Автомагистраль между штатами 895
Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с I-895 MD )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Эта статья о шоссе, которое в настоящее время имеет номер Interstate 895 . Чтобы узнать о других значениях, см. Interstate 895 (значения) .
Автомагистраль между штатами 895
Харбор-Туннель Трауэй
I-895 выделен красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-95
Поддерживается МДТА
Длина14,87 миль [1] [2]  (23,93 км)
ОграниченияОпасные грузы запрещены в туннеле гавани Балтимора .
Основные узлы
Южный конец I-95 в Элкридже
Основные перекрестки
Северный конец I-95 в Балтиморе
Расположение
СтранаСоединенные Штаты
СостояниеМэриленд
ОкругаХовард , Балтимор , Энн Арундел , город Балтимор
Система шоссе
← МД 894→ МД 896

Interstate 895 ( I-895 ) — автомагистраль между штатами в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное как Harbour Tunnel Thruway , проходит на расстоянии 14,87 миль (23,93 км) между одним перекрестком с I-95 в Элкридже и другим перекрестком с I-95 на восточной стороне Балтимора . I-895 - это платная дорога , которая пересекает устье реки Патапско через туннель в гавани Балтимора , соединяя американский маршрут 1 (US 1), I-695 и бульвар Балтимор-Вашингтон .в юго-западном пригороде Балтимора с US 40 на восточной стороне Балтимора. В сочетании с парой ответвлений без знака I-895A и I-895B , I-895 обеспечивает доступ к туннелю от I-97 и шоссе 2 Мэриленда (MD 2) в Глен-Берни . Шоссе предназначено для сквозного движения за счет частичных развязок, которые требуют, чтобы автомобили почти со всех начальных точек (за исключением двух самых северных выездов) проезжали через туннель и пункт взимания платы за туннель, где с легковых автомобилей взимается плата в размере 4 долларов. выход из объекта.

Идея пересечения реки Патапско к югу от центра Балтимора изучалась с 1930-х годов. В начале 1950-х годов Дорожная комиссия штата Мэриленд решила построить четырехполосный туннель между районами Кантон и Фэрфилд в Балтиморе и подойти к автомагистралям, чтобы соединить туннель с основными автомагистралями в Вашингтон , Аннаполис , Ричмонд и Филадельфию . Туннель и подъездные пути были построены в 1955 году и открыты в ноябре 1957 года, что создало узкое место для Балтимора из-за движения транспорта, которому раньше приходилось перемещаться по улицам города. Harbour Tunnel Thruway был связан сМемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди в начале 1960-х и участок I-95 к югу от Вашингтона в начале 1970-х. Благодаря этим соединениям на I-895 приходилось большая часть сквозного трафика, проходящего через Балтимор. Заторы не были устранены до тех пор, пока I-95 через Балтимор не была завершена, когда в ноябре 1985 года открылся восьмиполосный туннель Форт-МакГенри . Перенос большей части трафика в новый туннель позволил частично закрыть туннель гавани Балтимора для капитального ремонта в конец 1980-х.

Описание маршрута

I-895 обслуживается Транспортным управлением Мэриленда (MDTA) и, как и все межгосударственные автомагистрали, на всем протяжении является частью Национальной системы автомобильных дорог . [1] [3]

Западный подход

Мост K-Truss над железнодорожными путями к юго-западу от туннеля

I-895 начинается на съезде 46 с I-95 в Элкридже с однополосных эстакад с I-95 в северном направлении на I-895 и с I-895 на I-95 в южном направлении. Шоссе с ограничением скорости 65 миль в час (105 км / ч) расширяется до четырех полос на виадуке над местными дорогами и CSX Capital Subdivision и Camden Line MARC . I-895 пересекает реку Патапско ( линия округа Ховард - Балтимор ) и US 1 (Вашингтонский бульвар), затем выходит на эстакаду Exit 1 из US 1 в северном направлении и в US 1 в южном направлении, прежде чем пройти под I-195 без доступа. I-895 продолжается на восток параллельно реке Патапско. Шоссе проходит вдоль южной окраины Халеторпа., где он пересекает Северо - восточный коридор Amtrak и Penn Line MARC вместе с Herbert Run. [1] [4]

