарда, [52] отметил, что научить его летать было «нелегко», сам Тренчард был «образцовым учеником». [50] Его трудности были в некоторой степени из-за его частичной слепоты на один глаз, факт, который он держал в секрете. [53]
Он прибыл на аэродром Упавон , где базировалась Центральная летная школа, и был назначен летчиком Артура Лонгмора . Плохая погода помешала Лонгмору оценить своего нового ученика, и до того, как погода улучшилась, комендант школы, капитан Годфри Пейн Р.Н. , назначил Тренчарда постоянным штатом. В новые обязанности Тренчарда входили обязанности школьного экзаменатора, поэтому он приготовил себе листок, сел, пометил его и наградил себя « крыльями ». [54] Его летные способности все еще оставляли желать лучшего, и Лонгмор вскоре обнаружил недостатки своего ученика. В течение следующих недель Тренчард провел много часов, совершенствуя свою технику полета. После окончания летного курса его официально назначили инструктором. [55] Однако он был плохим пилотом и не инструктировал, [56] вместо этого выполняя административные обязанности. В качестве сотрудника он организовал обучение и установление процедур для нового отделения. [57] Он обратил особое внимание на то, чтобы навыки были приобретены в практических вопросах, таких как чтение карт, сигнализация и механика двигателя. [58] Именно во время учебы в Центральной летной школе он получил прозвище «Бум» либо за свои громкие высказывания [4], либо за низкое урчание. [59]
В сентябре 1912 года он был воздушным наблюдателем на маневрах армии США . Его опыт здесь развил его понимание военной полезности летчиков, работающих в сотрудничестве с сухопутными войсками британской армии. [60] В сентябре 1913 года он был назначен помощником коменданта [36] и дослужился до временного подполковника. Пути Тренчарда снова пересеклись с Уинстоном Черчиллем , который к тому времени был первым лордом Адмиралтейства , и сам учился летать в Истчерче и Упавоне. [61] Тренчард сформировал явно неблагоприятное мнение о способностях Черчилля как пилота. [62]
Первая мировая война
Офицер, командующий военным крылом
С началом Первой мировой войны Тренчард был назначен офицером, командующим военным крылом Королевского летного корпуса , заменив подполковника Сайкса . Это назначение поставило его во главе домашнего гарнизона Королевского летного корпуса, в котором сохранялась треть общей численности корпуса. Его штаб находился в Фарнборо , и, разочаровавшись в том, что он остался в Англии, он подал заявку на воссоединение со своим старым полком во Франции. Однако глава RFC генерал сэр Дэвид Хендерсон отказался его освободить. [63] Новые обязанности Тренчарда включали обеспечение замены и создание новых эскадрилий для службы на континенте. Первоначально он поставил себе цель создать 12 эскадрилий, однако Сефтон Бранкер , заместитель директора по военному воздухоплаванию, предложил увеличить это число до 30, а лорд Китченер позже увеличил цель до 60. [64] Для того, чтобы приступить к выполнению задания. Чтобы создать эти эскадрильи, Тренчард реквизировал свою старую гражданскую учебную школу в Бруклендсе, а затем использовал ее самолеты и оборудование в качестве отправной точки для создания новых учебных заведений в других местах. [65]
В начале октября 1914 года Китченер послал за Тренчардом и поручил ему незамедлительно предоставить боеспособную эскадрилью. Эскадрилья должна была использоваться для поддержки сухопутных и военно-морских сил, стремящихся предотвратить фланговые маневры немцев во время « Гонки к морю» . 7 октября, всего через 36 часов, 6-я эскадрилья вылетела в Бельгию , став первой из множества дополнительных эскадрилий, которые должны были быть предоставлены. [66]
Позже в октябре было проведено детальное планирование крупной реорганизации структуры командования Летного корпуса. Хендерсон предложил Тренчарду командовать созданным в ближайшее время Первым крылом . Он принял предложение на том основании, что не будет подчиняться Сайксу, которому не доверял. [67] В следующем месяце военное крыло было упразднено, а его подразделения, базирующиеся в Соединенном Королевстве, были преобразованы в административное крыло. Командование административным корпусом было отдано подполковнику Э.Б. Эшмору . [68]
Командир Первого Крыла
Тренчард принял командование Первым крылом в ноябре 1914 года, разместив его штаб-квартиру в Мервилле . По прибытии он обнаружил, что Сайкс должен был заменить Хендерсона на посту командира Королевского летного корпуса в полевых условиях, сделав Сайкса Тренчарда непосредственным начальником. Тренчард питал к Сайксу некоторую враждебность, и их рабочие отношения были нарушены. Тренчард обратился к Китченеру, тогдашнему государственному секретарю по вопросам войны , пригрозив уйти в отставку. [69] Дискомфорт Тренчарда был уменьшен, когда в декабре 1914 года Китченер приказал Хендерсону возобновить командование Королевским летным корпусом в полевых условиях. [70] Первое крыло RFC состояло из 2-й и 3- й эскадрилий [71], летающих в поддержку IV корпуса британской армии и индийского корпуса . [72] После того, как в декабре 1914 года была создана Первая армия под командованием генерала Хейга , Первое крыло оказало поддержку ее операциям. [73]
В начале января 1915 года Хейг вызвал Тренчарда, чтобы объяснить, чего можно достичь в воздушной войне. Во время встречи Хейг доверил ему планы Первой армии по мартовскому нападению в районе Мервиль / Нёв-Шапель . После того, как была собрана аэрофотосъемка, британские планы атаки были переработаны в феврале. Во время мартовской битвы при Нев-Шапель RFC, и особенно Первое крыло, поддержали операцию. Это был первый случай, когда самолеты использовались в качестве бомбардировщиков с ракетами, прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, а не сбрасывались вручную, как это произошло ранее во время войны. [74] Однако бомбардировка с воздуха имела небольшой эффект из-за ограниченной грузоподъемности, и Королевская артиллерия проигнорировала информацию, предоставленную летчиками RFC. [75] Перед наступлением британской 1-й армии на Ипр и Оберс-Ридж в апреле и мае экипажи 1-го крыла совершали разведывательные вылеты, используя воздушные камеры, над немецкими позициями. Несмотря на предоставленную подробную информацию и улучшение взаимодействия авиации и артиллерии во время сражений, наступление было безрезультатным. В конце этого взаимодействия Хендерсон предложил Тренчарду должность начальника штаба . Он отклонил предложение, сославшись на свою непригодность для этой роли, [76] хотя его стремление к командованию могло быть реальной причиной. [77] В любом случае, это не остановило его повышение до звания полковника в июне 1915 года. [36]
Командующий Королевским летным корпусом
По возвращении Хендерсона в военное министерство летом 1915 года [78] Тренчард был произведен в звание бригадного генерала и назначен офицером, командующим подразделениями RFC во Франции. Он должен был служить в качестве главы RFC на местах до начала 1918 года. В декабре 1915 года, когда Дуглас Хейг был назначен главнокомандующим британских экспедиционных сил , Хейг и Тренчард восстановили свое партнерство, это время на более высоком уровне. [79] В марте 1916 года с расширением RFC Тренчард был произведен в генерал-майоры . [36]
