Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Hvalstad
Железнодорожный вокзал Хвальстада TRS 061104 015.jpg
Надземная станция Кристиансена - третье здание вокзала в Хвальстаде.
Место расположенияHvalstadveien
Hvalstad ,  Аскер,
Норвегия
Координаты59 ° 51′32 ″ N 10 ° 27′43 ″ E / 59,85889 ° с. Ш. 10,46194 ° в. / 59,85889; 10,46194 Координаты: 59 ° 51′32 ″ N 10 ° 27′43 ″ E  / 59,85889 ° с. Ш. 10,46194 ° в. / 59,85889; 10,46194
Высота64,0 м (210,0 футов)
ПринадлежитНорвежская национальная железнодорожная администрация
УправляетсяНорвежские государственные железные дороги
Линия (и)Линия Драммена
Расстояние20,19 км (12,55 миль) от Осло S
Платформы1 островная платформа
Строительство
Тип структурыПовышенный
Стоянка33 места
АрхитекторГеорг Андреас Булл (1872)
Йенс Флор (1916)
Юлия Кристиансен (1957)
Дополнительная информация
Зона проезда2В
История
Открыт7 октября 1872 г. ( 7 октября 1872 г. )
Перестроен1915, 1957 гг.
Электрифицирован30 августа 1922 г.
Пассажиры
2012 г.233,000 (ежегодно)
Место расположения
Hvalstad находится в городе Акерсхус.
Hvalstad
Hvalstad
Расположение в Акерсхусе

Станция Хвальстад ( норвежский язык : Hvalstad stasjon ) - железнодорожная станция линии Драммен, расположенная в Хвалстаде в Аскере , Норвегия . Расположенный в 20,19 км (12,55 миль) от центрального вокзала Осло , он состоит из островной платформы и обслуживает линию L1 пригородной железной дороги Осло, которой управляет Норвежская государственная железная дорога . В 2012 году станция обслужила 233 тысячи пассажиров.

Линия открылась одновременно с линией Драммена 7 октября 1872 года. Первое здание вокзала было деревянным сооружением, спроектированным Георгом Андреасом Буллем . Станция была перенесена на нынешнее место в 1915 году. В результате появилось еще одно деревянное здание вокзала, спроектированное Йенсом Флором. Третье здание вокзала, спроектированное Джули Кристиансен, было завершено в 1957 году. В результате станцию ​​подняли на надземную конструкцию. Здание Быка было снесено, а дома Флора и Кристиансена внесены в список памятников старины.

История [ править ]

Оригинальное здание вокзала Быка в 1904 году

Хвальстад был вместе со станцией Аскер единственными станциями, которые открылись вместе с линией Драммен 8 октября 1872 года. [1] Первое здание станции было простой деревянной конструкцией, спроектированной Георгом Андреасом Буллем. Это была устойчивая конструкция, которую можно было увидеть на нескольких станциях с низкой интенсивностью движения вдоль линии Рандсфьорд, линии Драммен и линии Йерен . [2] Рядом со станцией был деревянный виадук, 176-метровый (577 футов) виадук Хвальстад. Он был крупнейшим в своем роде в Северной Европе и стал туристической достопримечательностью. [3] Станция стала естественным центром этого района, а вскоре и жилыми домами, и магазинами. [4]

В середине 1910-х годов Норвежские государственные железные дороги решили заменить виадук Хвалстад. Это потребовало восстановления 1,2 км (0,75 мили) линии Драммен за Хвалстадом. Также потребовалось переместить станцию ​​примерно на 200 метров (660 футов) параллельно рельсам на юго-запад. Это также включало строительство туннеля с каждой стороны новой станции, 29-метрового (95 футов) туннеля Hvalstad 2 на север и 130-метрового (430 ft) туннеля Hvalstad 3. [5] Новый вокзал получил новое здание вокзала, спроектированное Йенсом Флором из NSB Arkitektkontor . [3] Новый участок пути открылся 14 июня 1915 года, а старый виадук был снесен в 1916 году. [5]

Оригинальное здание вокзала Быка

Линия, проходящая мимо Хвальстада, была электрифицирована 30 августа 1922 года [1], а 20 сентября 1929 года станция получила систему блокировки . [6] Линия между станциями Сандвика и Аскер была удвоена в период с 1953 по 1958 год. Это привело к созданию нового туннеля. строится к югу от станции Hvalstad для обоих путей, заменяя старый туннель. Участок двухпутного пути между Биллингстадом и Хвальстадом открылся 24 июля 1953 года, а участок от Хвальстада до туннеля Аскер открылся 29 ноября 1955 года [5].

