 Крейсер Альберико да Барбиано в Венеции | |
| История | |
|---|---|
 Италия | |
| Имя: | Альберико да Барбиано |
| Тезка: | Альберико да Барбиано |
| Строитель: | Ансальдо , Генуя |
| Положил: | 16 апреля 1928 г. |
| Запущено: | 23 августа 1930 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 9 июня 1931 г. |
| Судьба: | Потоплен в битве при мысе Бон , 13 декабря 1941 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Крейсер класса Джуссано |
| Смещение: |
|
| Длина: | 169,3 м (555 футов 5 дюймов) |
| Луч: | 15,5 м (50 футов 10 дюймов) |
| Черновик: | 5,3 м (17 футов 5 дюймов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) |
| Классифицировать: | 3800 миль (7000 км) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Дополнение: | 507 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: | 2 × гидросамолета CANT 25AR (позже Ro.43 ) |
| Авиационные объекты: | 1 × катапультовая пусковая установка |
Альберико да Барбиано был итальянским легким крейсером класса Джуссано , который служил в Реджайской гавани во время Второй мировой войны . Она была названа в честь Альберико да Барбиано , итальянского кондотьеро 14 века.
Запуск и ходовые испытания [ править ]
Da Barbiano был спущен на воду 23 августа 1930 года. Во время испытаний ей удалось достичь скорости 42,05 узла (77,88 км / ч), но для этого мощность двигателя была увеличена до 123 479 л.с. (92 078 кВт), что намного превышает пределы безопасности. Она могла поддерживать эту скорость только около 30 минут.
История обслуживания [ править ]
В конце 1930-х годов да Барбиано участвовал в гражданской войне в Испании , сопровождая итальянские корабли, перевозившие припасы для испанских националистических сил в Западном Средиземноморье .
Во время Второй мировой войны , Alberico Da Barbiano входила в состав 4 - го отдела Cruiser. 9 июля 1940 года да Барбиано участвовал в битве при Калабрии (Пунто Стило). Летом 1940 года она также участвовала в нескольких миссиях по сопровождению и постановке мин между Италией и Северной Африкой. Из-за слабости класса 1 сентября 1940 г. он был назначен учебным кораблем в Пола , но 1 марта 1941 г. был возвращен в действующую службу.
В декабре 1941 года итальянский военно-морской штаб перед лицом ухудшающейся ситуации с поставками между Италией и Ливией решил использовать 4-ю крейсерскую дивизию, в которую тогда входили Да Барбиано (флагман ammiraglio di Divisione Антонино Тоскано , командир дивизии) и ее сестра Альберто Ди Джуссано для срочной транспортной миссии в Северную Африку. [1] [2]
Да Barbiano и Ди Джуссано оставили Таранто в 8:15 5 декабря 1941 года, достигли Бриндизи в 17:50 и там загружены около 50 тонн материалов, затем приступили к Палермо 8 декабря, где они загрузили еще 22 тонн авиационного топлива , что было особенно необходимо в Ливии (в противном случае базирующиеся там самолеты вскоре не смогли бы сопровождать приближающиеся конвои с жизненно важными материалами). [2] Топливо, находившееся в незапечатанных бочках, было помещено на кормовую палубу, что представляло большую опасность в случае нападения противника (не только оно могло быть подожжено простым обстрелом , но даже пламенем собственных орудий корабля. , что исключает использование кормовых турелей). [2]Два крейсера вышли без сопровождения из Палермо 9 декабря в 17:20, направляясь в Триполи , но в 22:56 их заметил британский разведывательный самолет к северу от Пантеллерии . [2] Самолет, обнаруживший корабли Тоскано благодаря перехватам Ultra , [3] начал их слежку. [2] В 23:55 Тоскано (который в то время находился в середине Сицилийского пролива ), так как внезапность (необходимая для успеха миссии) исчезла, интенсивная радиосвязь противника предвещала предстоящие воздушные удары и ухудшение состояния моря. условия задержали его корабли, подвергая их дальнейшим атакам британцев, решил вернуться на базу.[2] Да Барбиано и Ди Джуссано достигли Палермо в 8:20 10 декабря, преодолев британскую воздушную атаку у Мареттимо . [2] Супермарина жестко раскритиковала Тосканоза его решение прервать миссию. [2]