Время, когда Тренчард командовал RFC на Западном фронте, характеризовалось тремя приоритетами. Во-первых, упор был сделан на поддержку и координацию с сухопутными войсками. Это началось с разведки и координации артиллерии, а затем включало тактические бомбардировки наземных целей противника с малых высот. Хотя он не выступал против стратегических бомбардировок Германии в принципе, он отвергал попытки отвлечь свои силы на дальние бомбардировки, поскольку считал, что стратегическая роль менее важна, а его ресурсы слишком ограничены. Во-вторых, он подчеркивал важность морального духа не только своих собственных летчиков, но и в целом пагубное влияние, которое присутствие самолетов оказывало на моральный дух наземных войск противника. Наконец, он твердо верил в важность наступательных действий. Хотя это мнение было широко распространено среди высокопоставленных британских командиров во время войны, обычная наступательная стратегия RFC привела к потере многих его экипажей и машин, а некоторые сомневались в ее военной обоснованности. [80]
После рейдов Гота на Лондон летом 1917 года правительство рассматривало возможность создания военно-воздушных сил путем слияния RFC и Королевской военно-морской авиации . Треншар выступил против этого, полагая, что это ослабит поддержку с воздуха, необходимую сухопутным войскам во Франции. К октябрю он понял, что создание «ВВС» было неизбежно, и, видя, что он был очевидным кандидатом на пост нового начальника штаба ВВС , он попытался реализовать схему, по которой он сохранил бы контроль над летающими частями. на Западном фронте. В этом отношении он потерпел неудачу, и во Франции его сменил генерал-майор Джон Салмонд . [81]
Начальник штаба ВВС (1-е назначение)
После того, как 29 ноября 1917 года законопроект о ВВС получил королевское одобрение , последовал период политического маневрирования и спекуляций по поводу того, кто займет новые посты министра авиации , начальника штаба авиации и другие руководящие должности в будущем. -создано Министерством авиации . Треншар был вызван из Франции, когда он пересек Ла-Манш на эсминце утром 16 декабря. Около 15:00 он встретился с владельцем газеты лордом Ротермиром , который недавно был назначен министром авиации Дэвидом Ллойд Джорджем по политическим причинам. Ротермир предложил Тренчарду пост начальника штаба авиации, и, прежде чем Тренчард смог ответить, объяснил, что поддержка Тренчарда будет ему полезна, поскольку он собирался начать кампанию в прессе против сэра Дугласа Хейга и сэра Уильяма Робертсона , начальника имперского генерального штаба. . Услышав это, Тренчард категорически отказался от должности, будучи лично лояльным Хейгу и неприязненным к политическим интригам. Ротермир и его брат лорд Нортклифф , который также присутствовал, затем провели более 12 часов, яростно обсуждая с Тренчардом. Братья указали, что если Тренчард откажется, они воспользуются этим фактом, чтобы напасть на Хейга на ложной предпосылке, что Хейг отказался освободить Тренчарда. Тренчард защищал в дебатах политику Хейга по постоянным атакам на Западном фронте, утверждая, что это было предпочтительнее, чем стоять в обороне, и он сам также поддерживал наступательную позицию на протяжении всей войны, что, как и пехота, привело к Летучей атаке. Корпус несет чрезвычайно тяжелые потери. В конце концов, братья утомили Тренчарда, и он принял пост при условии, что сначала ему будет разрешено проконсультироваться с Хейгом. После встречи с Хейгом Тренчард написал Ротермиру, принимая сообщение. [82]
Споры и отставка
В новом году Тренчард был назначен кавалером ордена Бани и был назначен начальником штаба авиации [36] во вновь сформированном воздушном совете. Он приступил к работе 18 января. [83] В течение первого месяца работы в Министерстве авиации он столкнулся с Ротермиром по нескольким вопросам. Во-первых, Тренчарда раздражала склонность Ротермира игнорировать своих профессиональных советников в пользу внешних экспертов. Во-вторых, Ротермир настаивал на том, чтобы Тренчард потребовал как можно больше людей для недавно сформированных Королевских ВВС , даже если их можно было бы лучше использовать в других службах. В-третьих, Ротермир и Тренчард разошлись во мнениях по кандидатам на высшие должности в ВВС [84]. Наконец, что наиболее важно, они разошлись во мнениях относительно правильного использования авиации в будущем, которое Тренчард счел жизненно важным для предотвращения повторения стратегической тупиковой ситуации, которая произошла во время войны. Западный фронт. [85] Кроме того, в этот период Тренчард сопротивлялся давлению со стороны нескольких пресс - баронов , чтобы поддержать «воздушный схему борьбы», который бы видел британские войска выведены из Франции и попытку победить Германия доверено RAF [86] Несмотря на различия с Ротермир, Тренчард смог разработать план слияния Королевского летного корпуса и Королевской военно-морской авиации . Однако по прошествии нескольких недель они стали все больше отдаляться друг от друга, и самый низкий уровень был достигнут в середине марта, когда Тренчард обнаружил, что Ротермер пообещал ВМФ 4000 самолетов для противолодочных задач. Он уделял первоочередное внимание воздушным операциям на сухопутной кампании Западного фронта: в Соединенном Королевстве было менее 400 запасных самолетов. 18 марта они обменялись письмами, Тренчард выразил свое недовольство, а Ротермир кратко ответил. На следующий день Тренчард отправил Ротермира заявление об отставке. и хотя Ротермир просил его остаться, Тренчард согласился только отложить дату до 1 апреля 1918 года, когда официально появятся Королевские военно-воздушные силы . [87] [88]
После того, как 21 марта 1918 года немцы захватили пятую британскую армию , Тренчард приказал срочно перебросить все имеющиеся запасы экипажей, двигателей и самолетов во Францию. 26 марта до него дошли сообщения о том, что скопление машин летающего корпуса помогает остановить наступление Германии. 5 апреля Треншар отправился во Францию, чтобы проинспектировать эскадрильи и обновить свое понимание воздушной обстановки. По возвращении он проинформировал премьер-министра Дэвида Ллойд Джорджа и нескольких других министров о деятельности в эфире и общей ситуации во Франции. [89]
10 апреля Ротермир сообщил Тренчарду, что военный кабинет принял его отставку, и Тренчару предложили его старую работу во Франции. Он отказался от предложения, заявив, что заменить Салмонда в разгар битвы будет «проклято». Три дня спустя генерал-майор Фредерик Сайкс сменил его на посту начальника штаба авиации. В следующий понедельник Тренчарда вызвали в Букингемский дворец, где король Джордж выслушал его отчет о событиях, которые заставили его уйти в отставку. Затем Тренчард написал премьер-министру, изложив факты своего дела и указав, что в ходе дела Ротермир также заявил о своем намерении уйти в отставку. Письмо Тренчарда было распространено среди кабинета министров, и Ротермир дал мстительный ответ. Примерно в то же время вопрос об общей компетенции Ротермира в качестве министра авиации был доведен до сведения Ллойда Джорджа. Ротермир, осознавая свое положение, подал в отставку, которая была обнародована 25 апреля 1918 года [90].