I-895 встречается с I-695 (Кольцевая дорога Балтимора) на съезде 3, который включает кольцевой съезд с I-695 в восточном направлении и съезд на I-695 в западном направлении. Шоссе пересекает Хаммондс-Ферри-роуд в Балтимор-Хайлендс перед съездом 4 с MD 295 (Балтимор-Вашингтон-Паркуэй), который включает кольцевой съезд на MD 295 в южном направлении и съезд с MD 295 в северном направлении. Ограничение скорости снижается до 55 миль в час (89). км/ч), затем шоссе пересекает MD 648 (Аннаполис-роуд) и поворачивает на северо-восток через болотистую местность, главную линию балтиморского легкорельсового транспорта MTA Мэриленда и реку Патапско в округ Анн-Арундел . К востоку от реки I-895 принимает эстакады с южного въезда на автостраду, без знака I-895B, на съезде 6 вБруклин Парк . [1] [4]

Шоссе входит в город Балтимор и поворачивает на восток через авеню Патапско перед съездом 7 с MD 2 (Potee Street), который включает кольцевой съезд на MD 2 в южном направлении и съезд от пересечения MD 2 и MD 173 (авеню Патапско). ). I-895 проходит параллельно отделению CSX Curtis Bay Branch, поскольку шоссе проходит вдоль северной окраины района Бруклин . Шоссе пересекает ветвь Кертис-Бей по стальному мосту с фермами типа K перед выездами 8A и 8B. Выход 8A включает кольцевой съезд и эстакаду с Шелл-роуд, которая ведет к Кертис-Бей, район Балтимора . Выход 8B включает съезды с Франкфурст-авеню в восточном направлении и на Франкфурст-авеню в западном направлении; эта улица ведет к Ганновер-стрит и центру Балтимора.. I-895 проходит через пункт взимания платы за туннель с 14 пунктами; Сразу к востоку от пункта взимания платы находится съезд 9, полуромбическая развязка с Чайлдс-стрит для движения к пункту взимания платы и обратно. Ограничение скорости снижается до 50 миль в час (80 км / ч), поскольку шоссе поворачивает на северо-восток через район Фэрфилд в порту Балтимора и спускается в туннель гавани Балтимора. [2] [4]

Северный подход

Туннель в гавани Балтимора

I-895 выходит из туннеля, примыкающего к платной площади для туннеля Форт-МакГенри в районе Кантона. Шоссе проходит через несколько железнодорожных линий Кантонской железной дороги и несколько улиц, поворачивая на север. Съезд съезда 10 на Холаберд-авеню расходится с I-895 непосредственно перед тем, как шоссе проходит под I-95 без доступа. I-895 возвращается на уровень земли, и шоссе пересекает улицы Понка и Бостон; ограничение скорости увеличивается до 55 миль в час (89 км / ч) перед съездами 11A и 11B, которые обслуживают улицы Бостона и О'Доннелла, соответственно (с пандусами на Бостон-стрит в восточном направлении и кольцевыми пандусами на / с О' в западном направлении). Доннелл-стрит). Шоссе пересекает железнодорожную ветку перед тем, как пройти через Гриктаун .окрестности в разрезе. I-895 проходит под MD 150 (Восточная авеню) перед съездом 12, частичной развязкой клеверного листа с четырьмя съездами с Ломбард-стрит к западу от медицинского центра Джонса Хопкинса Бэйвью , у которого есть съезды в обоих направлениях от межштатной автомагистрали, и это единственный развязка должна быть построена таким образом. [2] [4]

Шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает Северо-восточный коридор Amtrak и Филадельфийское подразделение CSX перед съездом 13 с US 40 (шоссе Пуласки) и MD 151 (Эрдман-авеню); въездной пандус простирается от частичной развязки клеверных листьев US 40–MD 151 сразу на север и запад. [2] После пересечения Herring Run I-895 встречается с Moravia Road на выезде 14, частичной развязке клеверного листа с пятью пандусами, на которой нет выхода с северного I-895, доступ к которому осуществляется через выход 13 и кольцевой съезд на северо-запад. Эта развязка дополняет съезд 60 с I-95, где восточная конечная точка Моравской дороги встречается с запланированной западной конечной точкой автострады Брашпиля . [2] [4]Ответвление платных полос I-95 Express начинается на развязке с Moravia Road, есть съезд от I-895 в северном направлении к платным полосам в северном направлении. Шоссе пересекает Мурс-Ран и достигает своей северной конечной точки на съезде 62 с I-95 (Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди), пары эстакад от I-895 до I-95 в северном направлении и от I-95 в южном направлении до I-895. на границе между городом Балтимор и общиной Роуздейл округа Балтимор. [1] [2] [4]

