Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Имперский военный музей Даксфорд
Imperialwarmuseumduxfordairspacecrop.jpg
Выставочный зал AirSpace (2009 г.)
Учредил1977 г.
Место расположенияИмперский военный музей Даксфорд
Кембриджшир
CB22 4QR
Великобритания
Посетители401 287 (2019) [1]
Интернет сайтwww.iwm.org.uk/visits/iwm-duxford
Имперские военные музеи

Имперский военный музей Даксфорда - филиал Имперского военного музея недалеко от Даксфорда в Кембриджшире , Англия. В крупнейшем авиационном музее Великобритании , [2] Даксфорд хранит большие экспонаты музея, в том числе почти 200 самолетов , военных транспортных средств, артиллерии и второстепенных военно-морских судов в семи основных выставочных зданиях. [3] Сайт также предоставляет место для хранения других музейных коллекций материалов, таких как фильмы, фотографии, документы, книги и артефакты. На сайте расположены несколько полковых музеев британской армии , в том числе музеи парашютного полка (названногоВоздушно-десантный штурм ) и Королевский английский полк .

Основанный на историческом аэродроме Даксфорд , сайт первоначально находился в ведении Королевских ВВС (RAF) во время Первой мировой войны . Во время Второй мировой войны Даксфорд сыграл заметную роль в битве за Британию и позже использовался истребительными частями ВВС США для поддержки дневных бомбардировок Германии. Даксфорд оставался действующим аэродромом Королевских ВВС до 1961 года. После того, как в 1969 году Министерство обороны объявило, что это место является избыточным, Имперский военный музей получил разрешение использовать часть территории для хранения. Вся территория была передана музею в феврале 1976 года.

В соответствии с историей этого места, многие оригинальные здания Даксфорда, такие как ангары, использовавшиеся во время битвы за Британию, все еще используются. Многие из этих зданий имеют особое архитектурное или историческое значение, и более тридцати из них внесены в список зданий , [4] Даксфорд «сохранил [в] наиболее хорошо сохранившуюся техническую ткань, оставшуюся от [исторического аэродрома] до ноября 1918 года» и являясь «замечательно хорошо сохранилась". [5] На сайте также есть несколько специально построенных выставочных зданий, таких как Американский музей авиации, удостоенный премии Стирлинга , спроектированный сэром Норманом Фостером . Это место остается действующим аэродромом и используется гражданскими летными компаниями, а также принимает регулярныеавиашоу . Сайт управляется в партнерстве с Советом графства Кембриджшир и Даксфордским авиационным обществом, благотворительной организацией, созданной в 1975 году для сохранения гражданских самолетов и содействия признанию истории гражданской авиации Великобритании.

История музея [ править ]

Основная статья: Имперский военный музей

Имперский военный музей возник во время Первой мировой войны в 1917 году как комитет Национального военного музея, созданный британским правительством для записи военных усилий и жертв Британии и ее Империи . Музей открылся в 1920 году, после чего он был переименован в Имперский военный музей. [6] С началом Второй мировой войны круг ведения музея был расширен, чтобы включить в него и этот конфликт. [7] Круг ведения музея был снова расширен в 1953 году, чтобы включить все современные конфликты, в которых участвовали британские силы или силы Содружества . [8]Эффект от этого расширения полномочий привел к тому, что коллекции музея сильно расширились до такой степени, что многие части коллекции, особенно самолеты, транспортные средства и артиллерия, не могли быть эффективно сохранены или выставлены. Хотя дом музея на юге Лондона (здание девятнадцатого века в Саутварке, которое ранее было Королевской больницей Вифлема ) был расширен в 1966 году, к концу десятилетия музей нуждался в дополнительном пространстве. [9]

RAF Duxford, истребительная база Королевских ВВС , была объявлена Министерством обороны избыточной согласно требованиям в 1969 году, и музей должным образом запросил разрешение использовать часть одного из ангаров аэродрома в качестве временного хранилища. Duxford признаков три двойных ангаров лавровых Первой мировой войны урожая, который вместе при условии более 9000 м -пространства. В течение двух лет десять самолетов музея были доставлены в Даксфорд и ремонтировались добровольцами Авиационного общества Восточной Англии. Хотя собственные самолеты музея не были восстановлены до летного состояния, благодаря сотрудничеству с частными группами музей смог провести свое первое авиашоу в 1973 году. Затем последовали авиашоу, показ которого в июне 1976 года привлек 45 000 человек. Взлетно-посадочная полоса была куплена Советом графства Кембриджшир.в 1977 году. Успех этих выставок обеспечил ценный источник дохода и дополнил усилия добровольцев, так что музей подал заявку на постоянную передачу всего участка в его пользование. Разрешение было получено в феврале 1976 года, и Даксфорд стал первой станцией Имперского военного музея. Первоначально открытый с марта по октябрь, Даксфорд принял 167 000 посетителей в сезоне 1977 года и 340 000 в 1978 году. Два миллиона посетителей были приняты к 1982 году [10], а в августе 2005 года Даксфорд приветствовал своего десятимиллионного посетителя [11].

Аэродром Даксфорд [ править ]

Основная статья: Аэродром Даксфорд
K9795, Spitfire Mk I, эксплуатировался из Даксфорда 19-й эскадрильей в 1938 году.

Даксфорд был связан с британской военной авиацией с 1917 года, когда место возле деревни Даксфорд в южном Кембриджшире было выбрано для нового учебного аэродрома Королевского летного корпуса . С 1925 года Даксфорд стал летным аэродромом для истребителей, и в августе 1938 года базирующаяся в Даксфорде 19-я эскадрилья RAF стала первой, кто эксплуатировал Supermarine Spitfire . [12] [13] [14] С началом войны в сентябре 1939 года Даксфорд стал домом для трех эскадрилий британских ВВС, выполнявших обязанности прибрежного патрулирования. С июля 1940 года, Duxford видел значительное действие во время Битвы за Британию в качестве сектора станции RAF Fighter Command «сГруппа № 12 . В середине войны Даксфорд был домом для специализированных подразделений, таких как тактики и инженеры из подразделения развития воздушного боя . [15] В апреле 1942 года в Даксфорде было сформировано первое крыло « Тайфун» . Известным среди пилотов крыла был капитан группы Джон Гранди, который позже стал начальником штаба авиации, а также занимал пост председателя попечительского совета Имперского военного музея с 1978 по 1989 год [16].

78-я истребительная группа P-51D Mustang в Даксфорде летом 1945 года.