Промежуточные обязанности
В течение нескольких недель, последовавших за его отставкой, Тренчард оставался без роли, и он вел себя сдержанно, избегая прессы и не делая публичных комментариев. Новый министр авиации сэр Уильям Вейр , под давлением с целью найти позицию для Тренчарда, предложил ему командовать еще не сформированными Независимыми силами , которые должны были проводить дальние бомбардировки Германии. Вместо этого Тренчард, добиваясь равного статуса с Сайксом, выступал за реорганизацию RAF, в соответствии с которой он был бы назначен командующим RAF по боевым действиям, в то время как Сайкс оставался бы заниматься административными вопросами. Вейр не принял его предложение и вместо этого дал Тренчарду несколько вариантов. [91] Тренчард отклонил предложение о предложении новой должности, которая означала бы базирующееся в Лондоне командование бомбардировок, проводимых из Очи, утверждая, что ответственность лежит на Ньюолле под руководством Салмонда. Он также отказался от поста главного координатора британской и американской воздушной политики и от должности генерального инспектора британских ВВС за рубежом. Затем Вейр предложил ему командовать всеми военно-воздушными силами на Ближнем Востоке или пост генерального инспектора ВВС Великобритании , но настоятельно рекомендовал ему взять на себя командование независимыми бомбардировочными войсками дальнего действия во Франции. [92]
У Тренчарда было много причин не принимать ни одну из этих должностей, которые он считал титульными, малоценными и лишенными практического авторитета. [93] 8 мая 1918 года Тренчард сидел на скамейке в Грин-парке, когда он услышал, как один морской офицер сказал другому: «Я не знаю, почему правительство должно потакать человеку, который бросил ему руку на высоте. битва, если бы я пошел с Тренчардом, я бы его застрелили ". [4] После этого Тренчард пошел домой и написал Вейру о принятии командования еще не сформированными Независимыми силами . [94]
Командующий Независимыми ВВС
После периода, который официально назывался «специальной службой» во Франции, 15 июня 1918 года Треншар был назначен главнокомандующим Независимыми военно-воздушными силами со штаб-квартирой в Нанси, Франция . [95] Независимые ВВС продолжили задачу VIII бригады, из которой они были сформированы, выполняя стратегические бомбардировки немецких железных дорог, аэродромов и промышленных центров. [96] Первоначально французский генерал Фердинанд Фош , как недавно назначенный Верховным главнокомандующим союзников, отказался признать Независимые военно-воздушные силы, что вызвало некоторые материально-технические трудности. Проблемы были решены после встречи Тренчарда и генерала де Кастельно , которые проигнорировали опасения по поводу статуса Независимых ВВС и не заблокировали столь необходимые поставки. Тренчард также улучшил связи между Королевскими ВВС и Американской авиационной службой , предоставив новым американским авиаторам углубленное обучение методам бомбардировки. [97]
В сентябре 1918 года силы Тренчарда косвенно поддерживали американскую воздушную службу во время битвы при Сен-Миеле , атакуя немецкие аэродромы на этом участке фронта, а также склады снабжения и железнодорожные пути. [98] Тесное сотрудничество Тренчарда с американцами и французами было официально оформлено, когда его командование было переименовано в Межсоюзнические независимые воздушные силы в конце октября 1918 года и передано непосредственно под командование Фоша . [99] Когда наступило перемирие в ноябре 1918 года, Тренчард попросил у Фоша разрешения вернуть свои эскадрильи под британское командование, которое было предоставлено. Тренчард сменил на посту командующего Независимыми военно-воздушными силами его заместитель бригадного генерала Кортни . [100] Треншар покинул Францию в середине ноября 1918 года и вернулся в Англию, чтобы провести отпуск. [101]
Между войнами
Армейский мятеж в Саутгемптоне
После двух месяцев нахождения в бездействующем списке RAF [102] Тренчард вернулся к военным обязанностям в середине января 1919 года, когда сэр Уильям Робертсон , главнокомандующий силами внутренних дел, попросил его взять под контроль около 5000 восставших солдат в Саутгемптоне. Доки , которые протестовали против отправки во Францию после окончания войны. Надев форму армейского генерала, Тренчард прибыл в доки в сопровождении двух сотрудников: своего клерка и Мориса Баринга , его адъютанта. [103] Первоначально он пытался поговорить с беспорядочной толпой солдат, но в процессе его перебивали и толкали. Затем он вызвал отряд из двухсот пятидесяти надежных военнослужащих для боевых действий, которые будут отправлены в Саутгемптон, чтобы противостоять ситуации. По прибытии он выдал им дополнительные боеприпасы для винтовок, приказал закрепить штыки и, повел их к сараям дока, где собирались протестующие войска, вкратце пригрозил непокорным войскам открыть по ним огонь, если они немедленно не смогут вернуться в порядок, который они выполнили. [104]
Начальник штаба ВВС (2-е назначение)
Повторный прием и болезнь
В начале 1919 года Черчилль был назначен статс-секретарем по военным вопросам и государственным секретарем по авиации . В то время как Черчилль был занят послевоенным сокращением обороны и демобилизацией армии, начальник штаба авиации генерал-майор Фредерик Сайкс представил документ с нереалистичными в то время предложениями относительно крупных военно-воздушных сил будущего. . [105] Недовольный Сайксом, Черчилль начал рассматривать вопрос о восстановлении Тренчарда, недавнее выступление которого в Саутгемптоне еще раз принесло ему пользу Черчилля. [106]
В первую неделю февраля Тренчард был вызван в Лондон официальной телеграммой. В военном министерстве Черчилль попросил его вернуться в качестве начальника штаба авиации. Тренчард ответил, что не может принять это назначение, поскольку Сайкс в настоящее время находится на своем посту. После того, как Черчилль сообщил, что Сайкс может быть назначен контролером гражданской авиации и награжден рыцарем Большого креста Ордена Британской империи , Тренчард согласился рассмотреть это предложение. Черчилль, не желая оставлять дела в стороне, попросил Тренчарда предоставить ему документ, в котором изложены его идеи по реорганизации Министерства авиации. Краткое письменное заявление Тренчарда о необходимых вещах было одобрено Черчиллем, и он настоял на том, чтобы Тренчард принял назначение, Тренчард вернулся в министерство авиации в середине февраля и формально занял пост начальника штаба авиации 31 марта 1919 года [39]. ] [107]
Большую часть марта он не мог много работать, так как заразился испанским гриппом . В этот период он написал Кэтрин Бойл (урожденная Сальвин), вдове своего друга и сослуживца Джеймса Бойла, которого он знал еще со времен пребывания в Ирландии. По его просьбе миссис Бойл взяла на себя задачу вылечить его. [108] Как только он выздоровел, он предложил жениться на Кэтрин Бойл, которая отказалась. [109] Тренчард поддерживал с ней контакт, и когда он снова предложил жениться, она согласилась. 17 июля 1920 года они поженились в церкви Святой Маргариты в Вестминстере . [110]
Создание RAF и борьба за выживание
Летом 1919 года он работал над завершением демобилизации RAF и установлением ее на мирное время. Это была значительная задача, поскольку в бюджете планировалось сокращение численности от 280 эскадрилий до примерно 28. [111] Также в это время было принято решение о новых офицерских званиях Королевских ВВС , несмотря на некоторое сопротивление со стороны членов Армейского совета. [112] Сам Тренчард был повышен в звании с генерал-майора до вице-маршала авиации , а затем несколько дней спустя повышен до маршала авиации . [95]
К осени 1919 года бюджетные последствия Десятилетнего правления Ллойд Джорджа вызвали у Тренчарда некоторые трудности, поскольку он стремился развивать институты Королевских ВВС. Ему пришлось выступать против точки зрения, что армия и флот должны обеспечивать все вспомогательные услуги и образование. покидает Королевские ВВС только для проведения летной подготовки. Он рассматривал эту идею как предвестник распада RAF, и, несмотря на затраты, он хотел иметь собственные институты, которые будут развивать летное мастерство и порождать дух авиации . [113] Убедив Черчилля в его правоте, [114] он руководил основанием RAF (кадетского) колледжа в Кранвелле как первой в мире военно-воздушной академии. В 1920 году он открыл систему Aircraft Apprentice , которая обеспечила RAF высокотехнологичными специализированными наземными экипажами на следующие 70 лет. В 1922 году в Андовере был создан штабной колледж Королевских ВВС, чтобы обеспечить специальную подготовку военно-воздушных сил для офицеров среднего звена ВВС. [115]
