Fox Chase Line
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из Newtown Branch )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Fox Chase Line
Fox Chase SEPTA station.jpg
Станция Fox Chase в декабре 2012 г.
Обзор
Положение делОперационная
ТерминиСтанция Fox Chase на
30-й улице
Станции10
Веб-сайтsepta.org
Услуга
ТипПригородная железная дорога
СистемаРегиональная железная дорога SEPTA
Оператор (ы)СЕПТА
Подвижной составЭлектрические блоки
Ежедневная поездка4955 (финансовый год 2018) [1]
История
Открыт1878 г.
Закрыто1983 (к северу от Fox Chase)
Технический
Ширина колеи4 фута  8 + 1 / 2  в ( 1435 мм ) стандартная колея
ЭлектрификацияКонтактная сеть 12  кВ / 25  Гц
Карта маршрута

Легенда
11.1 миль
17.9 км
бывшая линия
в Ньютаун
11.1 миль
17.9 км
Новый город
закрыто
Джордж Скул
закрыто
Голландия
закрыто
Churchville
закрыто
Саутгемптон
закрыто
Графство линия
закрыто
Woodmont
закрыто
Зона
 4 
 3 
Брин Атин
закрыто
Пеннипэк Трейл
Huntingdon Valley
закрыто
WTR
Walnut Hill
закрыто
Зона
 3 
 2 
11.1 миль
17.9 км
Фокс Чейз
10.1 миль
16,3 км
Райерс
9.7 миль
15.6 км
Cheltenham
9.0 миль
14,5 км
Lawndale
Зона
 2 
 1 
7.3 миль
11,7 км
Олни
Основная линия
в Гленсайд
5.1 миль
8.2 км
Wayne Junction
Зона
 1 
 C 
НИ
до Норристаун-Вязов-стрит
2.1 миль
3.4 км
Темпл университет
Чтение виадука
Spring Garden Street
закрыто
Терминал чтения
закрыто
0,5 миль
0.8 км
Джефферсон
MFL
0 миль
0 км
Пригород
BSL MFL
0,9 миль
1.4 км
30-я улица
MFL
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Fox Chase Line является маршрут SEPTA региональный железнодорожный ( пригородные железнодорожные системы). Линия Fox Chase Line ответвляется от главной линии SEPTA в районе Newtown Junction , к северу от станции Wayne Junction . Он полностью проходит в пределах города Филадельфия. Линия полностью разделена по уровням , за исключением пересечения с одной ступенью на Оксфорд-авеню. Под управлением компании Ридинг служба продолжалась на север до Ньютауна , но закончилась в январе 1983 года. Различные предложения по возобновлению этой службы провалились, и линия в округе Монтгомери была постепенно преобразована врельсовый путь с 2008 года, что исключает любую возможность возобновления пассажирских перевозок на заброшенном участке линии в обозримом будущем.

История

Линия Fox Chase Line ответвляется от главной линии SEPTA в районе Newtown Junction , к северу от станции Wayne Junction . Он полностью проходит в пределах города Филадельфия.

Линия за Ньютаун Джанкшен была первоначально открыта 2 февраля 1878 года в Ньютаун как Филадельфия, Ньютаун и Нью-Йоркская железная дорога . Линия была построена Пенсильванской железной дорогой, чтобы заблокировать строительство параллельной Национальной железной дороги (позже главной линии Reading Company в Нью-Йорк ). После того, как это провалилось, 22 ноября 1879 года она была передана Северной Пенсильванской железной дороге (которая построила Национальную железную дорогу). К тому времени Железная дорога Филадельфии и Рединга , позже Ридинг Компани , арендовала Северную Пенсильванскую железную дорогу. В 1976 году Рединг был объединен с Конрейл., а в 1983 году компания SEPTA взяла на себя управление пригородными железными дорогами. [ необходима цитата ]

В период с 1984 по 2010 год маршрут был обозначен как R8 Fox Chase в рамках диаметральной реорганизации своих линий SEPTA . Поезда Fox Chase ходили через центр города до Западной линии Честнат-Хилл . [2] Планировалось, что линия Fox Chase Line будет соединена с местным жителем Bryn Mawr и обозначена как R4 , но это зависело от никогда не построенного соединения от Западной линии Chestnut Hill до бывшего Reading около Wayne Junction. [3] По состоянию на 2018 год большинство поездов Fox Chase Line следует через Центр-Сити до Западной линии Честнат-Хилл. [4]