Компания NSB Arkitektkontor выполнила проект новой станции, а Джули Кристиансен была архитектором Hvalstad. Подобно Биллингстаду и Слепендену , Хвальстад был перестроен как эстакада с подземным переходом для движения транспорта и доступом снизу. [7] Новая станция была введена в эксплуатацию в 1957 году. [5] Она использовалась как для продажи билетов, так и имела киоск Narvesen . [8] Первоначальная станция Bull была снесена в 1960 году. [3] С 1960-х годов в зоне обслуживания станции велось значительное строительство жилых домов. [4]

Линия за станцией получила автоматические остановки поездов и централизованное управление движением 12 и 14 декабря 1993 года соответственно. [1] Станция была отремонтирована в 2011 году [9], включая приемные счетчики осей вместо рельсовых цепей в 2012 году. [10] Муниципалитет округа Акерсхус рассмотрел возможность строительства дополнительных парковочных мест на станции, чтобы она стала парк аттракционов . Опрос, проведенный в 2010 году, показал, что 25 из 40 человек, стоящих на станции, жили в пределах 1 километра (0,62 мили) от станции. [11]

Услуги [ править ]

Станция Хвальстад расположена на линии Драммен, в 21,23 км (13,19 мили) от центрального вокзала Осло, на высоте 64,0 метра (210,0 футов) над средним уровнем моря . [6] Расположенная на участке двойного пути, станция представляет собой островную платформу длиной 220 метров (720 футов) и высотой 60 сантиметров (24 дюйма) с двумя путями и навесом. [12]

Здание вокзала Флора, построенное в 1915 году, внесено в список наследия.

Станция надземная с подземным переходом над дорогой и доступом снизу. Здание вокзала Кристиансена построено из полированного бетона и имеет квадратную форму. Поскольку он покрывает всю ширину платформы, он располагался в конце. Он был построен исключительно для обслуживания местного движения и не имеет каких-либо грузов или других дополнительных функций. [7]Рядом с вокзалом находится деревянное здание вокзала Флора. Овальные окна и двери украшены деревянным декором. Сейчас он используется как резиденция и ветеринарная клиника. Оба были внесены в список объектов наследия. Flor's из-за его замысловатого и эстетичного дизайна, в то время как Кристиансен был внесен в список как представитель простых бетонных надземных станций, построенных в 1950-х годах. Кроме того, их близость и контраст были решающими в определении их статуса защиты. [13]

На вокзале есть парковка на 33 машины и велостоянка. [14] Хвальстад - это прежде всего жилой район. В пределах 1 километра (0,62 мили) по состоянию на 2008 год насчитывалось 2200 жителей и 600 рабочих мест. [15]

Сервис [ править ]

Норвежские государственные железные дороги обслуживают Хвальстад с линией L1 пригородной железной дороги Осло. L1 звонит на все станции, идущие от станции Spikkestad по линии Spikkestad до станции Asker и через Slependen до центрального вокзала Осло. Затем он продолжается по магистрали до станции Lillestrøm . Hvalstad имеет два поезда в направлении в час, [16] , который планируется увеличить до четырех в конце 2014 г. На станции было около 900 ежедневных пассажиров в 2008 году, [15] и 230 000 в год в 2012 году [10] время поездки в центре Осло Вокзал находится в 26 минутах. [17]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Бьерке и Холом: 189
  2. ↑ Хартманн: 138
  3. ^ a b c "Hvalstad stasjon" . Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка . 1 января 2011 года Архивировано из оригинала 15 октября 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  4. ^ a b "Hvalstad (strøk i Asker)" . Asker og Bærums Leksikon (на норвежском языке). Будстикка . 7 января 2011 . Проверено 30 апреля 2014 года .
  5. ^ а б в г Бьерке и Холом: 195
  6. ^ a b Бьерке и Холом: 194
  7. ^ a b Хартманн: 95
  8. ^ "Ток тобакк за 200 крон - lageret sto urørt". Verdens Gang (на норвежском языке). 28 августа 1961 г. с. 16.
  9. ↑ Кристенсен, Йорген Даль (21 ноября 2012 г.). "Mørkt på nyoppusset stasjon". Будстикка (на норвежском языке). п. 5.
  10. ^ a b Свеннингсен, Йенс (8 октября 2013 г.). "Ti år med togsatsing". Будстикка (на норвежском языке). С. 4–5.
  11. ↑ Вена, Ханне (11 июня 2011 г.). "Naboer innfartsparkerer". Будстикка (на норвежском языке). п. 8.
  12. ^ «Заявление о сети 2014 Приложение 3.6.1.1 Обзор станции» . Норвежская национальная железнодорожная администрация . 2014. с. 3 . Дата обращения 5 мая 2014 .
  13. ↑ Хартманн: 127
  14. ^ "Hvalstad" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . Архивировано из оригинального 28 марта 2013 года . Дата обращения 3 мая 2014 .
  15. ^ a b "Stasjonsstrukturprosjektet: Asker- og Drammenbanen" (PDF) (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 1 марта 2012. С. 6–8.
  16. ^ "Togrutekart для Østlandet" (на норвежском языке). Норвежская национальная железнодорожная администрация . 3 декабря 2012 . Дата обращения 3 мая 2014 .
  17. ^ "L1 Spikkestad – Asker – Oslo S – Lillestrøm" . Норвежские государственные железные дороги . Дата обращения 3 мая 2014 .

Библиография [ править ]

  • Бьерке, Тор; Холом, Финн (2004). Banedata 2004 (на норвежском языке). Хамар / Осло: Norsk Jernbanemuseum / Norsk Jernbaneklubb. ISBN 82-90286-28-7.
  • Хартманн, Эйвинд; Mangset, Øistein; Райзегг, Ойвинд (1997). Neste stasjon (на норвежском языке). Гылдендал. ISBN 82-05-25294-7.
Предыдущая станцияСледующая станция
ВакосЛиния ДрамменаBillingstad
Предыдущая станцияПригородные поездаСледующая станция
ВакосL1Spikkestad - Осло S - Лиллестрём Billingstad