В конце 1919 года Тренчард создал баронета и выделил 10 000 фунтов стерлингов за его военные услуги. [4] Хотя он достиг определенной финансовой безопасности, будущее RAF было далеко не гарантированным. Он решил, что главная угроза новой службе исходила от нового Первого морского лорда адмирала Битти . Пытаясь проявить инициативу, Тренчард договорился о встрече с Битти, встретившись с ним в начале декабря, Тренчард, утверждая, что «воздух единый и неделимый», выдвинул аргумент в пользу военно-воздушных сил с собственной стратегической ролью, которые также контролировали армию и эскадрилий военно-морского сотрудничества. Битти не принял аргумент Тренчарда, и Тренчард обратился с просьбой об амнистии на 12 месяцев, чтобы претворить свои планы в жизнь. Запрос апеллировал к чувству честной игры Битти, и он согласился оставить Тренчарда до конца 1920 года. [116] [117] Примерно в это же время Тренчард указал Битти, что контролирует некоторые вспомогательные элементы военно-морской авиации (но не экипаж и экипаж). самолет) могли быть возвращены в Адмиралтейство. Тренчард также предложил Битти разместить в Адмиралтействе сотрудников министерства авиации, которые работали в морской авиации. Битти отклонил предложение, а позже, когда никакой передачи активов морской авиации не произошло, пришел к выводу, что Тренчард действовал недобросовестно. [118]
В начале 1920-х годов продолжающееся независимое существование Королевских ВВС и их контроль над военно-морской авиацией подверглись ряду проверок со стороны правительства. Отчет Бальфура 1921 г., Геддес Акс 1922 г. и Комитет Солсбери 1923 г. - все они высказались в пользу продолжения существования Королевских ВВС, несмотря на лоббирование со стороны Адмиралтейства и оппозицию в парламенте. По каждому случаю Тренчардом и его штабных офицеров, при поддержке Кристофер Баллок , [119] [120] работали , чтобы показать , что RAF при условии , хорошее соотношение цены и качества, и была необходима для долгосрочной стратегической безопасности Соединенного Королевства. [121]
Тренчард также стремился обезопасить будущее Королевских ВВС, найдя новую службу в боевых действиях. В 1920 году он успешно доказал, что он должен возглавить конфликт 1920 года между британскими войсками и дервишами Сомалиленда . Успех этой небольшой воздушной операции позволил ему привести доводы в пользу того, что британские ВВС следят за воздушной охраной огромных расстояний Британской империи . [122] Тренчард особенно настаивал на том, чтобы он возглавил Ирак на Каирской конференции 1921 года [123], а в 1922 году ВВС Великобритании получили контроль над всеми британскими войсками в Ираке . [124] Королевские ВВС также осуществляли имперскую воздушную охрану над северо-западной пограничной провинцией Индии . В начале 1920 года он предположил, что его можно даже использовать для насильственного подавления, в случае необходимости, «промышленных беспорядков или восстаний» в самом Соединенном Королевстве, основываясь на своем опыте в таких вопросах при успешном подавлении мятежа войск в Саутгемптонских доках в предыдущем году. . Черчилль был обеспокоен очевидной готовностью Тренчарда использовать смертоносную военную силу внутри страны против британских подданных, и в ответ сказал ему не обращаться к этому предложению снова. [125]
Спустя годы в качестве начальника штаба ВВС
К концу 1924 года создание резервных военно-воздушных сил, известных как Вспомогательные воздушные силы , означало, что Тренчард смог незначительно увеличить численность британских ВВС, и в течение следующих двух лет было создано 25 вспомогательных эскадрилий. Именно в этот период он курировал введение схемы комиссионных за короткое обслуживание. что оказалось полезным в обеспечении части регулярного состава новых эскадрилий. Он также инициировал схему университетской авиационной эскадрильи , и в 1925 году первые три эскадрильи БПЛА были сформированы в Кембридже , Лондоне и Оксфорде . [126]
С начала 1920-х годов Тренчард поддерживал разработку летающей бомбы , и к 1927 году прототип под кодовым названием « Гортань » был успешно испытан. Однако затраты на разработку не были незначительными, и в 1928 году, когда он подал заявку на дополнительное финансирование, Комитет имперской обороны и Кабинет министров прекратили проект. [127] После того, как британцы не смогли выиграть трофей Шнайдера в 1925 году, Тренчард обеспечил финансирование команды RAF, с которой High Speed Flight была сформирована в рамках подготовки к гонке 1927 года. [128] После того, как британцы выиграли в 1927 году, он продолжал использовать средства Министерства авиации для поддержки гонки, включая покупку двух самолетов Supermarine S.6, которые выиграли гонку в 1929 году. Цифры в министерстве финансов Великобритании раскритиковали его за трату денег. . [129]
С 1 января 1927 года Тренчард был повышен с воздуха главного маршала до маршала ВВС , [95] став первым человеком , чтобы держать высокий ранг РАФ. [130] В следующем году он начал чувствовать, что добился всего, что мог, как начальник штаба авиации, и что он должен уступить место более молодому человеку, и он подал в отставку Кабинету в конце 1928 года, хотя это было не так. изначально принято. [131] Примерно в то же время, когда Тренчард обдумывал свое будущее, британская миссия и некоторые европейские дипломатические сотрудники, базирующиеся в Кабуле, были отрезаны от внешнего мира в результате гражданской войны в Афганистане . После того, как сообщение о кризисе дошло до Лондона, министр иностранных дел Остин Чемберлен послал за Тренчардом, который заверил его, что ВВС США смогут спасти попавших в беду мирных жителей. В канун Рождества начался воздушный транспорт в Кабул, и на спасение около 600 человек потребовалось девять недель. [132]
Тренчард продолжал начальником штаба ВВС до 1 января 1930 г. Сразу же после того, как он отказался от своего назначения, он был создан Baron Тренчардом, из Wolfeton в графстве Дорсет , [133] входя в палату лордов , став первым равный РАФ. [134] Оглядываясь назад на то время, когда Тренчард был начальником штаба ВВС, хотя он успешно сохранил только что сформировавшиеся ВВС, его упор на ВВС, обеспечивающих оборону при сравнительно небольших затратах, привел к стагнации и даже ухудшению качества боевых действий. боевое снаряжение службы. [135]
Комиссар столичной полиции
После того, как он ушел из армии, он работал директором Goodyear Tire and Rubber Company , в значительной степени исчезнув из общественной жизни. Однако в марте 1931 года премьер-министр Рамзи Макдональд попросил его занять пост комиссара столичной полиции , который после первоначального отказа он принял в октябре 1931 года. [136] [137] Он занимал пост главы столичной полиции до 1935 года. За время своего пребывания в должности он инициировал несколько реформ, в том числе ограничение членства в Полицейской федерации , введение ограниченных условий найма [138] и создание отдельных карьерных путей для нижних и высших чинов, сродни военной системе офицеров и унтер-офицеров. . База приема на работу была расширена, и лицам с университетским дипломом было предложено подавать заявки. Пожалуй, самым известным достижением Тренчарда во время его пребывания на посту комиссара было учреждение Полицейского колледжа Хендона , который изначально был учреждением, которое закончили младшие инспекторы Тренчарда, прежде чем продолжить карьеру на более высоких должностях. [139] Он ушел в отставку в ноябре 1935 года, [140] в свои последние несколько месяцев в качестве комиссара полиции, будучи награжденным рыцарем Большого креста Королевского Викторианского ордена . [141]
Более поздние межвоенные годы
Во время своего пребывания на посту комиссара столичной полиции он проявлял живой интерес к военным делам. В 1932 году он вызвал недовольство правительства, представив незапрошенный частный документ, в котором излагалась его идея противовоздушной обороны Сингапура. Его идеи были отвергнуты и секретарь кабинета , Морис Хэнка , который возглавлял комитет Имперской обороны , был возмущена вмешательством Тренчарда в. [142] Позже в том же году, когда правительство рассматривало возможность заключения международного договора, который запретил бы все бомбардировщики, Тренчард написал Кабинету министров, в котором изложил свое несогласие с этой идеей. В конечном итоге от этой идеи отказались. [143]
Тренчард отрицательно относился к Хэнки, который, по его мнению, был больше заинтересован в поддержании единодушия среди руководителей служб, чем в устранении слабых мест в британских оборонных механизмах. Он начал в частном порядке говорить против Хэнки, который, в свою очередь, не любил Тренчарда в ответ. [144] К 1935 году Тренчард в частном порядке лоббировал смещение Хэнки на том основании, что на карту поставлена безопасность страны. [145] После своего отъезда из столичной полиции он мог свободно говорить публично. В декабре 1935 года он написал в «Таймс», что Комитет имперской обороны должен быть возглавлен политиком. Хэнки ответил, обвинив Тренчарда в «попытке нанести удар ему в спину». [146] К 1936 году идея укрепления Комитета Имперской Защиты стала популярной темой для дебатов, и Тренчард представил свои аргументы в Палате лордов. В конце концов правительство уступило, и сэр Томас Инскип был назначен министром по координации обороны . [147]
После того, как Хэнки и его запрет на межвидовые споры были сняты, военно-морской флот снова начал кампанию за собственную авиацию. Была поднята идея передачи авиации флота из-под контроля Министерства авиации под контроль Адмиралтейства, и хотя Тренчард выступал против этого шага в лордах, в прессе и в частных беседах, теперь у него не было влияния, чтобы предотвратить передачу, которая имела место в 1937 году. [148] Помимо политики, он стал председателем Объединенной африканской компании с соответствующими финансовыми доходами, [149] которая искала Тренчарда из-за его западноафриканских знаний и опыта. [150] В 1936 году он был повышен с уровня барона до виконта Тренчарда . [151] [152]