В марте 1943 года государств Военно - воздушные силы Организации Объединенных " семьдесят восьмой истребительной группы начали прибывать в Даксфорде с их Республика P-47 Громовержцами . Группа переоборудовала североамериканские P-51 Mustang в декабре 1944 года и до конца войны в Европе оставалась в Даксфорде, выполняя задачи сопровождения бомбардировщиков и истребителей, наземных обстрелов и наземных атак. [17]Даксфорд был официально возвращен ВВС Великобритании 1 декабря 1945 года. Он оставался боевой базой, но к 1958 году изменение приоритетов в обороне привело к перемещению истребительных сил ВВС на более северные базы. Последний оперативный полет Даксфорда был совершен в июле 1961 года. Территория перестала работать, постепенно заброшенная и заросшая территория. В 1968 году американская киностудия United Artists получила разрешение использовать это место для съемок « Битвы за Британию» . Во время съемок был снесен ангар с одним отсеком, построенный во время Первой мировой войны, чтобы имитировать авианалёт. [18] После того, как Министерство обороны объявило о своем намерении избавиться от Даксфорда, были составлены планы для различных разработок, включая дваИнституты молодых правонарушителей, но не были внедрены. [19]

Даксфордское авиационное общество [ править ]

Комета 4 Авиационного общества Даксфорда на выставке в AirSpace.

Даксфорд эксплуатируется в сотрудничестве между Имперским военным музеем, Советом графства Кембриджшир и Авиационным обществом Даксфорда. Общество является зарегистрированной благотворительной организацией (№ 285809) и преследует две цели; просвещать общественность, собирая и выставляя исторические самолеты, военные машины и лодки, а также поддерживать Имперский военный музей. [20]

Общество было сформировано в 1975 году из разногласий членов Восточно-Английского авиационного общества [21], которое в настоящее время управляет музеем Башни Бассингборн в бывшем здании Королевских ВВС Бассингборн . [22]

Общество авиации Даксфорд сохраняет и поддерживает коллекцию гражданской авиации. Особо примечательные самолеты в коллекции включают de Havilland Comet, который 4 октября 1958 года совершил первый трансатлантический пассажирский рейс в восточном направлении, и Concorde G-AXDN 101, предсерийный самолет, достигший максимальной скорости среди всех Concorde. совершил трансатлантический перелет на запад за два часа 56 минут. [23]

В поддержку целей музея DAS Military Vehicle Wing предоставляет одну из ведущих мировых команд инженеров по восстановлению военной техники [24] . Крыло (или его добровольцы) владеют некоторыми из транспортных средств, расположенных в Даксфорде, и предоставляют услуги по восстановлению транспортных средств в пределах собрание музея. Команда также управляет транспортными средствами для демонстраций в течение года. Работы крыла были показаны в Discovery Channel в Tank Overhaul программы, двадцатом Джеймса Мэя века , [25] и широкое разнообразие журналов и других средств массовой информации.

Другие элементы общества обеспечивают или поддерживают ряд функций на объекте в Даксфорде, включая столовую, консервацию самолетов, обучение и разъяснительную деятельность, а также административные задачи. Аффилированная группа, Duxford Radio Society, собирает, хранит, выставляет и демонстрирует историческое военное электронное оборудование. Он находится в корпусах 177 и 178, недалеко от гибралтарского орудия. [26]

С января 1999 года Общество совместно с музеем использует схему членства «Друзья Даксфорда». [21] [27]

По состоянию на 2008 год в Даксфордском авиационном обществе насчитывалось почти 700 добровольцев. [28]

Авиашоу и полеты [ править ]

Ураганы и спитфайры во время мемориального полета битвы за Британию на авиашоу в Даксфорде, май 2007 года.

Даксфорд остается действующим аэродромом ( IATA : QFO , ICAO : EGSU ) и поддерживает две параллельные взлетно-посадочные полосы; грунтовая травяная полоса длиной 880 м и бетонная взлетно-посадочная полоса длиной 1503 м (4931 фут) [29], оба ориентированы под углом 060/240 градусов. [30] Взлетно-посадочная полоса была первоначально приобретена у Министерства обороны Советом графства Кембриджшир в 1977 году. В октябре 2008 года было достигнуто соглашение между советом и Имперским военным музеем, согласно которому взлетно-посадочные полосы и 146 акров (0,59 км 2 ; 0,228 кв. Мили) окружающих пастбищ будут проданы музею примерно за 1,6 миллиона фунтов стерлингов. [31]

С 1973 года Даксфорд регулярно проводит авиашоу. Даксфорд является домом для нескольких частных авиационных компаний, таких как Classic Wings, [32] The Fighter Collection, [33] Old Flying Machine Company [34] и The Aircraft Restoration Company. [35] Между ними эти компании предоставляют развлекательные полеты, исторические самолеты для кино или телевидения, а также услуги по восстановлению самолетов. Возможно, наиболее заметным частным самолетом, базирующимся в Даксфорде, является B-17 Preservation Ltd. Sally B , единственный пригодный для полета B-17 Flying Fortress в Европе. [36]

Регулярно проводятся крупные авиашоу, в том числе авиашоу в Даксфорде и Американский день авиации, который проводится совместно с подразделениями Третьих ВВС (часть ВВС США в Европе ), базирующихся в соседних ВВС Великобритании в Лейкенхите и ВВС в Милденхолле . [37] Шоу Flying Legends (организованное The Fighter Collection) ежегодно проводилось в Даксфорде до 2019 года.

На авиашоу в Даксфорде обычно демонстрируется широкий спектр самолетов, от старинных боевых птиц до современных реактивных самолетов, а также пилотажные полеты таких групп, как Red Arrows . [38], в то время как шоу «Летающие легенды» посвящено историческим самолетам, особенно самолетам времен Второй мировой войны. [39] В 2008 году сообщалось, что эти дисплеи приносят до 1,8 миллиона фунтов стерлингов, в то время как потери до 100 000 фунтов стерлингов из-за неблагоприятных погодных условий также предусмотрены в бюджете. Счет за полицейские операции, необходимый для управления дорожным движением, составил около 8000 фунтов стерлингов. [2] Основные события включали авиашоу в честь 70-летия битвы за Британию, которое состоялось 4–5 сентября 2010 г., в котором приняли участие более 40 000 человек, [40]с изображением боевых порядков четырех Hawker Hurricanes и шестнадцати Spitfires . [41]

Как действующий гражданский аэродром, операции в Даксфорде регулируются Управлением гражданской авиации (CAA). В 2002 году частный самолет Aero L-39 Albatros потерпел неудачу при торможении при посадке, вылетел за взлетно-посадочную полосу и остановился на автомагистрали M11, при этом пилот-студент погиб после катапультирования на земле. В ходе расследования Отделения по расследованию авиационных происшествий было рекомендовано пересмотреть условия взлета и посадки самолетов в направлении M11. В результате CAA и Duxford согласились сократить заявленную длину взлетно-посадочной полосы 1500 м с 1350 до 1200 м, чтобы обеспечить большую погрешность. [42] [43]

В качестве лицензированного аэродрома Даксфорд имеет свою собственную пожарную службу (в настоящее время пять транспортных средств и 16 пожарных / офицеров), которая действует как часть отдела аэродрома и безопасности, пожарная служба первоначально управлялась добровольными экипажами, которые входили в состав Авиационного общества Даксфорда, с офицерами по обучению, приезжающими из Станстеда и других местных аэропортов, в последние несколько лет это была смешанная добровольная / полная занятость.

