 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( январь 2011 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Британский железнодорожный класс 318 | |
|---|---|
 ScotRail 318262 в Хайндленде в 2016 году | |
 Интерьер ScotRail отремонтирован Класс 318 | |
| В сервисе | 1986 – настоящее время |
| Производитель | БРЕЛ Йорк |
| Фамилия | BR второго поколения ( Mark 3 ) |
| Заменены | DMU первого поколения |
| Построено | 1985–1986 [1] |
| Восстановленный | 2005–2007 Hunslet-Barclay , Kilmarnock 2013–2017 Wabtec , Doncaster |
| Количество построенных | 21 поезд |
| Формирование | 3 вагона на поезд |
| Номера флота | 318250–318270 |
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | DTSOL / DTSO: 19,83 м (65 футов 1 дюйм) MSO: 19,92 м (65 футов 4 дюйма) [1] |
| Ширина | 2,82 м (9 футов 3 дюйма) [1] |
| Высота | 3,70 м (12 футов 2 дюйма) [1] |
| Двери | Двустворчатые раздвижные с пневматическим приводом |
| Максимальная скорость | 90 миль / ч (145 км / ч) [2] |
| Масса | DTSOL: 30 т (29,5 длинных тонн; 33,1 коротких тонн) MSO: 50,9 т (50,1 длинных тонн; 56,1 коротких тонн) DTSO: 26,6 т (26,2 длинных тонны; 29,3 коротких тонны) всего: 107,5 т (105,8 длинных тонн; 118,5 коротких тонн) тонн) [1] |
| Выходная мощность | 1072 кВт (1438 л.с.) [1] |
| Ускорение | Максимум. 0,56 м / с 2 (2,0 км / (ч⋅с); 1,3 миль / с) [2] |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока воздушные |
| Текущий метод сбора | Stone Faiveley AMBR Пантограф |
| Тормозная система (ы) | Диск |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
British Rail Класс 318 представляет собой электрический мультиединичный (ЭВС) поезд , который действует на западе центральной Шотландии . Блоки были введены 29 сентября 1986 года в рамках электрификации Эршира береговой линии между Глазго Центральной и Эр / Ardrossan с чередованием тока (AC) воздушными линиями . Использование было распространено на Ларгс в январе 1987 года. Они также использовались на линии Инверклайд в небольшом количестве. Поезда в настоящее время курсируют по Аргайл , кольцевой линии Кэткарт ,Услуги North Clyde Line и Inverclyde Line . По состоянию на 2021 год это самые старые EMU в Шотландии, приносящие доход в течение 35 лет.
Предпосылки и история [ править ]
Фактически 3-вагонная версия Класса 317 , 21 из этих единиц на базе British Rail Mark 3 были построены заводом BREL York в период с 1985 по 1986 год для замены устаревших дизельных многоканальных единиц Класса 101 , Класса 107 , Класса 120 и Класса 126 ( DMUs), которые работали в юго-западном секторе Глазго почти 30 лет. Техническое описание блоков: DTSO + MSO + DTSO, состоящее из центральной автомобильной кабины (с установленным на крыше пантографом Stone Faiveley AMBRи четыре тяговых двигателя Brush TM2141, расположенных под полом в обеих тележках (по два двигателя на тележку)) с ведущим прицепом на каждом конце. Агрегаты работают от стандартной воздушной линии переменного тока 25 кВ и относятся к стандартному классу.
Агрегаты имеют максимальную скорость 90 миль в час (145 км / ч), и до четырех комплектов могут работать в несколько составов, чтобы сформировать комплект из 12 вагонов, хотя платформы способны обрабатывать только поезда из 8 вагонов. 318 также может работать вместе с чуть более новым классом 320 в составе шести автомобилей, которые регулярно используются на линиях North Clyde и Argyle. После введения самолетов класса 334 на маршруты Эйршир / Инверклайд в 2001 году было обнаружено, что как 334, так и 318 курсируют по этим линиям вместе.
