| Isotta Fraschini T8 Купе | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Isotta Fraschini SpA |
| Модельные годы | 1996 г. |
| сборка | Cervere , Италия |
| Дизайнер | Том Тьяарда |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Роскошь |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 2-дверный купе |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Audi 4172cc 32-клапанный V8 |
| Передача инфекции | Автомат Типтроник |
| Размеры | |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1380 мм |
| Хронология | |
| Предшественник | 1947-1949 Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa |
| Преемник | Isotta Fraschini T12 Coupé 1998 года |
| Isotta Fraschini T12 Купе | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Isotta Fraschini SpA |
| Модельные годы | 1998 г. |
| сборка | Cervere , Италия |
| Дизайнер | Том Тьяарда |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Роскошь |
| Тип кузова | 2-дверный кабриолет 2-дверный купе |
| Макет | Передний двигатель, полный привод |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | V12 |
| Размеры | |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1890 мм |
| Высота | 1380 мм |
| Хронология | |
| Предшественник | Isotta Fraschini T8 Coupé 1996 года |
Isotta Fraschini T8 и T12 итальянские концепт - кара , выявленная в 1996 и 1998 годах соответственно как попытка Isotta Fraschini воскресить их престижный роскошный автомобильный бренд в начале 20 - го века.
Попытка воскрешения автомобилей Изотты Фрашини [ править ]
Популярность автомобилей Isotta Fraschini выросла в 20-е годы прошлого века. Фирма начала импортировать французские автомобили в Италию в 1900 году, но к 1907 году начала производить собственные автомобили. За исключением попытки вернуться в автомобили в конце 1940-х годов, они сосредоточились на грузовиках (до 1960-х годов) и судовых двигателях. После почти полувековой паузы Isotta Fraschini вернулась в мир легковых автомобилей в 1996 году с концепцией T8, а в 1998 году последовала за концепцией T12. Однако ни один из автомобилей не был запущен в производство, и в 1999 году фирма обанкротилась. [1] Компания осталась в составе других предприятий и в настоящее время представлена двумя субъектами: Isotta Fraschini Milano, srl (предметы роскоши) и Isotta Fraschini Motori SpA ( судовые, промышленные и железнодорожные тяговые двигатели). [2]
T8 Coupé [ править ]
Цифра 8 часто встречается в бренде. Их последней моделью была Isotta Fraschini Tipo 8C Monterosa 1947-1949 годов, которая едва достигла прототипа. Isotta Fraschini T8 - это Spider с алюминиевым кузовом 2 + 2, но доступный с жесткой крышей и впервые публично представленный на Женевском автосалоне 1996 года . Производство должно было производиться на бывшем военном оружейном заводе в Южной Италии, но ничего не произошло. В конце 2000 года оставшееся оборудование было распродано.
Трансмиссия [ править ]
В концепте Isotta Fraschini T8 использовалась механика Audi A8 , включая полный привод и тот же 32-клапанный двигатель V8 объемом 4172 куб. См.
T12 Coupé [ править ]
Isotta Fraschini T12, как и T8, представляет собой полноприводный Spider с алюминиевым кузовом 2 + 2, доступный с жесткой крышей. Впервые он был открыт в 1998 году.
Трансмиссия [ править ]
Купе T12 оснащалось двигателем V12 мощностью 400 л.с. при 6000 об / мин, вентилируемые дисковые тормоза и полный привод.
Ссылки [ править ]
- ^ Системы KM. "ISOTTA FRASCHINI T8: Il ritorno della tradizione" . Автомотриз.нет . Проверено 12 июля 2014 .
- ^ "Isotta-Fraschini :: Все 3 модели - 20 фото" . autoviva.com . Проверено 12 июля 2014 .