Макет сайта [ править ]

Вид с воздуха на участок Даксфорд. Справа виден большой выставочный зал AirSpace, ангары 2, 3, 4 и 5, Американский музей авиации и восточная часть взлетно-посадочной полосы.

Первоначально планировалось, что в 1917 году аэродром Даксфорд должен был занимать участок площадью 238 акров (0,96 км 2 ; 0,372 кв. Мили), разделенный тем, что сейчас является дорогой A505, которая проходит на северо-восток от Ройстона до Ньюмаркета . Территория к северу от дороги будет занята жилыми и административными зданиями с аэродромом, ангарами и техническими зданиями с южной стороны. По-прежнему разделенный автомагистралью A505, территория музея теперь ограничена на востоке автомагистралью M11., которая встречается с A505, примыкающим к музейному участку на перекрестке 10. Строительство M11 в 1977 году привело к сокращению взлетно-посадочной полосы на 300 метров. В качестве музея, северная часть территории занята хранящимися коллекциями Имперского военного музея и обычно закрыта для публики, в то время как южная сторона занята различными ангарами и другими историческими зданиями, специально построенными сооружениями, и двумя взлетно-посадочными полосами.

Вход для посетителей с южной стороны, где сейчас находится магазин и помещения для посетителей, раньше был арсеналом аэродрома. [44] Различные здания расположены примерно параллельно A505; AirSpace находится дальше на восток, ангары 2, 3, 4 и 5 идут на запад, за ними следуют Американский музей авиации и зал Land Warfare. Расстояние до музея составляет примерно 1800 м от одного конца до другого, в часы работы курсирует автобус для посетителей. [45] [46]

Некоторые самолеты и другие экспонаты выставлены снаружи, например, танк Comet и копия Hawker Hurricane в качестве стражей ворот у главного входа. Несколько коммерческих авиалайнеров, принадлежащих Duxford Aviation Society, стоят на перроне взлетно-посадочной полосы напротив ангаров. Бладхаунд ракета поверхность-воздух стоит на месте разрушенного ангара. ВВС США F-15 Eagle ранее стояла рядом с Музеем американского воздуха (теперь висит внутри). Royal Engineers ' Центурион AVRE стоит вне Land Warfare Hall и Гибралтар пистолет, [47] 9,2-дюймовыйРядом находится артиллерийское орудие, ранее размещенное на Гибралтарской скале . [3]

Вид на оригинальную операционную в Даксфорде.

Как историческое место, многие из зданий Даксфорда имеют особое архитектурное или историческое значение. В 2005 году, после обзора объектов, относящихся к истории британской авиации организацией English Heritage , около 255 зданий на 31 участке получили статус памятников архитектуры . [5] Даксфорд содержит более тридцати таких зданий, [4] наибольшее количество на любом месте. [48] Включенные в список здания включают три ангара времен Первой мировой войны и операционный блок, получивший статус Grade II *. В этом блоке, открытом для публики, находится оперативная комната военного времени, из которой управляли самолетами Даксфорда. [44]Другое историческое здание, Часовой офис 1918 года, было преобразовано для размещения выставки « Исторический Даксфорд» , отражающей историю этого места и опыт сотрудников Даксфорда. [49]

AirSpace [ править ]

Основная статья: Список самолетов в IWM Duxford

В 2000 году Даксфорд объявил о планах реконструкции ангара 1, ранее известного как «Суперхангар», который был построен в 1980-х годах. Планируется, что здание будет расширено на 40%, предоставлено больше выставочного и консервационного пространства, улучшены внутренние условия, а также предоставлена ​​возможность укрыть коллекцию самолетов Британии и Содружества. [50] Разрешение на строительство было получено позже в том же году. [51] Проект стоимостью 25 миллионов фунтов стерлингов был поддержан Фондом лотереи наследия , Агентством развития Восточной Англии и BAE Systems , которые внесли 6 миллионов фунтов стерлингов. Здание общей площадью 12 000 м 2 , [52]состоит из заповедника самолетов, большого выставочного зала и антресоли, откуда открываются виды на самолет, и интерактивных образовательных инсталляций, изучающих авиационную технику и принципы полета . [53] [54]

AirSpace официально открылся для публики 12 июля 2008 года. [55] На выставке представлено более 30 самолетов, относящихся ко времени Первой мировой войны; Ранние самолеты включают редкие образцы Airco DH.9 и Royal Aircraft Factory RE8 . Первый - один из шести уцелевших DH9 и единственный экземпляр, выставленный на обозрение в Великобритании, [56], а последний - единственный существующий полный и оригинальный RE8. [57] Среди более свежих известных самолетов - Hawker Siddeley Harrier, который служил во время Фолклендской войны в составе 1-й эскадрильи RAF , и Panavia Tornado , совершивший наибольшее количество бомбардировочных самолето-вылетов из всех Tornado в 1991 году.Война в Персидском заливе . [58] Также демонстрируется ударный самолет Британской авиастроительной корпорации TSR-2 , один из двух уцелевших после отмены проекта в 1965 году. [59] Недавние дополнения включают Eurofighter Typhoon DA4, один из семи самолетов разработки Typhoon, который был пожертвовано музею Министерством обороны в 2008 году и выставлено на обозрение в июне 2009 года. [60] К гражданским самолетам относятся Concorde и Comet от Даксфордского авиационного общества, описанные выше. [3]

Панорама выставочного зала AirSpace, справа на переднем плане - здание Duxford Aviation Society Concorde.

