 Calumet и соединение Индиана в Вальпараисо в 1980 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип Обслуживания | Пригородная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | Снято с производства | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Предшественник | Безымянный сервис Conrail ; ранее Penn Central Railroad , Пенсильванская железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Первое обслуживание | 30 августа 1869 г. 29 октября 1979 г. (Amtrak) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Последняя услуга | 3 мая 1991 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бывший оператор (ы) | Amtrak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маршрут | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Начинать | Чикаго | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Остановки | 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Конец | Вальпараисо | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Пройденное расстояние | 44 миль (71 км) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Среднее время в пути | 1 час 20 минут | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Частота обслуживания | Ежедневно (только в будние дни) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер (а) поезда | 321, 324 ( Индиана Коннекшн ) 322, 323 ( Калумет ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calumet , также обычно называют Valpo Local , был 43,6 миль (70,2 км) пассажирский поезд маршрут управляется Amtrak между Чикаго и Вальпараисо, штат Индиана . [1] Несмотря на мандат Amtrak предоставлять только междугородние услуги , Calumet был пригородным поездом . Переведенный из Конрейла в 1979 году, весь маршрут был передан компании Amtrak's Broadway Limited до 1990 года; Calumet была прекращена в следующем году.
История [ править ]
Служба впервые была запущена 30 августа 1869 года по Пенсильванской железной дороге на ее Питтсбургской, Форт-Уэйнской и Чикагской железных дорогах , главной линии от Питтсбурга на западе до Чикаго . Формально он назывался « Чикаго – Вальпараисо» , но обычно назывался «Местным Вальпо» или «Манекеном». [1] С 1 апреля 1871 г. по 1 января 1920 г. линия эксплуатировала компания «Пенсильвания» . [2] После этого он вернулся к прямой эксплуатации Пенсильванской железной дороги до 1 февраля 1968 года, когда PRR был объединен с Penn Central Transportation.. К тому моменту маршрут работал в час пик: два поезда следовали из Вальпараисо в Чикаго в 5:55 и 6:35 утра, а два поезда возвращались из Чикаго в Вальпараисо в 17:00 и 17:40. ВЕЧЕРА. [3]
С запуском Amtrak 1 мая 1971 года все междугородные поезда Penn Central были переданы Amtrak , но Penn Central продолжал курсировать пригородными поездами в нескольких городских районах, включая Valpo Local.
Банкрот Penn Central объединены в Conrail 1 апреля 1976 года, которые продолжались операции до 1979 года, после чего Амтрак взял на себя. [4] Маршрут также обслуживался ежедневной газетой Broadway Limited в Нью-Йорк , а 1 октября 1981 года ее начала использовать ежедневная газета Capitol Limited в Вашингтон, округ Колумбия . Сначала Valpo Local обслуживали два ежедневных поезда, Calumet и Indiana Connection ; соединения Индиана была прекращена первым.
Из-за желания Конрейла отказаться от части бывшей магистральной линии PRR, Broadway Limited и Capitol Limited были перенаправлены соответственно на бывшие железнодорожные линии Балтимора и Огайо и Центральную железную дорогу Нью-Йорка 11 ноября 1990 года, оставив около половины маршрута Калумета с никакой другой услуги. [5] Amtrak объявила о прекращении производства Calumet 31 декабря. [6] Представитель Питер Дж. Висклоски представил HR 5660, чтобы потребовать от Amtrak продолжить работу до 1 июля 1991 года, чтобы дать штату Индиана время для рассмотрениясубсидирование маршрута. Дата была перенесена на 6 мая, и полномочия были включены в S. 3012 , поправку к Закону о Независимом совете по безопасности 1974 года , подписанную 28 ноября 1990 года президентом США Джорджем Бушем в качестве публичного закона № 101-641. . Индиана решила не платить требуемые 1,5 миллиона долларов в год [7], и Калумет, работавший только по будням, в последний раз участвовал в пятнице, 3 мая 1991 года. [8] [9]