С конца 1936 по 1939 год он проводил большую часть своего времени, путешествуя за границу от имени компаний, которые наняли его в качестве директора. Во время одного из визитов в Германию летом 1937 года он был приглашен на обед Германом Герингом , главнокомандующим недавно созданной нацистской Германией Люфтваффе . Хотя вечер начался радушно, он закончился конфронтацией, когда Геринг объявил, что «однажды немецкое могущество заставит весь мир содрогнуться». Тренчард ответил, что Геринг «должно быть не в своем уме». [153] В 1937 году Ньюолл был назначен начальником штаба авиации, и Тренчард без колебаний критиковал его. Будучи горячим сторонником бомбардировщика, Тренчард обнаружил, что многие не согласны с программой расширения воздушного пространства, ее упором на оборонительные истребители, и написал об этом непосредственно в Кабинет министров. Тренчард предлагал свои услуги правительству по крайней мере два раза, но они не были приняты. [154]
Вторая мировая война
Сразу после начала Второй мировой войны премьер-министр Невилл Чемберлен вызвал Тренчарда и предложил ему работу по организации повышения квалификации пилотов Королевских ВВС в Канаде , возможно, в качестве предлога для удаления Тренчарда из Англии. Он отклонил пост, заявив, что для этой роли требуется более молодой человек, обладающий современными знаниями в области обучения. Затем он провел остаток 1939 года, утверждая, что ВВС Великобритании следует использовать для нанесения ударов по Германии с ее баз во Франции. [155] В 1940 году ему предложили работу по координации маскировки Англии, от которой он категорически отказался. Не имея официальной роли, он взял на себя ответственность провести весну 1940 года, посетив части RAF, в том числе и подразделения Advanced Air Striking Force во Франции. [156] В апреле сэр Сэмюэл Хоар , который снова был государственным секретарем по вопросам авиации , безуспешно пытался заставить его вернуться в качестве начальника штаба авиации. [157]
В мае 1940 года, после провала норвежской кампании , Тренчард использовал свое положение в лордах, чтобы атаковать то, что он считал вялым преследованием войны правительством. Когда Черчилль сменил Чемберлена на посту премьер-министра, Тренчарда попросили организовать защиту авиационных заводов. Он отказался на том основании, что не был заинтересован в помощи генералу, который уже нес ответственность. Ближе к концу месяца Черчилль предложил ему работу, на которой он мог бы действовать в качестве генерального офицера, командующего всеми британскими сухопутными, военно-воздушными и морскими силами в стране в случае вторжения. Тренчард в ответ прямо заявил, что для того, чтобы быть эффективным, офицеру с такой ответственностью потребуются военные полномочия генералиссимуса и политическая власть, которая будет исходить от должности заместителя министра обороны. Черчилль был удивлен ответом и, отказавшись предоставить Тренчарду огромные полномочия, к которым он стремился, отозвал предложение о посте. [158]
Несмотря на разногласия, Тренчард и Черчилль остались в хороших отношениях, и в день его 66-летия (30 ноября 1940 г.) они пообедали в Чекерсе . Битва за Британию была недавно завершившейся и Черчилль был полон похвалы усилий довоенных Тренчард в установлении РФС. Черчилль сделал Тренчарду свое последнее предложение о работе, на этот раз реорганизатором военной разведки . Тренчард серьезно обдумал это предложение, но через два дня отклонил его в письме, главным образом потому, что чувствовал, что работа требует некоторой степени такта, которой ему не хватало. [159]
Начиная с середины 1940 года, Тренчард осознал, что своими необдуманными требованиями в мае он исключил себя из решающей роли в британских военных усилиях. Затем он взял на себя роль неофициального генерального инспектора Королевских ВВС, посетив развернутые эскадрильи по всей Европе и Северной Африке с визитами для повышения морального духа. Как коллега, друг Черчилля и имеющий прямые связи с штабом ВВС, он отстаивал дело ВВС в Палате лордов, в прессе и в правительстве [160], представив несколько секретных эссе о том, насколько он важен. прилагается к воздушной силе. [161]
Он продолжал оказывать значительное влияние на Королевские военно-воздушные силы. Действуя вместе с сэром Джоном Салмондом, он тихо, но успешно лоббировал смещение Ньюолла с поста начальника штаба авиации и Даудинга с поста главнокомандующего истребительным командованием . [4] Осенью Ньюолл был заменен Порталом, а Даудинг - Дугласом . Оба новых командира являются протеже Тренчарда. [162] [163]
Во время войны старший пасынок Тренчарда, Джон, погиб в бою в Италии, а его младший пасынок Эдвард погиб в авиакатастрофе. Его собственный первенец, которого также звали Хью, был убит в Северной Африке. Однако младший сын Тренчарда Томас пережил войну. [164]
Спустя годы
После войны несколько американских генералов, в том числе Генри Х. Арнольд и Карл Эндрю Спаатц , попросили Тренчарда проинформировать их в связи с дебатами, которые окружали предлагаемое создание независимых ВВС США . Американские руководители авиации высоко ценили его и окрестили «покровителем авиации». [165] ВВС США была создана как независимая ветвь американских вооруженных сил в 1947 году [166]
После Второй мировой войны Тренчард продолжал излагать свои идеи о воздушной мощи. Он также поддержал создание двух мемориалов. Для первой, часовни Битвы за Британию в Вестминстерском аббатстве , он возглавил комитет с главным маршалом авиации сэром Хью Даудингом, чтобы собрать средства на меблировку часовни и на поставку витража. Второй, англо-американский мемориал летчикам обеих стран, был возведен в соборе Святого Павла после смерти Тренчарда. [167] В конце 1940-х - начале 1950-х годов он продолжал свое участие в United Africa Company, занимая пост председателя до 1953 года, когда он ушел в отставку. Он написал предисловие к книге « Хейг, мастер поля» (1953), в которой извинялся за военные действия Дугласа Хейга во время Первой мировой войны, которые в послевоенный период подверглись все более осуждению со стороны общества из-за масштабов британской армии. Армейские потери, написанные генералом сэром Джоном Дэвидсоном , бывшим начальником оперативного отдела Хейга. [168] С 1954 года, в течение последних двух лет своей жизни, Тренчард был частично слепым и физически слабым. [169]
Смерть
Тренчард умер через неделю после своего 83-го дня рождения в своем лондонском доме на Слоан-авеню 10 февраля 1956 года. [169] После его похорон в Вестминстерском аббатстве 21 февраля его тело было кремировано, а его прах захоронен в часовне Битвы за Британию . [170] [171] Виконтство Тренчарда перешло к его сыну Томасу. [172]
Наследие
В его честь названы несколько учреждений и зданий, в том числе Тренчард-холл Университета Ибадана [173] и Тренчард-холл Королевских ВВС Крэнвелла . [174] В честь него также названы: Линии Тренчарда - одно из двух мест расположения Сухопутных войск Штаба Британской армии (ранее ВВС Упавон ) [175] небольшой музей в Королевских ВВС Халтон, [176] один из пяти домов в Колледже Уэлбека. которые названы в честь выдающихся военных деятелей, [177] и Тренчард-хаус, который в настоящее время используется Farnborough Air Sciences Trust для хранения части их коллекции. [178] В 1977 году Тренчард был помещен в Международный зал аэрокосмической славы в Аэрокосмическом музее Сан-Диего . [179]
Работа Тренчарда по созданию Королевских ВВС и сохранению их независимости привела к тому, что его назвали «отцом Королевских ВВС». Со своей стороны, ему не понравилось описание, поскольку он считал, что генерал сэр Дэвид Хендерсон заслуживает похвалы. [39] [180] Его некролог в The Times считает, что его величайшим подарком RAF была вера в то, что господство в воздухе должно быть получено и сохранено посредством наступательных действий. [181] В течение своей жизни Тренчард решительно утверждал, что бомбардировщик был ключевым оружием военно-воздушных сил, и сегодня он признан одним из первых защитников стратегических бомбардировок [4] и одним из архитекторов британской политики в отношении имперская полиция через контроль с воздуха. [182]
В 2018 году в рамках празднования 100-летия Королевских ВВС Великобритании был открыт постоянный памятник ему. Он был открыт в Тонтоне 14 июня 3-м виконтом Тренчардом рядом с улицей Северного внутреннего дистрибьютора города, которая была переименована в Тренчард-Уэй. время. [183] [184] [185]
Оружие
|
Смотрите также
- Список титулов и наград Хью Тренчарда, 1-го виконта Тренчарда
Сноски
- ↑ Том Мэйберри, «Сын, которого забыл Тонтон» , Вестник округа Виктория по истории Сомерсета, лето 2018, стр. 13–14
- ^ Миллер 2016 : стр. 7, 9, 10
- ^ Для получения дополнительной информации о Джоне Макдауэлле Скине см .: О'Бирн, Уильям Р. (1849). . Военно-морской биографический словарь . Лондон: Джон Мюррей.
- ^ Б с д е е г ч я J Апельсин, Винсент (май 2006 г.). «Тренчард, Хью Монтегю» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Архивировано 24 сентября 2015 года.