Воздушно-десантный штурм [ править ]

Основная статья: Парашютный полк и музей ВДВ

В AirSpace также находится Airborne Assault , музей парашютного полка британской армии и воздушно-десантных войск. Ранее расположенный в казармах Браунинг недалеко от Олдершота , музей открылся в Даксфорде 8 декабря 2008 года. Церемонию открытия возглавил принц Чарльз , главнокомандующий парашютным полком . Музей представляет собой хронику истории британских воздушно-десантных войск от Второй мировой войны до текущих операций в Афганистане и стоит 3 миллиона фунтов стерлингов. [61]

Ангар 2: Летающие самолеты [ править ]

Ангар 2 - это двойной ангар типа Т2, построенный в 1970-х годах. Он занимает место ангара Т2, построенного в 1950-х годах. Он вмещает летающие самолеты частных авиационных компаний Даксфорда, таких как The Fighter Collection , и позволяет посетителям увидеть самолеты, проходящие техническое обслуживание или восстановление. [44]

Ангар 3: воздух и море [ править ]

Fairey Gannet AS6, сверху видна ферменная конструкция ангара в Белфасте.

В ангаре 3, оригинальном ангаре фермы Белфаста, размещается морская выставка Даксфорда. Коллекция включает в себя известные корабли и военно-морскую авиацию. Среди представленных лодок - прибрежная моторная лодка 4 , построенная Торникрофтом в 1916 году. Она участвовала в боевых действиях во время Балтийской кампании 1918–1919 годов , а ее командир лейтенант Август Агар получил Крест Виктории [62] за потопление русского крейсера Олег 17 июня 1919 года. Другие суда включают моторный торпедный катер Vosper MTB-71, приобретенный у British Military Powerboat Trust в 2005 году [63] , пример сверхмалой подводной лодки X-Craft и военный корабль.Лодка Королевского национального института спасательных шлюпок Джесси Ламб, стоявшая в Бембридже на острове Уайт . На выставке представлены различные военно-морские самолеты, в том числе de Havilland Sea Vixen , Sea Venom и Sea Vampire , а также вертолет Westland Wasp, который был установлен на фрегат HMS Apollo во время Фолклендской войны. [3] [64]

Ангар 4: выставка "Битва за Британию" [ править ]

Табло разбившегося Bf 109E в ангаре 4.

Ангар 4 - это один из исторических ангаров Даксфорда, в котором сейчас находится выставка, посвященная истории Даксфорда как действующего аэродрома ВВС Великобритании от Первой мировой войны до холодной войны . Ранний период представлен истребителем Bristol Fighter , типом которого с 1920 года управляет 2-я летная школа Даксфорда. Последний период представлен самолетом Hawker Hunter, который летал в Даксфорде с 65-й ​​эскадрильей RAF , Gloster Javelin , типа Gloster Javelin. совершивший последний боевой полет в Даксфорде в 1961 году, и венгерский МиГ-21 Микояна-Гуревича , обычный самолет Варшавского договора.истребитель. Особое внимание уделяется противовоздушной обороне Великобритании во время Второй мировой войны: экспонаты представляют Битву за Британию, Блиц и наступление летающих бомб V-1 с 1944 года. Среди известных самолетов - Мессершмитт Bf 109 E, который летал во время Битвы за Британию до тех пор, пока сброшен в Сассексе из-за отказа двигателя. Он отображается как часть таблицы, показывающей разбившийся самолет под охраной. Один необычный самолет, представленный на выставке, - автожир Cierva C.30A , который использовался крылом 74 (Signals), базирующимся в Даксфорде, для проверки калибровки береговых радаров. [15] [65] [66]

Ангар 5: Сохранение в действии [ править ]

Ангар 5, самый западный оригинальный ангар, вмещает мастерские по консервации самолетов Даксфорда. [67] Открытый для публики ангар позволяет посетителям увидеть сотрудников музея и волонтеров, работающих над разнообразными природоохранными задачами. Известные проекты включают истребитель Mitsubishi A6M Zero, приобретенный у американского владельца в состоянии «восстановления джунглей» [68], и Королевский авиационный завод RE8, который теперь демонстрируется в AirSpace. [57] Даксфорд является партнером Британского совета по сохранению авиации в Национальной инициативе по развитию авиационного наследия, которая с 2005 года финансируется Фондом лотереи наследия и направлена ​​на обучение волонтеров, поддерживающих проекты в области авиационного наследия. [69]В настоящее время он работает над Хэндли Пейджем Виктором .

Американский музей авиации [ править ]

ВВС США F-15 Eagle с задом Американского музея под открытым небом.

С конца 1970-х годов музей приобрел несколько важных американских самолетов; B-17G Flying Fortress в 1978 году, B-29 Superfortress под названием It's Hawg Wild в 1980 году и B-52 Stratofortress в 1983 году. Благодаря сотрудничеству Даксфорда с ВВС США (USAAF) в середине 1980-х годов были разработаны планы. в ознаменование роли американской авиации во Второй мировой войне . Была сформирована группа американских сторонников, и архитектору сэру Норману Фостеру было поручено спроектировать новое здание. Сбор средств для проекта начался в 1987 году, поддержка и средства ищутся в Соединенных Штатах; Член-основатель был генерал Джимми Дулиттлв 1989 г. Мероприятия по сбору средств проводились в США в Хьюстоне (1989 г.), Вашингтоне, округ Колумбия (1991 г.) и Лос-Анджелесе (1992 г.). В США проект получил широкую поддержку около 50 000 индивидуальных подписчиков. [70] Еще 1 миллион долларов был получен от Саудовской Аравии и 6,5 миллиона фунтов стерлингов от Фонда лотереи Heritage . 8 сентября 1995 года закладку нового здания провел ветеран 78-й истребительной авиагруппы майор Джеймс Э. Стоукс. [71]

Архитектура и строительство [ править ]

Американский музей авиации был спроектирован сэром Норманом Фостером и Крисом Уайсом из Arup . Спецификация музея предусматривала создание знакового здания, которое обеспечивало бы нейтральный фон для коллекции самолетов и обеспечивало бы соответствующий климатический контроль, но при этом было бы экономичным в эксплуатации. Здание имеет форму сечения тора , [72] , образованное из изогнутой бетонной крыши 90 м (300 футов) в ширину, 18,5 м (61 футов) в высоту и 100 м (330 футов) в глубину. Размеры здания были продиктованы необходимостью размещения музейного бомбардировщика B-52 Stratofortress с размахом крыла 61 м (200 футов) и высотой хвоста 16 м (52 фута). [73] Крыша была построена как двухслойная бетонная оболочка., построено из 924 сборных железобетонных секций. Перевернутые Т-образные секции обеспечивали внутренний слой дополнительными плоскими панелями, образующими внешний слой. [74]

