 INS Dakar в конфигурации 1968 года | |
| История | |
|---|---|
 Израиль | |
| Имя: | ИНС Дакар |
| Упорядоченный: | 1942, как HMS Totem |
| Строитель: | HM Dockyard Девонпорт |
| Выложено: | 22 октября 1942 г. |
| Запущено: | 29 сентября 1943 г. |
| Приобретенный: | Куплен в 1965 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 ноября 1967 г. |
| Идентификация: | Вымпел номер : 77- צ |
| Судьба: | Потоплен 25 января 1968 г. или вскоре после этого. |
| Значок: | |
| Общие характеристики | |
| Смещение: |
|
| Длина: | 276 футов 6 дюймов (84,28 м) |
| Луч: | 25 футов 6 дюймов (7,77 м) |
| Проект: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Классифицировать: | 4500 миль (8300 км) при скорости 11 узлов (20 км / ч) с покрытием |
| Глубина теста: | 300 футов (91 м) макс. |
| Дополнение: | 61 |
| Вооружение: |
|
INS Dakar ( иврит : אח"י דקר ) был дизель-электрическая подводная лодка в израильском флоте . Судно, модифицированную Второй мировой войны британский T-подлодки класса , ранее был HMS Totem из Королевского военно - морского флота . Она была куплена Израиль от правительства Великобритании в 1965 году в рамках сделки по покупке трех подводных лодок класса Т.
Дакар и весь его экипаж из 69 человек были потеряны по пути в Израиль 25 января 1968 года. Несмотря на обширные поиски в течение трех десятилетий, его обломки не были обнаружены до 1999 года, когда он находился между островами Кипр и Крит в глубина около 3000 м (9800 футов). Боевая рубка субмарины была спасена и выставлена возле Музея тайной иммиграции и военно-морского флота в Хайфе .
Точная причина крушения « Дакара » остается неизвестной. Это было одно из четырех загадочных исчезновений подводных лодок в 1968 году; другие принадлежали французской подводной лодке Minerve , советской подводной лодке K-129 и американской подводной лодке USS Scorpion .
Ранняя карьера [ править ]
HMS Totem была построена как вариант группы 3 британской подводной лодки класса Т ; они были построены во время Второй мировой войны в HM Dockyard Devonport . Она была начата 28 сентября 1943 года и введена в эксплуатации в начале 1945 года после окончания Второй мировой войны , Тотем , наряду с другими выжившими группами 3 лодки, была оснащена подводными патрубками , чтобы в течение более длительных периодов работы под воду. Между 1951 и 1953 годами Totem была одной из восьми подводных лодок ВМС Великобритании, которые были переоборудованы в конструкцию «Super T», которая позволяла судну двигаться с более высокими и более тихими подводными скоростями.
Покупка Израилем [ править ]
В 1965 году компания Totem была приобретена Израилем вместе с двумя ее родственными лодками класса T , Truncheon и Turpin . Бывший Тотем был введен в эксплуатацию израильским флотом в Портсмуте, Англия, 10 ноября 1967 года как INS Dakar ( דקר , англ .: Swordfish ) [1] под командованием майора Яакова Раанана. Затем она направилась в Шотландию, чтобы провести испытания в море и погружениях . В конце 1967 года « Дакар» вернулся в Портсмут; она уехала в Израиль 9 января 1968 года.
Дакар " первый звонок порта с после выхода из Великобритании был Гибралтар , утром 15 января. Она отправилась в полночь 16 января, намереваясь пересечь Средиземное море на сноркелинге. По первоначальному расписанию подводная лодка должна была войти на свою новую базу в Хайфе 2 февраля. Во время своего рейса он развивал отличную скорость, в среднем более 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час), и майор Раанан по радио попросил Хайфу войти в порт раньше намеченного срока. Ему приказали войти 29 января. Позже Раанан попросил войти днем раньше, 28 января. В этом запросе было отказано, поскольку нельзя было перенести церемонию встречи.
Потеря [ править ]
В 06:10 24 января 1968 года « Дакар» передал ее координаты 34,16 ° с.ш., 26,26 ° в.д., к востоку от Крита . В течение следующих 18 часов она отправила три контрольные передачи, в которых не было ее положения. Ее последняя трансляция состоялась 25 января в 00:02, после чего дальнейших передач не было.
26 января британское адмиралтейство сообщило, что подводная лодка пропала, и указало последнее известное местоположение в 100 милях (160 км) к западу от Кипра. Началась международная поисково-спасательная операция с участием подразделений из Израиля, США, Греции, Турции, Великобритании и Ливана. Хотя военно-морские силы Израиля в Хайфе начали транслировать призывы к торговым судам быть начеку в отношении Дакара , израильские официальные лица не стали признавать пропажу подводной лодки.
