Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлено из Iberia Airlines )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для использования в других целях, см Иберия (значения) .

Иберия
Logotipo de Iberia.svg
ИАТАИКАОПозывной
IBМБПИБЕРИЯ
Основан28 июня 1927 г . ; 93 года назад ( 1927-06-28 )
AOC №ES.AOC.001 [1]
КонцентраторыАдольфо Суарес: ​​аэропорт Мадрид-Барахас
Программы часто летающих пассажировIberia Plus
(часть программы лояльности Avios )
АльянсОдин мир
Дочерние компании
Размер флота84
Материнская компанияГруппа международных авиалиний
Торгуется какBMAD :  IBLA
ВES0147200036
Главное управлениеCiudad Lineal, Мадрид , Испания [2]
Ключевые люди
ДоходУвеличивать4,6 миллиарда евро (2016) [4]
Чистая прибыльУвеличивать271 миллион евро (2016) [5]
Веб-сайтwww .iberia .com

Iberia ( испанское произношение:  [iβeɾja] ), юридически зарегистрирован как Iberia, Líneas Aéreas Испания, SA Operadora, Sociedad безличные , является авиаперевозчик авиакомпанией Испании, [6] , основанные в 1927 году в Мадриде, он управляет международной сетью услуг от его основной базы аэропорта Мадрид-Барахас . [7] Iberia, Iberia Regional (обслуживается независимым перевозчиком Air Nostrum ) и Iberia Express , является частью International Airlines Group.. Помимо перевозки пассажиров и грузов, Iberia Group выполняет сопутствующие виды деятельности, такие как техническое обслуживание самолетов, обслуживание в аэропортах, ИТ-системы и бортовое питание. Авиакомпании Iberia Group летают по более чем 109 направлениям в 39 странах и еще 90 направлениям в соответствии с соглашениями о код-шеринге с другими авиакомпаниями. [7]

8 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia подписали соглашение о слиянии [8], в результате чего объединенная авиакомпания стала третьей по величине коммерческой авиакомпанией в мире по выручке. [9] Акционеры обоих перевозчиков одобрили сделку 29 ноября 2010 года. [10] Вновь объединенная компания, известная как International Airlines Group (IAG), была создана в январе 2011 года, хотя обе авиакомпании продолжают работать под своими соответствующими брендами. [11]

История [ править ]

Основная статья: История Iberia (авиакомпания)
Король Испании Альфонсо XIII высаживается из Rohrbach Ro VIII Roland, который использовался для первого полета Иберии из Мадрида в Барселону в 1927 году.
Король Альфонсо XIII осматривает один из самолетов Junkers G 24 авиакомпании .
Экипаж первой службы Iberia в Буэнос-Айресе в 1946 году на Douglas DC-4, использовавшемся для полета.
Iberia Douglas DC-8-52 в Стокгольме в 1969 году.
Iberia Sud Aviation Caravelle в Лондоне - Гатвик в 1973 году.
Боинг 727-200 при заходе на посадку в аэропорту Лондон - Хитроу в 1978 году.
Боинг 747-300 вот- вот приземлится в Майами в 2005 году.
Boeing 747-412 в аэропорту Люксембурга , июнь 2005 года.

Ранние годы [ править ]

Компания Iberia, Compañía Aérea de Transportes, была зарегистрирована 28 июня 1927 года при капиталовложениях в размере 1,1 миллиона песет финансистом Горацио Эчеварриетой и Deutsche Luft Hansa . Полеты начались 14 декабря 1927 года. [12] В течение года испанское правительство спонсировало компанию для обеспечения почтовых перевозок между Мадридом и Барселоной. Во время диктатуры Мигеля Примо де Риверы авиационные компании в Испании были объединены и стали контролироваться государством как общественное предприятие, представляющее интерес, вступившее в силу в начале 1928 года. [13] Как следствие, Iberia была объединена в Compañía de Líneas Aéreas. Subvencionadas SA (CLASSA ) и прекратила деятельность в качестве независимой авиакомпании 29 мая 1929 года. [14] Название «Иберия» продолжало регистрироваться, хотя авиакомпания компании не имела флота или коммерческих операций под своим собственным брендом. [13]

В 1937 году, во время гражданской войны в Испании, капитан ВМС Испании и генеральный директор компании Даниэль де Араоз и Арежула [15] получил приказ от генерала Кинделана организовать авиалинию для воздушных перевозок на территории, контролируемой националистами, в течение война. [13] Даниэль де Араоз-и-Арежула отправился в Германию, чтобы получить поддержку и материалы для восстановления компании в качестве независимой авиакомпании, таким образом прибыло шесть Junkers Ju 52 из Deutsche Luft Hansa, которые были приобретены Iberia в конце конфликта, в дополнение к материалам для помощи в операциях. [13] Поскольку название «Иберия» все еще было зарегистрировано, оно использовалось, когда операции начались в 1937 году [16]ближе к концу войны. [17] Во время конфликта Iberia была чисто внутренней авиакомпанией, со штаб-квартирой в Саламанке, авиакомпания выполняла рейсы в города националистической стороны, испанской Северной Африки , испанской Западной Африки и Марокко . [18] После войны, в конце 1930-х годов, авиакомпания обслуживала следующие направления: Севилья - Лараш - Кабо Джуби - Лас-Пальмас , Барселона - Сарагоса - Бургос - Саламанка - Севиль - Тетуан и Пальма - Барселона -Витория работает на самолете Junkers Ju 52. [19] 1 мая 1939 года Iberia выполнила свой первый регулярный рейс в международный пункт назначения в качестве независимой гражданской авиалинии с рейсом Мадрид- Лиссабон . [20]

В 1940 году правительство предоставило Иберии монополию на национальный воздушный транспорт (этот факт изменился 6 лет спустя, когда правительство либерализовало национальные воздушные перевозки для частных авиакомпаний) [21]. Эта привилегия помогла компании начать строительство как важного международного авиакомпания, которой до этого не было. [22] Авиакомпания была национализирована 30 сентября 1944 года и стала частью Instituto Nacional de Industria . Политика компании заключалась в том, чтобы отделиться от немецкой орбиты, с которой она была связана в первые годы своей деятельности, и установить отношения с Соединенными Штатами в плане закупки самолетов и поставок авиационного материала для этой операции. [22]Таким образом, в том же году была завершена покупка семи самолетов DC-3 и трех DC-4 с целью расширения сети в Европе и выполнения первого трансатлантического полета компании. [22] Это было достигнуто в 1946 году. Iberia была первой авиакомпанией, совершившей полеты между Европой и Южной Америкой после Второй мировой войны , на Douglas DC-4 для выполнения рейсов между Мадридом и Буэнос-Айресом . [7] Этот рейс стал первым в рамках расширения рейсов между Латинской Америкой и Европой через Испанию, выполняемых компанией, с такими направлениями, как Сан-Хуан-де-Пуэрто-Рико , Каракас , Сьюдад-де-Мексико и Гавана.. Плохие дипломатические отношения франкистского режима задержали некоторые направления до начала 50-х годов. [22]