Что касается 13 декабря, была запланирована новая операция конвоя под названием M. 41, и прикрытие с воздуха самолетами, базирующимися в Ливии, было бы возможно только в том случае, если бы они получили новое топливо, 12 декабря было решено, что 4-я дивизия снова попытается атаковать. поездка в Триполи. [2] [4] [5] Крейсер Bande Nere должен был присоединиться к Da Barbiano и Di Giussano, чтобы нести больше припасов, но ему помешала отплыть из-за поломки, поэтому его груз пришлось передать двум другим крейсерам. [2] Да Барбиано и Ди Джуссано были загружены 100 тонн авиационного топлива, 250 тонн бензина , 600 тонн нафты.и 900 тонн продуктовых магазинов, а также 135 оценок на переходе в Триполи. [2] Поскольку корма Да Барбиано (и, в меньшей степени, Ди Джуссано ) была забита топливными бочками, настолько плотно, что уже было невозможно использовать оружие, Тоскано провел последнюю встречу со своим посохом и офицеров обоих кораблей, где было решено, что в случае встречи с кораблями противника стволы будут выброшены за борт, а затем крейсера откроют огонь (в противном случае горючее загорелось бы огнем крейсеров. собственное оружие). [2] Да Барбиано , Ди Джуссано и их единственный эскорт, торпедный катер класса Spica Cigno (второй торпедный катер,Climene , был оставлен в порту из-за поломки), отплыл из Палермо в 18:10 12 декабря. [2] 4-й дивизии было приказано пройти к северо-западу от Эгадских островов, а затем направиться к мысу Бон и следовать по тунисскому побережью; корабли должны были поддерживать скорость 22-23 узла (не больше, потому что они должны были оставить часть своего топлива и доставить его в Триполи). [2] Воздушное прикрытие, воздушная разведка и оборонительные засады МАС были запланированы для защиты миссии. [2]
Британская 4-я флотилия эсминцев, состоящая из эсминцев HMS Sikh , HMS Maori , HMS Legion и голландского эсминца Hr. Госпожа Исаак Суерс ( командующий Г. Х. Стоукс) покинула Гибралтар 11 декабря, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту в Александрии . [5]К 8 декабря британцы расшифровали итальянские радиосигналы C-38 о поставках итальянцев и их курсах на Триполи. Королевские ВВС отправили бомбардировщик Веллингтон на разведывательный вылет, чтобы увидеть корабли как обман, и 12 декабря 4-я флотилия эсминцев, направлявшаяся на восток от Гибралтара к итальянским кораблям, получила приказ увеличить скорость до 30 узлов (35 миль в час; 56 км). / ч) и перехват. [6] Во второй половине дня 12 декабря самолет CANT Z. 1007 bis из Regia Aeronautica заметил четыре эсминца, двигавшихся на восток со скоростью 20 узлов в 60 милях от Алжира.; Супермарина была немедленно проинформирована, но подсчитано, что даже в случае, если эсминцы увеличат свою скорость до 28 узлов, они достигли бы мыса Бон около 3:00 утра 13 декабря, примерно через час после 4-й дивизии, поэтому Тоскано (который узнал о наблюдении, пока он все еще находился в гавани) не получил приказа увеличивать скорость или менять курс, чтобы избежать их. [2] После новых расшифровок Ultra [3] был отправлен новый разведывательный самолет, который обнаружил корабли Тоскано на закате 12 декабря, после чего 4-я флотилия эсминцев получила приказ перехватить два крейсера, увеличив скорость до 30 узлов. [2]Эта скорость, наряду с часовой задержкой, которую накопила 4-я дивизия (и о которой Тоскано не сообщил Супермарине), сорвала все предыдущие расчеты Супермарины относительно преимущества, которое будет иметь 4-я дивизия. [2] В 22:23 Тоскано сообщили, что он, возможно, встретит « вражеские пароходы, идущие с Мальты », и в 23:15 он приказал боевые станции . [2]
4-я флотилия эсминцев заметила итальянские крейсеры у Кап-Бон 13 декабря в 02:30. [5] 13 декабря в 2:45, в семи милях от мыса Бон, итальянские корабли услышали шум британского самолета (оборудованный радаром Vickers Wellington , который обнаружил корабли и сообщил Стоуксу об их местонахождении), а в 3:00 : 15 они изменили курс на 157 °, чтобы пройти примерно в миле от мыса Бон. [2] Пять минут спустя Тоскано внезапно приказал двигаться на полной скорости и изменить курс на 337 °, фактически изменив курс; это внезапное изменение нарушило формирование итальянского строя, поскольку ни Cigno (который был примерно на две мили впереди крейсеров), ни Di Giussano (который следовал за Da Barbiano)in line) получил приказ, и в то время как Ди Джуссано видел обратный курс флагмана и имитировал его (но оставался смещенным), Cigno не заметил изменения до 3:25, когда она также изменила курс, но оставалась далеко позади двух крейсеров. [2]Причины решения Тоскано изменить курс так и не были полностью объяснены: было высказано предположение, что, поняв, что он был замечен самолетом, он