История

Планирование и строительство

В 1938 году Дорожная комиссия штата Мэриленд (SRC) поручила провести инженерное исследование, Программу основных мостов Мэриленда, для изучения возможности строительства крупных мостов через значительные транспортные барьеры, включая мост, пересекающий реку Патапско к юго-востоку от Внутренней гавани . [5] В другом исследовании, проведенном в 1944 году, рассматривалась идея моста с подъездными дорогами с ограниченным доступом, идущими от US 1 в Элкридже до пересечения реки Патапско и от моста до US 40 возле Эрдман-авеню в восточной части Балтимора. [6] Финансовые ресурсы для проекта были выделены в 1947 году, когда Генеральная ассамблея штата Мэриленд приняла закон, разрешающий объединение налоговых обязательств и квитанций о платных дорогах между штатными службами взимания платы за проезд — существующимиМост через реку Потомак и мост через реку Саскуэханна , а также строящийся мост через Чесапикский залив — для финансирования строительства перехода через реку Патапско. [7] Наконец, в исследовании 1953 года изучались три разных маршрута — Кантон-Фэрфилд, Кантон- Форт -Мак-Генри и вариант двойного пересечения Кантон-Форт-МакГенри-Фэрфилд — и определялось, должен ли переход быть мостом или туннелем. [8]

В 1954 году SRC решил построить туннель между Кантоном и Фэрфилдом с тремя подъездными дорогами: западный подход от US 1 в Элкридже, южный подход от MD 2 в Глен Берни, чтобы соединиться с западным подходом в Бруклин-парке, и северный подход со стороны США 40 и Эрдман-авеню в восточной части Балтимора. Подъездные дороги должны были иметь ограниченный доступ с направленными частичными развязками, чтобы только транспортные средства, намеревающиеся использовать туннель, могли использовать подъездные дороги. Любые транспортные средства, въезжающие на подъездную дорогу, не смогут выехать, пока не проедут через туннель и пункт взимания платы за туннель. [8]

Вскоре после того, как 7 апреля 1955 года начались работы над проектом тоннеля Патапско, в планы подъездных дорог было внесено несколько изменений. Северная конечная остановка на US 40 была изменена, чтобы обеспечить расширение от US 40 до южного конца будущей Северо-Восточной скоростной автомагистрали (ныне Мемориальное шоссе Джона Ф. Кеннеди). В результате были запланированы дополнительные соединения с US 40 в районе нынешнего съезда 14. Кроме того, южный подход должен был быть соединен с объездной дорогой Глен-Берни (ныне I-97), которая тогда находилась в стадии строительства. [9] Туннель и подъездные пути были завершены и открыты 29 ноября 1957 года как туннель в гавани Балтимора и туннель в гавани, соответственно. [10] Открытие туннеля и подъездных путей убрало значительное количество транспорта с улиц Балтимора и убрало 51 светофор с маршрута проезда автомобилистов через город. [11] [12]

Вид на север вдоль I-895 сразу после въезда в Балтимор-Сити.

Улучшения и облегчение

Harbour Tunnel Thruway был продлен на север до городской черты Балтимора, чтобы беспрепятственно соединиться с Северо-Восточной скоростной автомагистралью, когда это шоссе открылось на северо-восток к Балтиморской кольцевой дороге в 1961 году . соединитель между US 40 и шоссе, а также несколько съездов были добавлены к развязкам этой дороги с US 40 и шоссе. [15] Кроме того, эстакады были построены в черте города для I-95, чтобы расходиться от Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди на свой собственный путь через восточный Балтимор в 1970 году . конец в 1973 году, чтобы соединиться с I-95 вскоре после того, как межштатная автомагистраль между штатами была завершена между кольцевой дорогой столицы .и Балтиморская кольцевая дорога в 1971 году. [13] [17]