- ^ Бойл 1962 : стр. 21–22
- ^ Миллер 2016 : стр. 10
- ^ a b Бойл 1962 : стр. 19–20
- ^ a b Havard 2000 : стр. 16
- ^ Бойл 1962 : стр. 23–26
- ^ Lyall 1976 : р. 176
- ^ Миллер 2016 : стр. 13, 14
- ^ Бойл 1962 : стр. 26–30
- ^ Бойл 1962 : стр. 31–33
- Перейти ↑ Jordan 2000 : p. 69
- ^ Бойл 1962 : стр. 35–36
- ^ a b c Lyall 1976 : с. 177
- ^ Бойл 1962 : стр. 38–39
- ^ Бойл 1962 : стр. 46, 48
- Перейти ↑ Buchan 1925 : p. 274
- ^ Бойл 1962 : стр. 50–51
- ^ Бойл 1962 : стр. 53, 55
- ^ Бойл 1962 : стр. 15, 16 и 55–58
- ^ Шоу, Джон. «Дарсвлей, ферма Хайвельда: забытое поле битвы англо-бурской войны» . Журнал военной истории, Южноафриканское военно-историческое общество . 11 (3/4). Архивировано из оригинала 9 мая 2008 года . Проверено 17 июля 2008 года .
- ^ Бойл 1962 : стр. 17, 58
- ^ «Отгрузочные отчеты - декабрь 1900 года» . Anglo Boer War.com . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года . Проверено 17 июня 2010 года .
- ^ Бойл 1962 : стр. 58–59
- ^ Бойл 1962 : стр. 59–62
- ^ Lyall 1976 : р. 177
- ^ Бойл 1962 : стр. 62
- ^ Бойл 1962 : стр. 63–64
- ^ Миллер 2016 : стр. 37
- ^ Бойл 1962 : стр. 64–66
- ^ Бойл 1962 : стр. 66–69
- ^ Бойл 1962 : стр. 69
- ^ Бойл 1962 : стр. 70
- ^ a b c d e Проберт 1991 : стр. 100
- ^ «№ 27494» . Лондонская газета . 11 ноября 1902 г. с. 7167.
- ^ Бойл 1962 : стр. 71–76
- ^ a b c Проберт 1991 : стр. 1
- ^ a b Wykeham 1971 : с. 469
- ^ Бойл 1962 : стр. 81 год
- ^ «№ 27950» . Лондонская газета . 18 сентября 1906 г. с. 6312.
- ^ «№ 28165» . Лондонская газета . 7 августа 1908 г. с. 5812.
- ^ Бойл 1962 : стр. 91
- ^ Бойл 1962 : стр. 92–94
- Перейти ↑ Allen 1972 : p. 29
- ^ Рэлей 1922 : стр. 418
- Перейти ↑ Macmillan 1955 : p. 148
- ^ Бойл 1962 : стр. 95–96
- ^ a b Тернер 1927 : стр. 308–309
- ^ «Журнал 16 - Воздушное лидерство на войне» (PDF) . Музей РАФ. п. 109. Архивировано из оригинального (PDF) 8 мая 2012 года . Проверено 23 марта 2010 года .
- Перейти ↑ Baker 2003 : p. 19
- ^ Жубер де ла Ферте 1955 : стр. 18
- ^ Тейлор, JWR тысяча девятьсот восемьдесят-семь : р. 36
- ^ «№ 28657» . Лондонская газета . 25 октября 1912 г. с. 7865.
- ^ Лаффин 1964 : р. 42
- ^ Бойл 1962 : стр. 100–102
- ^ Грант, Ребекка (февраль 2004 г.). «Тренчард при сотворении мира» (PDF) . Журнал ВВС . Ассоциация ВВС . 87 (2): 77. Архивировано (PDF) из оригинала 3 марта 2012 года.
- ^ Бойн, Уолтер Дж. (2002). Air Warfare: Международная энциклопедия . ABC-CLIO Ltd. п. 631. ISBN. 978-1-57607-345-2.
- ^ Бойл 1962 : стр. 103–104
- ^ Бойл 1962 : стр. 107
- Перейти ↑ Manchester 1983 : p. 363
- ↑ Ясень 1998 : стр. 51
- ^ Бойл 1962 : стр. 115–119
- Перейти ↑ Baker 2003 : p. 46
- ^ Бойл 1962 : стр. 121
- ^ Бойл 1962 : стр. 122–123
- ^ «Британская военная авиация в 1914 году - Часть 3» . Веб-сайт музея RAF - Хронология истории британской военной авиации . Музей РАФ. Архивировано из оригинала на 1 мая 2011 года . Проверено 3 июня 2008 года .
- ^ Havard 2000 : р 25
- ^ Жубер де ла Ферте 1955 : стр. 32
- ^ Бойл 1962 : стр. 124–126
- Перейти ↑ Ash 1998 : p. 63
- ^ Лаффин 1964 : р. 60
- Перейти ↑ Baker 2003 : p. 62
- ^ Бойл 1962 : стр. 128–136
- ^ Бойл 1962 : стр. 137–139
- ^ Havard 2000 : р. 26 год
- ^ Смит, Ричард А. (май 2008 г.). «Хендерсон, сэр Дэвид» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Архивировано 3 марта 2016 года.
- ^ Lyall 1976 : р. 179
- Перейти ↑ Jordan 2000 : pp. 74–80
- Перейти ↑ Jordan 2000 : pp. 80–82
- ^ Бойл 1962 : стр. 245–255
- Перейти ↑ Jordan 2000 : p. 82
- ^ Миллер 2016 : стр. 194–196
- ^ Бойл 1962 : стр. 260–262
- ^ Жубер де ла Ферте 1955 : стр. 61
- ^ Бойл 1962 : стр. 262–270
- Перейти ↑ Macmillan 1955 : p. 153
- ^ Бойл 1962 : стр. 271–274
- ^ Бойл 1962 : стр. 276–281
- Перейти ↑ Jordan 2000 : pp. 83–84
- ^ Бойл 1962 : стр. 282–287
- Перейти ↑ Jordan 2000 : p. 84
- ^ Бойл 1962 : стр. 287–288
- ^ a b c Проберт 1991 : стр. 101
- Перейти ↑ Taylor, J 1968 : pp. 16–17
- ^ Бойл 1962 : стр. 290–299
- ^ Бойл 1962 : стр. 300–301
- ^ Бойл 1962 : стр. 313
- ^ Ричардс, Денис (май 2008 г.). «Кортни, сэр Кристофер Ллойд» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета .
- ^ Бойл 1962 : стр. 314–316
- ^ Баррасс, Малькольм (9 октября 2007 г.). "Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард Вольфетон" . Воздух авторитета - История организации RAF . Архивировано 8 апреля 2008 года.
- ^ Бойл 1962 : стр. 317
- ^ Бойл 1962 : стр. 320–324
- ↑ Ясень 1998 : стр. 175–177
- ^ Бойл 1962 : стр. 325–328
- ^ Бойл 1962 : стр. 328–331
- ^ Lyall 1976 : р. 184
- ^ Бойл 1962 : стр. 333–336
- ^ Бойл 1962 : стр. 375
- Перейти ↑ Ross 2002 : p. 16
- ^ Бойл 1962 : стр. 336–339
- ^ Бойл 1962 : стр. 340–344
- ^ Pelling 1974 : р. 260
- ^ Проберт 1991 : р. 3
- ^ Бойл 1962 : стр. 347–350
- ^ Финн СиДжей, капитан группы, изд. (Февраль 2004 г.). "Глава 2". Краткая история Королевских ВВС (Air Publication 3003) . HMSO. п. 58.
- Перейти ↑ Lambert 2008 : p. 372
- ^ Чепмен, Ричард А. Этика на британской государственной службе , 1988 ISBN 978-0-415-00334-6 , стр. 142
- ^ «Ллойд, член парламента, досточтимый Джеффри, адрес сэра Кристофера Буллока для мемориальной службы KCBCBE , 15 июня 1972 года» (PDF) . Архивировано 10 ноября 2013 года (PDF) .