В первой половине 1950 года Iberia включила в свой флот еще четыре DC-4, что позволило как укрепить существующие услуги, так и запустить новые. [23] С Мадридским пактом в 1953 г. визовые требования были отменены для посетителей из США в Испанию. [24] Это стимулировало начало трансатлантических рейсов между Испанией и США в следующем году. В июне 1954 года авиакомпания приступила к созданию первого из трех Super Constellations . Самолет был назван Santa María в ознаменование первого рейса Колумба [25] и был задействован при открытии нового сообщения Мадрид - Нью-Йорк два месяца спустя, 3 августа. 1954 г. ( 1954-08-03 )в тот же день, когда Колумб покинул порт Палос-де-ла-Фронтера . [26] [27] Поправки к статье 6 Конвенции о международной гражданской авиации от 14 июня 1954 года, внесенные в Париж 30 июня 1956 года о нерегулярных воздушных сообщениях, позволили массовому туризму с использованием зафрахтованных самолетов, поскольку позволяли европейским странам-членам выполнять это тип операции с международными рейсами между своими территориями. [28] Это благоприятствовало авиакомпании, учитывая, что на ее территории было несколько востребованных направлений, в основном на восточном и южном побережье Средиземного моря, а также на Балеарских и Канарских островах, которые были очень востребованы морским туризмом, который начался с этого типа операций.

В 1959 году испанская авиакомпания Aviaco стала частью Iberia, контролируя две трети ее капитала в результате увеличения капитала. [29] Aviaco была создана в 1948 г. [30] после того, как в 1946 г. было либерализовано национальное воздушное сообщение для испанских частных компаний [21].

В 1961 году в парке Iberia было 9 самолетов Super Constellation, в том же году на вооружение поступил первый DC-8-50 , четырехмоторный реактивный авиалайнер постепенно увеличивался, пока не достиг 8 самолетов варианта 50-й серии. [31] Iberia постепенно включала в себя реактивные самолеты малой и средней дальности, такие как Sud Aviation Caravelle и Douglas DC-9 . Super Constellations были сняты с производства и проданы в 1966 году, а два года спустя во флот вошли три самолета DC-8-63 с большей вместимостью. К 1969 году дальнобойный флот Iberia насчитывал 11 самолетов DC-8. [31] В начале 1970-х годов авиалайнеры Boeing 747s иDouglas DC-10 прибыли в компанию во время расширения межконтинентальных маршрутов, особенно в Центральную Америку. К середине этого десятилетия авиакомпания облетела практически все столицы Латинской Америки. С расширением в Латинской Америке компания следовала политике покупки акций и заключения соглашений с несколькими латиноамериканскими авиакомпаниями, такими как Compañia Dominicana de Aviación , Aérolíneas Peruanas , PLUNA и Air Panamá Internacional.. Сначала целью этой политики могло быть создание сильной сети распределения для пассажиров межконтинентальных маршрутов, но поскольку авиакомпания находилась под контролем государства, режим Франко использовал эту инвестиционную политику, чтобы получить поддержку в Латинской Америке. Iberia оказала этим флагманским авиакомпаниям материальную, финансовую и логистическую поддержку. К 1971 году эти вложения обернулись убытком в 14 миллионов долларов. [32] В 1971 году Iberia также купила ближне-средний трехдвигательный самолет Boeing 727-200 , из которых у компании было 35 самолетов [33], которые использовались до 2001 года, как и другой самолет ближнего действия, купленный компанией в конце 60-х годов. Дуглас DC-9. [34]

В 1987 году Iberia вместе с Lufthansa , Air France и SAS Group основала Amadeus , ИТ-компанию (также известную как Глобальная система распределения ), которая позволила бы туристическим агентствам продавать продукты учредителей и других авиакомпаний из единой системы. [35]

В этом году Iberia запланировала обновление парка самолетов средней дальности с использованием McDonnell Douglas MD-87 и Airbus A320, которые заменили Douglas DC-9 и Boeing 727 соответственно. [36] В июне 1990 года авиакомпания купила 16 Boeing 757 за 1  миллиард долларов США, включая запчасти и обучение; Еще двенадцать самолетов этого типа были приняты в опцион в рамках сделки. [37]

Разработка с 1990-х [ править ]

В 90-х годах Iberia проводила политику покупки акций авиаперевозчиков Латинской Америки. Его намерение состояло в том, чтобы контролировать весь латиноамериканский рынок и стать одной из крупнейших авиакомпаний на мировой арене. [38]

Инвестиции начались в июне 1990 года с покупки 30% акций Aerolineas Argentinas . [38] В 1991 году Iberia приобрела 45% акций Viasa за 81 миллион долларов [39] и 35% акций чилийской Ladeco [40] . Авиакомпания продолжала добиваться прогресса в создании первой в Европе программы для часто летающих пассажиров международных авиакомпаний в 1991 году. создание Iberia Plus.

В 1994 году плохие результаты Aerolineas Argentinas, которые продемонстрировали положительный баланс в коммерческой эксплуатации, но, тем не менее, скрывали значительный дефицит за счет убытков от неоперационной деятельности, привели к тому, что Iberia увеличила свою долю владения до 85%. [41] С таким увеличением участия аргентинское государство отказалось от « золотой акции », что позволило Iberia получить полный фискальный контроль над компанией. Iberia начала сокращение размера компании, ликвидацию национальных и зарубежных офисов и техническую продажу всего своего парка, состоящего из 28 самолетов, в рамках операции «продажа с обратной арендой» . [41]Аргентинские источники указывают, что покупной капитал Aerolíneas Argentinas был отнесен на счет ее собственных финансовых обязательств. [42] Это, вместе с вышеупомянутыми продажами, вызвало большую полемику, вызвав критику правительства Аргентины за приватизацию компании. Правда заключается в том, что в период, когда Aerolíneas Argentinas принадлежала Iberia (1990–1995), испанская авиакомпания выделила более 1200 миллионов долларов аргентинскому авиаперевозчику и продолжала работать, несмотря на плохие результаты. [41] Между тем правительство Аргентины отказалось инвестировать больше капитала и выразило желание избавиться от значительной части своих акций. [38]Iberia провела серьезные реформы в структуре компании, которая к тому моменту устарела, в том числе с высокими расходами на персонал. [43] Некоторые из этих изменений включали разработку программы бесплатного бронирования, полную компьютеризацию системы управления, введение бизнес-класса на внутренних рейсах и создание нового хаба в международном аэропорту Эсейса для дальних региональных рейсов в Латиноамериканские направления. [41] В 1995 году, до процесса приватизации Iberia, Aerolineas Argentinas была передана испанскому правительству через INI , которая позже стала SEPI . В 2001 году флагманский авиаперевозчик Аргентины был продан испанской компании.Grupo Marsans . [44]

В 2008 году президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер экспроприировала компанию Grupo Marsans с символической оплатой в 1 аргентинский песо (0,57 доллара США) и ренационализировала авиакомпанию. [45] В июле 2017 года ICSID приговорил Аргентину к выплате 320 миллионов долларов Grupo Marsans за то, что она заплатила более низкую цену, чем реальная стоимость компании. [46] 7 апреля 2010 года председатель Счетной палаты Испании представил парламенту Испании данные об инвестициях в Aerolíneas Argentinas за период с 1990 по 2001 год, которые оценивались в 2100 миллионов евро. [47]

