Броненосец — это паровой военный корабль , защищенный железными или стальными броневыми листами , построенный с 1859 по начало 1890-х годов. Броненосец был разработан в результате уязвимости деревянных боевых кораблей к фугасным или зажигательным снарядам . Первый броненосный линкор Gloire был спущен на воду французским флотом в ноябре 1859 года, чуть опередив британский королевский флот . [1] После первых столкновений броненосцев (как с деревянными кораблями, так и друг с другом) произошли в 1862 г. во время Гражданской войны в США. , стало ясно, что броненосец заменил небронированный линейный корабль как самый мощный боевой корабль на плаву. Этот тип кораблей оказался очень успешным во время Гражданской войны в США. [2]
Броненосцы были разработаны для нескольких целей, в том числе в качестве линкоров в открытом море, крейсеров дальнего действия и кораблей береговой обороны. Быстрое развитие конструкции военных кораблей в конце 19 века превратило бронированное судно из деревянного корабля с парусами в дополнение к паровым двигателям в стальные линкоры и крейсеры с башнями, знакомые в 20 веке. Это изменение было вызвано развитием более тяжелых морских орудий, более сложных паровых двигателей и достижений в металлургии , которые сделали возможным стальное кораблестроение.
Быстрый темп изменений означал, что многие корабли устарели почти сразу же после их завершения, а военно-морская тактика постоянно менялась. Многие броненосцы были построены для использования тарана , торпеды , а иногда и того и другого (как в случае с меньшими кораблями и более поздними торпедными катерами), которые ряд морских конструкторов считали важным оружием морского боя. Нет четкого окончания периода броненосности, но к концу 1890-х годов термин « броненосец » вышел из употребления. Новые корабли все чаще строились по стандартной схеме и обозначались как линкоры или броненосные крейсера .
Броненосец стал технически осуществимым и тактически необходимым из-за развития судостроения в первой половине 19 века. По словам военно-морского историка Дж. Ричарда Хилла : «(Бронированный) имел три основные характеристики: корпус с металлической обшивкой, паровую двигательную установку и основное вооружение из орудий, способных стрелять разрывными снарядами. боевой корабль по праву можно назвать броненосным». [3] Каждая из этих разработок была представлена отдельно за десятилетие до появления первых броненосцев.
В 18-м и начале 19-го веков флоты полагались на два типа крупных военных кораблей: линейный корабль и фрегат . Первым крупным изменением в этих типах было введение паровой энергии для движения . В то время как военные корабли с гребными пароходами использовались с 1830-х годов, паровая тяга стала подходящей для крупных военных кораблей только после принятия гребного винта в 1840-х годах. [4]
Паровые винтовые фрегаты были построены в середине 1840-х годов, а в конце десятилетия французский флот ввел паровую силу в свои боевые порядки . Стремление к переменам исходило из стремления Наполеона III завоевать большее влияние в Европе, что требовало вызова британцам на море. [5] [6] Первым специально построенным паровым линкором был 90-пушечный Наполеон в 1850 году . [4] Наполеон был вооружен как обычный линейный корабль, но его паровые двигатели могли дать ему скорость 12 узлов (22 км/ч), независимо от ветровых условий: потенциально решающее преимущество в морском сражении.