- ^ Бойл 1962 : стр. 398–420 и 464–491
- ^ Бойл 1962 : стр. 366–371
- ^ Бойл 1962 : стр. 380–384
- ^ Баррасс, Малькольм (6 октября 2007 г.). «Заморские командования - Ирак, Индия и Дальний Восток» . Воздух авторитета - История организации RAF . Архивировано из оригинала 6 августа 2008 года.
- ^ Омисси, Дэвид (19 января 1991). «Багдад и британские бомбардировщики» . Хранитель . Архивировано 9 мая 2008 года.
- ^ Финн СиДжей, капитан группы, изд. (Февраль 2004 г.). "Глава 2". Краткая история Королевских ВВС (Air Publication 3003) . HMSO. п. 61.
- ^ Бойл 1962 : стр. 565–566
- ^ "Трофей Шнайдера - 70 лет" . Веб-сайт РАФ . Королевские военно-воздушные силы . 7 апреля 2003 года Архивировано из оригинала 13 июля 2007 года.
- ^ Бойл 1962 : стр. 564
- Перейти ↑ Keegan 1996 : p. 295
- ^ Бойл 1962 : стр. 573–574
- ^ Бойл 1962 : стр. 572–573
- ^ «№ 33574» . Лондонская газета . 28 января 1930 г. с. 569.
- ^ Lyall 1976 : р. 187
- ^ Terraine 1985 : р. 6
- ^ Бойл 1962 : стр. 581–593
- ^ «№ 33768» . Лондонская газета . 3 ноября 1931 г. с. 7071.
- ^ Бойл 1962 : стр. 630–636
- ^ Браун 1956 : стр. 346, 350, 351
- ^ Бойл 1962 : 685
- ^ «№ 34184» . Лондонская газета . 26 июля 1935 г. с. 4841.
- ^ Бойл 1962 : 676
- ^ Бойл 1962 : стр. 677
- ^ Бойл 1962 : с 677 по 680
- ^ Бойл 1962 : стр. 690
- ^ Бойл 1962 : стр. 692–693
- ^ Бойл 1962 : стр. 695–696
- ^ Бойл 1962 : стр. 698–699
- ^ Бойл 1962 : стр. 697
- ^ Brunskill 2008 : р. 203
- ^ «№ 34252» . Лондонская газета . 4 февраля 1936 г. с. 729.
- ^ «Хью Монтегю Тренчард, первый виконт Тренчард» . Британская энциклопедия . Архивировано 22 июня 2008 года . Проверено 27 июля 2008 года .
- ^ Бойл 1962 : стр. 708–709
- ^ Бойл 1962 : стр. 710–711
- ^ Бойл 1962 : стр. 712
- ^ Бойл 1962 : стр. 713
- ^ Бойл 1962 : стр. 717
- ^ Бойл 1962 : стр. 714, 717–720
- ^ Бойл 1962 : стр. 721
- ^ Бойл 1962 : стр. 720
- ^ Dyndal 2007 : р. 6
- ^ Ричардс, Денис (май 2008 г.). «Портал, Чарльз Фредерик Алджернон» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета .
- ^ Апельсин, Винсент (2004). «Дуглас, (Уильям) Шолто» . Оксфордский национальный биографический словарь . Издательство Оксфордского университета . Архивировано 4 марта 2016 года.
- ^ Бойл 1962 : стр. 729
- ^ Бойл 1962 : стр. 732
- ^ «Информационные бюллетени: ВВС США» . Связь ВВС . ВВС США . Август 2008. Архивировано из оригинала 9 июля 2008 года.
- ^ Бойл 1962 : стр. 732–733
- ^ «Хейг, мастер поля» Джона Дэвидсона (Pub. Peter Nevill, 1953).
- ^ а б «Лорд Тренчард» . Журнал Flight . Лондон: Iliffe and Sons Ltd. 69 (2457): 203, 214. 24 февраля 1956. Архивировано 17 ноября 2009 года.
- ^ «Хью Тренчард» . Веб-сайт Вестминстерского аббатства . Декан и глава Вестминстера. 2009. Архивировано 16 октября 2009 года.
- ^ Коттер, Джаррод (2 апреля 2008 г.). «Тренчард: отец RAF» . Новости обороны - история и честь . Министерство обороны . Архивировано из оригинала 8 апреля 2008 года.
- ^ Мосли, Чарльз, редактор. Пэрство Берка, баронетизм и рыцари, 107-е издание, 3 тома. Уилмингтон, Делавэр, США: Burke's Peerage (Genealogical Books) Ltd, 2003.
- ^ Nwokeji 2002 : р. 209
- ^ «Библиотека колледжа» . RAF Cranwell. Архивировано из оригинала 12 января 2012 года . Проверено 7 октября 2012 года .
- ^ «Заявление о проектировании деревни Упавон» (PDF) . Совет Уилтшира . 2006. Архивировано 17 июня 2011 года (PDF) .
- ^ "Музей Королевских ВВС Халтона Тренчарда" . Веб-сайт RAFHAAA . Ассоциация стажеров самолетов Королевских ВВС Халтона. Архивировано 28 февраля 2011 года . Проверено 7 октября 2010 года .
- ^ «Назначения в колледж» (PDF) . Велбековец . Колледж Велбека . Сентябрь 2005 г. с. 1. Архивировано из оригинального (PDF) 19 марта 2009 года.
- ^ «Тренчард Хаус» . Веб-сайт доверия Фарнборо Air Sciences . Фарнборо Air Sciences Trust . 20 апреля 2007 г. Архивировано 3 апреля 2008 г.
- ^ "Хью М. Тренчард" . Лаборатория аэронавтики по науке, технологиям и исследованиям . Международный университет Флориды . 12 марта 2004 г. Архивировано 1 сентября 2006 г.
- ^ Сэр Питер Сквайр . «От Spitfire до Eurofighter - наследие RAF» . РУСИ Журнал . Защита данных ООО Архивировано из оригинала 3 августа 2008 года . Проверено 30 августа 2008 года .
- ^ Brunskill 2008 : р. 200
- ^ Dyndal 2007 : р. 12
- ^ Хилл, Фил (11 апреля 2018 г.). «Мемориал Тонтона основателю Королевских ВВС Хью Монтегю Тренчарду» . Somerset County Gazette . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ Эллиот, Питер. «Постоянный памятник основателю РАФ, уроженцу Таунтона» . Somerset Newsroom . Проверено 12 апреля 2018 года .
- ^ «Северная дорога внутреннего дистрибьютора Тонтона (NIDR) переименована в Тренчард-Уэй на церемонии» . Somerset County Gazette . Проверено 16 июня 2018 .
- ^ «Герб семьи Тренчард и история имени» . Дом имён . Кингстон, Онтарио, Канада: Swyrich Corporation. 12 февраля 2010. Архивировано 7 февраля 2010 года . Проверено 12 февраля 2010 года .
Рекомендации
Конкретный
- Бойл, Эндрю (1962). Тренчард Человек дальновидности . Сент-Джеймс-Плейс, Лондон: Коллинз .
- Миллер, Рассел (2016). Бум: жизнь виконта Тренчарда, отца Королевских ВВС . Вайденфельд и Николсон. ISBN 9780297871071.
- Хавард, Кирилл (2000). Прикосновение Тренчарда . Чичестер: Countrywise Press. ISBN 1-902681-13-4.
- Аллен, Хьюберт Рэймонд («Головокружение»), командир звена (1972). Наследие лорда Тренчарда . Лондон: Касселл . ISBN 0-304-93702-9.
- Апельсин, Винсент [сентябрь 2004 г.]. Тренчард, Хью Монтегю, первый виконт Тренчард (1873–1956) . Оксфордский национальный биографический словарь. Издательство Оксфордского университета.
- Джордан, Дэвид (2000). «Битва за небо: сэр Хью Тренчард как командир Королевского летного корпуса». В Мэтью Хьюза; Мэтью Селигманн (ред.). Лидерство в конфликте 1914–1918 . Leo Cooper Ltd., стр. 68–91. ISBN 0-85052-751-1.
- Лайалл, Гэвин (30 сентября 2005 г.). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». В фельдмаршале лорд Карвер (ред.). Военные лорды: военные командиры двадцатого века . Leo Cooper Ltd., стр. 176–187. ISBN 978-1-84415-308-4.
- Бранскилл, Ян; Лиардет, Гай; Тиллотсон, Майкл, ред. (2008) [1956]. «Тренчард». Великие военные жизни: лидерство и отвага - от Ватерлоо до Фолклендов в некрологах . Лондон: Times Books . С. 197–203. ISBN 978-0-00-727670-7.