Планы сделать группу Iberia доминирующей авиакомпанией на рынке Латинской Америки также потерпели неудачу в Венесуэле. В 1997 году совет директоров Viasa , в котором Iberia составляла большинство, принял решение приостановить полеты компании, аргументируя это тем, что ситуация была невыполнимой. [48] Iberia объявляет, что компания не собирается и дальше вкладывать капитал в Viasa, если ее местный партнер, венесуэльская государственная группа FIV, не собирается делать то же самое. К тому времени Iberia инвестировала более 250 миллионов долларов в венесуэльскую авиакомпанию, не получив никакой прибыли. [48]В феврале 1997 года было объявлено о соглашении о ликвидации компании Viasa, которая накопила долг в 200 миллионов долларов с капиталом всего в 2 миллиона долларов. Iberia и правительство Венесуэлы намеревались ликвидировать компанию, чтобы избежать банкротства . Iberia предложила списать долг в 150 миллионов долларов, который Viasa накопила перед испанским перевозчиком, в обмен на сохранение своего парка из четырех DC-10 и пяти Boeing 727. Соглашение предусматривало компенсацию сотрудникам после ликвидации, которая обошлась в 20 миллионов долларов. [49]

Что касается Ladeco , Iberia была миноритарным акционером (35%) и не вмешивалась в ее управление. Первоначально у Iberia было намерение добиться слияния Ladeco с Lan Chile , но чилийское антимонопольное законодательство помешало этому. [50] Позже, в 1995 году, Lan Chile осуществила крупное приобретение акций Ladeco и приобрела 57,6% компании, эта операция была одобрена чилийским антимонопольным обвинением [51], а затем начался процесс слияния, в результате которого Iberia потеряла часть прав. приобретена в то время, когда она была акционером Ladeco. В 1997 году Iberia продала свои акции Ladeco после инвестиций в размере 22 миллионов долларов. [52]

В 1996 году авиакомпания запустила свой сайт. [53]

В феврале 1998 года компания заказала у Airbus 76 самолетов , что на тот момент было крупнейшим заказом Airbus. В следующем году он купил Aviaco и унаследовал флот этой авиакомпании. [54]

К концу 90-х годов Iberia в качестве мажоритарного акционера владела испанскими авиакомпаниями Aviaco , Viva Air , Binter Canarias и Binter Mediterráneo , а также латиноамериканскими авиакомпаниями Aerolíneas Argentinas , Austral , Viasa и Ladeco . [55]

В 2001 году Iberia была приватизирована, и ее акции котировались на фондовых биржах. К 2002 году, когда Iberia праздновала свое 75-летие, за свою историю она перевезла почти 500 миллионов человек. [56] В июле 2004 года Iberia объявила о решении перенести свой латиноамериканский центр из Майами , Флорида, в Сан-Педро-Сула , Гондурас.

5 февраля 2006 года терминал 4 аэропорта Мадрид-Барахас был передан Iberia и другим членам альянса Oneworld . Это предоставило Iberia столь необходимые возможности расширения. На Iberia приходится около 60% трафика аэропорта. В 2005 году авиакомпания и ее региональный филиал Air Nostrum перевезли 21 619 041 пассажира через аэропорт Мадрид - Барахас.

Iberia частично владеет носителем недорогого под названием Clickair , запущенный в ноябре 2006 года.

12 ноября 2009 года Iberia подтвердила, что достигла предварительного соглашения о слиянии с British Airways . [57] Слияние двух перевозчиков создаст третью по величине авиакомпанию в мире с точки зрения доходов. [58] 8 апреля 2010 года было подтверждено, что British Airways и Iberia договорились о слиянии, образовав группу International Airlines , хотя каждая авиакомпания продолжит работать под своим нынешним брендом. [59]

В ноябре 2012 года Iberia объявила о планах сократить количество сотрудников на 4500 и свой флот на пять дальнемагистральных и 20 ближнемагистральных самолетов. [60]

В 2012 году Iberia создала собственную бюджетную авиакомпанию Iberia Express , которая выполняет рейсы на короткие и средние расстояния из мадридского хаба своей материнской авиакомпании, обеспечивая фидерные рейсы в дальнемагистральную сеть Iberia. Авиакомпания начала свою деятельность 25 марта 2012 года и делит головной офис с Iberia в Чамартин , Мадрид. [61] В 2013 году штаб-квартиры обеих авиакомпаний были переведены в новые офисы в Сьюдад-Линеал, Мадрид, а корпоративный имидж был изменен в рамках процесса обновления. [62]

Корпоративные дела [ править ]

Головной офис
Бывший логотип Iberia; использовался с 1977 по 2013 год
Объявление о листинге Iberia на Мадридской фондовой бирже , 2001 г.

Головной офис [ править ]

Головной офис компании находится в inmobiliaria Colonial в бизнес-парке MV49 в Мадриде. [63] [64] [65] Этот объект находится в непосредственной близости от пересечения автострад М-30 Автописта де Сиркунваласион и Авенида де Америка . В 2013 году компания перенесла головной офис из бывшего Campos Веласкеса , [63] в районе Саламанка в Мадриде, [66] , чтобы сэкономить деньги. [63]

Право собственности [ править ]

3 апреля 2001 года Iberia была приватизирована и включена в фондовый индекс IBEX-35 Мадридской фондовой биржи . Основными акционерами были: Caja Madrid - 23,45%, British Airways - 13,2%, SEPI - 5,20%, El Corte Inglés - 2,90%. [67] British Airways увеличила свою долю в Iberia, купив оставшиеся акции American Airlines , якобы заплатив 13 миллионов фунтов стерлингов за небольшой пакет акций. Это увеличило общую долю BA в Iberia примерно до 10% и сохранило за ней два места в совете директоров Iberia. [68]

В июле 2008 года British Airways и Iberia объявили о планах слияния, при котором каждая авиакомпания сохранит свой первоначальный бренд. [69] Соглашение было подтверждено в апреле 2010 года [70], а в июле Европейская комиссия и Министерство транспорта США разрешили слияние, и обе авиакомпании начали координировать трансатлантические маршруты с American Airlines. [71] [72] 6 октября 2010 года альянс между British Airways, American Airlines и Iberia официально начал свою деятельность. В то время предполагалось, что альянс принесет BA 230 миллионов фунтов стерлингов ежегодной экономии в дополнение к 330 миллионам фунтов стерлингов, которые будут сэкономлены в результате слияния с Iberia.[73] Слияние было завершено 21 января 2011 года, в результате чего компания International Airlines Group (IAG) стала третьей по величине авиакомпанией в мире с точки зрения годового дохода и второй по величине группой авиакомпаний в Европе. [70] [74]

До слияния British Airways владела 13,5% акций Iberia и, таким образом, получила право собственности на 55% объединенной группы International Airlines; Остальные акционеры Iberia получили оставшиеся 45%. [75]