решил повернуть назад, как и 9 декабря (но в данном случае курс на Эгадский берег). острова имели бы больше смысла, чем курс на северо-запад, предписанный Тоскано; и изменение было внезапно приказано более чем через 30 минут после того, как крейсеры были замечены); что он хотел ввести разведывательный самолет в заблуждение относительно своего реального курса, подождать, пока он уйдет, а затем вернуться прежним курсом на Триполи; что по шуму он подумал, что приближаются торпедоносцы , и что он хотел попасть в более открытые воды (подальше от берега и итальянских минных полей)) получить больше свободы маневра; или что он заметил за кормой эсминцы союзников и, не желая показывать им свою корму (поскольку кормовые башни были непригодны для использования и большая часть топлива была уложена там), он решил изменить курс, чтобы стрелять по ним из своих носовых турелей (по приказу к смене курса он тоже приказал артиллеристам быть наготове). [1] [2] [7]
К тому времени эсминцы Стокса действительно были недалеко от мыса Бон и заметили итальянские корабли. Прибыв с кормы, под покровом темноты и используя радар, британские корабли подошли близко к берегу и удивили итальянцев, которые находились дальше от моря, выпустив торпеды с близкого расстояния. Смена курса ускорила сближение двух групп, и эсминцы союзников атаковали вместе; Сикх выпустила свои орудия и четыре торпеды по Да Барбиано (расстояние было меньше 1000 метров), Легион сделал то же самое, в то время как Маори и Исаак Свиерс атаковали Ди Джуссано . [2]Тоскано приказал набрать скорость и открыть огонь (а также Ди Джуссано увеличить скорость до 30 узлов), и да Барбиано также начал поворот влево (по приказу командира корабля капитана Джорджио Родоканакки), но на 3: 22, прежде чем ее орудия смогли выстрелить (это удалось только некоторым пулеметам), крейсер был поражен торпедой под самой передней башней, что привело к крену влево. [2] Да Барбиано был обстрелян из пулемета, в результате которого было убито или ранено много людей, подожжены бочки с горючим, а в машинное отделение попала вторая торпеда . [2] В 3.26 Маори также выпустил две торпеды поДа Барбиано , и открыла огонь из своего оружия, попав в мост. [2] Спустя несколько мгновений крейсер был поражен другой торпедой в корме (возможно, выпущенной Легионом ); Между тем, Ди Джуссано тоже был инвалидом. [2] Да Барбиано быстро направился в левый порт, в то время как пожары быстро распространились по всему кораблю, а также в море, вызванное плавающим топливом, и команда начала покидать корабль. [2] В 3:35 Да Барбиано перевернулся и затонул в море пламени. [1] [2] 534 человека, включая адмирала Антонино Тоскано, командир четвертой итальянской военно-морской дивизии, весь его штаб и командующий Альберико да Барбиано , капитан Джорджио Родоканакки, погибли вместе с кораблем. [1] [2] 250 выживших достигли побережья Туниса или были подобраны спасательными судами. [1] [2]
Обломки корабля Da Barbiano были обнаружены в 2007 году итальянской экспедицией. [8]
Цитаты [ править ]
- ^ a b c d e "VITA OPERATIVA DEGLI INCROCIATOR" . www.pietrocristini.com . Проверено 23 ноября 2017 года .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae Aldo Cocchia, La diffesa del traffico con l'Africa Settentrionale - Tomo II: dal 1 ° октября 1941 г. по 30 сентября 1942 г. , USMM (Историческое отделение ВМС Италии), Рим, 1962 г., стр. 157–173.
- ^ a b Альберто Сантони, Il vero traditore: il ruolo documentato di Ultra nella guerra del Mediterraneo , Мурсия, Милан, 1981, стр. 130 к 136.
- ^ Грин и Массиньяни 2002 , стр. 198.
- ^ a b c Роскилл 1957 , стр. 534.
- ^ Hinsley 1994 , стр. 195.
- ^ "Il ritrovamento del relitto dell'incrociatore italiano da Barbiano" . Проверено 23 ноября 2017 года .
- ^ https://www.focus.it/cultura/storia/il-ritrovamento-del-relitto-dell-incrociatore-italiano-da-barbiano
Ссылки [ править ]
- Брешиа, Маурицио (2012). Флот Муссолини: Справочник по «Реджайне Марина» 1930–45 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Фраккароли, Альдо (1968). Итальянские военные корабли Второй мировой войны . Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0002-6.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с Альберико да Барбиано (корабль, 1930) . |
- Regia Marina Italiana - Класс: Condottieri tipo Di Giussano - технические характеристики
- Сайт Альберико да Барбиано Марина Милитаре