- Проберт, Генри (1991). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард». Главнокомандующие Королевских ВВС . Лондон: HMSO . стр. 1–4 и 100–101. ISBN 0-11-772635-4.
- Уайкхем, Питер (2002) [Эссе, написанное в 1971 году]. «Тренчард, Хью Монтегю». В Hew Strachan (ред.). Военные жизни . Издательство Оксфордского университета. стр. 468–474. ISBN 0-19-860532-3.
- Макмиллан, Норман (1955). «Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард Вольфетон». Великие летчики . Лондон: Джордж Белл и сыновья . С. 147–156.
Общий
- Роли, сэр Уолтер Александр ; Джонс, Генри Альберт (1922). Война в воздухе; это рассказ о роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне . Oxford Clarendon Press. ISBN 1-901623-20-3.
- Тернер, Чарльз Сирил (1927). Старые летные дни . Айер Паблишинг. ISBN 0-405-03783-X.
- Тейлор, Джон WR (1987) [1958]. Центральная летная школа, родина авиации . Издательство Джейн. ISBN 0-7106-0486-6.
- Бейкер, Энн (2003). От Биплана до Спитфайра . Барнсли, Йорк: Книги о ручке и мече. ISBN 0-85052-980-8.
- Лаффин, Джон (1964). Swifter Than Eagles - Биография маршала Королевских ВВС сэра Джона Салмонда . Эдинбург и Лондон: Уильям Блэквуд и сыновья.
- Манчестер, Уильям (1989) [1983]. Последний лев . Эйлсбери, Бакс, Англия: Sphere Books. ISBN 0-7221-5728-2.
- Жубер де ла Ферте, Филипп (1955). Третья служба . Лондон: Темза и Гудзон.
- Террейн, Джон (1997) [1985]. Справа от линии . Уэр, Хартфордшир, Англия: ISBN Wordsworth Editions Ltd. 1-85326-683-3.
- Эш, Эрик (1998). Сэр Фредерик Сайкс и воздушная революция, 1912–1918 гг . Рутледж. ISBN 0-7146-4382-3.
- Тейлор, Джон; Мойес, PJR (1968). Иллюстрированная история РАФ . Шеппертон, Суррей, Англия: ISBN Ian Allan Ltd. 0-7110-1005-6.
- Росс (командир крыла), Энтони (2002). Глазами синих . Издательство Эйрлайф. ISBN 1-84037-345-8.
- Пеллинг, Генри (1974). Уинстон Черчилль . Лондон: Макмиллан. ISBN 0-333-12499-5.
- Киган, Джон ; Уиткрофт, Эндрю (1996). Кто есть кто в военной истории: с 1453 г. до наших дней . Рутледж. ISBN 0-415-12722-X.
- Браун, Дуглас (1956). Возвышение Скотланд-Ярда . Лондон: ISBN компании George G Harrap & Co. Ltd. 0-8371-6898-8.
- Ламберт, Эндрю (2008). Адмиралы . Лондон: Faber and Faber Limited. ISBN 978-0-571-23156-0.
- Диндал, Гьерт Лаге (2007). Тренчард и Слессор: о превосходстве воздушной мощи над морской . Тронхейм: Tapir Academic Press. ISBN 978-82-519-2270-8.
- Нвокеджи, Г. Уго (2002). «Политизация торгового капитала во время деколонизации: европейский бизнес в Нигерии, 1948–1951». В Ойебаде, Адебайо (ред.). Преобразование Нигерии: очерки в честь Тойина Фалола . Трентон, Нью-Джерси и Асмэра, Эритрея: ISBN Africa World Press Inc. 0-86543-997-4.
- Бьюкен, Джон (2005) [1925]. История королевских шотландских фузилеров . Военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-628-7.
Внешние ссылки
- Власть - История организации Королевских ВВС - Маршал Королевских ВВС виконт Тренчард из Вольфетона
- Журнал Ассоциации USAF - Тренчард во время создания
- First World War.com - Кто есть кто: Хью Тренчард
- Сайт изучения истории - Хью Тренчард
- Министерство обороны Великобритании - Тренчард: отец Королевских ВВС
- Портреты Тренчарда в Национальной портретной галерее
- Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Чисхолм, Хью, изд. (1922). « Тренчард, сэр Хью Монтегю ». Британская энциклопедия (12-е изд.). Лондон и Нью-Йорк: Британская энциклопедия компании.
Внешние СМИ | |
---|---|
Изображений | |
Генерал-майор Тренчард | |
Тренчард в униформе Royal Scots Fusiliers | |
Генерал-майор Тренчард в парадной форме | |
Сэр Хью Монтегю Тренчард в форме британских ВВС | |
Тренчард с Прайсом Генри на воздушном конкурсе в Хендоне | |
Лорд и леди Сайкс с Черчиллем и Тренчардом в Хендоне | |
Тренчард на открытии лаборатории столичной полиции в Хендоне | |
Тренчард разговаривает со своим сыном, также по имени Хью, в Итоне | |
Лорд Тренчард в 1940 году | |
Лорд Тренчард разговаривает с маршалом авиации сэром Питером Драммондом | |
Тренчард разговаривает с генералом ВВС США Леоном Джонсоном | |
Похороны Тренчарда | |
Гарольд Макмиллан открывает памятник Тренчарду на набережной | |
Виконт Тренчард из Wolfeton от Бересфорда | |
Аудио | |
Трансляция обращения лорда Тренчарда от имени Благотворительного фонда Королевских ВВС в 1941 г. |
Военные службы | ||
---|---|---|
Предшественник А. Ф. Монтанаро | Комендант Южно-Нигерийского полка (исполняющий обязанности) 1904–1905 гг. | Преемник Гарри Мурхаус |
Предшественник Гарри Мурхаус | Комендант Южно-Нигерийского полка 1907–1910 гг. | Преемник F H Cunliffe |
Предшественник Генри Кук | Заместитель коменданта Центральной летной школы 23 сентября 1913 г. - 6 августа 1914 г. | Преемник Том Уэбб-Боуэн |
Предшественник Фредерик Сайкс | Офицер, командующий военным крылом Королевского летного корпуса, 7 августа 1914 г. - 19 ноября 1914 г. | Преемник Эдвард Эшмор в качестве офицера административного крыла |
Преемник Джон Хиггинс в качестве офицера, командующего учебным корпусом | ||
Новое название Крыло установлено | Офицер первого крыла Королевского летного корпуса 19 ноября 1914 г. - 25 августа 1915 г. | Преемник Эдвард Эшмор |
Предшественник сэра Дэвида Хендерсона | Офицер, командующий Королевским летным корпусом в полевых условиях, стал генерал-офицером, командующим с 24 марта 1916 г. (повышение) 25 августа 1915 г. - 3 января 1918 г. | Преемник Джон Салмонд |
Новое название Создан Воздушный совет | Начальник штаба авиации 18 января - 12 апреля 1918 г. | Преемник сэра Фредерика Сайкса |
Новое название Создан из VIII бригады под командованием Сирила Ньюолла. | Генерал-офицер, командующий Независимыми силами, 26 октября, 15 июня - 20 ноября 1918 г., стал главнокомандующим Межсоюзническими независимыми военно-воздушными силами. | Преемник Кристофер Кортни |
Предшественник сэра Фредерика Сайкса | Начальник штаба авиации 31 марта 1919 г. - 1 января 1930 г. | Преемник сэра Джона Салмонда |
Почетные звания | ||
Предшественник Джон Томас Далиелл | Почетный полковник Королевских шотландских стрелков 13 июля 1919 г. - 1 мая 1946 г. | Преемник Эдмунд Хэйквилл-Смит |
Назначения в полиции | ||
Предшественник виконта Бинга из Вими | Комиссар полиции мегаполиса 1931–1935 гг. | Преемник сэра Филиппа Гейма |
Пэра Соединенного Королевства | ||
Новое творение | Виконт Тренчард 1936–1956 | Преемник Томас Тренчард |
Барон Тренчард 1930–1956 гг. | ||
Баронетство Соединенного Королевства | ||
Новое творение | Баронет (из Вольфетона) 1919–1956 | Преемник Томас Тренчард |