27 января радиостанция в Никосии , Кипр получил сигнал бедствия на частоте Дакар " аварийного буя с, по- видимому , с юго-востоке Кипра, но не было обнаружено никаких дальнейших следов подлодки. 31 января все неизраильские силы прекратили поиски на закате. Израильские силы продолжали поиски еще четыре дня и прекратились с заходом солнца 4 февраля 1968 года.
Израиль отрицал, что « Дакар» затонул в результате враждебных действий. В нем говорилось, что « Дакар» участвовал в упражнениях по аварийному погружению на обратном пути и, вероятно, был потерян в результате механической поломки. 25 апреля 1968 года вице-адмирал Авраам Ботцер , командующий ВМС Израиля , заявил, что « Дакар» затонул 24 января 1968 года, за два дня до того, как его объявили пропавшим без вести из-за «технических или человеческих сбоев», а не «нечестной игры».
Поиски и открытия [ править ]
9 февраля 1969 года, более чем через год после пропажи « Дакара» , рыбак обнаружил, что ее кормовой аварийный буй выбросило на берег Хан-Юниса , города к юго-западу от Газы . У британских подводных лодок класса T было два таких буя-маркера, носовой и кормовой, закрепленных за деревянными дверями в клетках под палубой и прикрепленных к подводной лодке металлическими тросами длиной 200 метров (660 футов).
Эксперты, исследовавшие кабель длиной 65 см (26 дюймов), все еще прикрепленный к бую, сделали несколько неточных определений. Эти выводы - что буй оставался прикрепленным к подводной лодке большую часть предыдущего года, пока трос полностью не оборвался, что « Дакар» находился на глубине от 150 до 326 метров (492 и 1070 футов), и что оно составляло 50–70 морских миль ( 93–130 км) от запланированного маршрута - десятилетиями вводили в заблуждение поисковиков. Только в апреле 1999 года, после 25 неудачных экспедиций, поисковые усилия были сосредоточены на первоначальном маршруте.
17 января 1970 года египетская газета « Аль-Ахбар» сообщила, что « Дакар» был потоплен египетским военным кораблем с глубинными бомбами . История Египта была рассказана 2 июля 2005 г. в интервью « Ашарк аль-Авсат» генералу Мохамеду Азабу (в то время майору):
- 23 января 1968 года египетский фрегат Assyoutпокинул базу в Александрии, выполняя тренировочную миссию для военно-морской академии. После завершения учебного задания и во время обратного пути на базу студенты заметили перископ инопланетной подводной лодки в водах Египта, примерно в двух милях (3 км) от Александрии. Об этом сообщили египетскому командиру, и было принято решение атаковать неизвестную подводную лодку. Однако подводная лодка поспешно нырнула, и египетский корабль потерял ее из виду. Генерал Азаб сообщил об этом своему командиру и упомянул, что существует вероятность того, что подводная лодка врезалась в морское дно. Однако этой истории не поверили высшие египетские полководцы, и не было достаточных доказательств для начала процесса поиска. Генерал Азаб упомянул, что подводная лодка могла врезаться в морское дно из-за небольшой глубины воды в этом районе, около 36 метров.а для погружения требовалось не менее 40 метров. Похоже, что командир подводной лодки рискнул.[2]
Правительство Израиля заявило, что нет никаких доказательств, подтверждающих неофициальные обвинения Египта.
В течение 1980-х годов израильтяне, используя спасательное судно с египетскими офицерами связи, провели три обыска в районе Дакара в водах к северу от Синая и еще один поиск у греческого острова Родос . В августе 1986 года ВМС США направили P-3 Orion и S-3 Viking для поиска в египетских водах возле Аль-Ариша . В октябре 1998 года Израиль начал размещать рекламу в газетах Турции, Египта, Франции, Греции и России, предлагая вознаграждение в размере до 300 000 долларов за любую информацию о судьбе Дакара .
24 мая 1999 года совместная американо-израильская поисковая группа, использовавшая информацию, полученную из источников американской разведки и возглавляемая Томасом Кентом Деттвейлером, субподрядчиком американской Nauticos Corporation, обнаружила большое тело на морском дне между Критом и Кипром на глубине около 3000 метров (9800 футов). 28 мая с помощью дистанционно управляемого транспортного средства Remora II были сделаны первые видеоизображения , из которых стало ясно, что « Дакар» обнаружен. Она опирается на киль, наклоняется к северо-западу. Ее боевая рубка оторвалась и упала за борт. Корма субмарины с винтами и пикировщиками отломилась от кормы машинного отделения и упирается в основной корпус.