Пригородное сообщение из Чикаго в северную Индиану по-прежнему обеспечивается South Shore Line , управляемым Районом пригородных перевозок Северной Индианы по его собственному маршруту, ближайшая остановка которого, станция Dune Park , находится в 15 милях (24 км) от Вальпараисо, ближе к озеру. Мичиган . ЧИКАГО тире автобус - экспресс в Чикаго, который работает в течение будний часы пик, имеет своей Вальпараисо терминала на стоянке , прилегающей к Франклин Дом и бывшей железнодорожной станции. [10] [11]
1 августа 2004 года Чикаго, Форт-Уэйн и Восточная железная дорога начали грузовые перевозки по старому маршруту Калумет и дальше. [12]
В 2017 году было проведено исследование для оценки возобновления обслуживания в Вальпараисо, при этом новый сервис потенциально может работать до Форт-Уэйна и северо-западного Огайо. [13]
Станция останавливается [ править ]
Calumet и соединения Индиана были присвоены номера от 321 и 324, с нечетными номерами работает в западном направлении и даже номера Eastbound. Поезда сделали следующие остановки на станциях (некоторые из которых закрылись до того, как Amtrak перешла на маршрут): [14]
| Состояние | Муниципалитет | Станция | Заметки |
|---|---|---|---|
| Иллинойс | Чикаго | Чикаго | |
| Энглвуд | Закрыт 1970-е годы | ||
| Государственная линия | Закрыт в 1972–73 гг. | ||
| Индиана | Hammond | Хаммонд-Уайтинг | Открыт в 1982 г. |
| Уайтинг | Уайтинг | Расположены на 117-й улице и центральной улице. | |
| Стандарт | Закрыт в 1972–73 гг. | ||
| Махонинг | Закрыт 1970-е годы | ||
| Восточный Чикаго | Индиана Харбор | ||
| Гэри | Buffington | Закрыт в 1972–73 гг. | |
| Гэри | Расположены на 5-й авеню и Чейз-стрит. | ||
| Бродвей | |||
| Хобарт | Хобарт | ||
| Уиллер | Уиллер | ||
| Вальпараисо | Вальпараисо [11] |
Ссылки [ править ]
- ^ a b Бэр, Кристофер Т. "Хронология PRR - 1869" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 4 февраля 2021 года.
- ^ "Корпоративная генеалогия - Питтсбург, Форт Уэйн и Чикаго" . Межгосударственная торговая комиссия . Архивировано из оригинального 11 - го января 2002 года.
- ^ Дорин, Патрик С. (1969). Пригородные железные дороги: иллюстрированный обзор наиболее посещаемых поездов . Нью-Йорк: Bonanza Books. OCLC 14408290 .
- ^ "Чикагское пригородное оборудование из недавнего прошлого" .[ ненадежный источник? ]
- ↑ Шафер, Майк (июнь 1991 г.). «Атлас Амтрака». Поезда .
- ^ Visclosky, Питер Дж (18 сентября 1990). «Держите пригородную железную дорогу на ходу» .
- ^ «1,5 миллиона долларов в год необходимо для содержания Valpo-Chicago Amtrak» . Таймс Северо-Западной Индианы . 22 ноября 1990 г.
- ^ «Amtrak прекращает обслуживание Calumet» . Звездная пресса . Манси, Индиана . 4 мая 1991 г. с. 2 . Проверено 12 января 2019 г. - через Newspapers.com. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Прибытие и отъезд». Поезда . Июль 1991 г.
- ^ "ВАЛПОтранзит" . Проверено 24 января 2017 года .
- ^ а б "Дом Франклина: О нас" . Архивировано из оригинала на 4 ноября 2017 года . Проверено 24 января 2017 года .
- ^ "Чикаго Форт-Уэйн и Восточный" . Железнодорожное место Дуга . Архивировано из оригинального 23 сентября 2007 года.[ ненадежный источник? ]
- Рианна Зорн, Тим (23 декабря 2016 г.). «Изучите возможность возрождения железнодорожного пассажирского сообщения в Чикаго с остановками в Вальпараисо, Гэри» . Пост-Трибьюн / Чикаго Трибьюн . Проверено 11 марта 2017 года .
- ↑ Расписания на 3 марта 1971 г. и 30 апреля 1972 г.
Внешние ссылки [ править ]
Карта маршрута :
| KML-файл ( править • справка ) |
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с |
- Расписание на 1990 год
