| Основан | Декабрь 1938 г. |
|---|---|
| Прекращенные операции | Октябрь 1945 г. |
| Концентраторы | Аэропорт Ханэда Аэропорт Итами Аэропорт Фукуока № 1 Аэропорт Мацуяма (Тайбэй) Аэропорт Кейджо (Сеул) |
| Штаб-квартира | Токио, Япония |
| Ключевые люди | Кодама Цунео (1938–1939) Накагава Кэндзо (1939–1944) |
| Общий капитал | 100 миллионов иен (1939) |
Имперский японский Airways (大日本航空株式会社, Dai Nippon Коку Kabushiki Kaisha , также Greater Japan Airlines или Greater Japan Airways ) была национальная авиакомпания в Японской империи во время Второй мировой войны .
История [ править ]
С началом Второй китайско-японской войны японские военные испытывали огромную потребность в возможностях воздушного транспорта, которые традиционно использовали ресурсы гражданского национального авиаперевозчика Japan Air Transport для выполнения своих чартерных требований. Поскольку возможности Japan Air Transport были ограничены, возник конфликт между Императорской армией Японии и Императорским флотом Японии из- за приоритета, и правительство увидело необходимость создания единой национальной монополии . [1] Правительство купило 50 процентов акций Japan Air Transport и переименовало ее в Dai Nippon Kkū в декабре 1938 года.
В конце 1930-х годов Dai Nippon Kōkū управляла разветвленной международной сетью, в которой использовались как иностранные, так и отечественные самолеты. Авиакомпания была связана с Manchukuo National Airways по маршрутам в Chosen и Manchukuo , а также имела маршруты в оккупированных японцами частях материкового Китая . [2] Внутренне Дай Ниппон Коку связал японские домашние острова с арендованной территорией Квантун , Кореей , Тайванем , Карафуто , а также Сайпаном и Палау в мандате Южных морей.. Авиакомпания обслуживала западные и центральные районы Тихого океана, используя переделанные военные летающие лодки . [2] Авиакомпания выполняла несколько более длительных чартерных рейсов, включая рейсы в Иран и Италию в 1939 году, и имела долгосрочные планы по обслуживанию Европы двумя маршрутами: один через Маньчжурию и Среднюю Азию, а другой - из Бангкока через Индию и Средний Восток. [3]
После начала Тихоокеанской войны в 1942 году авиакомпания стала полностью государственной и работала как два отдельных подразделения под контролем Императорской армии Японии и Императорского флота Японии соответственно. [3] К 1943 году авиакомпания совершила круговой военный конвой из Тайваня через Филиппины , Индонезию , Сингапур , Таиланд и южный Китай. [4] Операции продолжались до капитуляции Японии в августе 1945 года, несмотря на большие потери. В сентябре аэропорт Ханэда был захвачен войсками союзников, а в октябре авиакомпания была официально расформирована. [3] Во времяСоюзническая оккупация , уцелевшие самолеты и оборудование были конфискованы, а гражданская авиация в Японии была запрещена до образования Japan Air Lines в 1951 году.
Самолет [ править ]
- Дуглас DC-4E
- Каваниши H6K2-L
- Каваниши H6K4-L
- Каваниши H8K2-L Seiku
- Кавасаки Ki-56
- Кокусай Ки-59
- Митсубиси К3М3-Л
- Митсубиси МС-20
- Митсубиси МС-21
- Накадзима AT-2
- Накадзима / Дуглас DC-2
- Накадзима Ки-6
- Сева / Накадзима L2D2
- Тачикава ЛО
- Тачикава Y-59
В 1939 году авиакомпания заключила контракт на закупку дальнемагистральных самолетов Focke-Wulf Fw 200 Condor в Германии, но так и не получила их. [3]
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 8 декабря 1938 г.
- Накадзима / Дуглас DC-2 (J-BBOH, Fuji ) потерпел крушение в Восточно-Китайском море у островов Керама из-за отказа двигателя, в результате чего 10 из 12 находившихся на борту самолета погибли; двое оставшихся в живых были спасены пароходом « Мияке Мару» . [5]
- 17 мая 1939 г.
- Lockheed 14-WG3B Super Electra (J-BCOZ, Кума ) ударился о забор при взлете из аэропорта Фукуока и разбился, в результате чего шесть из 11 находившихся на борту самолета погибли. [6]
- 26 августа 1944 г.
- Транспорт JIA, пилотируемый Тошио Куроивой, пропал у малайского побережья . [7]
Ссылки [ править ]
- ^ "Ранняя японская гражданская авиация" . Век полета . Проверено 9 февраля +2016 .
- ^ a b Расписание и карта маршрута, 1939 год музей расписания 20 века
- ^ a b c d История развития маршрутов и т. д. JCAL
- ^ Расписание полетов, 1943 музей расписания 20-го века
- ^ Описание аварии для J-BBOH в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2017.
- ^ Описание аварии для J-BCOZ в сети авиационной безопасности . Проверено 23 января 2017.
- ^ Сеть базы данных по авиационной безопасности
- Уилсон, Стюарт (1999). Авиалайнеры мира . Австралийская авиация. ISBN 1-875671-44-7.
