Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Индийский локомотив класса WAP-3
Индийский локомотив класса WAP-3 - это более быстрая версия WAP-1.
Бывший WAP-3 теперь TKD WAP1 22006 Стоит в Катихаре
Тип и происхождение
Тип питанияЭлектрический
ДизайнерРДСО , Читтаранджанский локомотивный завод
СтроительЧиттаранджанский локомотивный завод
Порядковый номерРДСОЭ-17
МодельWAP-1 FMII
Дата постройки1987 г.
Всего произведено9 (все с предыдущих устройств WAP-1)
ПерестройщикЧиттаранджанский локомотивный завод
Дата восстановления1987-1988 гг.
Номер перестроен9
Характеристики
Конфигурация:
Взаимодействие с другими людьми
 •  AARCC
 •  МСЖДCo′Co ′
 • СодружествоCo + Co
Измерять5 футов 6 дюймов ( 1676 мм )
ТележкиСборная тележка в сборе (Flexicoil Mark II, а затем Mark IV)
Диаметр колесаНовое: 1092 мм (3 фута 7 в)
Половина изношены: 1055 мм (3 фута 5 1 / +2   в)
Полное изношены: 1016 мм (3 фута 4 дюйма)
Колесная база1735 мм (5 футов 8 дюймов)
Длина:
Взаимодействие с другими людьми
 • Над балками18,794 м (61 футов - 29 / 32   в)
 • Тело17,500 м (57 футов - 31 / 32   в)
Ширина3,179 м (10 футов - 5 / 32   в)
Высота4,272 м (14 футов 3 / 16  в)
Тип кадраFlexicoil (стальные литые тележки); первичные и вторичные колесные рессоры с надрессорами
Нагрузка оси18800 кг (41400 фунтов)
Локо вес112000 кг (247000 фунтов)
Крышка песочницы.8 песочниц
Источник питания110 В постоянного тока
Электрическая система / ы25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные
Текущий пикап (ы)пантограф
Тяговые двигателиАльстом ТАО 659
Локомотив тормозВоздуха
Тормоза поездаВоздух, Двойной
Системы безопасностиКонтроль проскальзывания, реле перенапряжения, главное реле перегрузки, реле замыкания на землю, регулятор низкого давления, отсечной клапан тормозного цилиндра, аварийные сигналы о разъединении поезда и реле напряжения OHE
Показатели производительности
Максимальная скорость130 км / ч (81 миль / ч)
Выходная мощностьМАКС .: 3900 л.с., продолжительная: 3760 л.с. (2804 кВт)
Тяговое усилие :
Взаимодействие с другими людьми
 • Запуск22400 кгс (220 кН)
 • 1 час22400 кгс (220 кН)
Карьера
ОператорыИндийские железные дороги
Учебный классWAP-3
Числа22003, 22005-22009 и 22034, 22051, 220052
НикнеймыДжавахар
LocaleПо всей Индии
Доставленный1987 г.
Первый забег1988 г.
СнятоФевраль 2017 г.
Сохранилось1 (в качестве тренера пилотов локомотива)
ДиспозицияВсе вернулись к WAP-1 и работают.

Индийский локомотив класса WAP-3 - это класс электровозов переменного тока на 25 кВ, который был разработан Исследовательской организацией по разработке и стандартизации (RDSO) и Chittaranjan Locomotive Works (CLW) для индийских железных дорог в 1987 году. Название модели означает широкую колею (W ) , Переменный ток (A), двигатель смешанного движения (M), 3-го поколения (3). Они поступили на вооружение в 1988 году. Это более быстрый вариант предыдущего класса WAP-1 .