Поскольку автомагистраль I-95 еще не была завершена через Балтимор, шоссе Harbour Tunnel Thruway, получившее обозначение I-895 в 1979 году, было основным маршрутом движения, проходящего через Балтимор. [18] В результате шоссе было очень перегружено, и проезд через Балтимор снова стал узким местом. Облегчение пришло с завершением восьмиполосного туннеля Форт-МакГенри на I-95 23 ноября 1985 года. [19] Когда большая часть трафика была перенаправлена ​​на новый туннель, начались основные работы по реконструкции туннеля в гавани Балтимора. Движение через туннель было сокращено до одной полосы в каждом направлении, поскольку каждая из двух труб была отремонтирована в период с 1987 по 1989 год. [20] Более поздние изменения включают отказ от въезда с улицы Понка на выезде 10, расширение выхода 12 до полной развязки, чтобы обеспечить доступ к медицинскому центру Джонса Хопкинса Бэйвью в обоих направлениях (таким образом сокращая платную часть I-895), и реконструкция северной развязки с I-95 в 2009 году, чтобы I-895 входила и выходила из I-95 с правой стороны проезжей части; ранее I-95 выезжала из себя в южном направлении, заставляя движение двигаться вправо и выходить на эстакаду, а I-895 в северном направлении сливалась с I-95 слева. [21]

Плата за проезд и выезд номера

Первоначальная плата за проезд по Harbour Tunnel Thruway составляла 40 центов для легковых автомобилей и 85 центов для грузовиков. [22] К 1985 году плата за проезд выросла до 1 доллара. [19] Электронный сбор платы за проезд начался на платной площади в 1999 году для клиентов M-TAG; система M-TAG была поглощена E-ZPass в 2001 г. [23] MdTA увеличила плату за проезд для легковых автомобилей до 2 долларов в 2003 г. [24] [25] В мае 2011 г. стоимость двух других переходов через порт увеличится до 3 долларов с 1 октября 2011 г. и до 4 долларов с 1 июля 2013 г. [25]

На протяжении всего своего существования у Harbour Tunnel Thruway было три разных системы нумерации выходов. Первая схема нумерации была введена в действие к 1963 году. Выходы на север имели номера от 1 (Холаберд-авеню) до 5 (40 США), а выходы на юг - от 1 (Ганновер-стрит) до 7 (США 1). [26] Вторая схема нумерации, которая не изменила номера развязки на северном подходе к туннелю, была введена в 1971 году. Выходы на западном подходе были перенумерованы с 11 (Ганновер-стрит) на 17 (США 1). [16] Согласно обеим схемам, выход на Чайлдс-стрит не имел номера, а развязка Моравия-роуд была пронумерована как выход 1 из Мемориального шоссе Джона Ф. Кеннеди. [15] Третья и нынешняя схема нумерации была принята в 1991 году.[27]

Будущее

Кантонский виадук, эстакада высотой 3400 футов (1000 м), по которой I-895 проходит через железнодорожную станцию, улицу Понка и съезды, соединяющие I-95 с Кит-авеню, в настоящее время находится в процессе замены. Виадук, расположенный рядом с платой за проезд в туннеле Форт-МакГенри, является одним из старейших мостов между штатами в Мэриленде. Подобно тому, что было сделано при реконструкции туннеля в конце 1980-х годов, одна сторона виадука закрыта, а другая работает с одной полосой движения в каждом направлении. Ожидается, что строительство будет завершено к 2021 году. [28]

Выйти из списка

округРасположениемиль
[1] [2]		кмВыходНаправленияЗаметки
ГовардЭлкридж0,000,00— I-95 югВыход 46 на I-95 север
Балтимор1,041,671 США 1 юг (Вашингтонский бульвар)Выход на юг и вход на север
Хейлторп3,435,523 I-695 север - ТаусонВыход на юг и вход на север; выезд 8A на юг I-695 (Кольцевая дорога Балтимора)
Балтимор Хайлендс4,377.034
 MD 295 на юг (Балтимор-Вашингтон-Парквей) на I-695 на восток - аэропорт BWI Маршалл		Выход на юг и вход на север
Энн АрунделБруклин Парк5,789.306