Локхид SR-71 Блэкберд -962

Крыша весит 6000 тонн и способна поддерживать подвешенный самолет весом до 10 тонн. [75] Стеклянная стена, съемная для того, чтобы можно было переставить самолет, пропускает дневной свет, тем самым снижая затраты на освещение и позволяя видеть самолет снаружи здания. Это также позволяет посетителям внутри музея наблюдать за посадкой или взлетом самолетов. [76] С точки зрения посетителя, пешеходный вход ведет на уровень антресольного этажа с кабиной музейного B-52, а отсутствие опорных колонн позволяет самолетам свисать с потолка. Более тяжелые самолеты стоят на полу здания, площадь которого составляет 6 500 м 2 (70 000 кв. Футов). [75] [77] Строительство началось со строительстваустоев в октябре 1995 года, а крыша была завершена в сентябре 1996 года. [78] Здание выиграло премию Стирлинга 1998 года от Foster and Partners и было охарактеризовано судьями как «большой ангар с прозрачными пролетами, построенный ... внушающий трепет, объект красоты ... простой, но полный образов ". [79]

Открытие и повторное посвящение [ править ]

Интерьер Американского музея авиации; F-111 , слева на переднем плане, кабина B-52 , справа на переднем плане, и SPAD S.XIII , PT-17 и A-10 Thunderbolt II , подвешенные выше.

Американский музей авиации был открыт королевой Елизаветой II 1 августа 1997 года. Общая стоимость проекта составила 13,5 миллионов фунтов стерлингов. [71] Музей был повторно посвящен 27 сентября 2002 года на церемонии, на которой присутствовали принц Чарльз и бывший президент Джордж Буш . С момента открытия в музее временно сняли стеклянный фасад, чтобы разрешить доступ для SR-71 Blackbird [80] и Consolidated B-24 Liberator . [81] SR-71, серийный номер 61-7962, является единственным экземпляром этого типа, выставленным за пределами США, и установил рекорд высоты полета.85 069 футов (25 929 м) в июле 1976 года. Помимо Blackbird, здесь выставлены еще девятнадцать американских самолетов. Известные примеры включают C-47 Skytrain, который летал с 316-й авианосной группой и участвовал в трех крупных воздушных операциях Второй мировой войны; высадка в Нормандии в июне 1944 года , операция "Маркет-гарден" и операция "Университет" , воздушное пересечение реки Рейн в марте 1945 года. [82] Музейный B-29 летал во время Корейской войны как часть 7-го бомбардировочного крыла ; [83]это единственный образец в Европе и один из двух, сохранившихся в музеях за пределами США. B-52 совершил 200 боевых вылетов во время войны во Вьетнаме в составе 28-го бомбардировочного крыла . [84] Выставленный General Dynamics F-111 совершил 19 вылетов во время войны в Персидском заливе 1991 года в составе 77-й истребительной эскадрильи . [3] [85]

17 января 2014 года музей объявил о присуждении 980 000 фунтов стерлингов из фонда лотереи наследия. Музей планировал использовать деньги для создания веб-сайта, основанного на коллекции фотографий историка авиации Роджера Фримена , для обновления интерпретации музея и для сохранения самолетов и других экспонатов. [86] Музей открыл сайт americanairmuseum.com в октябре 2014 года. Сайт призван собирать фотографии и информацию от общественности о мужчинах и женщинах ВВС США, которые служили в Великобритании во время Второй мировой войны, и о британцах. кто подружился с ними. [87]

Land Warfare Hall [ править ]

Танк Sherman канадской постройки

Land Warfare зал был открыт 28 сентября 1992 года [88] по фельдмаршала лорда Bramall . В здании размещается коллекция бронетехники, артиллерии и военной техники Имперского военного музея. Также включены автомобили, принадлежащие Секции военной техники Авиационного общества Даксфорда. [3] [89] Зал включает в себя обзорный балкон, который проходит по большей части зала, с которого открывается вид на различные картины транспортных средств, танков и артиллерии, которые проходят в хронологическом порядке от Первой мировой войны до наших дней. Среди экспонатов Первой мировой войны следует отметить поврежденный в бою артиллерийский передок, который использовался Королевской конной артиллерией L Battery во время боевых действий вНери в сентябре 1914 года, где были выиграны три креста Виктории . Вторая мировая война, в частности, проиллюстрирована картинами Североафриканской кампании , Восточного фронта и вторжения в Нормандию . [90] Снаружи здания пролет моста плавучей дороги Кита от гавани Mulberry B в Arromanches.

Среди значительных машин коллекции - три командирских машины, которые использовались фельдмаршалом Монтгомери , командующим 21-й группой армий во время кампании в северо-западной Европе. Также представлены выдержки из личных бумаг Монтгомери, которые хранятся в Отделе документов Имперского военного музея . [91] Другие картины изображают сцены из конфликтов после 1945 года, таких как Корейская война , Проблемы Северной Ирландии , Фолклендская война , участие Великобритании в миротворческих операциях в Боснии и войне в Персидском заливе.. Поскольку многие машины в Land Warfare Hall поддерживаются в рабочем состоянии, на территории есть гаражи и беговая площадка за зданием.

Здесь представлены различные диорамы , в том числе « Битва на теннисном корте» . [92]

Забытая война [ править ]

В зале Land Warfare также находится выставка «Забытая война», которая открылась 25 марта 1999 года и являлась совместным проектом Имперского военного музея и Ассоциации звезд Бирмы . Ассоциация представляет ветеранов бирманской кампании, которые часто считают себя воевавшими в « забытой армии » по сравнению с теми, кто воевал в Европе. Выставка исследует аспекты Второй мировой войны на Дальнем Востоке и включает артефакты, архивные фильмы и фотографии, а также картины, изображающие такие сцены, как движение войск через джунгли и бирманскую деревню. Выставка получила финансовую поддержку от Burma Star Association и 126 000 фунтов стерлингов отМемориальный фонд национального наследия . [93] [94]

Королевский музей английского полка и мемориал [ править ]

Зал Land Warfare также вмещает Музей Королевского английского полка. Royal Anglian полк был сформирован в 1964 году в результате слияния трех полков Восточной Англии бригады и Королевского Лестершир полка . Музей был открыт в июне 1996 года известным военным корреспондентом Мартином Беллом , который ранее служил сержантом в Саффолкском полку, а затем служил национальным военнослужащим . [95] Музей охватывает историю полка и его предшественников, которые восходят к семнадцатому веку, вплоть до недавних операций в Ираке , Афганистане иСьерра-Леоне . [96] Рядом с музеем находится выставка Кембриджширского полка , на которой представлены предметы из коллекции Кембриджширского полка. Среди экспонатов - сингапурские барабаны, утерянные при падении Сингапура в 1942 году и восстановленные после войны. [97]