Слияние вызвало споры. British Airways управляет двумя основными накопительными пенсионными схемами с установленными выплатами в Великобритании. British Airways признает, что одним из самых серьезных финансовых рисков, от которых она страдает, является совокупный дефицит сложных пенсионных схем. Последняя актуарная оценка составила 3,7 млрд фунтов, что даже превышает капитализацию IAG. [ необходима цитата ]Кроме того, в соответствии с «Законом о пенсиях» на 2004 год, в случае необходимости, Пенсионный регулятор Соединенного Королевства может вынудить Iberia или IAG предоставить дополнительную финансовую поддержку пенсионным планам British Airways. В своем «Годовом отчете и финансовой отчетности за год, закончившийся 31 декабря 2011 года» BA заявил, что «отрицательные изменения стоимости пенсионных активов и финансовой прибыли от этих активов могут увеличить размер пенсионного дефицита». [76]

По состоянию на декабрь 2013 года в авиакомпании работало более 18 000 сотрудников. [77]

Из-за Brexit Iberia была вынуждена доказать, что это все еще испанская авиакомпания, несмотря на слияние с British Airways . Последствием невыполнения этого требования является их потенциальная неспособность летать внутри Европейского Союза . [78]

Дочерние компании и союзы [ править ]

Iberia принадлежит 9,49% акций лоукостера Vueling, базирующегося недалеко от Барселоны, а материнской компании IAG принадлежат оставшиеся 90,51%. Это было сделано для того, чтобы гарантировать, что IAG не будет владеть 100% акций Vueling, но чтобы акции были разделены между его подразделениями. Iberia также владеет 0,95% акций Royal Air Maroc . [7]

Iberia находится в союзе с American Airlines , Qantas , Avianca и British Airways, а также с Grupo TACA . 1 сентября 1999 года компания присоединилась к альянсу Oneworld . [79]

Iberia ранее принадлежала Aviaco , которая обслуживала большинство внутренних маршрутов. Она была основана 18 февраля 1948 года и действовала до 1 сентября 1999 года. Iberia также владела Binter Canarias , пока испанское правительство не начало приватизацию дочерней компании. Hesperia Inversiones Aéreas купила авиакомпанию у Iberia в июле 2002 года. Вторая авиакомпания под названием Binter, Binter Mediterraneo , была образована как дочерняя компания Iberia в 1988 году с маршрутами из Мелильи в Малагу , Альмерию , Валенсию, а в прошлом году - с Мадридом. . [80] Авиакомпания была приобретена Air Nostrum.в 1998 году и слилась с ее операциями, на тот момент авиакомпания имела флот CN-235 . [81]

Iberia была партнером-основателем компьютеризированной системы бронирования авиабилетов Amadeus с долей 18,28%. [82] Iberia также действует в качестве туроператора через свои подразделения Viva Tours [83] и Tiempo Libre [84], а вместе с Cacesa она предоставляет услуги по доставке посылок. [85]

Кроме того, Iberia - это компания по техническому обслуживанию самолетов, обслуживающая свой парк и парк других 48 компаний, включая некоторые ведущие европейские авиакомпании. [86] Iberia является поставщиком услуг по обслуживанию воздушных судов во всех испанских аэропортах и ​​двух в Экваториальной Гвинее ; количество клиентов авиакомпании составляет более 200 человек, а количество сотрудников составляет 7300 человек. [87]

Направления [ править ]

Основная статья: Список направлений Iberia

Кодшеринговые соглашения [ править ]

По состоянию на сентябрь 2018 года у Iberia были код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями: [88]

  • американские авиалинии
  • Avianca
  • Болгария Эйр
  • British Airways
  • Cathay Pacific
  • Copa Airlines
  • Чешские авиалинии
  • Эль Аль
  • Evelop Airlines
  • Finnair
  • Хайнань Эйрлайнз [89]
  • Interjet
  • Japan Airlines
  • LATAM Brasil
  • LATAM Чили
  • LATAM Эквадор
  • Авиалинии Катара
  • Royal Air Maroc
  • Королевский иорданский
  • S7 Airlines
  • Международные Авиалинии Украины
  • Vueling

Флот [ править ]

Текущий флот [ править ]

Самолет Iberia Airbus A320neo
Самолет Iberia Airbus A330-300
Самолет Iberia Airbus A350-900

По состоянию на февраль 2020 года флот авиакомпании состоит из следующих самолетов: [90]

Флот Иберии
СамолетВ сервисеЗаказыПассажиры [ необходима цитата ]Ноты
BE +EОбщее
Airbus A319-10011-14-102116
3484118
Airbus A320-20014-18-144162
Airbus A320neo612 [91]TBA
Аэробус A321-20011-50-124174
Airbus A321neo-4TBA
Airbus A321XLR-8 [92]TBAПоставки с 2023 года. [92]
Airbus A330-20012-19-269288
Airbus A330-3008-2921 год242292
Airbus A350-900614 [93]31 год24293348 [94]
Общее6838

Развитие флота [ править ]

На Парижском авиасалоне в 2019 году IAG согласился приобрести 14 самолетов Airbus A321XLR , 8 из которых для доставки в Iberia и 6 для Aer Lingus , а также еще 14 самолетов. [95]

Бывший флот [ править ]

Бывший Iberia McDonnell Douglas DC-9
Бывший Iberia Boeing 757-200

На протяжении многих лет Iberia эксплуатировала следующие типы самолетов: [96] [97]

СамолетВведеноУшедший на пенсию
Airbus A3001981 г.2002 г.
Airbus A340-3001996 г.2016 [98]
Airbus A340-6002003 г.2020 [99]
Боинг 727-2001972 г.2001 г.
Боинг 737-3001988 г.1990 г.
Боинг 737-4001998 г.2001 г.
Боинг 747-1001970 г.1981 г.
Боинг 747-2001972 г.2005 г.
Боинг 747-3002000 г.2005 г.
Боинг 747-4002004 г.2006 г.
Боинг 757-2001993 г.2008 г.
Боинг 767-3001998 г.2002 г.
Бристоль 170 грузовое судно Mk.311953 г.1963 г.
Convair 4401957 г.1972 г.
de Havilland DH.89 Dragon Rapide1934 г.1953 г.
Дорнье До Дж Вал1935 г.1936 г.
Дуглас DC-11938 г.1940 г.
Дуглас DC-21935 г.1946 г.
Дуглас DC-31944 г.1973
Дуглас DC-41946 г.1968 г.
Дуглас DC-81961 г.1983 г.
Дуглас DC-919672001 г.
Стипендия Fokker F281970 г.1975 г.
Форд Тримотор1930 г.1946 г.
Юнкерс Г 241929 г.1936 г.
Юнкерс Ju 52 / 3м1937 г.1957 г.
Локхид L-1011 TriStar1997 г.1998 г.
Локхид L-1049 Супер Созвездие1954 г.1966 г.
Макдоннелл Дуглас DC-1019732000 г.
Макдоннелл Дуглас MD-871990 г.2008 г.
Макдоннелл Дуглас MD-881999 г.2008 г.
Рорбах Ro-VIII Roland1927 г.1929 г.
SNCASE SE.161 Лангедок1952 г.1960 г.
Sud Aviation Caravelle1962 г.1987 г.

