| Inverclyde Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Класс 314 поезда Горки оконечность пирс бежать вдоль южного берега лимана Клайда к Глазго | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Inverclyde Scotland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Система | Национальная железная дорога | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Подвижной состав | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 25 кВ 50 Гц переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Линия Инверклайд - это железнодорожная линия, идущая от центрального вокзала Глазго через Пейсли (Гилмор-стрит) и ряд станций к югу от реки Клайд и Ферт-оф-Клайд , заканчивающаяся в Гурок и Уэмисс-Бэй , где она соединяется с каледонским паромом Мак-Брейн. Сервисы. Линия работает с 1840-х годов между Глазго и Гринок и была первой пассажирской службой, следовавшей по реке Клайд к побережью. Линия была электрифицирована в 1967 году.
История [ править ]
Линия была открыта железной дорогой Глазго, Пейсли и Гринока 31 марта 1841 года и первоначально проходила от железнодорожной станции Бридж-стрит в Глазго до конечной остановки на Кэткарт-стрит, Гринок (позже переименованная в центральную железнодорожную станцию Гринока), с участком между Глазго, и улица Пейсли Гилмор, которой управляет Объединенная железная дорога Глазго и Пейсли . Впервые железная дорога доставила пассажиров прямо по реке Клайд , на что уходит около часа, а на пароходах Клайд - примерно вдвое дольше. Конечная станция находилась в нескольких минутах ходьбы от набережной таможни, Гринока, и железная дорога была очень популярна среди пассажиров, которые садились на пароходы, чтобы посетить курорты, расположенные нижеФерт - оф-Клайд или добираются летом на своих виллах по всему берегу лимана . [1] [2]
9 июля 1847 года железная дорога объединилась с Каледонской железной дорогой и стала их основным выходом на побережье. Железная дорога Гринок и Уэмисс-Бей открыла свою ветку 13 мая 1865 года, ее поезда обслуживала Каледонская железная дорога, но ее пароходные операции не оправдали своих ожиданий, и когда в 1869 году Глазго и Юго-Западная железная дорогаоткрыла свою станцию в Принсес-Пирс, Гринок, станцию Кэткарт-стрит удалось обойти, и Кейли потеряла торговлю. В течение некоторого времени они пытались организовать пристройку к Гуроку, и, получив одобрение парламента в 1884 году, они потратили три года на строительство, которое включало обширное строительство туннелей, и 1 июня 1889 года открыли железнодорожную станцию Гурок. В августе 1893 года заливы Гринок и Уэмисс Железная дорога объединилась с Каледонской железной дорогой. [1]
В группировке 1923 года линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS). Линия была электрифицирована в 1967 году, через семь лет после линии North Clyde Line . Электропоезда класса 311 были специально построены для линии в 1967 году, хотя также использовались поезда класса 303 .
Текущая операция [ править ]
По состоянию на 2019 год линия в основном обслуживается самолетами класса 318 , класса 320 , класса 380 и класса 385 . Линия Инверклайд использует те же самые железнодорожные пути Глазго и Пейсли, что и Береговая линия Эйршира до улицы Пейсли Гилмор; хотя эти две линии занимают разные платформы на Пейсли Гилмор-стрит. Из Пейсли линия направляется к вокзалу Порт-Глазго , после чего разветвляется. Основной маршрут проходит через Гринок в Гурок , где он соединяется с паромными переправами в Данун и Килкрегган.. Ветвь проходит через южные пригороды Гринока к заливу Уэмисс , где соединяется с паромами в Ротсей на острове Бьют (с 1 октября 2015 года в течение 24 недель паромы в Ротсей отправлялись из Гурока. Это было связано с к существенным работам по улучшению, проводимым на линковом участке Wemyss Bay)
Большую часть дня пять поездов в час ходят в каждую сторону на участке Глазго - Порт Глазго, четыре из которых идут до Гурока, а другой - на линию Уэмисс-Бэй. Последний и два поезда Gourock являются экспрессами с остановками только на Пейсли Гилмор-стрит и Бишоптон (за исключением бывшего Глазго 1725 года, который курсирует без остановок от Пейсли-Гилмор-стрит до Порт-Глазго) между Глазго и Порт-Глазго, а два других Поезда Gourock останавливаются на всех станциях. Это меняется по вечерам, и после 20:00 только два поезда в час ходят в Гурок, причем поезд Wemyss Bay останавливается на всех станциях. [3]
Предлагаемая ссылка на аэропорт Глазго [ править ]
Аэропорт Глазго железнодорожной линии до аэропорта Глазго бы ответвляется от Inverclyde линии вблизи Paisley станции Сент - Джеймс . [4] В декабре 2006 г. исполнительная власть Шотландии дала окончательное разрешение на строительство новой линии связи; однако в сентябре 2009 года проект был отменен.
Примечания [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Inverclyde Line . |
- ^ a b МакКрори, Ян (1989). К берегу . Фэрли, Эйршир: Fairlie Press. ISBN 1-871209-01-3.
- ^ "Железные дороги Глазго: хронология" . cat-flap.demon.co.uk . Марта 1998 года в архив от оригинала 6 июля 2007 года . Проверено 3 июня 2007 года .
- ^ «Параметры расписания: Route16.pdf» (PDF) . Первый ScotRail . Проверено 3 июня 2007 года . [ мертвая ссылка ]
- ^ Рехфиш, Алан; Рид, Аласдер (8 марта 2006 г.). «Законопроект о железнодорожном сообщении с аэропортом Глазго» (PDF) . Парламент Шотландии . п. 2. Архивировано из оригинального (PDF) 5 июня 2011 года . Проверено 3 июня 2007 года .
