 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Международный 3300 | |
|---|---|
 IC CE-серии | |
| Обзор | |
| Производитель | Navistar International |
| Производство | 2001 – настоящее время |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Тип C |
| Макет | обычный 4x2 |
| Стиль (ы) кузова | Шасси с капюшоном
|
| Связанный | Международный DuraStar International 3200 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель (и) | Navistar VT365 V8 Navistar MaxxForce 7 V8 Navistar DT466 / MaxxForceDT I6 Cummins ISB6.7 I6 PSI 8.8L LPG V8 |
| Хронология | |
| Предшественник | Международный 3800 |
International 3300 является Type-C капюшоне шины шасси (обычного типа) производства Navistar International с 2004 года в Соединенных Штатах, Канаде и Мексике. Хотя большинство экземпляров выпускаются в виде желтых школьных автобусов , варианты 3300 также производятся для коммерческого использования; International также производит в модельном ряду вариант с кабиной в разрезе.
Разработанный как преемник International 3800 (последняя модельная линейка серии International S ), 3300 является производным от грузовика средней грузоподъемности International 4300 (позже Durastar, International MV с 2019 года); единственное поколение выпускается с 2004 года.
Обзор дизайна [ править ]
В 2001 году International представила линейку грузовиков NGV (Next Generation Vehicle) с совершенно новой линейкой грузовиков средней грузоподъемности серии 4000. [1] В 2005 модельном году модель 3300 была представлена в качестве замены International 3800 (последняя модель продолжительной серии International S ). Модель 3300 делит трансмиссию и передние компоненты кузова с грузовиком средней грузоподъемности 4300 (заменой модели 4900).
Несмотря на то, что модель 3300 оставалась под той же номенклатурой с 2004 года, она последовала за развитием модели International DuraStar (сегодня International MV).
Производители кузовов [ править ]
В результате согласованности между отраслевыми поставщиками шасси и производителями кузовов школьных автобусов производство International 3300 было более напрямую связано с IC Bus, чем его предшественник 3800. С 2004 по 2008 год 3300 также комплектовалась Blue Bird Corporation, которая предлагала его в качестве дополнительной модели наряду со своим фирменным обычным Blue Bird Vision .
С 2009 года шасси 3300 эксплуатируется компанией IC Bus исключительно в США и Канаде. Navistar также производит шасси на экспорт, хотя производители кузовов за пределами Северной Америки не производят кузова для школьных автобусов для этих шасси.
| Производитель кузова | Наименование модели | Лет в производстве | Ноты |
|---|---|---|---|
| Корпорация Синяя Птица | SBCV | 2004–2008 | Последняя версия Blue Bird Conventional , SBCV заменила GM-шасси CV200. Продается вместе с Vision , который заменил его после 2008 года. |
| Автобус IC | BE-серия СЕ-серия | 2001-настоящее время | IC BE использует низкопрофильную версию шасси 3300 (интерьер с плоским полом) |
Трансмиссия [ править ]
На момент своего появления International 3300 продавался исключительно с дизельными двигателями от Navistar. Для производства 2008 года двигатели VT365 и DT466 были заменены двигателями MaxxForce 7 и MaxxForce DT соответственно. Дизели Cummins ISB6.7, представленные в качестве опции в 2013 году, стали стандартными дизельными двигателями в 2015 году.
В 2015 году модель 3300 расширилась до силовых агрегатов, работающих на альтернативном топливе, поскольку Navistar представила двигатель на пропановом топливе от PSI (Power Solutions International); в 2017 году стал доступен тот же двигатель, работающий на бензине. [2] В 2018 году компания IC Bus представила прототип полностью электрического автобуса на базе шасси 3300 под названием chargE; [3] производство полностью электрического автомобиля намечено на 2020 год. [3]
| International 3300 Powertrain (2005-настоящее время) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Конфигурация | Топливо | Производство | Ноты |
| Navistar VT365 V8 | 6,0 л (365 куб. Дюймов) 32 В V8 с турбонаддувом | Дизель | 2004-2007 гг. | Стандарт на CE200 и BE-Series Заменено на MaxxForce 7 |
| Navistar MaxxForce 7 V8 | 6,3 л (387 у.е.в) 32V V8 с турбонаддувом (2008-2010) 6,3 л (387 у.е.в) 32V Twin (последовательный) турбо V8 (2010-2015) | 2008-2015 гг. | Стандарт CE | |
| Navistar DT466 I6 Navistar MaxxForce DT I6 | 7,6 л (466 куб. Дюймов) 24 В I6 с турбонаддувом (2005-2009) 7,6 л (466 куб. Дюймов) 24V твин-турбо I6 (2010-2014) | 2004-2007 (DT466) 2008-2014 (МФДТ) | Дополнительный двигатель на CE (недоступен на BE) Заменено на Cummins ISB6.7 | |
| Cummins ISB6.7 I6 | 6,7 л (409 куб. Дюймов) 24 В I6 с турбонаддувом | 2013-настоящее время | Введен в производство 2014 модельного года в качестве опции в качестве замены MaxxForce DT. Стал стандартным двигателем 2015 года выпуска. | |
| PSI 8.8L V8 (Power Solutions Int'l) | 8,8 л (535 куб. Дюймов) 16V V8 | СУГ / пропан Бензин | 2015-настоящее время (пропан) 2017-настоящее время (бензин) | Бензиновый двигатель IC CE - первый бензиновый автомобиль, производимый Navistar с 1986 года. |
Варианты [ править ]
3300 (низкий профиль) [ править ]
С 2004 по 2015 год компания IC Bus производила низкопрофильную версию шасси 3300 Type-B, которая послужила основой для шины IC BE-Series. Производившийся в основном как школьный автобус и как его производная версия для коммерческого рынка, BE был разработан для операторов, перевозящих пассажиров с особыми потребностями. В качестве альтернативы автобусам с фургонами BE был разработан с плоским полом, что позволило максимально увеличить доступное пространство для пассажиров-колясочников.
3200 [ править ]
С 2004 по 2015 год вариант International DuraStar с вырезанной кабиной производился для использования в автобусах, получивший обозначение International 3200, заменив 3400 предыдущего поколения на базе кабины серии S. Наряду со сторонними производителями в 2006 году IC начала производство нескольких типов коммерческих кузовов для шасси 3200, включая маршрутные автобусы, туристические автобусы, автобусы-лимузины и транзитные автобусы с низким полом.
После выпуска в 2010 году серии IC AE / AC (основанной на меньшем International TerraStar ) на многих международных автобусах в разрезе была установлена решетка радиатора IC, хотя сам 3200 никогда не продавался с кузовом школьного автобуса.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме International 3300 . |
- Navistar International - производитель
- IC Bus - производитель основных кузовов
- Список автобусов
Ссылки [ править ]
- ^ Писатель, Джеймс П. Миллер, Tribune Staff. "NAVISTAR СТАРАЕТ НА ЛИНИЮ" СЛЕДУЮЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ "" . chicagotribune.com . Проверено 3 февраля 2020 .
- ^ "IC Bus представляет школьный автобус Типа C с бензиновым двигателем - Управление - Парк школьных автобусов" . www.schoolbusfleet.com . Проверено 21 октября 2017 .
- ^ a b «Автобус IC берет заряд ™ НА ДОРОГУ, начавшуюся с Западного побережья национального тура на электрическом автобусе» (PDF) . Автобус IC . 23 марта 2018.