Кабины самолетов [ править ]

Класс Iberia Business Plus на борту Airbus A330-300
Экономический класс Iberia на борту Airbus A319

Все самолеты в парке сконфигурированы в двухклассной компоновке с салонами бизнес и эконом. В настоящее время Iberia предлагает три различных варианта бизнес-класса в зависимости от продолжительности полета. В марте 2009 года Iberia объявила, что в течение 2009–2011 годов она обновит свой эконом-класс на всех своих самолетах, а также разработает новый бизнес-класс для своих дальнемагистральных самолетов. [100] Iberia была одной из последних оставшихся крупных авиакомпаний, которая оборудовала все свои межконтинентальные маршруты персональными развлекательными экранами . По состоянию на 2016 год авиапарк Airbus A330-200 и -300, а также A340-600 оснащен персональным IFE . Бортовое питание обеспечивает Gate Gourmet .

Бизнес-класс

Бизнес-класс доступен на внутренних и внутриевропейских рейсах Испании. Сиденья точно такие же, как в салоне эконом-класса, но с заблокированными средними (B и E) сиденьями. Билеты бизнес-класса также включают улучшенное наземное обслуживание (приоритетная регистрация, безопасность, посадка, обработка багажа и доступ в залы ожидания) [101]

Бизнес Плюс

Business Plus предлагается на дальнемагистральных рейсах в Америку и Южную Африку. Бизнес Плюс предлагает плоские кресла и удобства международного бизнес-класса. [102]

Экономика

Iberia перешла на американскую модель, или модель «а-ля карт» для внутренних и европейских рейсов, предлагая услугу « покупка на борту» под названием «Ту Мену» в эконом-классе для питания, закусок и напитков. [103] Среднемагистральные рейсы в Дакар, Москву и Тель-Авив, а также межконтинентальные рейсы на дальние расстояния полностью обслуживаются эконом-классом, за исключением алкогольных напитков. [102] [104]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

По состоянию на январь 2016 года в общей сложности 37 самолетов, эксплуатируемых Iberia или для нее, были списаны в результате несчастных случаев и сбоев с 1939 года. Несколько самолетов Iberia также были угнаны. Эти инциденты и несчастные случаи включают следующее: [105]

  • 19 апреля 1928 года Rohrbach Ro VIII Roland I с регистрационным номером D-1219 совершил жесткую посадку возле Вентас-де-Муньеса, в 12 км к северу от Муньеса , Теруэль, в результате чего самолет был серьезно поврежден, а 11 пассажиров, один из пассажиров, были ранены. их тяжело и позже умерли. По словам очевидцев, в этом районе был туман, и перед посадкой самолет совершил несколько низких облетов. Самолет летел из Барселоны в Мадрид . [106] [107]
  • В 1939 году Iberia потеряла два тримотора Junkers Ju 52 . 16 марта из-за непогоды в Кабесавеллосе разбился один самолет, выполнявший регулярный рейс Саламанка - Севилья . [108] 18 декабря другой самолет был ошибочно сбит британским зенитным огнем, когда он пролетал над Гибралтаром во время полета из Тетуана в Севилью, когда его приняли за немецкий самолет (немецкие военные использовали большое количество Ju 52 в мире. Вторая война). Три члена экипажа и семь пассажиров погибли. [109]
  • 23 декабря 1948 года Douglas DC-3 потерпел крушение в условиях сильного тумана и сильного дождя, в результате чего в горах Сьерра-де-Пандолс возле Бота погибло все 27 пассажиров. После столкновения фюзеляж разрушился, и в результате взрыва самолет загорелся. Самолет упал в долину Пуиг-Кабалс. Самолет был обнаружен спустя два с половиной часа. [110] [111]
  • 28 октября 1957 года в результате возгорания двигателя самолет Douglas DC-3 разбился недалеко от Хетафе, в результате чего погиб 21 пассажир. [112]
  • 29 апреля 1959 года Douglas DC-3 врезался в Сьерра-де-Вальдемека , Куэнка после того, как его отвлекли из-за плохой погоды, и все 28 пассажиров были потеряны. [113]
  • 31 марта 1965 года Convair 440 -62 упал в море на подходе к Танжеру, убив 50 из 53 пассажиров. Самолет заглох на малой высоте. [114]
  • 5 мая 1965 года, Flight 401 , Lockheed Constellation , врезался в Лос - Родео аэропорта на Тенерифе после удара скребком и трактор во время ухода на второй круг в условиях тумана. Из сорока девяти пассажиров погибли тридцать пассажиров и шесть членов экипажа. [115]
  • 4 ноября 1967 - Flight 062 Sud Aviation Caravelle разбился на Черном вниз Hill Суссекс , Великобритания погибли все 37 пассажиров и членов экипажа на борту. [116] [117]
  • 7 января 1972 года рейс 602 врезался в холм Са Талия в Сан-Хосе на подходе к аэропорту Ибицы, в результате чего погибли все 104 человека на борту. [118]
  • 5 марта 1973 года шестьдесят восемь человек погибли в результате столкновения в воздухе над французским городом Нант с самолетом Iberia Douglas DC-9, летевшим из Пальмы в Лондон рейсом 504; и Convair 990 самолетов, работает как Spantax Flight 400. Spantax Convair 990 был в состоянии сделать успешную аварийную посадку в то время как Iberia DC-9 разбился , убивая всех на борту. Авария произошла во время забастовки французских авиадиспетчеров. [119]
  • 17 декабря 1973 года самолет рейса 933 Iberia McDonnell Douglas DC-10, зарегистрированный как EC-CBN, столкнулся с системой ALS на пороге взлетно-посадочной полосы при посадке в Бостон-Логан после полета из аэропорта Мадрида . Среди 168 человек на борту погибших не было, однако самолет был списан. [120]
  • 7 декабря 1983 года, Iberia Рейс 350 , Boeing 727 (EC-CFJ), разбился при взлете в густом тумане , когда он столкнулся с Aviaco Flight 134, A Douglas DC-9 (EC-CGS) , которые ошибочно вырулил на взлетно-посадочная полоса в аэропорту Мадрида . Все участники рейса Aviaco погибли, 51 (50 пассажиров, 1 член экипажа) из 93 пассажиров рейса Iberia погибли. Среди погибших была известная мексиканская актриса Фанни Кано . [121]
  • 19 февраля 1985 года самолет Boeing 727-200 Iberia Flight 610 разбился после удара по телевизионной антенне, установленной на вершине горы Монте- Ойз, при посадке в Бильбао , в результате чего погибли 148 человек. [122]
  • 26 июля 1996 года рейс 6621 авиакомпании Iberia, самолет McDonnell-Douglas DC-10-30, летевший из Мадрида в Гавану, был захвачен в середине полета. Угонщик, гражданин Ливана по имени Ибрагим Саада, потребовал перенаправить рейс в международный аэропорт Майами . Никто не пострадал, и через несколько часов самолет приземлился в международном аэропорту Хосе Марти . Позже Саада был задержан, и ему грозило до 20 лет тюрьмы.
  • 9 ноября 2007 г. самолет Iberia Airbus A340-600 , регистрационный EC-JOH, был сильно поврежден в Кито, Эквадор, после того, как соскользнул с взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Олд Марискаль Сукре . О травмах не сообщалось. По данным Airbus, самолет был списан. [123]