12 сентября 2010 г. в Даксфорде был открыт памятник Королевскому английскому полку. Кампания по сбору средств, в рамках которой было собрано более 340 000 фунтов стерлингов, была начата после того, как девять солдат 1-го батальона Королевского английского полка погибли во время боевой поездки подразделения в 2007 году в провинцию Гильменд , Афганистан. На мемориале написаны имена 78 солдат, погибших с 1958 года (когда был сформирован первый из трех восточно-английских полков) в конфликтах, включая Афганистан, Ирак, Северную Ирландию и Аден . На открытии присутствовали более 5000 человек. [98]

Северная сторона: хранилище коллекций [ править ]

В дополнение к выставочным зданиям, «Северная сторона» Даксфорда, территория к северу от дороги A505, предоставляет хранилище для отделов коллекционирования Имперского военного музея . Хранящиеся коллекции включают коллекцию пленок, в которую входят катушки на нитратной пленке , которая легко воспламеняется и подвержена разложению, хранящаяся в специально построенных хранилищах в соседнем Иклтоне . Другие коллекции, хранящиеся на северной стороне Даксфорда, включают книги, карты, эфемеры, фотографии, документы и коллекции униформы и оборудования. [99]

См. Также [ править ]

  • Список аэрокосмических музеев

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ALVA - Ассоциация ведущих туристических достопримечательностей" . www.alva.org.uk . Проверено 27 октября 2020 года .
  2. ^ a b Холт, Джон (сентябрь 2008 г.) 'Air play' Museums Journal Vol.108 No.9 p.32-35
  3. ^ a b c d e f Список самолетов, транспортных средств и лодок в Даксфорде см. в «IWM Duxford: Aircraft and Vehicles» (PDF) . Императорский военный музей. Июнь 2008. Архивировано из оригинала (PDF) 4 августа 2009 года . Проверено 26 июня 2009 года .
  4. ^ a b Имперский военный музей Даксфорда (2009) Исторический Даксфорд Архивировано 1 октября 2009 года в Wayback Machine . Проверено 15 сентября 2009 года.
  5. ^ a b Департамент культуры, СМИ и спорта (2 декабря 2005 г.) «Черт побери! Дэвид Ламми обеспечивает будущее авиационным объектам, которые защищали наше прошлое ». Пресс-релиз, заархивированный 8 апреля 2009 года на Wayback Machine . Проверено 14 сентября 2009 года.
  6. ^ Кавана, Gaynor (1988), "Музей как Мемориал: Происхождение Имперского военного музея", Журнал современной истории , 23 (1): 77-97, DOI : 10,1177 / 002200948802300105 , JSTOR 260869 
  7. ↑ «Имперский военный музей: собрание военных реликвий», The Times, 14 мая 1940 г., выпуск 48615, стр. 4 Колонка F
  8. ^ Имперский военный музей в Лондоне (путеводитель), (Лондон: Имперский военный музей, 2009), стр. 2 ISBN 978-1-904897-95-8 
  9. ^ Frankland, Noble (1999). История на войне . Лондон: Жиль де ла Мар. п. 205. ISBN 978-1-900357-10-4.
  10. ^ Frankland (1999) стр. 205–208.
  11. ^ Конференция директоров национальных музеев (сентябрь 2005 г.) Информационный бюллетень № 48. Проверено 21 октября 2009 г.
  12. ↑ Cheek, Tim (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов Королевских ВВС» Между войнами. Архивировано 29 октября 2008 г. в Wayback Machine . Проверено 2 сентября 2009 года.
  13. ↑ Имперский военный музей Даксфорд История Даксфорда: 1918–1924 гг. Архивировано 26 августа 2009 г. в Wayback Machine , 1925–36 гг. Архивировано 5 мая 2009 г. в Wayback Machine и 1938–39 гг. Архивировано 5 мая 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 2 сентября 2009 года.
  14. ^ Вулфорд и Уорнер (2008) Имперский военный музей Даксфорд (путеводитель), Лондон: Имперский военный музей ISBN 978-1-904897-72-9 стр.21-28 
  15. ^ a b Чик, Тим (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов ВВС Великобритании» Второй мировой войны. Архивировано 29 октября 2008 года в Wayback Machine . Проверено 3 сентября 2009 года.
  16. ^ Barrass, MB (2008) Воздух Authority - История RAF организация Маршала RAF сэр Джон Grandy . Проверено 3 сентября 2009 года.
  17. ↑ Cheek, Tim (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов Королевских ВВС» Вторая мировая война: американский период 1943–1945. Архивировано 29 октября 2008 года в Wayback Machine . Проверено 3 сентября 2009 года.
  18. ↑ Cheek, Tim (1998) «Даксфорд: неофициальная история одного из самых выдающихся аэродромов Королевских ВВС» Битва за Британию. Архивировано 29 октября 2008 года в Wayback Machine . Проверено 4 сентября 2009 года.
  19. ↑ Эванс, Питер (8 июля 1971 г.) «Вероятно,потребуется20 новых пенитенциарных центров в ЮВ» The Times, выпуск 58219 стр. 3
  20. ^ № 285809 - Авиационное общество Даксфорда, Комиссия по благотворительности charitycommission.gov.uk/ . Проверено 15 сентября 2009 года.
  21. ^ a b Авиационное общество Даксфорда. «О нас: Краткая история Общества» . Архивировано из оригинала на 1 мая 2012 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  22. ^ Музей башни Бассингборн. «О нас» . Архивировано из оригинального 27 февраля 2012 года . Проверено 31 марта 2012 года .
  23. ^ Вулфорд и Уорнер (2008) стр. 12 и 14.
  24. ↑ Tank Overhaul , Эпизод " Centurion_tank ", вышедший в эфир 18 марта 2009 г.
  25. ^ Даксфордское авиационное общество. «Медиа» . Архивировано из оригинального 15 февраля 2013 года . Проверено 26 сентября 2012 года .
  26. ^ Домашняя страница Duxford Radio Society. Проверено 15 сентября 2009 года.
  27. ↑ Имперский военный музей Даксфорд Друзья Даксфорда. Архивировано 2 июня 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 15 сентября 2009 года.
  28. ^ Годовой отчет и отчет Имперского военного музея за 2007–2008 гг . п. 24 Доступ 15 сентября 2009 г.