До I-97 на юг / MD 2 на юг - Глен Берни , Аннаполис		Выход на юг и вход на север; доступ через неподписанный I-895B; также обслуживает Боуи и Ричмонда
Балтимор Сити6,8611.047Поти-стрит на юг ( MD 2 )Выход на юг и вход на север; обслуживает Бруклин
7,8212.598Франкфурст-авеню до Шелл-роуд / Ганновер-стритВыход на юг и вход на север; обозначен как выезды 8A (Шелл-роуд) и 8В (Ганновер-стрит).
8.1213.07Плата за проезд в туннеле гавани Балтимора ( E-ZPass или видеоплата )
8,2613.299Чайлдс-стрит до Франкфурст-авенюВыход на север и вход на юг; обслуживает порт Балтимора
8,87–
10,18		14.27–
16.38		Туннель гавани Балтимора под рекой Патапско
11.0117,7210Холаберд-авеню - ДандолкВыход только на север
11,6818.8011АБостон-стритВыход на север и вход на юг
11БО'Доннелл-стритВыход на север и вход на юг
12.4320.0012Ломбард-стритОбслуживает кампус Джонса Хопкинса в Бэйвью
13.2821.3713 США 40 восток (шоссе Пуласки) / проспект ЭрдманВыход на север и вход на юг
13,8922.3514Моравская дорогаНет выхода на север; дополнительный выезд на юг и въезд на север по скоростным полосам
—

 I-95 Express на север до MD 43		Выход только на север; экспресс-полосы используют E-ZPass или Video Tolling
14,8723,93— I-95 север - Нью-ЙоркВыход 62 на юг I-95
1000 миль = 1609 км; 1000 км = 0,621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

Вспомогательные маршруты

У I-895 есть два вспомогательных маршрута без знака, I-895A и I-895B. Оба шоссе являются частями южного подхода к туннелю гавани Балтимора, который соединяется с основной линией туннеля гавани в Бруклинском парке . Оба ответвления обслуживаются MdTA. I-895A и часть I-895B к северу от I-895A являются частью основной национальной системы автомобильных дорог. Участок I-895B между MD 2 и I-895A является главной артерией Национальной системы автомобильных дорог. [1] [3]

И-895А

I-895A - это обозначение соединителя протяженностью 0,71 мили (1,14 км) между северным концом I-97 к северу от I-695 (Кольцевая дорога Балтимора) и I-895B в Глен-Берни . [1] [4] Шоссе было построено в 1957 году, чтобы соединить северный конец объездной дороги Глен-Берни с магистралью Harbour Tunnel Thruway. [9] В связи с реконструкцией развязки I-97 с I-695, в ходе которой кольцевой съезд с севера I-97 на запад I-695 был заменен эстакадой, соединяющей I-695 слева, был добавлен на I-895A в 1995 году, чтобы обеспечить доступ к правой стороне I-695 на запад для движения, выезжающего на MD 648 (Балтимор - бульвар Аннаполис). [29]

И-895Б

Вид на юг вдоль I-895B (автомагистраль через туннель в гавани Балтимора - соединитель шоссе губернатора Ричи) с надземного моста на Хаммондс-лейн в Бруклинском парке .

I-895B - это обозначение южного подхода к магистрали Harbour Tunnel Thruway протяженностью 2,67 мили (4,30 км) между MD 2 (шоссе губернатора Ричи) в Глен-Берни и I-895 в Бруклинском парке. [1] [4] Шоссе было завершено в 1957 году с оставшейся частью шоссе Harbour Tunnel Thruway. [9] Единственным изменением южного подхода является добавление пандусов от I-895B на север до I-695 на запад и от I-695 на восток до I-895B на юг, чтобы улучшить доступ между MD 2 и кольцевой дорогой Балтимора; эти пандусы, теперь отмеченные как выход 3A на востоке I-695, были завершены в 1968 году .