См. Также [ править ]

  • Список авиакомпаний Испании
  • Список компаний Испании
  • Транспорт в Испании

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Список сертификатов авиаперевозок и вертолетов (AOC)" (PDF) . Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) . Проверено 16 июля 2019 .
  2. ^ "Юридическая информация Iberia" . www.iberia.com .
  3. ^ Иберия. "Хавьер Санчес-Прието, новый президент и генеральный директор Iberia" . grupo.iberia.com . Проверено 20 января 2021 года .
  4. ^ «Годовой отчет IAG и результаты 2016» (PDF) . Группа компаний International Consolidated Airlines . Проверено 3 сентября 2017 года .
  5. ^ «Годовой отчет IAG и результаты 2016» (PDF) . Группа компаний International Consolidated Airlines . Проверено 3 сентября 2017 года .
  6. ^ Линда Blachly, Линда Blachly (29 ноября 2017). «Iberia реконструирует зал ожидания Т4 в аэропорту Мадрида» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года.
  7. ^ a b c d "Справочник: World Airlines". Международный рейс . 3 апреля 2007 г. С. 91–92.
  8. ^ «British Airways и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . BBC News . 8 апреля 2010 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  9. ^ "BA заключает долгожданную сделку с Iberia" . Рейтер Великобритания . 8 апреля 2010 . Проверено 8 апреля 2010 года .
  10. ^ "Слияние BA Iberia получает одобрение акционеров" . BBC News . 29 ноября 2010 . Проверено 1 февраля 2014 года .
  11. ^ "Акции IAG начинают торговаться, заменяя BA и Iberia" . BBC News Online . 24 января 2011 . Проверено 2 января 2012 года .
  12. ↑ Press, Europa (27 июня 2007 г.). "Iberia Celebra mañana 80 nos de andadura con una flota de 220 aviones y vuelos a 104 destinos" . europapress.es (на испанском языке) . Проверено 13 ноября 2017 года .
  13. ^ a b c d Видал Оливарес, Хавьер (2008). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas (1940–2005) . Валенсия: Университет Валенсии. С. 48–49. ISBN 978-84-370-8734-4.
  14. ^ "Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA)" . 9 декабря 2004 года Архивировано из первоисточника 9 декабря 2004 года . Проверено 16 августа 2016 .CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  15. ^ ABC. «ABC (Мадрид) - 27.02.1947, стр. 7» . hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 года .
  16. ^ "Памятные вещи авиакомпании: Иберия (1937)" . Памятные вещи авиакомпаний . 15 апреля 2011 . Проверено 24 октября 2017 года .
  17. ↑ ABC (13 июля 2008 г.). "Enigma, vuelo Tetuán-Sevilla, 1939 | Domingos | Domingos - Abc.es" . ABC .
  18. ^ «Все как обычно. Авиакомпания в националистической Испании - некоторые из первых рук 1938 | 2840 | Flight Archive» . www.flightglobal.com . Проверено 22 октября 2017 года .
  19. ^ "Авиакомпании Мировой Авиакомпании Iberia" . Полет . 1583 (XXXV): 428. 27 апреля 1939 г.
  20. ^ "Iberia LAE" www.iberia.com (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 года .
  21. ^ a b Ministerio del Aire (23 июня 1946 г.). "Boletín Oficial del Estado núm. 174, 23.06.1946" (PDF) . Boletín Oficial del Estado . С. 5070–5071 (номер 174).
  22. ^ a b c d Видал Оливарес, Хавьер (2008). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas (1940–2005) . Валенсия: Университет Валенсии. С. 117–121. ISBN 978-84-370-8734-4.
  23. ^ "Brevities" . Полет . LVIII (2184): 500. 30 ноября 1950 года. Архивировано 2 сентября 2017 года.
  24. ^ "BOE núm. 188, 08.06.1992" (PDF) . BOE . 6 августа 1992 г. с. 27479.
  25. ^ "Супер Конни для Испании" . Полет . 66 (2372): 59. 9 июля 1954 г.
  26. ^ "Гражданская авиация - Brevities" . Полет . 66 (2380): 311. 3 сентября 1954 года. Архивировано 2 сентября 2017 года.
  27. ^ www.iberia.com [пресс-центр]. «Iberia отмечает 60-летие полетов в Нью-Йорк» .[ мертвая ссылка ]
  28. ^ «Многостороннее соглашение о коммерческих правах на нерегулярные воздушные перевозки в Европе, подписанное в Париже 30 апреля 1956 г.» (PDF) . Международная организация гражданской авиации . 30 июня 1956 г.
  29. ^ Видал Оливарес, Хавьер (2008). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas (1940–2005) . Валенсия: Университет Валенсии. п. 124. ISBN 978-84-370-8734-4.
  30. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний | Архив полетов | 1975 | 0538 |" . Международный рейс. 20 марта 1975 . Проверено 14 ноября 2017 года .
  31. ^ a b Видал Оливарес, Хавьер (2008). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas (1940–2005) . Валенсия: Университет Валенсии. п. 55. ISBN 978-84-370-8734-4.
  32. ^ Видал Оливарес, Хавьер (2008). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas (1940–2005) . Валенсия: Университет Валенсии. п. 137. ISBN 978-84-370-8734-4.
  33. ↑ Эль Паис (20 февраля 1985 г.). "Эль-727, Эль-Авион-Мас Вендидо-Ан-Эль-Ультимо Куарто-де-Сигло" (на испанском) . Проверено 22 ноября 2017 года .
  34. ↑ Руис де Гуна, Клара (2 августа 2001 г.). "El último viaje del avión 'DC-9' de Iberia" . Expansión.com (на испанском языке).
  35. ^ "История Амадея | 1987 | Родился Амадей!" . www.amadeus.com . Проверено 24 октября 2017 года .
  36. ^ "ABC (Мадрид) - 12.05.1987, стр. 74" . hemeroteca.abc.es (на испанском языке). ABC . Проверено 22 ноября 2017 года .
  37. ^ "Новости вкратце - Iberia покупает 757" . Международный рейс . 137 (4221): 9. 20–26 июня 1990 г. ISSN 0015-3710 . 
  38. ^ a b c Комас, Хосе (12 апреля 1993 г.). "Entre el sueño y la pesadilla" . Эль Паис .
  39. ↑ Эль Паис (10 августа 1991 г.). "Iberia se adjudica la aerolínea venezolana Viasa tras la retirada de la holandesa KLM" . ЭЛЬ ПАИС (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 года .
  40. ↑ Эль Паис (16 апреля 1991 г.). "lberia compra el 35% de la compañía aérea chilena Ladeco" . ЭЛЬ ПАИС (на испанском языке) . Проверено 24 октября 2017 года .
  41. ^ a b c d Кастаньо Гильен, Хулиан (2006). "La dirección de resultados en las empresas privatizadas. 10.7.2.- Privatización de Aerolíneas Argentinas" . Департамент финансовой экономики и учета . Университет Эстремадуры: 200–203.
  42. ^ "Una privatización marcada por los конфликтующие и лас-денунции" . La Nación (на испанском языке). 3 октября 2001 г.
  43. ^ Mülller, Джон (8 апреля 2010). "Una aventura fracasada" (PDF) . Эль Мундо (на испанском). Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2010 года.
  44. ^ "SEPI adjudicó Aerolíneas Argentinas al grupo Marsans" . La Nación (на испанском языке). 2 октября 2001 г.
  45. ^ Botinelli, Агустин (18 декабря 2008). "A 18 nos de su privatización, Aerolíneas vuelve al Estado" . La Nación .
  46. ^ "Аргентина, condenada a pagar 320 millones de dólares a Marsans por la expropiación de Aerolíneas" . ABC (на испанском языке). 22 июля 2017.
  47. ^ Yanel, Агустин (8 апреля 2010). "2.100 миллионов пердидос в аэролинеас" (PDF) . Эль Мундо (на испанском). Архивировано из оригинального (PDF) 11 апреля 2010 года.
  48. ^ a b Себриан Эчарри, Белен; Виноградов, Людмила (24 января 1997 г.). «Иберия принимает решение о том, что су сыновняя венезолана Виаса деже де волар» . Эль Паис (на испанском языке).
  49. ^ Себриан Эчарри, Белен; Виноградов, Людмила (19 февраля 1997 г.). "Gobierno venezolano da marcha atrás y реши ликвидар Виаса" . Эль Паис (на испанском языке).
  50. ^ Cebrian Echarri, Белен (3 февраля 1997). "Viasa, el último lío" . Эль Паис (на испанском языке).
  51. ↑ Эль Паис (25 августа 1995 г.). "Lan Chile compra la mayoría de Ladeco" (на испанском языке).
  52. ↑ Эль Паис (9 апреля 1997 г.). «Iberia venderá su 38% en Ladeco» (на испанском языке).
  53. ^ "Descripción de empresa - Iberia" . www.iberia.com (на испанском языке). Архивировано из оригинала на 1 декабря 2017 года . Проверено 25 ноября 2017 года .
  54. ^ Tagliabue, Джон (4 февраля 1998). «Международный бизнес; Airbus выиграл заказ на 4 миллиарда долларов от Iberia, опередив Boeing» . Нью-Йорк Таймс .
  55. ^ Дж. Роджерс, Имонн (1999). Энциклопедия современной испанской культуры . Лондон: Рутледж. п. 261. ISBN. 0415131871.
  56. ^ "GrupIberia: Más de 75 años volando" . Иберия . Проверено 1 февраля 2017 года .
  57. ^ Milmo, Dan (12 ноября 2009). «Согласовано слияние BA с Iberia» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 6 ноября 2017 года . 