  29. ^ "Аэродром / Вертодром EGSU" . www.aurora.nats.co.uk . 27 августа 2020 . Проверено 30 октября 2020 года .
  30. ↑ Имперский военный музей Даксфорд (2009) Информация об аэродроме. Архивировано 26 октября 2011 года в Wayback Machine . Проверено 4 сентября 2009 года.
  31. ↑ Туэйтс, Гленн (9 октября 2008 г.) Сделка с Даксфордом является успешной. Архивировано 19 февраля 2012 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Совета графства Кембриджшир. Проверено 1 сентября 2009 года.
  32. ^ Домашняя страница Classic Wings. Проверено 4 сентября 2009 года.
  33. ↑ Домашняя страница Fighter Collection. Архивировано 17 сентября 2009 года на Wayback Machine . Проверено 4 сентября 2009 года.
  34. ^ Домашняя страница компании Old Flying Machine. Проверено 4 сентября 2009 года.
  35. ^ Домашняя страница компании по восстановлению самолетов. Проверено 4 сентября 2009 года.
  36. ^ B-17 Сохранение Ltd: Салли B сайт Главная страница . Проверено 4 сентября 2009 года.
  37. ↑ Royal Air Force Lakenheath (11 августа 2009 г.) Третий ежегодный американский день авиации в Имперском военном музее Даксфорда. Архивировано 27 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 4 сентября 2009 года.
  38. ↑ Например, см. Джонсон, Пол (сентябрь 2009 г.) Flightline UK The Duxford Air Show 2009 . Проверено 20 октября 2009 года.
  39. ^ Фенвик, Саймон (2009) Flightline UK Flying Legends 2009 . Проверено 20 октября 2009 года.
  40. ^ Culture24 (6 сентября 2010). «Тысячи фанатов наслаждаются авиашоу« Битва за Британию »в Имперском военном музее Даксфорда» . Проверено 1 ноября 2010 года .
  41. ^ "Duxford BofB show - хит", Airplane Monthly , IPC Media : 7, 1 ноября 2010 г.
  42. ^ Отделение по расследованию авиационных происшествий (июль 2003 г.) Aero Vodochody L-39C Albatros, G-BZVL . Проверено 20 октября 2009 года.
  43. ↑ Управление гражданской авиации (7 августа 2003 г.). Отчет о последующих действиях в связи с происшествием. Архивировано 11 февраля 2012 г. на Wayback Machine . Проверено 20 октября 2009 года.
  44. ^ a b c Обновление Даксфорда: Экскурсия по зданиям Даксфорда www.Duxford-Update.info Архивировано 26 декабря 2007 г. в Wayback Machine . Проверено 9 сентября 2009 года.
  45. ↑ Имперский военный музей Даксфорд Брошюра Даксфорда. Архивировано 18 июля 2011 г. на Wayback Machine, стр. 3 (карта сайта). Проверено 9 сентября 2009 года.
  46. ↑ Имперский военный музей Даксфорд Информация для посетителей: доступность Архивировано 25 августа 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 9 сентября 2009 года.
  47. ^ Подпись к фотографии «Картинная галерея»: «9,2-дюймовая прибрежная пушка выгружается на открытой экспозиции Имперского военного музея на аэродроме Даксфорд, графство Кембриджшир, после путешествия из Гибралтара, где во время последней войны она охраняла проливы». The Times 8 августа 1981 года.
  48. ^ 'Победа в битве за наследие британских ВВС' (27 июня 2005 г.) The Daily Telegraph Telegraph.co.uk . Проверено 14 сентября 2009 года.
  49. ^ "История РАФ Даксфорд рассказана в новой выставке" . BBC News Кембридж . 8 марта 2011 . Проверено 1 мая 2012 года .
  50. ^ "Большие планы Даксфорда" . Воздушная классика . findarticles.com (март 2000 г.) . Проверено 24 августа 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  51. ^ «Даксфордские разработки» . Воздушная классика . findarticles.com (октябрь 2000 г.) . Проверено 24 августа 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  52. ^ Парсонс, Гэри (2008) «AirSpace взлетает!» AirSceneUK.org.uk. Архивировано 2 сентября 2009 г. на Wayback Machine . Проверено 17 сентября 2009 года.
  53. ^ Selwood, Sara (октябрь 2007) 'AirSpace, Имперский военный музей Duxford' Музеи Журнал Issue 107/10 pg.56-57
  54. ↑ Каннингем, Джастин (25 июля 2007 г.). "Небо это предел". Профессиональная инженерия . 20 (14): 30. ISSN 0953-6639 . 
  55. ↑ Оуки, Майкл (ред.) (Том 35 № 9, сентябрь 2007 г.) «Открывается AirSpace Даксфорда». Самолет
  56. ↑ Рейнольд, Найджел и Кондрон, Стефани (20 апреля 2007 г.) The Daily Telegraph «Бомбардировщик Махараджи снова расправляет крылья» . Проверено 23 сентября 2009 года.
  57. ^ a b Гослинг, Питер (октябрь 2004 г.) RE8 Restoration Flight Journal (findarticles.com). Проверено 14 сентября 2009 года.
  58. ^ Harrier GR3, серийный XZ133 и Tornado GR1, серийный ZA465. Вулфорд и Уорнер (2008) стр.15
  59. ^ Парсонс, Гэри (2005) 'TSR2 куба' AirSceneUK.org.uk архивируется 25 января 2010в Wayback Machine . Проверено 28 сентября 2009 года.
  60. ^ «IWM Duxford представляет новую выставку Eurofighter Typhoon» (22 июня 2009 г.) culture24.org.uk . Проверено 10 декабря 2009 года.
  61. ^ Смит, Майкл (7 декабря 2008 г.). «Новый музей парашютного полка» . Лондон: timesonline.co.uk . Проверено 24 августа 2009 года .
  62. ^ Крест Виктории Агар, и некоторые из его личных вещейтаких как телескоп, также проводятся в музее.
  63. ^ British Military Powerboat Trust MTB-71: 60-футовый торпедный катер Vosper, доступ к которому осуществлен 11 сентября 2009 г.
  64. ^ Вулфорд и Уорнер, стр. 33
  65. ↑ См. Также Имперский военный музей, Ангар 4 в Даксфорде : Битва за Британию. Архивировано 22 августа 2009 года на выставке Wayback Machine и Битва за Британию. Архивировано 23 апреля 2009 года в Wayback Machine . Проверено 10 сентября 2009 года.
  66. ^ Duxford Update: Ангар 4 www.Duxford-Update.info архивации 30 апреля 2008 в Wayback Machine . Проверено 10 сентября 2009 года.