SEPTA активировала положительный контроль поездов на Fox Chase Line 23 мая 2016 г. [5]

За пределами Fox Chase

Пассажиры пересаживаются на идущий в Ньютаун дизельный вагон Budd Rail Diesel в Fox Chase 24 ноября 1981 года.
SEPTA выполняет пробный запуск британских рельсовых автобусов BRE-Leyland Diesel на станции Хантингдон-Вэлли , сентябрь 1985 года. Обратите внимание на новый знак станции SEPTA "леденец" справа и знак "Станция в аренду" на ныне снесенном укрытии станции.

Под управлением Reading Company Дизельные вагоны Budd Rail (RDC) курсировали от терминала Reading в центре Филадельфии до Ньютауна. [6] Рединг расширил электрификацию до Фокса Чейза в 1966 году; Ограниченные шаттлы на дизельном топливе продолжались от Fox Chase до Newtown. [7] SEPTA приостановила эти шаттлы 1 июля 1981 года в рамках общесистемного прекращения неэлектрифицированного обслуживания. Шаттлы вернулись 5 октября как скоростная линия Fox Chase Rapid Transit Line . [8] Работа линии была затруднена: RDC находились в плохом механическом состоянии, решение SEPTA использовать сотрудников транзитного подразделения из метро Broad Street вызвало проблемы с рабочими, а количество пассажиров было низким.[9] SEPTA снова приостановила обслуживание 18 января 1983 года. [10]

С 1983 года пассажиры округа Бакс проявляют интерес к возобновлению рейсов в Ньютаун. В ожидании возможного возобновления работ SEPTA провела обширную модернизацию пути в 1984 году. Уличные переходы в Ньютауне и Саутгемптоне получили новые сварные рельсы, которые были закреплены с помощью прочных зажимов Pandrol по сравнению с традиционными рельсовыми шипами . Хотя эта работа не продвигалась, эта работа была выполнена в соответствии с федеральным грантом. [11]

К марту 1985 года SEPTA поддалась политическому давлению и предприняла согласованные усилия по интеграции неэлектрифицированной линии Fox Chase-Newtown в остальную часть своей полностью электрифицированной пригородной системы. Рассматривался план стоимостью 10 миллионов долларов по восстановлению обслуживания в Ньютауне и Поттстауне с использованием дизельных рельсовых автобусов British Rail-Leyland с пробным запуском до Ньютауна 3 сентября. Хотя пробные запуски были относительно успешными, качество езды было невысоким. Обремененная постоянными бюджетными проблемами, SEPTA отказалась от покупки рельсовых автобусов. [12]

В марте 1987 года SEPTA получила несколько предложений от частных операторов, заинтересованных в запуске дизельных поездов в Ньютаун (а также между Норристаун и Поттстаун). Операторы предложили использовать работников, не являющихся членами профсоюзов, против чего выступила SEPTA. Кроме того, финансирование этих операций было предположительно сомнительным, и правление SEPTA отклонило все предложения. [13] [ необходима страница ]

Начиная с 2009 года, участки линии в округе Монтгомери были преобразованы в железнодорожные пути . [9] [14] К 2015 году Pennypack Trail продлена на 5,4 мили (8,7 км) вдоль бывшей линии между Rockledge и Byberry дорогой близ Брин Athyn . [15] Дополнительные железнодорожные пути в Саутгемптоне были демонтированы в октябре 2018 года, [16] хотя несколько поселков вдоль линии все еще надеются на возобновление железнодорожного сообщения, чтобы уменьшить заторы на местных дорогах и автомагистралях.