  58. ↑ Осборн, Алистер (13 ноября 2009 г.). «Слияние BA и Iberia стоимостью 4,4 миллиарда фунтов стерлингов создает третью по величине авиакомпанию Европы» . Дейли телеграф . ISSN 0307-1235 . Проверено 6 ноября 2017 года . 
  59. ^ Маллиган, Марк; Кларк, Пилита Кларк (8 апреля 2010 г.). «BA и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . Financial Times . Проверено 6 ноября 2017 года .
  60. ^ «Иберия сократит 4500 сотрудников и сократит флот на 25 самолетов» . Flightglobal.com . Проверено 3 апреля 2013 года .
  61. ^ "Запущена новая испанская бюджетная авиакомпания Iberia Express" . BBC News . 25 марта 2012 . Проверено 3 сентября 2017 года .
  62. ^ Madridiario. "Iberia renueva su imagen corporativa" . Madridiario (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 года .
  63. ^ a b c " Iberia se muda de sede por un" importante ahorro de costes "( Архив ). Preferente . 8 января 2013. Проверено 13 августа, 2014.
  64. ^ " [1] ." Иберия. Проверено 13 августа, 2014.
  65. ^ "Карты Google" . Карты Google . Проверено 19 апреля 2016 года .
  66. ^ « Официальное уведомление, заархивированное 29 сентября 2011 г. на Wayback Machine ». Иберия. Проверено 25 февраля 2010 г. "IBERIA, Líneas Aéreas de España, SA, официальный адрес: Calle Velázquez No. 130, 28006 Madrid,"
  67. ^ "Иницио - Иберия" . Grupo.iberia.es. Архивировано из оригинального 25 февраля 2009 года . Проверено 3 апреля 2013 года .
  68. ↑ Авиалайнер Мир, январь 2007 г.
  69. ↑ Братья, Кэролайн (30 июля 2008 г.). «British Airways в переговорах о слиянии» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 июля 2008 года .
  70. ^ a b «British Airways и Iberia подписывают соглашение о слиянии» . BBC News . 8 апреля 2010 . Проверено 23 октября 2011 года .
  71. ↑ Роули, Эмма (15 июля 2010 г.). «ЕС одобряет альянс BA с American Airlines и Iberia» . Телеграф . Лондон . Проверено 15 июля 2010 года .
  72. ↑ Камаль Ахмед (14 февраля 2010 г.). «British Airways получила разрешение на сотрудничество с American Airlines и Iberia» . Телеграф . Проверено 15 июля 2013 года .
  73. ^ «Авиалиния представит„новый контракт для трансатлантической листовки “ » . Независимый . Лондон. 8 октября 2010 . Проверено 8 октября 2010 года .
  74. ^ «Iberia планирует завершить слияние с British Airways в январе» . Daily Nation . 27 октября 2010 . Проверено 18 ноября 2010 года .
  75. ^ "BA и Iberia договариваются о слиянии" . BBC News . 12 ноября 2009 . Проверено 23 октября 2011 года .
  76. ^ «British Airways 2009/10 Годовой отчет и финансовая отчетность» . www.britishairways.com . Проверено 2 сентября 2017 года .
  77. ↑ Мур, Виктория (24 июля 2014 г.). «Пилоты и наземный персонал Iberia соглашаются на сокращение рабочих мест» . Мир воздушного транспорта . Архивировано из оригинала 24 июля 2014 года.
  78. ^ Влияние Brexit на авиацию: Iberia должна доказать свое испанское гражданство, чтобы продолжить полеты в ЕС
  79. ^ "oneworld приветствует на борту Iberia - новости oneworld" . www.oneworld.com . 16 февраля 1999 . Проверено 2 сентября 2017 года .
  80. ^ HOSTELTUR. "BINTER oferta cerca de 170 vuelos semanales en la programación de verano | Economía" . Hosteltur (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 года .
  81. ^ "Iberia Vende Binter Mediterráneo a su filial Regional Air Nostrum" . www.elmundo.es . Проверено 6 ноября 2017 года .
  82. ^ Рамон, Альберто Ortín (13 января 2005). «Iberia retendrá un 11% del capital de Amadeus tras la compra» . Синко Диас (на испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 года .
  83. ^ HOSTELTUR. "Viva Tours входит в программу Iberia Plus | Economía" . Hosteltur: Toda la información de turismo (на испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 года .
  84. ^ Министерство экономики Испании (23 июня 2003 г.). «Информационная служба защиты компетенций N-03031 Teinver (Marsans) / Tiempo Libre» (PDF) : 20 страниц. Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  85. ^ (ТРАНСМАРКЕТ), Алимаркет Транспорте. "Cacesa relanza su producto" . Alimarket.es (на испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 года .
  86. ^ «[Алфавитный порядок] - Обслуживание Иберии» . www.iberiamain maintenance.com . Проверено 2 сентября 2017 года .
  87. ^ «Факты и цифры» . Услуги аэропорта . Проверено 2 сентября 2017 года .
  88. ^ «Наши партнеры по код-шерингу» . iberia.com . Центр авиации . Проверено 4 сентября 2018 года .
  89. ^ Hainan Airlines / Iberia начинают код-шеринговое партнерство с конца октября 2019 г.
  90. ^ "Airbus заказы и поставки" . Airbus. Февраль 2020 . Проверено 8 марта 2020 .
  91. ^ "Материнская компания Iberia приобретает два варианта A320neo" . ч-авиация . Проверено 30 июля 2019 .
  92. ^ a b «ПАРИЖ: Iberia и Aer Lingus выбирают A321XLR» . FlightGlobal . 18 июня 2019 . Проверено 18 июня 2019 .
  93. ^ «Iberia принимает заказы на четыре Aer Lingus A350» . FlightGlobal . 5 апреля 2019 . Дата обращения 5 апреля 2019 .
  94. ^ Caswell, Марк. «Iberia раскрывает подробности о креслах бизнес-класса A350» . Деловой путешественник . Проверено 7 декабря 2019 .
  95. ^ "A321XLR крадет Парижскую выставку". Авиалайнер Мир . Август 2019: 6.
  96. ^ "Список развития флота Iberia" . Airfleets.net . Проверено 20 апреля 2013 года .
  97. ^ Резюме клиентов в течение марта 2013 года . Boeing.com.
  98. ^ ch-aviation.com - Iberia прекращает полеты A340-300 23 ноября 2016 г.
  99. ^ https://simpleflying.com/iberia-a340-retired/
  100. ^ "Iberia renueva su clase business con un asiento totalmente abatible" . viajar.elperiodico.com (на испанском языке) . Проверено 2 сентября 2017 года .
  101. ^ «Бизнес-класс - Иберия» . www.iberia.com . Проверено 17 апреля 2016 года .
  102. ^ a b «Бизнес Плюс - Иберия» . www.iberia.com . Проверено 17 апреля 2016 года .
  103. ^ " Tu Menú ". Iberia Airlines . По состоянию на 11 октября 2008 г.
  104. ^ « Экономика [ постоянная мертвая ссылка ] ». Иберия. Проверено 13 декабря 2011 г.
  105. ^ "Иберийские происшествия" . Сеть авиационной безопасности . Фонд безопасности полетов . Проверено 26 января +2016 .
  106. ↑ ABC (20 апреля 1928 г.). «ABC (Мадрид) - 20.04.1928 г., стр.25» . hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 7 ноября 2017 года .
  107. ^ ЭКО де Теруэль. "Efemerides Que paso tal dia como hoy del año… ..?" . ecodeteruel.tv (на испанском языке) . Проверено 7 ноября 2017 года .
  108. ^ Описание аварии для Junkers Ju 52 / 3mge с регистрацией M-CABD в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января, 2016.
  109. ^ Описание аварии для Junkers Ju 52 / 3m с регистрацией M-CABA в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января, 2016.
  110. ^ "Descripción del Accidente ASN 23 декабря 1948 Дуглас C-47-DL (DC-3) EC-ABK - Gandesa" . Сеть авиационной безопасности .
  111. ↑ ABC (24 декабря 1948 г.). «27 пассажиров самолета Мадрид-Барселона погибли в результате крушения самолета Mahcien возле Гадесы» (на испанском).
  112. ^ "Технический отчет 1957" . Сеть авиационной безопасности . 1957 г.
  113. ^ "Технический отчет 1959" . Сеть авиационной безопасности . 1959 г.
  114. ^ Описание аварии для Convair CV-440-62 с регистрацией EC-ATH в сети авиационной безопасности . Проверено 26 января, 2016.
  115. ^ "Lockheed L-1049G Super Constellation EC-AIN Аэропорт Тенерифе-Норте Лос-Родеос (TFN)" . Сеть авиационной безопасности .
  116. ^ "Sud Aviation SE-210 Caravelle 10R EC-BDD Blackdown Hill, Haslemere, West Sussex" . Сеть авиационной безопасности .
  117. ^ "Отчет о катастрофе" Каравеллы "1967 | 2154 | Архив полета" . Международный рейс. 20 августа 1970 г.
  118. ^ "Технический отчет 1972" . Сеть авиационной безопасности . 1972 г.
  119. ^ "Столкновение в воздухе убивает 68" . Новости BBC . 5 марта 1973 г.
  120. ^ "Технический отчет 1973" . Сеть авиационной безопасности . 1973 г.
  121. ↑ ABC (8 декабря 1983 г.). «ABC (Мадрид) - 12.08.1983, стр. 33» . hemeroteca.abc.es (на испанском языке) . Проверено 6 ноября 2017 года .
  122. ^ "Технический отчет A-009/1985" . Сеть авиационной безопасности . 1985 г.
  123. ^ Iberia A340-600 сильно поврежден после сползания с взлетно-посадочной полосы Кито