В октябре 2000 года корпорация Nauticos и ВМС Израиля провели обследование обломков корабля " Дакар" и места обломков. Были обнаружены некоторые артефакты, в том числе мостик подводной лодки, гирокомпас лодки и множество мелких предметов.
Точная причина потери остается неизвестной, но, похоже, не было принято никаких чрезвычайных мер, прежде чем « Дакар» быстро нырнул на максимальную глубину, получил катастрофический разрыв корпуса и продолжил погружение на дно. Аварийный буй был выпущен из строя в результате обрушения корпуса и дрейфовал в течение года, прежде чем вымылся на берег.
Более поздние разработки [ править ]
Мемориал, спроектированный архитектором Дэвидом Бруцкусом, был открыт в 1971 году на кладбище Национальной армии и полиции на горе Герцль в Иерусалиме . На нем написан стих из Библии на иврите из Псалма 77:19: «Путь твой вел через море, путь твой через сильные воды, хотя следов Твоих не было видно».
Дакар " мост с и передний край ее паруса теперь мемориальный дисплей в военно - морском музее в Хайфе .
Рассматривается вопрос о восстановлении всех сохранившихся останков членов экипажа. Это позволило бы их еврейские захоронения в Израиле, поскольку иудаизм не признает захоронение в море и требует захоронения на земле. На сегодняшний день семьи членов экипажа провели на корабле церемонию над остатками подводной лодки. В Раввинские власти пришлось решать сложные проблемы еврейского закона , прежде чем жены членов экипажа может быть объявлено официально вдовам, с тем чтобы они могли вступить в повторный брак. [3]
В 2008 году на экраны вышел документальный фильм « Полный круг» о поисках обломков. В мае 2009 года президент Nauticos Дэвид У. Джордан опубликовал книгу под названием « Никогда не забытые: поиски и открытие потерянной израильской подводной лодки« Дакар » . В этой книге описана история подводной лодки, история семей 69 погибших моряков и события, приведшие к открытию в 1999 году. [1]
1 сентября 2015 года стало известно, что ранее засекреченные отчеты о потере « Дакара» и последующем обыске были переданы семьям членов экипажа подводной лодки. [4]
В 2018 году ВМС предложили назвать свою новейшую подводную лодку « Дакар» в честь оригинального судна. После того, как семьи экипажа « Дакара » выразили протест, название было изменено на « Дракон» , которое имеет те же буквы на иврите. [5]
В популярной культуре [ править ]
- «Яркая акула» - роман Роберта Балларда и Тони Чиу; в нем описывается открытие INS Dakar американским исследовательским судном. Израиль и СССР объединяют усилия для сохранения тайны подлодки - ценой прямого противостояния с США.
Ссылки [ править ]
- ^ a b Журдан, Дэвид У. (2009). Никогда не забытые: поиски и обнаружение потерянной подводной лодки Израиля Дакар . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-418-2.
- ^ معلومات ديدة د تفك لغز الغواصة الإسرائيلية «داكار» التي غرقت مام ساحل الإسكندرية عام 1968 (перевод с арабского с незначительным редактированием)
- ^ http://www.jta.org/1981/03/02/archive/all-crew-members-of-submarine-dakar-officially-declared-dead-chief-rabbi-says-wives-of-crew-members
- ^ «Семьи экипажа израильской подводной лодки получают рассекреченные отчеты о затоплении 1968 года» . Еврейское телеграфное агентство. 1 сентября 2015 . Дата обращения 2 сентября 2015 .
- ^ «Новая подводная лодка ВМФ будет называться« Дракон »после того, как первоначальный выбор привлек огонь» . The Times of Israel .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Данмор, Спенсер (2007). Потерянные запасные части . Эдисон, Нью-Джерси : Chartwell Books. С. 152–153. ISBN 978-0-7858-2226-4.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с INS Dakar (подводная лодка, 1943 г.) . |
- INS Dakar - обширная информация о подводной лодке и усилиях по поиску и обнаружению ее местонахождения.
- Норман, Бен (27 мая 2009 г.). «Тайна израильской подводной лодки« Дакар » » . "Джерузалем пост" . Проверено 30 мая 2009 года .
Координаты : 33 ° 36'N 29 ° 39'E. / 33,6 ° с. Ш. 29,65 ° в. / 33,6; 29,65 ( Примерное местонахождение крушения INS Dakar )