История [ править ]

История WAP-3 начинается в начале 1980 года с класса WAP-1 . WAP-1 был первой попыткой создать специализированный высокоскоростной пассажирский электровоз. [1] Впервые они использовались на экспрессе Ховрах Радждхани . [2] Но индийские железные дороги не были удовлетворены работой WAP-1, поскольку они могли перевозить около 19 вагонов с максимальной скоростью 120 км / ч. Поэтому индийские железные дороги решили приобрести более быструю версию WAP-1. [3]

WAP-3 был заказан CLW на разработку RDSO. Литые стальные тележки Flexicoil модели WAP-1 были заменены версиями Flexicoil Mark II. Это увеличило максимальную скорость до 140 км / ч. Пять опытных образцов тепловозов этого типа были изготовлены из существующих агрегатов ВАП-1. Первый прототип WAP-1 под номером «22005 jawahar» был принят на вооружение в 1988 году. Первоначально эти локомотивы были классифицированы как WAP-1 FM II [4] с FM II, что означает «Flexicoil Mark II», и были сертифицированы для пробега на 130 км. / ч между Джханси и участком Лалитпур . [5] Позже для Subsequent WAP-3 были поставлены тележки Flexicoil Mark 4, максимальная скорость которых увеличилась до 160 км / ч.

Сначала они использовались на Тадж-экспрессе, а затем на различных экспрессах шатабди . [6] [7] Бхопал шатабди некоторое время работал с WAP-3. [8] Но по мере того, как поезда становились все длиннее, WAP-3 изо всех сил испытывал трудности в работе и требовал отводов локомотивов на участках с умеренным уклоном, и поэтому не соответствовал целям проектирования, они снова были возвращены к классу WAP-1.

WAP-3 и WAP-1 легли в основу класса WAP-4 .

Сарай локомотива [ править ]

  • Loco Shed Ghazibad - содержит все 9 локомотивов: теперь все они преобразованы обратно в wap-1.

Locos в классе [ править ]

Текущий список бывшего WAP-3 класса

Локо №Текущий СарайПоложение делТекущий классКомментарийREF
22003Аракконам (AJJ)Тренировочный ЛокоWAP-1преобразован в тренировочный локомотив со стеклянными панелями по бокам кузова[9]
22005Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1Имя Локо-Джавахар,[10]
22006Туглакабад (TKD)
В сервисеWAP-1Имя Локо-Раджханс,[11]
22007Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[12]
22008Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[13]
22009Аракконам (AJJ)В сервисеWAP-1[14]
22034Туглакабад (TKD)В сервисеWAP-1[15]
22051Туглакабад (TKD)В сервисеWAP-1Теперь WAP-4[16]
22052ТуглакабадТКД)В сервисеWAP-1[17] [18]

См. Также [ править ]

  • История железнодорожного транспорта в Индии
  • Индийские железные дороги
  • Локомотивы Индии
  • Железнодорожный транспорт в Индии

Ссылки [ править ]

  1. ^ «[IRFCA] Краткая история электрификации железных дорог в Индии» . www.irfca.org . Проверено 19 июня 2019 .
  2. ^ https://rdso.indianrailways.gov.in/works/uploads/File/raj-icf17.pdf
  3. ^ https://24coaches.com/electric-locomotive-roster-the-wap-series/
  4. ^ "Название WAP-3" (PDF) .
  5. ^ «Сертификат скорости» (PDF) .
  6. ^ "wap1_jawahar_taj_exp.jpg" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  7. ^ "WAP-3 RDSO" (PDF) .
  8. ↑ Отправление из Нью-Дели - Подножка Бхопала Шатабди (август 1995 г.) , извлечено 20 мая 2020 г.
  9. ^ Махарши, Tageeru Anubharadwaj. «2217080-0: Модальный локомотив AJJ 22003 WAP1 ARAKKONA - железнодорожный запрос» . indiarailinfo.com .
  10. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Аракконам (AJJ) WAP-1 22005 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  11. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Туглакабад (TKD) WAP-1 22006 Show" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  12. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Аракконам (AJJ) WAP-1 22007 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  13. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Аракконам (AJJ) WAP-1 22008 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  14. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Аракконам (AJJ) WAP-1 22009 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  15. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Туглакабад (TKD) WAP-1 22034 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  16. ^ "[IRFCA] Индийский железнодорожный состав локомотивов Mughalsarai (MGS) WAP-4 22051 Show" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  17. ^ "[IRFCA] Индийский состав локомотивов железных дорог Туглакабад (TKD) WAP-1 22052 Показать" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .
  18. ^ "2_G.jpg" . www.irfca.org . Проверено 20 мая 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Состав Электровозов: Серия WAP!
  • [IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: локомотивы - особые классы: электрический ток переменного тока
  • [IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: технические характеристики дизельных и электрических локомотивов
  • 11081 цветная фотография , индийские железные дороги