Станции

Станция Олни
Брин Атин в 2008 году
Оригинальная станция George School

Поезда Fox Chase делают следующие остановки после выхода из Центрального городского пригородного сообщения . Станции, указанные на сером фоне, закрыты. Хотя SEPTA приостановила обслуживание всех станций к северу от Fox Chase в 1983 году и с тех пор преобразовала большую часть северной части линии в железнодорожные пути, она продолжает включать эти станции в свой общественный тариф. [17]

Зона [18] [17]Место нахожденияСтанцияМили (км)
от
центра города		Подключения / примечания
CТемпл университетТемпл университет 2,1 (3,4)Региональная железная дорога SEPTA : все линии
Никитаун – Тиога, Филадельфия
ТиогаЗакрыт в 1989 г.
NicetownЗакрыт 14 ноября 1988 г. из-за повреждений в результате пожара (в то время в среднем 1 человек в день на борту) [19]
1Wayne Junction 5,1 (8,2)Перегородки Региональный Рельсовые: Chestnut Hill East , Lansdale / Дойлестаун , Warminster , Западный Трентон линии
SEPTA Городской автобус : 2 , 23 , 53 , 75
Олни, ФиладельфияОлни 7,3 (11,7)Городской автобус SEPTA: 8
2Lawncrest, ФиладельфияCrescentvilleЗакрыт 26 марта 1978 г. [20] (в то время в среднем шесть посадок в день) [21]
Лондейл, ФиладельфияLawndale 9,0 (14,5)
CheltenhamCheltenham 9,7 (15,6)
Фокс Чейз, ФиладельфияРайерс 10,1 (16,3)Городской автобус SEPTA: 70 , 77
Фокс Чейз 11,1 (17,9)Городской автобус SEPTA: 18 , 24 , 28
3Huntingdon ValleyWalnut Hill12,8 (20,6)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Huntingdon Valley14,4 (23,2)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Брин АтинБрин Атин15,1 (24,3)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
4Huntingdon ValleyWoodmont17,2 (27,7)Закрыт в 1965 г.
Верхний Саутгемптон ТауншипГрафство линия18,0 (29,0)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Саутгемптон18,9 (30,4)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Churchville20,8 (33,5)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Northampton TownshipГолландия22,4 (36,0)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Newtown TownshipДжордж Скул25,0 (40,2)Закрыт 18 января 1983 г. [22]
Новый городНовый город26,3 (42,3)Закрыт 18 января 1983 г. [22]

Верховая езда

Ежегодное количество пассажиров Fox Chase Line в период с 2008 по 2018 финансовый год оставалось стабильным на уровне около 1,4 миллиона человек: [примечание 1]

250 000
500 000
750 000
1 000 000
1 250 000
1 500 000
2008 финансовый год
2009 финансовый год
2010 финансовый год
2011 финансовый год
2012 финансовый год
2013 финансовый год
2014 финансовый год
2015 финансовый год
2016 финансовый год
2017 финансовый год
2018 финансовый год

Примечания

  1. ^ Годовая статистика количества пассажиров, составленная из годовых планов обслуживания SEPTA. [1] [23] [24] [25] [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] »