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Хавьер Видал Оливарес (2003a). "Estado ,regation de los mercados y estrategia empresarial en América Latina: Iberia, Líneas Aéreas de España, en Argentina y Uruguay, 1966–1975". Historia económica & Historia de empresas (на испанском языке). VI (1). 1219-3314, 121–150.
  • ——— (2003b). "El fracaso de la expansión internacional de la aerolínea Iberia en América Latina: los casos de Panamá y República Dominicana, 1966–1973". TST. Transportes, Servicios y Telecomunicaciones (на испанском языке). 6 . 1578-5777, 23–39.
  • ——— (2006). "Интернационализация а ля многонациональность: Иберия, Líneas Aéreas de España en América Latina (1966–2000)". В М. Черутти (ред.). Empresas y grupos empresariales en América Latina, España y Portugal (1870–2000) (на испанском языке). Автономный университет Нуэво-Леон и Университет Аликанте . ISBN 970-694-224-6.
  • ——— (2008a). "Las alianzas empresariales en la aviación comercial: Iberia, LAE (1950–1978)". Катедра Корона (на испанском языке). 13 (13). 1657-477X, 1–66.
  • ——— (2008b). Las alas de España: Iberia, líneas aéreas: de aerolínea de bandera a transportista mundial (1940–2005) . Publicacions de la Universitat de València (на испанском языке). 13 (первое изд.). Валенсия. ISBN 978-84-370-7084-1.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Иберией, на Викискладе?

  • Официальный сайт