  67. ^ Duxford Update: Ангар 5 www.Duxford-Update.info архивации 11 июня 2010 в Вайбак Machine Достигано 14 сентября 2009 года.
  68. ^ Даксфорд получает нулевую оценку Air Classics (апрель 1999 г.) (findarticles.com), просмотрено 14 сентября 2009 г.
  69. ^ Национальная инициатива по развитию навыков авиационного наследия (2009) Домашняя страница Nahsi.org.uk Архивировано 29 июля 2010 г. на Wayback Machine . Проверено 14 сентября 2009 года.
  70. ↑ Дормер, Питер (14 августа 1995 г.). «Превращение Мекки в безумие для самолета» . Независимый . Проверено 26 августа 2009 года .
  71. ^ a b Американский музей авиации: история aam.iwm.org.uk Архивировано 21 августа 2009 г. в Wayback Machine . Проверено 23 августа 2009 года.
  72. ^ Для демонстрации геометрии здания см. «Архивная копия» Foster + Partners . Архивировано из оригинального 11 июня 2011 года . Проверено 27 августа 2009 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка ). Проверено 25 августа 2009 г.
  73. ^ Джонс, Майк. «Фостер решает проблему большого пролета с помощью железобетона: особенность AJ: оболочка - это ядро» . Журнал архитекторов (14 июля 1993 г.). Архивировано из оригинала 4 мая 2008 года . Проверено 26 августа 2009 года .
  74. ^ Эванс, Барри. «Бетон в полете: AJ Feature: Shell Logic» . Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинала 4 мая 2008 года . Проверено 26 августа 2009 года .
  75. ^ а б Эванс, Барри. «Бетон в полете: статья AJ: История Даксфорда» . Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинала 4 мая 2008 года . Проверено 26 августа 2009 года .
  76. Перейти ↑ McGuire, Penny (1998). «Летящие краски - дизайн Американского музея авиации в Даксфорде, Англия» . Архитектурное обозрение . findarticles.com (февраль 1998 г.) . Проверено 25 августа 2009 года .
  77. ^ Duxford Американский Музей Air Architects' Journal: Здание библиотеки архивации 1 сентября 2009 в Wayback Machine . Проверено 26 августа 2009 года.
  78. ^ Эванс, Барри. «Бетон в полете: AJ Feature: Поднятие крыши» . Журнал архитекторов (6 ноября 1997 г.). Архивировано из оригинала 4 мая 2008 года . Проверено 26 августа 2009 года .
  79. ^ Niesewand, Нони (20 ноября 1998) The Independent Архитектура: Фостер и его летающая машина . Проверено 30 сентября 2008 года.
  80. ^ "Передача Даксфорд Блэкберд" . Воздушная классика . findarticles.com (сентябрь 2001 г.) . Проверено 26 августа 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  81. ^ "Освободитель начинает прибывать в Даксфорд" . Воздушная классика . findarticles.com (август 1999 г.) . Проверено 26 августа 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  82. ^ Woolford и Warner (2008) стр.47
  83. ^ B-29A-BN, серийный 44-61748. Вулфорд и Уорнер (2008), стр.49
  84. ^ В-52D, серийный 56-0689. Вулфорд и Уорнер (2008), стр.49
  85. ^ Серийный номер 67-0120. Вулфорд и Уорнер (2008), стр. 51.
  86. ↑ Американский музей авиации в Великобритании (17 января 2014 г.). «AAM обеспечивает поддержку фонда лотереи наследия» . Архивировано из оригинала 3 февраля 2014 года . Проверено 19 января 2014 года .
  87. ^ «Наши партнеры - Американский музей авиации в Великобритании» . www.americanairmuseum.com . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Дата обращения 2 мая 2015 .
  88. ↑ The Independent (29 сентября 1992 г.) Подпись к фотографии: «Сторожевое дежурство в выставочном зале Land Warfare, открывшемся вчера в Имперском военном музее в Даксфорде, Кембриджшир. На выставке представлены 40 артиллерийских орудий, более 50 танков и военные машины, в том числе три грузовика, использовавшиеся фельдмаршалом Монтгомери в качестве спальни и кабинетов во время Второй мировой войны ». independent.co.uk . Проверено 28 августа 2009 года.
  89. ^ Duxford Авиация Общество военных транспортных средств Раздел архивации 2 января 2009 в Wayback Machine . Проверено 28 августа 2009 года.
  90. ↑ Imperial War Museum Duxford Land Warfare Hall. Архивировано 15 августа 2009 года в Wayback Machine . Проверено 28 августа 2009 года.
  91. ↑ «Документы Монтгомери», The Times, 8 июля 1982 г., выпуск 61280, стр. 2, столбец A
  92. ^ https://www.planetfigure.com/threads/kohima-diorama-iwm-duxford.72389/
  93. ^ Имперский военный музей Даксфорд. «Забытая военная выставка» . duxford.iwm.org.uk. Архивировано из оригинального 23 марта 2010 года . Проверено 24 августа 2009 года .
  94. ^ «Забытая война» . Воздушная классика . findarticles.com (июнь 1999 г.) . Проверено 24 августа 2009 года .[ мертвая ссылка ]
  95. ^ Полк Музей Royal Anglian Сторонники Архивированы 27 августа 2009 года в Wayback Machine . Проверено 16 июня 2009 года.
  96. ↑ Королевский музей английского полка . Экскурсия по музею. Заархивировано 27 августа 2009 года в Wayback Machine . Проверено 16 сентября 2009 года.
  97. ^ Макдональд, Патрик «История Кембриджширского полка» Suffolk Regiment.org . Проверено 16 сентября 2009 года.
  98. Рианна Коллетт, Эми (14 сентября 2010 г.). «Открыт мемориал Royal Anglian: мы никогда не забудем их жертвы» . PeterboroughToday.co.uk . Johnston Publishing Limited . Проверено 28 сентября 2010 года .
  99. ↑ Имперский военный музей Даксфорд: Друзья Даксфорда: События (2009) North Side Tour At Duxford, 27 мая 2009 г. Архивировано 18 июля 2011 г. в Wayback Machine . Проверено 20 сентября 2009 года.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Американский музей авиации
  • Даксфордское авиационное общество

Координаты : 52 ° 05′35 ″ с.ш., 0 ° 07′46 ″ в.д. / 52,09306 ° с.ш.0,12944 ° в. / 52.09306; 0,12944