Сноски

  1. ^ a b «Годовой план обслуживания на 2020 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2019. с. 42 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  2. ↑ Люстиг, Дэвид (ноябрь 2010 г.). «Преобразование СЕПТА». Журнал "Поезда" . Издательство Калмбаха: 26.
  3. ^ Vuchic & Кикучи 1984 , стр. 2-8
  4. ^ "Расписание Fox Chase Line" (PDF) . СЕПТА. 16 декабря 2018 . Проверено 24 декабря 2018 года .
  5. ^ "Положительное обновление управления поездом" . СЕПТА. 18 мая 2016 года . Проверено 22 мая 2016 года .
  6. Перейти ↑ Williams 1998 , p. 97
  7. Перейти ↑ Williams 1998 , p. 98
  8. Перейти ↑ Williams 1998 , p. 49
  9. ^ a b Nussbaum, Пол (9 октября 2009 г.). «Дебаты между Баксом и Монко. Станция Ньютаун: открывать заново или нет?» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 8 августа 2011 года .
  10. ^ Король, Ларри (17 мая 2006 г.). «Новое видение заброшенной железнодорожной линии Speedy bus line может возродить маршрут Ньютаун-Фокс Чейз. Старая железнодорожная линия может быть возрождена для автобусной системы» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 13 августа 2016 года .
  11. ^ Schwieterman 2001 , стр. 266
  12. Перейти ↑ Woodland 2003 , p. 26 год
  13. ^ Лесной 1998
  14. ^ Nussbaum, Пол (23 марта 2014). «Montco планирует переоборудовать больше железнодорожных путей для отдыха» . The Philadelphia Inquirer . Проверено 21 апреля 2014 года .
  15. ^ Пеннипэк Трейл (Карта). Подразделение парков, троп и исторических мест округа Монтгомери. Архивировано из оригинального 12 сентября 2016 года . Проверено 21 сентября 2016 года .
  16. ↑ Монако, Вик (28 января 2016 г.). «Защитники проталкивают велосипедную дорожку по заброшенным рельсам в Баксе» . Philly Voice . Проверено 21 сентября 2016 года .
  17. ^ a b «ТАРИФ № 154 ДОПОЛНЕНИЕ № 39» (PDF) . Региональный железнодорожный дивизион SEPTA . 12 марта 2013 . Проверено 13 августа 2016 года .
  18. ^ "Расписание Fox Chase Line" (PDF) . Филадельфия, Пенсильвания : Транспортное управление Юго-Восточной Пенсильвании. 10 сентября 2017 года . Проверено 19 октября 2017 года .
  19. ↑ Боуден, Марк (23 декабря 1988 г.). «Поездка SEPTA на запечатанную станцию» . The Philadelphia Inquirer . п. 15 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  20. ^ «Уведомление: оставление станции» . The Philadelphia Inquirer . 6 января 1978 г. с. 17 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  21. ^ «Город: Слушание будет проведено по закрытию железнодорожной станции» . The Philadelphia Inquirer . 23 января 1978 г. с. 10 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  22. ^ a b c d e f g h i Кеннеди, Сара (21 октября 1983 г.). «SEPTA увеличит железнодорожное сообщение на 13%» . The Philadelphia Inquirer . п. 1–2 . Проверено 19 октября 2017 г. - через Newspapers.com.
  23. ^ «Годовой план обслуживания на 2019 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2018. с. 74 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  24. ^ «Годовой план обслуживания на 2018 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2017. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  25. ^ «Годовой план обслуживания на 2017 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Октябрь 2016. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  26. ^ «Годовой план обслуживания на 2016 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2015. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  27. ^ «Годовой план обслуживания на 2015 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2014. с. 60 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  28. ^ «Годовой план обслуживания на 2014 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2013. с. 44 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  29. ^ «Годовой план обслуживания на 2013 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Май 2012. с. 55 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  30. ^ «Годовой план обслуживания на 2012 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июль 2011. с. 94 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  31. ^ «Годовой план обслуживания на 2011 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2010. с. 70 . Проверено 14 декабря 2019 года .
  32. ^ «Годовой план обслуживания на 2010 финансовый год» (PDF) . СЕПТА . Июнь 2009. с. 63 . Проверено 14 декабря 2019 года .

использованная литература

  • Швитерман, Джозеф П. (2001). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, восточная часть США . Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна . ISBN 978-0-943549-97-2.
  • Вучич, Вукан ; Кикучи, Шинья (1984). Генеральный план эксплуатации региональной высокоскоростной системы SEPTA . Филадельфия: СЕПТА.
  • Уильямс, Джерри (1998). Поезда, троллейбусы и транзит: Путеводитель по железнодорожному транспорту Филадельфии . Пискатауэй, Нью-Джерси: Railpace Company. ISBN 978-0-9621541-7-1.
  • Вудленд, Дейл В. (1998). Чтение в эпоху Конраила . 2 . Телфорд, Пенсильвания: перекресток Серебряного ручья. ISBN 978-0-9640425-9-9.
  • Woodland, Дейл В. (декабрь 2003 г.). "Дизели СЕПТА". Журнал Railpace Newsmagazine .

внешние ссылки

  • «SEPTA - Расписание Fox Chase Line» (PDF) .
  • Чтение маршрутов и миль компании
  • Сайт восстановления Newtown Branch
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fox_Chase_Line&oldid=1018320956 »
Contribute a better translation