Было два названных подразделения: 318259 Citizens 'Network и 318266 Strathclyder . Оба с тех пор были переименованы
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
В июле 1995 года подразделения 318254 и 318262 работали по маршруту Глазго-Центральный - Ларгс, когда отказ тормозной системы привел к тому, что поезд пролетел над концом платформы на железнодорожной станции Ларгс . Поезд проехал через магазины перед вокзалом и выехал на Мэйн-стрит, Ларгс. Рано утром серьезных травм не было. Кабину машины 77244 (из набора 318254) потребовалось полностью перестроить, но 318262 удалось переехать по железной дороге обратно в депо Шилдс. Реконструкция здания вокзала длилась почти десять лет. [3]
16 января 2008 года блок 318267 попал в незначительное столкновение на центральной станции Глазго . Подразделение 334017 класса 334 работало в 08:24, обслуживая пассажиров из Гурока, когда оно столкнулось с пустым стационарным самолетом 318 во время подготовки к остановке в Центральном Глазго. 334 находился в процессе торможения и двигался со скоростью менее 4 миль в час (6 км / ч), когда произошло столкновение. Четыре пассажира получили легкие ранения; однако только одному из них потребовалась медицинская помощь, и он был доставлен на такси в Южную больницу общего профиля в Глазго. [4]
Ремонт [ править ]
Ремонт 2005-2007 [ править ]
В период с 2005 по 2007 год все автомобили класса 318 прошли процесс переоборудования, в ходе которого было убрано коридорное соединение с машинами водителя. [5] Хотя это может показаться вредным для пассажиров, не было никаких проблем с единицами класса 334 или 320 , которые не имеют коридора. Помимо улучшения внешнего вида автомобилей водителя, это позволяет водителю иметь гораздо более просторную рабочую среду и дает им лучший общий обзор.
Блоки класса 318 были отремонтированы в Hunslet-Barclay. [6] Пассажирские помещения также были улучшены, с новыми органами управления пассажирской дверью, [5] перекрашенным салоном и установкой новых поручней. [5] Было также установлено новое освещение с такими же гондолами [ требуется пояснение ], что и для единиц класса 320. Сначала ScotRail обещал новые системы информации для пассажиров, аналогичные тем, что используются в других поездах. [5]
В сентябре 2008 года агентство правительства Шотландии Transport Scotland объявило, что все поезда ScotRail (в том числе от Strathclyde Partnership for Transport ) в конечном итоге будут перекрашены в новую синюю окраску с белыми маркировками Saltire на концах вагонов. Поскольку единицы были недавно отремонтированы и перекрашены, они будут последними во флоте EMU, которые будут перекрашены в ливрею Saltire. Тем временем у всех юнитов было удалено название «SPT Rail», и у них осталась ливрея SPT без торговой марки.
Ремонт 2013-2017 [ править ]
В квартирах класса 318 был проведен второй ремонт в период с октября 2013 года по октябрь 2017 года.
В работу входили:
- Перекрашивание в ливрею Saltire ScotRail
- Внутренний ремонт, который включал внутреннюю перекраску, новый виниловый пол и новые синие «соломенные» покрытия сидений.
- Люминесцентные лампы заменены на светодиодные.
- Новое освещение на уровне пола в дверных тамбурах.
- Маленький туалет заменен на большой, доступный туалет, который недавно был оборудован флотом класса 320.
- Любой ремонт кузова от коррозии
Блок 318251 направился на юг к Wabtec «s Донкастер Работы по 5 октября 2013 и вернулся в Шотландию 28 марта 2014 года [7]
Программа обновления парка самолетов класса 318 была завершена в октябре 2017 года.
Подробная информация о флоте [ править ]
| Класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машин в комплекте | № единиц |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 318 | Абеллио СкотРейл | 21 год | 1985-1986 | 3 | 318250–318270 |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f "Класс 318" . Железнодорожный центр . Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 19 июня +2016 .
- ^ a b «Класс 318» . Eversholt Rail. Архивировано 22 апреля 2019 года . Проверено 22 апреля 2019 .
- ^ Март 2005 г., выпускинформационного бюллетеня First ScotRail , firstInsight
- ^ «Пассажиры ранены при столкновении поездов» . BBC Online . 16 января 2008. Архивировано 29 ноября 2020 года . Проверено 19 апреля 2011 года .
- ^ a b c d Ремонт класса 318. Архивировано 8 июля 2011 года на Wayback Machine - Brush Traction. Проверено 20 марта 2011 года.
- ^ Класс 318 Восстановление архивации 30 декабря 2010 в Wayback Machine - scot-rail.co.uk. Проверено 14 февраля 2011 года.
- ^ "scot-rail.co.uk» Ремонтный ремонт класса 318 2013-2016 " . www.scot-rail.co.uk . Архивировано 20 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 318 . |
- «Hunslet-Barclay выигрывает реконструкцию« 318 »». РЕЛЬС . № 326. Публикации EMAP Apex. 11–24 марта 1998 г. с. 8. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
