Ильюшин Ил-102

Ил-102
Ильюшин Ил-102 на дисплее
Роль	Штурмовик
Производитель	Ильюшин
Первый полет	25 сентября 1982 г.
Статус	Опытный образец
Количество построенных	2
Разработано из	Ильюшин Ил-40

Ил-102 был советский экспериментальный реактивным двигателем штурмовики разработан Ильюшина . Когда-то описанный как «самый уродливый боевой реактивный самолет из всех когда-либо существовавших» ^[1], этот самолет так и не был выбран для производства, его превзошел Су-25 . Было построено всего несколько опытных образцов.

Дизайн и разработка [ править ]

В 1967 году ВВС СССР разработали спецификацию на реактивный штурмовик или бронированный штурмовик. В то время как Сухой проектировал совершенно новый одноместный самолет Су-25 , Ильюшин предложил модифицированную версию своего Ил-40 1953 года под обозначением Ил-42 , который, в отличие от Сухого, был двухместным самолетом с дистанционным управлением. -управляемая кормовая артиллерийская турель. Проект был отклонен ВВС СССР, но Ильюшин решил продолжить разработку как частное предприятие, переименовав программу Ил-102 . ^[2]

Первый прототип Ил-102 поднялся в воздух 25 сентября 1982 года, второй планер был построен для статических испытаний, и выполнил 250 испытательных полетов, пока в 1984 году его не приземлили, когда закончился ресурс двигателя. ^[3]

Хвостовая башня Ил-102, вооруженная двухствольной пушкой ГШ-23Л

Ил-102 представлял собой низкоплан с крылом средней стреловидности (30 градусов), оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями « Климов» РД-33 I (без дожигания двигателей истребителя Микояна МиГ-29 ). Это было очень необычно для своего времени, имея заднюю орудийную башню, чего не видели в штурмовиках со времен Второй мировой войны. Ил-2 Штурмовик и Ил-10 , духовные предки Ил-102, управляемые дистанционно наводчиком, сидящим в кабина над задней кромкой крыла. Кабины экипажа, двигатели и топливные баки были бронированы для защиты от наземного огня. ^{[ необходима цитата ]}

Хотя разработка была прекращена в 1984 году, прототип Ил-102 был публично представлен на авиасалоне " Мозаэрошоу" 1992 года в Жуковском , как утверждается, для экспорта. ^[4]

Ильюшин Ил-102 на выставке в ЛИИ им. Громова

По состоянию на 2005 год опытный образец № 10201 выставлялся в ЛИИ им . Громова . ^{[ необходима цитата ]}

Технические характеристики [ править ]

Данные из Энциклопедии русской авиации "Оспри" 1875–1995 гг. ^[5]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 17,5 м (57 футов 5 дюймов)
• Размах крыла: 16,9 м (55 футов 5 дюймов)
• Высота: 5,08 м (16 футов 8 дюймов)
• Площадь крыла: 63,5 м ² (684 кв. Фута)
• Пустой вес: 13000 кг (28660 фунтов)
• Полная масса: 18000 кг (39683 фунта)
• Максимальный взлетный вес: 22000 кг (48 502 фунта)
• Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Климова РД-33 I , тяга 51 кН (11000 фунт-сила-сила) каждый.

Представление

• Максимальная скорость: 950 км / ч (590 миль / ч, 510 узлов)
• Боевая дальность: 400–500 км (250–310 миль, 220–270 миль)
• Перегоночная дальность: 3000 км (1900 миль, 1600 морских миль)
• Нагрузка на крыло: 283 кг / м ² (58 фунтов / кв. Фут)
• Тяга / вес : 0,58

Вооружение

• Оружие:
  
  Подкрыльевые пилоны Ил-102, вооруженные неуправляемыми ракетными блоками
• 1 × 30 - мм пушка ГШ-30-2, установленная снаружи под фюзеляжем
• 1 × 23-мм пушка ГШ-23Л в дистанционно управляемой хвостовой башне
• Бомбы: внешние склады 7200 кг (15873 фунта) в шести бомбовых отсеках крыла и восьми внешних пилонах (шесть под крылом и два под фюзеляжем)
  Подкрыльевые бомбоотсекатели Ил-102, вооруженные бомбами

См. Также [ править ]

Связанная разработка

• Ильюшин Ил-40

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• А-10 Тандерболт II
• Нортроп Я-9
• Сухой Су-25

Ссылки [ править ]

Заметки

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ил-102 .

• Фото Airliners.net