Смотрите также

  •  Портал Мэриленд-Роудс

использованная литература

  1. ^ a b c d e f g h i Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по местоположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г. .
    • Округ Ховард (PDF) . стр. 12–13.
    • Округ Балтимор (PDF) . стр. 41–43.
    • Округ Энн Арундел (PDF) . п. 14.
  2. ^ a b c d e f g Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по местоположению шоссе . Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г. .
    • Балтимор-Сити (PDF) . стр. 14–18.[ мертвая ссылка ]
  3. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г. . Проверено 26 мая 2015 г. .
  4. ^ a b c d e f g h Посох. Карта сети штата Мэриленд General Highway (PDF) (карта) (изд. 2014 г.). Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ D12C, D12D, D13C, D13A . Проверено 27 мая 2015 г.
  5. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1937–1938). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 73 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  6. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1943–1944). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 5 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  7. ^ Рейндоллар, Роберт М .; Джордж, Джозеф М .; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1949–1950). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. п. 7 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  8. ^ б Маккейн , Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1953–1954). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр. 14–48 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  9. ^ a b c Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1955–1956). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр. 15–35 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  10. ^ Боннелл, Роберт О .; Беннетт, Эдгар Т .; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1957–1958). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд. стр. 7–8 . Проверено 26 мая 2015 г. .
  11. ^ "Туннель в гавани Балтимора" (PDF) . Управление транспорта Мэриленда . Проверено 26 мая 2015 г. .
  12. ^ "50 лет туннелю в гавани Балтимора" (PDF) . Управление транспорта Мэриленда. 29 ноября 2007 г. . Проверено 26 мая 2015 г. .
  13. ^ a b «Основные вехи транспорта в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Балтиморский столичный совет. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 г .. Проверено 26 мая 2015 г. .
  14. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  15. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  16. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  17. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1974). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд.
  18. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд.
  19. ^ a b "Туннель в гавани Балтимора открывается" . Звезда–Знамя . Окала, Флорида: The New York Times Company. 24 ноября 1985 года . Проверено 26 мая 2015 г. .
  20. ^ «Скоро начнется косметический ремонт Harbour Tunnel» . Балтимор афроамериканец . Балтимор: афроамериканец. 14 марта 1987 года . Проверено 26 мая 2015 г. .
  21. ↑ Штатный писатель Sun (9 июля 2009 г.). «Изменение маршрутов туннелей» . Балтиморское солнце . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г. .
  22. ↑ Дрессер, Майкл (21 ноября 2007 г.). «Много лет назад в эти праздничные выходные туннель Harbour Tunnel отключил междугороднее движение от улиц Балтимора» . Балтиморское солнце . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г. .
  23. ↑ Майерс, Марсия (16 февраля 2001 г.). «M-TAG соглашается присоединиться к региональной системе взимания платы за проезд» . Балтиморское солнце . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г. .
  24. ^ «Стоимость проезда по туннелю гавани Балтимора (I-895), туннелю Форт-МакГенри (I-95) и мосту Фрэнсиса Скотта Ки (I-695)» . Управление транспорта Мэриленда . Проверено 26 мая 2015 г. .
  25. ^ a b Дрессер, Майкл (12 мая 2010 г.). «Предложено резкое увеличение платы за проезд в Мэриленде» . Проверено 26 мая 2015 г. .
  26. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.
  27. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Управление автомобильных дорог штата Мэриленд.
  28. ^ Кэмпбелл, Колин (9 ноября 2018 г.). «Строительство I-895 в Балтиморе вызовет серьезные проблемы с дорожным движением в течение следующих трех лет» . Балтиморское солнце . Проверено 7 августа 2019 г. .
  29. ↑ Штатный писатель Sun (11 октября 1995 г.). «Новый съезд откроется завтра в рамках расширения I-97» . Балтиморское солнце . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г. .
  30. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомобильных дорог (PDF) (Карта). Балтимор: Дорожная комиссия штата Мэриленд.

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 895 (Мэриленд) .

Карта маршрута :

KML-файл ( редактировать • помощь )
Шаблон: прикрепленный KML/Interstate 895 (Мэриленд)
KML из Викиданных
  • MDRoads: I-895
  • Куруми.com: I-895
  • Межгосударственный путеводитель - I-895
  • I-895 на AARoads.com
  • Мэриленд-Роудс - I-895
  • DCroads.net Стива Андерсона: Harbour Tunnel Thruway (I-895)
  • Дороги в будущее - пересечения гавани Балтимора

Получено с https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Interstate_895&oldid=1100529166 .
Contribute a better translation