Huntingdon Valley | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Спящие пути и частная резиденция недалеко от бывшего участка станции Хантингдон-Вэлли. | |||||||||||||||||||||
| Место расположения | 796 Welsh Road Lower Moreland Township, Пенсильвания | ||||||||||||||||||||
| Координаты | 40 ° 07′16 ″ с.ш., 75 ° 04′22 ″ з.д. / 40.1210 ° N 75.0729 ° W Координаты : 40.1210 ° N 75.0729 ° W40 ° 07′16 ″ с.ш., 75 ° 04′22 ″ з.д. / | ||||||||||||||||||||
| Принадлежит | СЕПТА | ||||||||||||||||||||
| Платформы | 1 боковая платформа | ||||||||||||||||||||
| Треки | 1 | ||||||||||||||||||||
| Строительство | |||||||||||||||||||||
| Тип структуры | вокзал сарай (снесен) | ||||||||||||||||||||
| Доступ для инвалидов | Нет | ||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||
| Закрыто | 18 января 1983 г. [1] | ||||||||||||||||||||
| Электрифицирован | Нет | ||||||||||||||||||||
| Бывшие службы | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Станция Huntingdon Valley - бывшая региональная железнодорожная станция SEPTA в городе Лоуэр-Морленд, штат Пенсильвания . Он был расположен на Тервуд-роуд недалеко от Олд-Уэлш-роуд ( PA 63 ) и обслуживал линию Fox Chase / Newtown . SEPTA закрыла станцию в 1983 году, а впоследствии приют снесли.
История [ править ]
Станция Хантингдон-Вэлли и все станции к северу от станции Фокс-Чейз были закрыты 18 января 1983 г. из-за неисправности оборудования дизельного поезда. SEPTA не хотела ремонтировать. [1]
Кроме того, внутри организации SEPTA начался трудовой спор, когда транзитный оператор унаследовал 1700 уволенных сотрудников от Conrail . SEPTA настаивала на использовании транзитных операторов метро Broad Street для управления дизельными поездами Fox Chase-Newtown, в то время как Conrail потребовал, чтобы железнодорожные автомобилисты управляли услугами. Когда федеральный суд постановил, что SEPTA пришлось использовать сотрудников Conrail для обеспечения гарантий занятости, SEPTA отменила поезда Fox Chase-Newtown. [2] В то время было отменено обслуживание на территории к северу от Fox Chase, где работало только дизельное топливо, и станция Huntingdon Valley все еще фигурирует в публично опубликованных тарифах . [3]
Хотя железнодорожное сообщение было первоначально заменено маршрутным автобусом Fox Chase-Newtown , патронаж оставался легким, и маршрутный автобус Fox Chase-Newtown закончился в 1999 году.
Уцелевшие следы были удалены округом Монтгомери летом 2014 года для строительства расширения Pennypack Trail за 2 миллиона долларов . [4] [5]
Ссылки [ править ]
- ^ a b Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%» . The Philadelphia Inquirer . п. 1–2 . Проверено 14 июля 2020 г. - через Newspapers.com.
- ^ Тульский, Фредрик N. (29 января 1982). «Персонал Conrail должен управлять поездами: постановление суда запрещает захват SEPTA». The Philadelphia Inquirer .SEPTA должна использовать рабочих Conrail, а не свой собственный персонал, чтобы управлять поездами по 13 пригородным линиям региона, специальный федеральный суд вынес решение, которое предлагает определенные гарантии занятости для 1700 сотрудников Conrail в следующем году. Специальный суд в своем заключении, опубликованном в среду, постановил, что SEPTA действовала законно в октябре, когда заменила рабочих Conrail своими бывшими операторами метро на линии.
- ^ «Тариф № 154 - Приложение № 37» (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании . 6 марта 2009 г. С. 4–7. Архивировано из оригинального (PDF) 31 мая 2012 года . Проверено 28 июня 2011 года .
- ^ Nussbaum, Пол (23 марта 2014). «Montco планирует переоборудовать больше железнодорожных путей для отдыха» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 21 апреля 2014 года .
- ^ http://www.septa.org/about/board/agenda-12-10-13.pdf Протокол заседания Совета SEPTA; 10 декабря 2013 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Newtown Line.pa-tec.org - исследование PA-TEC по возобновлению пригородного сообщения SEPTA между Fox Chase и Newtown